寶馬7車主哪些人

『壹』 開寶馬7系的人一般是哪個群體呢

裝，逼一族知道么，很多都是單位老闆，不靠工資活著的人，身價都過千萬，我們頭開得久事奧迪A8L，工資賬上的只有6千，但灰色收入太多，車也是自己配的，所以說身價不好說，今天他是老闆他就可以，明天不是照樣打車

『貳』 手握80萬，開完奧迪A8L，再換到寶馬7繫上，車主：對比後差距明顯

序言：手握80萬，開著奧迪A8L，再換到寶馬7繫上，車主：對比後差距明顯！記得在我學生一時，大學剛結業，可謂是恰同校豆蔻年華後生，觀覽深圳街頭成功人士開的虎頭奔、和老皇冠出入高級會館，不行驚羨心頭想有朝一日談得來也能駕馭它們，時過境遷卒業後專司良多行業，誤打誤撞進入了計算機網同行業，現在確立要好的公司，乾薪在60多萬。現今好不容易何嘗不可落實我的意願了，分級懷春了奧迪A8L和寶馬7系，經過對比體驗後察覺差距明顯！

動力方面：奧迪A8L全系搭載48V輕混系統及新一代3.0T的V6發動機最大馬力286PS，最大扭矩450N·m。寶馬7系則按版本不同而分別搭載不同排量的發動機分別為2.0T、3.0T、4.4T和6.6T四個不同版本。變速箱方面，奧迪A8L使用托森8AT変速箱，寶馬7系使用采埃孚8AT変速箱。奧迪A8L標配全時四驅，寶馬7系高配和200萬及以上車型配有適時四驅。在懸掛方面，兩車也各有不同。底盤方面，奧迪A8L前後懸掛均為多連桿式獨立懸掛，對比寶馬7系前懸掛為雙叉臂式後多連桿獨立懸掛。

結語：總的來說，心得完完奧迪A8L，再換到寶馬7繫上，差距還真不小。外觀內飾都其一價錢了基本都是了不得的奢華，買車或者看三大件，奧迪A8L比同價位的寶馬7系多了48V輕混系統和全時四驅，三大件方面稍勝一籌。雖說寶馬7系的3.0T+8AT在規范久負盛名，唯獨和A8L對待抑或差了點意思。包退門閥會主張誰呢？歡迎濁世留言褒貶

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 為什麼說寶馬7系有錢人都不敢買

寶馬7曾經在007電影中表現非常的炫酷，各種智能裝備，及堅固的車身，全鋁合金底盤，L6引擎，安全氣囊眾多，操控性，安全結構等都非常好。最後我們找到了這台02年僅有2.8萬公里的728iL（7代表7系，28代表排量2.8L，i代表燃油噴射，L代表加長軸距）

寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，它是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。寶馬7系只在德國本土生產，生產商為BMW，產地在德國，純德國血統。這也是很多有錢人喜歡買寶馬7系的魅力所在，德國的工業精神還是被世人所認可的。7系級別全尺寸為豪華轎車，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。

『肆』 開寶馬奧迪賓士的一般都是什麼人

開寶馬奧迪賓士都是有錢人。寶馬轎車車身造型具有鮮明的特色，圓形燈具配以矩形水箱通風柵架形成與眾不同的風格。寶馬轎車的經營有自己獨特的一面，它奉行的品牌戰略是「精品戰略」，追求的是最高的質量，因此它並不趨向於潮流。

寶馬車的優勢所在：

寶馬車的底盤結構往往更加復雜且用料更佳，寶馬車多為前雙叉臂式或多連桿式獨立懸掛，不會再用結構簡單的前麥弗遜式懸掛，且懸掛材料鋁合金應用的更多。空氣懸掛、電磁感應懸掛的應用更為普及，駕駛體驗性上更佳。

『伍』 寶馬7系有哪些優缺點

我是寶馬新7系的車主，總體來說這款車很好，特別是油耗方面比以前的車型大為改進，目前的油耗量是11升每百公里。但也有些不足之處需要提出來：
1、車內關門的把手是隱藏設計，幾乎每個上車的人都不知道怎麼關門，設計很不人性化。
2、杯坐的設計位置太離譜，放兩個礦泉水後幾乎將操作台的大部分按鈕遮擋住了，無法正常操
作按鍵。
3、車內沒有一個固定的表，時間的顯示在屏幕上亂跑，看時間很費勁，不像高檔車。
4、偌大的車內空間，超過3100厘米的軸距，居然沒有專門放眼鏡的地方。
5、後備箱太小，兩個高爾夫球包都放不下。
6、沒有備胎，跑長途心裡沒底。

