3缸寶馬多少錢一輛

⑴ 寶馬3系多少錢一輛

三系寶馬指導價是31.68-36.68萬，它的性能：

1、前臉採用寶馬家族辨識度較高的雙腎進氣柵造型設計，層次分明，大氣時尚，前邊的兩個LED大燈看上去熠熠生輝，長長的腰線讓車動感十足，全系標配通風盤式剎車系統，輪圈皆為18英寸，不同車型搭配三種不同型號的子午輪胎，輪胎的寬度都是22.5cm，輪胎的扁平比從0.40、0.45到0.50不等，由於全系車型採用的無爆胎技術，所以沒有備胎，2018款和2019款車型的長、寬、高、軸距與老款車型完全一樣，除了320LixDrive車型採用全時四驅外，其他所有車型均採用後輪驅動；

2、內飾設計以深顏色為主調，顯得特別穩重，座椅乘坐特別舒適，車內空間非常充盈，後排座椅中間配有靠枕，感覺特別溫馨，全系車型配有胎壓監測系統和疲勞駕駛提示，給出行的朋友多了一份安全提醒，高配車型搭載觸控功能的8.8英寸中央顯示屏，並有人機交互系統，科技感和現代感十足；

3、2018款寶馬3系有1.5T三缸和2.0T四缸兩款發動機型供消費者選擇，而2019款寶馬3系只保留了2.0T四缸渦輪增壓發動機，並配備8速自動變速箱，最大輸出功率為135KW，最大功率檔凱轉數為5000-6500轉，0-100KM\/H加速分不同車型，弊蠢嫌用時從7.3秒、7.9秒到8.4秒，發動機的缸蓋和缸體材料採用鋁合金打造，直噴式租手供油方式，車的尾氣排放達到了國V的環保標准。

百萬購車補貼

⑵ 30萬買三缸機新一代寶馬X1來了，入門版漲價9100元

說實話，寶馬的操作，有時你是看不懂的。

總之，新一代寶馬X1的進步我們有目可見，但是價格上也確實不是很有誠意，因此如果沒有大幅優惠的話，在銷量上也會產生一定的影響，目前老款車型還在清庫存銷售，如果追求性價比的可以抄底一下，比起新款肯定可以省了好幾萬呢！

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⑶ 20萬的寶馬三缸發動機，值得買嗎

不值得買，三缸發動機排量小，動力不足，體現感不佳，後期三缸機非常抖。20萬買個三缸車真的不值得。

⑷ 寶馬一系手動擋多少錢是三缸機還是四缸機

車型有三缸發動機和四缸發動機，發動機型號B38A15V，1.5升140馬力三缸渦輪增壓發動機，發動機型號B48A20C，2.0升192馬力四缸渦輪增壓發動機，全系車型匹配的是七檔雙離合變速箱，車輛定位是緊湊級別。
寶馬1系廠商指導價
車型廠商指導價格二十萬3800元到246800元，在售車輛為2021款，一共有三款車型。車型的上市時間是2020年的10月份。所匹配的1.5升發動機最大功率103千瓦，最大扭距220牛米。2.0升發動機最大功率141千瓦，最大扭距280牛米。
寶馬1系的生產廠商
生產廠商是華晨寶馬。華晨寶馬汽車有限公司是成立於2003年的5月份，是由寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同出資建立，主要是生產寶馬品牌的車型，銷售車型以及車型的售後服務，總部位置是在中國的沈陽市。

⑸ 進口全新寶馬1系前景展望：或售23.18萬元起 入門版配三缸+雙離合

配置方面，全新1系兩廂版不會讓消費者失望，主動防撞與行人偵測、車道偏離預警、盲區偵測預警、後方車流預警、駕駛注意力輔助、主動安全防護系統、ACC自適應巡航、6安全氣囊、無鑰匙進入、全液晶儀表盤、LED大燈、天窗等都可以提供，達到同級別車應有水平。

價格方面，德國版1系兩廂版起步價格為2.378151萬歐元，賓士A級為2.2315萬歐元，A200為2.5845萬歐元；在中國市場，進口A200官方售價25.78萬元起，上一代進口寶馬118i為23.18萬元起；綜合考慮自身情況和競爭對手入門級車型配置水平，小貓預計進口全新1系兩廂版的價格與老款車型持平，依然為23.18萬元起；高端M135ixDrive的價格或低於40萬元。

