寶馬3系開起來了怎麼樣

① 寶馬3系怎麼樣

一提起寶馬3系，很多人都會想到三個字:操控好。

寶馬3系採用了前雙球節式彈簧減震懸架，後多連桿式獨立懸架，可能大家對多連桿獨立懸掛比較熟悉，也經常聽到，但雙球節懸架是個什麼鬼？其實雙球節在整體的布局形態上也算麥弗遜懸架，其大概組成就是螺旋彈簧減震支柱既充當彈性元件，又起到類似上擺臂的作用，並與下擺臂配合保持車輪穩定性。

不過雙球節又與普通麥弗遜懸架不同，一般的麥弗遜懸架下擺臂呈A型，與轉向羊角只有一個球節連接，而雙球節意思就是下擺臂有兩個球節與轉向羊角連接。這種雙球節的好處是穩定性更高，隨著車輪轉向下擺臂也會跟著調整姿態，使轉向更加精準。

另外，由於下擺臂結構簡單，並採用鋁合金材質，重量輕，所以跳動的時候反應更靈活。其缺點是調校復雜，尤其是轉向的調校。

② 開寶馬3系給人什麼感覺

開寶馬3系是什麼感覺？寶馬3系的設計更偏向年輕人，運動氣息濃厚。寶馬3系的車主大多是年輕人。3系寶馬的底盤調校相當不錯，駕駛舒適性比較高，在國內很受歡迎。在售的寶馬3系有2019款和2020款，分別於2018年9月和2019年6月上市。均符合國六排放標准，銷售價格在30.98萬-36.39萬之間。2020款寶馬3系的安全功能有：防抱死制動、制動力分配、制動輔助、牽引力調節、車身穩定性調節、主駕駛氣囊、副駕駛氣囊、前排氣囊、胎壓監測、零胎壓跑胎、後排兒童座椅介面。2020款寶馬3系的長寬高分別為4719mm、1827mm和1459mm，軸距為2851mm。相比2019款，車身尺寸基本提升。全新寶馬3系、5系、7系共用寶馬CLAR的後驅平台，外形將更加雄渾。2020款寶馬3系搭載2.0T版本發動機，匹配8速手自一體變速箱。2.0T版本發動機最大輸出功率135kW，最大扭矩300Nm，最大轉速229DM/h，百公里加速時間7.3秒，工信部公布的百公里綜合油耗6.3L
好吧，開寶馬3系是什麼感覺？()邊肖會告訴你就是這樣。以上內容均為邊肖的觀點。如果有什麼不足之處，請幫我指出來。()邊肖將立即更正它們。最後，歡迎您的光臨和下次光臨。

③ 寶馬3系好嗎，有什麼優缺點

整體評價還不錯。

優點：最滿意靜音效果，四窗關閉後車內基本聽不到外面聲音，你要是倒車什麼的需要車外邊人給你指揮你得把窗降下去否則聽不見。

缺點：對尾燈部分一直不是很喜歡，感覺總有娘。

外觀：前臉是我個人比較喜歡的部分，弧線大燈，看起來還算是比較有質感。

內飾：本人選的是黑色內飾，比淺色看起來車內顏色要單純一些，但也稍微有點小壓抑，不過還好前車窗比較大，抵消了一部分。方向盤區域看起來比較舒服，真皮包裹的方向盤握起來很不錯。

空間：空間不錯，前排坐起來很舒服，後備箱基本夠用。

配置：配置還算不錯，這個價位這個配置感覺性價比比較高。

動力：油門稍微一點就有超車毫無壓力，車上載四個人加上一些東西動力也是隨叫隨到。

操控：和小車相比操控稍微的有些差距，不過就這么大的車來說還算是不錯的了，不過速度上來以後還是比較沉的，控制算是比較准，虛位比較小。

油耗：由於一直在市區跑的少，1300的里程基本貢獻給高速了，所以油耗基本在7之間的樣子，沒有更低過，可能在磨合期的問題，等過了磨合期相信可以降低一些，這個油耗水平也基本在當時買車的時候預期之內。

舒適：這個車舒適性還是不錯的，無論開起來還是坐車，都比較舒服，個人認為舒適性和空間是直接相關的，這個車空間比較大，尤其是前排和後排空間，所以舒適性比較不錯，再加上車里也准備了很多儲物空間，用起來比較不錯。

④ 新3系寶馬怎麼樣

1、外觀方面，國產全新3系基悶伏本沿用了海外版全新3系車型的設計風格，銳利的LED前大燈組與尺寸經過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進氣口和立體感的線條，全新3系Li車型C柱處最新樣式的霍夫邁斯特拐角取消了現款長軸距版專屬的螞則攜「小尾巴」造型；

2、尺寸方面，整體尺寸相較於現款3系長軸距版增加。而相比海外版車型，全新3系長軸距版的軸距有著110mm的大幅度增加。車尾部分，新車採用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內部L形的紅色燈帶。與此同時，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側的通風孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣布局；