『陸』 寶馬7系730老車主再入寶馬7系740淺談共享

剛剛看了下論壇，好多車友對於我裸車不到70提740領先表示質疑，其實很正常每個地方的價格不一樣，也和自己砍價的技巧有關系，如果有可能，車友們也可以到沈陽來提，就像我說的沈陽人對於寶馬的熱忱就像北京人對於寶馬，說下個人情況，本人九零後一枚，愛車如命之人，買過15款賓士E，18款中規普拉多，18年三月提了輛730領先M套件，增選了一些配置，19年初給媳婦買了輛特斯拉model3，19年底入手了一輛本田艾力紳混動，一月初我的730被一個闖紅燈的大哥給撞了，特別心疼，為了彌補內心的傷痛，決心入一輛新款740，價格是原價93.8萬，優惠24個點，由於是寶馬老車主，額外再返2萬現金，由於本人任職於世界五百強企業，故額外還有3個點的大客戶返點，再加上1.5萬的選配，相當於裸車不到70，有訂車合同為證，說下為什麼買了730還買740，幾個原因：1.寶馬的操控真的好，開過朋友的S450，可能是沒敢深踩，但駕駛感受真的不如我的730；2.年輕開寶馬不會讓人覺得是司機；3.依然選了黑色的外觀和深色的內飾，不是特別熟悉的人，身邊人看不出來我換了車，車這種東西自己開著舒服就好；車子是2月份的配額，銷售趕在年前把訂單下到了工廠，所以疫情對德國那邊的生產是沒影響了，預計4月到店可以提車，因為本人比較討厭後排帶電視的設計，車是自己開，後排的顯示屏就算有我也想拆掉，所以買了740領先型，把被簡配掉的座椅通風加上，再選上香氛系統，遠程啟動和每次車評比說的手勢控制，內飾選擇了黑色帶M滾邊，這才是運動型車該有的樣子（740以上的摩卡色和干邑色可以選擇擴展皮，就是帶菱紋的，個人認為看著豪華但略顯老氣）下面上幾張圖吧，多數是730當年的照片，等車到位了再詳細寫寫吧，PS：之前有個汽車之家賬號，密碼忘了，手機號不用了找不到了，就用新號發吧[嘻嘻][嘻嘻]

最後上一下鑰匙，不知能不能給認證啊[嘻嘻]

『柒』 開了賓士S級，又換了寶馬7系，車主是啥感受

汽車已然不可或缺，剛需性讓汽車界激烈角逐，各有亮點特徵的好車被紛紛推陳出新。自主品牌的榮耀領克01，在橫向對照中實力不凡。“小保時捷”眾泰SR9，同級別車型見之也要退讓三分。現在市場上的好車愈來愈多，准確定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵。正如賓士S級和寶馬7系。

提到寶馬7系1和寶馬7系2，我們不得不把駕駛者小趙的體驗說一說，他開了4年車，也開過賓士S級，作為一位老司機，現在終於換了一台寶馬7系，他用車有1個月了，表顯里程1600公里，寶馬7系是什麼地方吸引了他？與賓士S級相較差距在哪裡？靜下心，我們一起來看看小趙的高見。

打開運動模式後，動力更是源源不斷，根本無須擔心動力不足。果斷地進行降檔，沒有一絲拖泥帶水的感覺，新車用一段後，引擎噪音變大，滿載開空調的情況下，車子爬彎路還是感覺2.0有點吃力。

寶馬一向以操控贏得美名，駕駛舒適操控精準，駕車厚重，有安全感。縮短了轉彎半徑，從而提升了操控性和靈活性，停車轉向時方向盤感覺沒有5系轉動的多，估計是四驅的原因，加速後好多了，何況還有sport呢。

『捌』 為啥說開寶馬7系的人都不是有錢人

對於這個問題我也似懂非懂的，就像這個社會一樣人的價值觀和對生活的態度都是不一致的，有的人認為有錢不應該表現出來，而有些人認為有錢就應該花出來，表現出來，才會讓人覺得看到自己有錢，然而手裡也沒有多少真正的余錢，有些人不注重外表，反而手裡很有錢。

『玖』 都是什麼人才能買上寶馬7系啊

中國人民銀行省行行長 年薪80w 七七八八的什麼 加賄賂啊，很客觀。30
資深操盤手 年薪180w 27

『拾』 永城寶馬740車主背景有哪些

「豪車」「炫富」等情節，「富二代」「違法經營」等標簽，很難不讓人把他們和錢權兩個字聯繫到一起。

2019年7月3日，河南永城一女子醉駕瑪莎拉蒂撞寶馬，致2死4傷持續引發關注。這一惡劣事件激起的輿論波瀾層層擴散、愈演愈烈。目前的網傳信息，主要包括以下內容：

其一，肇事女司機今年23歲，剛從職校畢業。車輛違章查詢信息顯示，今年6月5日至7月3日期間，僅短短一月，其駕駛車輛5次違章，均發生在牌照發放地，累計扣24分，總罰款1000元。

通過實地探訪發現，23歲譚某父親為永城市華誠皮毛銷售有限公司老闆譚成士，該公司的其中一處廠區就在當地村委會的正對面，當地居民稱此處為「華誠皮毛廠」。此處工廠原為破舊窯廠，譚某父親主動回購並進行改造。

據查譚成士僅成立一家公司（永城市華誠皮毛銷售有限公司），該公司法人為代永昌，公司於2014年7月成立，公司經營范圍為皮毛加工、銷售。該公司經營風險為1條，2018年7月被列入經營異常企業，9月從名單中移除。