寶馬座椅加熱分配有什麼用

① 寶馬525li2014款後座位有加熱功能嗎

寶馬525li2014款後座位有加熱功能嗎：有的。
座椅加熱開關位於空調面板的左側,帶有一個曲線標志,表示座椅向上。座椅加熱器的基本結構是:下層為一層無紡布,電熱絲設置在無紡布上,電熱絲用固定帶固定在無紡布上,針織布覆蓋在固定帶上,針織布縫製成類似座椅加熱處的形狀,縫制在座椅罩內。 2、座椅加熱開關位於空調面板左側,帶有座椅向上彎曲標志。座椅加熱器的基本結構是:下層為一層無紡布,電熱絲設置在無紡布上,電熱絲用固定帶固定在無紡布上,針織布覆蓋在固定帶上,針織布縫製成類似座椅加熱處的形狀,縫制在座椅罩內。 3、為了提高乘員的舒適性,將座椅加熱溫度控制在一定范圍內,座椅加熱墊內設置了兩個溫度控制器: 4、(1)在505時關閉,在305時打開; 5、(2)在435時關閉,在235時打開.靠背加熱器通過連接器連接到座墊加熱器的電源,座墊加熱器通過連接器連接到儀錶板線束,然後通過座椅加熱開關、保險絲和點火開關連接到蓄電池電源。 6、使用加熱座椅的注意事項。

② 寶馬有座椅加熱嗎

前段時間，一位寶馬車主說:這兩天看到駕駛座電加熱不夠熱。即使調整三檔，溫度也比以前低很多。我猜這個東西像電熱毯一樣串聯在一起。不是熱就是不熱，不太可能太熱。請介紹平台。

我們先簡單了解一下寶馬座椅加熱的原理:

車輛通電後，我們按下中控上的座椅加熱按鈕，BMWautomatic空控制單元對按鈕信號進行處理，然後通過k-can向駕駛員座椅模塊或前排乘客座椅模塊發送控制遲攔信息，座椅模塊(部分低配車型為jbe)根據當前加熱檔位產生脈沖信號，控制加熱裝置的運行。

附言:有些型號經常出現，比如:

自動空控制單元→前車身電子模塊(fem)→後電子模塊(rem)→座椅模塊；

自動空控制單元→bdc)→座椅模塊；

加熱裝置分為兩部分，一部分在座墊上，另一部分胡沒在靠背上，由軟線製成。其電源由接線盒電子設備(jbe)負責。我們可以通過按下中控的控制按鈕來控制加熱裝置的加熱功率，一般分為四檔，三檔，二檔，一檔和關閉。每個加熱設備都有一個溫度感測器(熱敏電阻)來監控溫度，防止溫度過高。

此外，寶馬座椅加熱功能也由電源管理系統控制，會自動降低座椅加熱的功率，甚至根據需要關閉。

要回答所有者的問題:

車主說的應該是電量下降了，所以原則上要麼是溫度感測器有問題，要麼是電量有限，需要詳細檢查。最常見的可能是電池電量低。

其他問題:

1.如何關閉座椅加熱？

您可以多次按下中央座椅加熱按鈕，直到指示燈不再亮起。您也可以按住按鈕，直到指示燈熄滅。

2.座椅加熱怎麼可能只褲旦納加熱靠背？

使用idrive系統，進入[設置]選項→空調節→前排座椅加熱→駕駛員選項→選擇您想要調節的座椅(駕駛員或副駕駛)，只需將旋鈕轉到最右側。同樣，您也可以選擇只加熱座墊。

3.座椅加熱費油嗎？

就像車主開頭說的，座椅加熱類似電熱毯，電費更高。電從哪裡來？電池的容量如此之大，以至於發動機最終會運轉發電。在這方面，它仍然需要一些石油。

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③ 寶馬5系座椅怎麼加熱

在中控屏幕下出風口的液晶觸摸屏上，圖標為座椅+彎曲線條，此為座椅加熱開關，按下座椅即可加熱，左邊為主駕駛加熱，右邊為副駕駛加熱，座椅加熱是利用座椅內的電加熱絲對座椅內部加熱，並通過熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者。