3、內飾方面，全新寶馬3系長軸距版車型基本沿用了海外版車型的主體設計。例如，全新的懸浮式液晶屏配合全新造型的電子擋桿以及帶有M標識的三輻式多功能方向盤；

4、動力方面，全新寶馬3系長軸距版搭載的是新款B系列2.0T發動機（B48B20B型），其盯睜功率與現款320i/Li同為184馬力，但尾標已經變為了325Li。傳動方面，與之匹配的依舊是8速手自一體變速箱。同時，在輕量化、熱能量管理、燃油效率優化，為車型提供動力輸出。此外，新車恪守50：50的車身配重。

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⑤ 為什麼說3系是寶馬精髓開寶馬3系給人什麼感覺

下班回家後，我習慣在樓下的易浩豆腐店裡點一碗豆腐。吹彈可破的豆腐，就在甜甜的冰糖水中。豆腐腦中心還有點溫熱，我捨不得用勺子去戳。但是有一天阿姨說招牌豆腐腦不賣了，因為大熱天很少有人還會吃豆腐腦。我問她冷了會不會賣。她說看情況。

從某種程度上來說， 寶馬3系 就像一個好阿姨的豆腐腦糖水店，而操控性的運動性就是那碗招牌豆腐腦。大熱天的，大家都想吃糖水，但是阿姨的招牌豆腐腦是熱的，大家更喜歡吃涼粉，一種冰涼爽口的糖水。 寶馬 3系是家用車。雖然操控是3系乃至整個寶馬的招牌，但舒適性才是家用車的重中之重。

如果你看過上一篇關於寶馬3系發展史的文章，你就會知道，寶馬3系從它的前身寶馬2002開始，就被定位為一款操控性極佳的跑車，而且這個定位歷經多代之後已經深入人心。再加上3系是之前大家能買到的最便宜的寶馬，所以說3系是寶馬的精華也不為過。

很多事情其實都是無意的。當初寶馬3系以出色的操控征服了消費者，大家爭相購買這款車。當時人們確實是沖著3系的操控性去的，但一般消費者買車根本不是為了下賽道，而是為了出行而不是走路。所以，從第五代E90開始，寶馬3系就不再只是單純的駕駛機器了。

當然，在當時，3系在保持優秀操控性能的前提下，在內飾上加入了豪華和階級的元素，這樣看起來就不會像賽車那麼簡單。這個變化一開始在3系粉絲眼裡是錦上添花，很討人喜歡。

到了最新的G20(國產長軸距G28)的時候，其實寶馬3系在外觀上已經做到了極致。自然就開始打起了操控運動金漆招牌的主意，不斷通過弱化操控性來提高舒適性，引來了眾多3系車迷的不滿。

對於寶馬的做法，我覺得《葉問前傳》書中關於葯店收費的一段話非常貼切，也符合現代生存發展的規律:與時俱進是唯一不變的原則。寶馬3系如果還談純操控，最終會淹沒在激烈的市場競爭中。

在我看來，雖然最新的寶馬3系不再那麼運動，但比之前的任何一代都要好。豆腐阿姨開始賣豆沙涼粉西米露的時候，生意明顯比以前只賣豆腐和芝麻醬的時候好。

其實寶馬也知道 新3系 的運動感沒有那麼強，會傷到一部分車迷的心。所以，為了讓那些喜歡3系運動特性的車迷不失望，它現在配備了M系的外觀套件，尤其是黑曜石夜版的熏黑中網和誇張的M系空空氣動力學包圍，讓它看起來更加運動。

而且相比之前的車型，新3系的整體車身尺寸進一步放大，軸距從原來的2920mm增加到2961mm，意味著後排的前後空更大。配備可開啟全景天窗、電子手剎、全景影像、自動泊車、液晶儀表、更大尺寸中控屏、哈曼卡頓16喇叭音響、11色氛圍燈等。，而且是滿滿的奢華和檔次。

所以現在開寶馬3系會讓人覺得高大上，讓人覺得你開的是純粹的豪華品牌車。這不正是許多普通消費者購買BBA的原因嗎？

良好的操控性能是寶馬的標志，也是寶馬車迷的迷戀，但縱觀這個階層的所有消費者，毫無疑問他們的數量比寶馬車迷多，他們要的是豪車應有的能力、舒適和豪華空。與此相比，操控性能並不太重要。這是寶馬3系目前的發展思路，其實是對的。如果你想控制它，M3仍然可以很好地滿足你。讓3系成為一款規規矩矩的豪華車。

最終總結

寶馬3系沒有以前那麼運動了，但依然是非常優秀的豪華車。大家可以從空房間、配置、階級感等方面來回答對豪華品牌家用車的需求。，所以即使很多人抱怨它已經不運動了，它還是能賣的很好。也不能怪寶馬。在消費者主導的市場體系下，寶馬3系的這些變化都是消費者想要的東西。只有順應大多數消費者的喜好和需求，才能賣得好，企業才能生存，才能賺錢。

@2019

⑥ 寶馬3系怎麼樣值得買嗎

挺好的。新3系配備B48發動機，匹配8AT變速箱，325車型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m。330車型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；而寶馬5系525車型同樣是B48發動機，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。