展望進口全新寶馬1系兩廂版未來市場走勢，它依然很難成為走量車型，更多是滿足年輕消費者的個性化需求。相比上一代車型，後驅變前驅是它讓車迷不滿的地方，低端車型的7速雙離合變速箱也不及老款的8速自動變速箱更誘人；就產品硬體條件而言，小貓認為它看起來不及上一代車型更誘人。如果能有採用2.0T低功率發動機+8AT變速箱的車型推出且價格低於30萬元，小貓認為全新1系兩廂版的年銷量有望達到5000輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 探店寶馬X1，1.5T三缸，抖動在品牌和價格面前不值一提

作為豪華品牌入門SUV中的熱賣車型，寶馬X1雖然口碑不太好，但其銷量卻一直碾壓奧迪Q3與賓士GLA，可見其三缸抖動在品牌和價格面前不值一提。當然，能獲得如此優秀的成績，可見寶馬X1還是有一定實力的。

應粉絲的要求，我們今天的探店便來到了寶馬經銷商處，來看一看目前寶馬X1有多少優惠？哪款更值得購買？

老規矩，我們先來看價格。

2021款寶馬X1共有4款車型，售價區間為27.98萬-33.98萬元，動力系統除了1.5T三缸發動機外，還有2.0T四缸發動機。其中1.5T車型有兩款，2.0T車型有兩款。

目前該車在我們當地有著8萬-9萬元左右的現金優惠，如果你願意坐下來談，可能還有更大的讓利空間。其中賣得最好的是25Li領先型（四缸低配車型），其次就是20Li尊享型（三缸高配車型），現在三缸的20Li尊享指導價29.88萬，優惠完裸車21萬，需要加1.5萬元的裝飾，上路約為25萬。而25Li領先型落地接近30萬，比三缸的高配貴了5萬元。

動力部分，寶馬X1提供了1.5T三缸與2.0T四缸兩種動力系統，其中2.0T版本除了頂配車型配備的是8AT變速箱外，其餘車型均匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。1.5T發動機由於採用了三缸的結構，在噪音與震動的抑制能力方面相比四缸發動機還是有較為明顯的區別，因此感興趣的朋友最好在購車前先進行試駕。

購車建議：

通過對4款車型配置的對比，如果你不在乎三缸發動機，我們認為2021款 改款 sDrive20Li 時尚型（三缸最低配）最值得購買，27.88萬的售價便配有倒車影像和雷達、全景天窗、電動後備箱、皮革座椅、主駕駛電動調節和LED大燈等，日常家用是足夠了。當然，如果你很介意三缸，那麼2021款 改款 sDrive25Li 領先型（四缸低配）也是不錯的選擇。

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⑺ 寶馬125i落地23萬

14萬買寶馬1系，真的是藍天白雲的夢想嗎？

以下銷售貢獻

大家好，我是中國南方某省會城市的寶馬銷售員。今天跟大家聊聊寶馬1系。最近物納由於疫情的原因，車市會有變化，但總體來說，還是可以做個參考的。

寶馬1系最近賣得怎麼樣？

1系分為兩款車型，一款是進口兩廂車(後驅，停產，市場上基本不賣)，另一款是華晨轎車，由寶馬為中國市場設計。是目前最便宜的寶馬車型，也是寶馬的廣告車。起步價19.88萬，七五折後14.9萬。

1.既照顧到了面子和風格，同時又經濟實惠，還能讓自己變酷，吸引了很多消費者換成寶馬用戶，而這些用戶未來換車的時候很大概率會繼續選擇寶馬。這輛車的銷量不大。我們店一個月賣10台左右，由於即將換貨，價格還在下降。

汽車的狀況如何？

由於春節和疫情的原因，我們店1號部現在的庫存在15台左右，被認為很多，折扣比較大。除了現金折扣，我們還贈送精品、日常保養和超期保修。

畢竟是豪華品牌的入門級車型，客戶注重性價比。有三種熱銷配置:120i時尚型(3缸1.5T)、120iM運動套裝型(3缸1.5T)和125i領先型M運動套裝型(4缸2.0T)。

系列1主要針對首次購車的年輕客戶。120i是主力，約占系列1總銷量的90%。125i賣的不多，主要是價格有點高。

誰買了這輛車？

如果您是以下類型之一:

1.你喜歡聽人說「你買了寶馬」或者「你想買寶馬」。

2.你喜歡開車，彎螞液想把開車當成愛好。

3.你的預算有限，但你不想買一輛普通的車。

4.你想買車，一般都是逛街買菜。

5.如果你是年輕人，父母會給你20萬的預算。

第一部門對你很好。畢竟預算在這里。部門1的品牌和樂趣都還可以，不用擔心空房間、配置和動力。

車型對比？

系列1的主要對比車型有奧迪A3、賓士A級、MINI。其他大眾和日系的同價位車型還有很多，但是沒有可比性。

1系統比較A3:

1.A3與大眾車型共享平台，如寶來和高爾夫。1系採用埋物寶馬自己的UKL平台。

2.A3的動力，無論是1.4T還是2.0T，都略落後於系列1。

3.一般來說，A3的配置略低於系列1。

1.比較甲級:

1.A級價格高於1級。甚至接近3系。

2.A級1.3T動力不如系列1，2.0T價格比系列1高很多。

3.A級除頂一級外為非獨立懸掛，系列1各部門均為獨立懸掛。

4.A級價格高於系列1，但配置低於系列1。

要花多少錢？

如果買Series1，落地價在18-24萬左右，每個配置的差價在2萬左右。

以120i時尚車型為例:

車價19.88萬元，購置稅1.75萬元，保險及上牌費8000元，合計22.5萬元，綜合優惠4.9萬元，優惠後總價17.6萬元。

以貸款為例:

貸款15萬，三年利息1.39萬，首付2.6萬，月供4550元。

售後問題？

寶馬質量相對穩定，維修周期也長。原則上應根據車載CBS系統的提示進行維護。4S商店建議用戶每10，000公里更換一次機油和濾清器。

定期保養費用1175元，沒有A、B保證，易損件一定期限內不會更換。

銷售想說什麼？

1.系列1是針對銷售的評估車，一般會主動推薦客戶看車。

2.目前系列1各地區優惠幅度會有所不同，但差別不大，大概七五折左右。

3.到5月底，1是首付為0或金融免息期為24的活動。

4.大客戶還有1-3%的額外補貼。

5、二手車更換有補丁，給予2次例行保養。

所以在和銷售談判的時候，盡量耐心和銷售談，也許可以談出意外的收獲。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

不買寶馬1系，你後悔嗎？

三缸發動機和前身寶馬已經不是寶馬了，外觀丑，內飾差等等。最後的結果就是買普通品牌的b級車總比買1系好，買1系就是臉腫身體胖之類的言論。寶馬1系轎車真的有那麼不堪嗎？我不這么認為，

這輛車真的很尷尬。如果有錢買，我不會選擇1系寶馬。

我也覺得寶馬這個系列太貴了。

在資金不足的情況下，我絕對支持你的提議。如果有足夠的錢，請原諒我食言。

開寶馬1系真的很尷尬。買寶馬1系後悔嗎？

你好。

寶馬一系屬於華晨。

但是很多人買不起寶馬。

所以沒什麼好羞愧的。

我剛買了一個。為什麼呢？我對三缸和四缸一無所知。我買它是因為我覺得內飾還行，而且我喜歡這個顏色。我不在乎自己一個人開車空。女人需要這么大的動力，不要開快車。通勤有什麼不好？根據個人需求。

開自動測試系統很棒嗎？別人買車不關你的事。就像被人說你老婆又丑又丟人。你離婚了嗎？

我只想問你一個問題。我想買一台3缸前驅1系。如果這個車標換成另一個車標，比如大眾車標，價格、配置、外觀都一樣，會換成大眾嗎？

我先回答一下，我的車是凱迪拉克ATS-L，如果標準是別克、雪佛蘭或者大眾、豐田等其他標准，我還是願意買這款車，也不後悔，因為我從來沒有買過標准！

原答案:

首先，你是否感到羞恥是你自己的感覺。如果你不感到羞恥，你就不會感到羞恥。

第二，拋開「輸球不丟人」這幾個字，以後不要買三缸機了。忘了我說過的你想要的120美元。

三、進口1系，120i，125i，140i，特別是140i，一搏牛！

看到一些人的回答，我不禁咒罵起來。

第二輛日系車1缸、3缸有什麼資格？日系車就更不用說了，連國產四缸都比三缸好——反正一句話，奇異缸本身的穩定性差，而三缸是目前為止最差的奇異缸，只要是四缸它就比三缸好！