寶馬5系座椅加熱開關在中控屏幕下出風口的液晶觸摸屏上，圖標為座椅+彎曲線條，此為座椅加熱開關。按下座椅即可加熱，左邊為主駕駛加熱，右邊為副駕駛加熱。座椅加熱是利用座椅內的電加熱絲對座椅內部加熱，並通過熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者，以改善座椅在冬季，因長時間停放後座椅過涼造成的乘坐不舒適感。

加熱座椅使用注意事項如下；（1）座椅加熱裝置只有在點火開關打開時才能起作用；（2）為了保護座椅加熱裝置的加熱部件，請不要跪在座椅上或對座面和靠背施加點狀負載；（3）如果車載電壓下降，座椅加熱裝置將自動關閉，以保證為發動機控制系統提供足夠的電能；（4）停車後及時關閉座椅加熱或通風，防止下次啟動，用電負荷過大；（5）加熱座椅不要再加裝過厚的坐墊，以防座椅異常過熱、低溫，會導致故障。

（6）在啟動發動機後打開座椅加熱開關，這樣可以有效地節約蓄電池能量延長蓄電池壽命。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

④ 寶馬X5坐位加熱在哪

寶馬x5座椅加熱開關在中控空調面板的左邊位置，有個座椅向上曲線標志。座椅加熱是利用座椅內的電加熱絲對座椅內部加熱，並通過熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者，改善冬天時座椅因長時間停放後座椅過涼造成的乘坐不舒適感。
座椅加熱器的基本結構是：下層是一層無紡布，加熱絲布置在無紡布上，用固定膠帶將加熱絲固定在無紡布上，針織布蓋在固定膠帶上，並用針織線縫製成類似座椅加熱處的形狀，並縫合在座椅罩內。為了提高車內乘員的舒適性，控制座椅加熱溫度在一定的范圍內，在座椅加熱墊內布置了2個溫度控制器。靠背加熱器通過插接件連接到坐墊加熱器電源上，坐墊加熱器電源通過插接件連接到儀錶板線束上，再經過座椅加熱開關、熔斷絲、點火開關連到蓄電池電源上。
加熱座椅使用注意事項：
1、座椅加熱裝置只有在點火開關打開時才能起作用；
2、為了保護座椅加熱裝置的加熱部件，請不要跪在座椅上或對座面和靠背施加點狀負載；
3、如果車載電壓下降，座椅加熱裝置將自動關閉，以保證為發動機控制系統提供足夠的電能；
4、停車後及時關閉座椅加熱或通風，防止下次啟動，用電負荷過大；
5、加熱座椅不要再加裝過厚的坐墊，以防座椅異常過熱、低溫，會導致故障；
6、在啟動發動機後打開座椅加熱開關，這樣可以有效地節約蓄電池能量延長蓄電池壽命。

⑤ 汽車的座椅加熱有必要嗎

‍‍座椅加熱是利用座椅內的電加熱絲對座椅內部加熱，並通過熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者，改善冬天時座椅因長時間停放後座椅過涼造成的乘坐不舒適感。我國的絕大多數地區，每年都有一段時間氣溫比較低，座椅加熱是特別實用的裝置，因為亂橋卜暖風只能沖前面吹過來。即使是在江南，每年元旦到春節的那段時間，打開座椅加熱，臀部、腰部烘烤得微微發熱，特別舒服，沒准還能起到醫療作用呢。不過，我國幾乎所有的汽車，座椅加熱與皮椅都是搭配出售，不單賣。是的，不喜歡皮質座椅的消費者無可奈何。這件事說明，我國汽車產業實際上還處於賣方市場，汽車製造業的競爭壓力並不大。廠家也就不是特別關注用戶體驗。座椅加熱是通過座椅內部的電阻絲等對座椅進行加熱，使座椅短時間內逐漸升溫，座椅加熱在使用中沒有任何安全隱患，內部材料即使在惡劣的使用環境下也不會輕易造成短路、斷路和老化。嘩穗加熱座椅使用注意事項：（1）座椅加熱裝置只有在點火開關打開時才能起作用；（2）為了保護座椅加熱裝置的加熱部件，請不要跪在座椅上或對座面和靠背施加點狀負載；（3）如果車載電壓下降，座椅加熱裝置消伏將自動關閉，以保證為發動機控制系統提供足夠的電能；（4）停車後及時關閉座椅加熱或通風，防止下次啟動，用電負荷過大；（5）加熱座椅不要再加裝過厚的坐墊，以防座椅異常過熱、低溫，會導致故障；（6）在啟動發動機後打開座椅加熱開關，這樣可以有效的節約蓄電池能量延長蓄電池壽命。‍‍