寶馬3系依舊是為駕駛者而生的運動型車，車重、車身剛性、轉向精度相比上一代都有所提升，革新液壓減震技術、發動機的系統化升級以及其他調教都讓它的操控性大幅提升；相比之下，寶馬5系則更強調商務豪華感，不僅開起來舒適，坐起來更舒適，當切換到運動模式，5系又會表現出另外一面。

車型亮點

1、全新寶馬3系將成為國內首款引入BMW智能個人助理的寶馬汽車。

2、全新寶馬3系長軸距擁有同級最長的2,961毫米軸距，並提供中國專屬的前後排舒適座椅。

3、搭載最新iDrive 7.0系統，傳統手剎被電子手剎所取代。

4、全新12.3英寸可編程全液晶儀表盤、10.25英寸可觸控中央控制顯示器、全彩平視顯示系統可以三屏聯動。

⑦ 寶馬3系新款2019試駕怎麼樣

寶州耐馬3系新款2019試駕感覺挺好的具體為：1、優點一：乘坐空間方面：相對於同級別來說空間確實很不錯特別是後排空間寬度和長度都冊圓春是同級別中的前列；2、優點二：駕駛方面：因為主打運動雖然說為了迎合市場這些年腔歲寶馬也漸漸的變得舒適但是依然沒有忘記根本這款車開起來還是很運動的首先座椅比較矮運動氛圍有瞭然後方向的指向性和車頭的響應性基本上就是指哪打哪所以運動感有了；3、加上變速箱的運動調教根據你油門深淺的情況下基本上一次降擋就可以到位而不是像有些車型一次降一擋兩擋的拖沓。

⑧ 新款寶馬3系怎麼樣

寶馬新款三系當然能買啦，性能不錯：

1、新車首次引入的320iM運動曜夜版和330ixDriveM運動曜夜版M運動曜夜版均配備了包含黑色高光雙腎進氣格柵、黑色高亮後視鏡蓋、和黑色鍍鉻排氣管的黑色耀夜套件。輪圈方面，320iM運動曜夜版採用了黑色18英寸星式輪輻輪圈，而330ixDriveM運動曜夜版則配備了19英寸雙輻式樣的輪圈；

2、此外，熏黑LED前並散滲大燈和尾燈、M多功能真皮方向盤、M空氣動力組件為全車系標配，18英寸星形輪圈在入門的320iM運動套裝上也有體現；

3、關於新車的配置方面，本次改款的寶馬3系GT針對10.25英寸全液晶掘虧儀表盤進行了升級，全彩平視顯示系統將包括當前車速、導航方向、限速信息（包括禁止超車指示）以及電話和娛樂列表的絕脊信息都將展現在駕駛者的視線范圍內；

4、此外，所配備的BMW增強型互聯駕駛組合包含實時路況信息、旅程咨詢服務、遠程協助服務和資訊在線功能；8.8英寸觸控中央顯示屏的BMW專業級導航系統和iDrive觸控旋鈕在新款3系GT車型上也為標配；

5、動力系統部分，新車繼續搭載高低功率版本2.0T發動機，低功率版320i車型最大輸出功率135kW（184Ps），峰值扭矩270Nm。高功率版330i車型最大輸出功率185kW（252Ps），峰值扭矩350Nm。傳動部分，匹配8速自動變速箱，其中330ixDrive車型還配備了四驅系統。

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⑨ 30歲開寶馬3系給人什麼感覺

開 寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是什麼感覺？ 寶馬 3系 的設計更加年輕，運動氣息濃厚。寶馬3系的車主大部分都是年輕人。

寶馬3系的底盤調校相當不錯，駕駛舒適性也比較高，深受國內大家的喜愛。

寶馬3系共有2019款和2020款車型在售，分別於2018年9月和2019年6月上市，均符合國家六項排放標准，售價在30.98萬-36.39萬之間。

2020款寶馬3系的安全裝備包括:防抱死制動、制動力分配、制動輔助、牽引力調節、車身穩定性調節、主駕駛安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前安全氣囊、胎壓監測、零胎壓行駛輪胎、後排兒童座椅介面。

2020款寶馬3系的長寬高分別為4719毫米、1827毫米和1459毫米，軸距為2851毫米，與2019款相比，車身尺寸基本提升。

全 新寶馬3系 、 5系 、 7系 共享寶馬 CLA R後驅平台，將使車型更具爆發力。

2020款寶馬3系搭載2.0T版本發動機，匹配8速自動手動變速箱。

2.0T版本發動機最大輸出功率135 kW，最大扭矩300 N/m，最高時速229干米/小時，百公里加速時間7.3秒，工信部公布的百公里綜合油耗6.3L。
好了，有關開寶馬3系給人什麼感覺這個問題呢，我就給大家講就到這啦，上面的這些內容都是我的一些見解，如有不足之處幫忙指出，我會立即改正的，最後歡迎你的來訪，歡迎你下次光臨。

@2019