第二，加速的時候推背的感覺特別厲害？強大？三缸前輪驅動。你告訴我它很強大？我覺得老子的ATS-L實力弱。你跟我說1系實力強？

第三，前身寶馬不丟人，但也不是什麼光彩的事情！寶馬的本質是後驅。買前任寶馬就是買標准——買車買標准不丟人，不承認自己是為了標准才丟人！

寶馬1系太垃圾買不到，我很後悔。另外，它沒有特殊的保值率。折扣特別大，車銷量不好，所以折扣大，是三缸發動機。

不是嗎？我一直想買下這個地方

電子閥門控制系統

電子氣門控制系統是vanos(可變凸輪軸控制系統)和氣門升程調節系統的總稱。它以這種組合方式控制進氣門的開啟時間、關閉時間和開啟升程。當節氣門打開時，可以通過調節氣門升程來設定進氣量，從而確定氣缸的最佳進氣量，降低油耗。電子氣門控制系統基於n42發動機的電子氣門控制系統，根據n62發動機的尺寸進行匹配。n62發動機的每個氣缸蓋都有一個電子氣門控制單元、一個電子氣門控制電機和一個偏心軸感測器。其中，電子氣門控制單元由帶偏心軸的軸承支架、帶止動彈簧的中間桿、搖臂和進氣凸輪軸組成。

寶馬vanos系統是一個凸輪軸控制裝置，由車輛發動機管理系統操作，並結合了液壓和機械。該系統是一個調節機構，用於調節進氣凸輪軸和曲軸的相對位置。雙vanos為進氣和排氣凸輪軸增加了一個調節機構。當發動機轉速較低時，系統會打開進氣門，提高發動機怠速穩定性；當發動機處於中速時，進氣門提前打開以增加扭矩並允許廢氣在燃燒室中再循環，從而降低油耗和廢氣排放；當發動機轉速很高時，進氣門會延遲打開，使發動機發揮最大功率。vanos的工作原理如圖4所示。以控制排氣凸輪軸的vanos單元為例，通過油壓的分配來說明調節過程。帶油壓的管道用紅色箭頭表示；迴流管(非壓力區)由藍色虛線箭頭表示。

如圖5所示，轉子和凸輪軸通過螺栓固定，正時鏈條將曲軸與vanos單元的外殼連接起來。轉子裝有彈簧，彈簧將葉片壓在外殼上。轉子上有一個缺口，鎖銷無壓嵌入這個缺口。當電磁閥將油壓連接到vanos裝置時，鎖銷將被壓回以調節凸輪軸。壓力通道A中的發動機機油壓力將葉片和轉子壓到另一個位置。因為凸輪軸固定在轉子上，所以在調整轉子時會調整氣門正時。如果vanos電磁閥反轉，轉子將通過壓力通道b中的油壓調整回初始狀態

寶馬n62發動機的氣門升程調節是由兩台電動機實現的，其進氣門的氣門升程可以在0.3mm到9.85mm之間調節，為了保證空氣體的准確定量和均勻分配，缸蓋的裝配精度非常高，因此軸承支架和下軸承(偏心軸和進氣凸輪軸)的公差只有極小。當軸承支架或下軸承損壞時，只能整體更換氣缸蓋。

寶馬1系太垃圾了。我後悔買了它。

關鍵是價格還貴。我受夠了。

如果車感覺不好，那就不適合你。你可以賣掉它，再選一輛適合你的車。

但是，如果只是轉手賣掉，就會變成二手車。做好討價還價的准備。

寶馬1系太垃圾了，後悔買了？

我剛買了系列1。為什麼會後悔？！

動力強勁，尤其是加速時的推背。20多萬元就能開寶馬。我覺得挺好的。關鍵是各方面表現也相當不錯。我覺得挺好的。

覺得丟人就買5系7系。如果買不起5系7系，還覺得1系丟人，那就別開奢侈品牌。算了，換個普通合資或者自主品牌。20多萬買一輛普通中級車就夠了。

百萬購車補貼

⑻ 寶馬3系2021款三廂落地需要多少錢

若你想擁有一輛品質出眾，且售價合適的車，那麼30-50萬這個區間或許是最值得考慮的范圍，這個區間內有許多優秀產品。買車時自然要對中意的車型有基本的了解，下面小編就為大家簡單介紹一下這類車型中的一員——寶馬3系2021款改款二325LiM運動套裝，然後再為大家算一算它的落地價。