⑥ 座椅加熱什麼作用

據我的了解不少朋友對一些不是很了解的，為方便大家了解這些知識，那麼今天我給大家介紹一下關於 座椅 加熱什麼作用？這個問題吧，感興趣的小夥伴可以了解了解或許對你有所幫助哦。 座椅的加熱在北方還是很重要的，可以改善冬天長時間開著座椅太冷帶來的不舒服感。

座椅加熱是通過座椅內的電熱絲對座椅內部進行加熱，並通過熱傳遞將熱量傳遞給乘員。真皮座椅的車內大部分座椅都是加熱的，因為冬季真皮座椅的表面材質較低。前排座椅加熱中森後，在寒冷的冬天，如果你坐下來侍候你，就不會是冰冷的皮椅。

使用加熱座椅時應注意什麼:

(1)座椅加熱裝置只有在點火開關打開時才能工作；

(2)為了保證座椅加熱裝置的加熱部件，請不要跪在座椅上或對座椅表面和靠背施加點狀載荷；

(3)如果車載電壓下降，座椅加熱裝置將自動關閉，以確保向發動機燃睜調節系統提供足夠的動力；

(4)停車後立即關閉座椅進行加熱或通風，避免下次啟動時功率負荷過大；

(5)加熱座椅不得配備太厚的坐墊，以防座椅異常過熱和溫度過低，影響故障。

(6)發動機啟動後打開座椅加熱開關，可有效節約電池能量皮培歲，延長電池壽命。

⑦ 如何使用寶馬 X6 M前排上的座椅加熱裝置

按壓一次選定一個溫度檔 〈br/〉三個 LED 指示燈同時亮 起時為高溫度。 〈br/〉如果在約 16 分鍾內繼續行駛，則座椅加熱裝置會 以上一次設置的溫度自動啟用。 〈br/〉關閉：長時間按壓按鈕。 〈br/〉必要時會降低加熱溫度，甚至將系統完全關閉， 以乎悄前保護蓄電池 LED 指示燈一直亮起。 〈br/〉後排座椅加熱裝置功能與前歲清部運圓座椅加熱裝置相同，不帶溫度分配。

⑧ 寶馬x1有座椅加熱功能嗎

寶馬x1有座椅加熱功能。座椅加熱利用座椅內的電熱絲對座椅內部進行加熱，通過熱傳遞將熱量傳遞給乘員，改善了冬季長時間停車後座椅太冷帶來的不舒服感。寶馬x1是寶馬旗下的一物伍皮款緊湊型suv，長寬高分別為4454毫米、1798毫米和1545毫米，軸距為2760毫米。寶馬x1的前懸架為麥弗遜罩差式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。它由1.5升渦輪增壓發動機和2.0升橘圓渦輪增壓四缸發動機提供動力。

⑨ 什麼是汽車坐椅加熱

座椅加熱指座椅內的電加熱裝置。一般出現在選用真皮材料座椅的車輛上，由於真皮座椅表面材料在冬季溫度較低，有了座椅加熱後，到了冰冷的冬天，一屁股坐下去，侍候你的就不會是一個冰冷的皮椅。大多數電加熱裝置都有溫度可調節的功能。
冬季，不少車主發現車內暖氣啟動緩慢，坐在真皮座椅上整個後背都冷颼颼的，凍得方向盤也握不住。如何在車用暖氣正常工作之前更早地給身體加熱？小編在走訪中了解到，目前市面上大部分高檔汽車已經配備了座椅加熱功能，能通過真皮座椅內的電加熱裝置，使整個座椅表面升溫，在寒冷冬季中給車主溫馨舒適的感受。而那些沒有加熱座椅的車主，也能自行在汽車裝飾美容市場、汽車零配件專賣店加數絕碧裝座椅裝置。這樣的加裝座椅裝置究竟安不安全？業內人士提醒，電熱座椅等配置不可自行安裝，購買時應慎重選擇。
加熱座椅效果好，原理同電熱毯
目前市面上許多15萬元以上的a級車配備有加熱座椅（如德國賓士、寶馬、奧迪、大眾、帕薩特，寶來等）。但對於多數中低端車型來說，座椅加熱功能還沒得到很好的普及，於是一些車主會通過自己購買、加裝加熱座椅來達到類似的功能。記者走訪了金華幾家汽車裝飾美容市場，找到了兩種類型的汽車加熱座椅：一種是外置式座椅裝置，插在汽車點煙器上的加熱坐墊，價格在50~100元；另一種內置式座椅裝置，需要專業工作人員加裝並改動車內線路，價格在200~500元。這些加熱座椅的制熱效果相當不錯，將開關調至高檔加熱5分鍾，整個座椅溫度就能上升15℃，調至中低檔，則可以長時間將溫度保持在恆定狀態。整個座椅的溫度范圍保持在30~65℃。
針對小編提出的加裝加熱座椅是否安全的問題，市區某汽車用品專營店的賣家表示，加熱座椅內置多重感測器和保護薯舉裝置，能感受壓力和溫度。溫度低於5℃時電路啟動，高於65℃時會自動斷電。坐墊受壓時能自動升溫，壓力消失後感應停止升溫結束，也就是說只有車主坐在位置上加熱座椅才開始工作，反之則會停止加熱。「加熱座椅的原理和電熱毯類似，如今電熱毯已經被大家接受，那麼車用加熱座椅為什麼不可以呢？」該店主表示，他們的產品嚴格按照《電熱毯、電熱墊及類似柔性發熱器具的特殊要求》，附有3年的安全使用年限和符號標示，只要車主嚴格按照要求使用就不會有危險。
改裝線路 消費者多有顧慮
在市區一裝潢店裡，小編目睹了加裝加熱座椅的全過程：工作人員首先將座椅的外座套取下，然後撕開碳纖維的加熱墊背面的不幹膠，粘貼到車座和靠背海綿上，用接頭連接好控制開關和撥輪，然後再把座套套好，將溫度控制開關插到汽車原預留孔中，這樣就能把溫度控制開關的插頭和加熱墊的介面對接，只要接通汽車電源，加熱坐墊就開始發熱。這之中要連接主線、搭鐵線、行車燈線、ACC控制線，一般不建議車主自行操作。
加裝內置汽車加熱座椅需要改裝線路，顧客是否放心？小編在采訪中了解到，很多車主對加熱坐墊心存顧慮，主要表現在：一類是質疑加裝加熱座椅的安全性。有車主害怕改裝線路會影響原電路，導致短路或車體自燃。也有車主已經加裝了加熱座椅，但仍然不放心長時間加熱，害怕座椅老化漏電。另一類擔心改裝線路對汽車本身的影響，觀望中的吳先生就覺得，座椅改裝可能會影響到側安全氣囊的有效彈出宏粗，造成安全隱患。
加熱座椅不可隨意安裝
目前金華市面上的加熱座椅品牌繁多，有個別包裝簡陋，欠缺有效的數據標志，質量難以保證。金華一汽車裝潢部的劉某說，外置加熱墊往往直接連在點煙器上，這樣一加熱就特別容易燒壞保險絲；而另一些內置汽車加熱坐墊，不直接連接點煙器，安裝過程需要更改線路，而每輛汽車的電壓額度是規定的，一旦額外增加新電阻，可能會引起汽車電流短路，嚴重的還會引發火災。因此，不提倡車主私自安裝此類加熱坐墊。如果私自接線，輕則會導致電線短路，毀壞電器設備，重則會引起火災。
當然，也有人把電加熱座椅視為「雞肋」，認為這勞什子不能提前預熱，等它加完熱，身子也暖過來了，還不如開暖風來得痛快。雖然如此，在車主和准車主的眼裡，少一功能不如多一功能，電加熱椅仍然是一種「品位」和「舒適」的標志，受到追捧。