㈠ 路虎車LF,LA,LC,LG,LV等等都是什麼意思
你好,這個這代表的是慧游車型,比如lf是神行者前局銷，LV是極光，LG是攬勝等臘則等。希望對你有幫助，望採納。
㈡ 寶馬摩托車和125的區別
發動機、外觀。
1、發動機。薯數寶馬摩托車搭載的是2.0T發動機，125摩托車搭載數梁首的是1.5T發動機。
2、外觀。寶馬摩托車是由寶馬首席設計師貝渣蘆爾曼設計的利用了空氣動力學，125外觀較為普通但是支持LC，還搭載了125標配一體座椅。
㈢ lc是什麼車
大家所關注的「lc是什麼車？」下面我來為大家進行講解：
lc是雷克薩斯汽車，以雷克薩斯LC的2021款500h特別版為例：其是一款2門4座硬頂跑車，搭載E-CVT+自動變速（模擬10擋）箱，長寬高分別為4770mm、1920mm、1345mm，軸距為鉛攜2870mm，最高車速達到每小時250千米，油箱容積為84L。雷克薩斯LC的2021款500h特別版的整備質量為2025kg，進氣形式為自然吸氣，最大扭矩為350牛米，最大扭槐困伏矩轉速為每尺槐分鍾5100轉，驅動方式為前置後驅，前後懸架類型均為多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力。
㈣ 寶馬5系和賓士的LC怎麼選
寶馬5系唯槐和賓士的LC（應該是賓士GLC吧），一款轎車一款SUV車型，考慮車子城市代步還有操控性滲侍方面寶馬5系適合，考慮自駕游指喊友或者行駛路況條件差一些賓士的GLC適合。
㈤ lc是什麼車
LC模式全稱是Launch Control，中文翻譯為：火握罩箭模式、彈射模式或超級起步模式。
LC的主要敗基作用是幫段枯鬧助高扭矩、大馬力的跑車以最優化的效率進行高速起步，避免無謂的滑動因為的動力耗損。
LC模式是依附於ESP系統的衍生功能，是一種對變速箱及傳動系統要求較高的起步系統。不少主流跑車的LC模式使用都是有次數限制的。
㈥ 寶馬5系和金牛座怎麼選
如今，汽車市場競爭非常激烈，涌現出許多「高端車型」。「日產精誠」日產琦君在銷量上不斷給出令人滿意的答案。「油耗王」獵豹CS10，外觀和內飾都是優勢。但是，隨著用戶的年輕化和需求的增加，一輛車只有充分發揮自身優勢，找准切入點，才能成功，就像寶馬5系(查底價|查匹配)和金牛座一樣。
寶馬5系和金牛座哪個更好 哪款車更值得入手
1.出現
金牛座的前臉飾有六邊形前格柵和鍍鉻條，與LED大燈融為一體，尾部用鍍鉻條連接LED尾燈。鍍鉻雙排氣對稱布置，與中間的LED霧燈相協調。此外，整車還配備了19英寸鋁制車輪。寶馬5系旅行車沿用了轎車車型的前部設計，但在B柱後面，車頂線條保持平直，為行李廂創造了空的空間。尾燈設計模仿轎車車型，但紅色條紋數量減少，車牌區域為六邊形。車頂兩側設有行李架橫桿，車主通過購買配件可以實現更多功能。
2.力量
全新金牛座繼承福特品質，全系搭載動力升級的第四代2.0升EcoBoost雙渦渦輪增壓發動機，最大功率180 kW，峰值扭矩390 Nm。匹配全新8速自動手動變速箱，百公里綜合油耗7.2升。寶馬為5系旅行版配備了兩種汽油和兩種柴油發動機，分別是汽油:3.0升直6雙渦輪增壓和2.3升直6自然吸氣；柴油:3.0升直6渦輪和2.0升直4渦輪。更動態的版本將在稍後發布。
3.配置
新款金牛座配備了Co-Pilot360智能駕駛員輔助系統，該系統集成了10多項駕駛員輔助功能，達到了L2自動駕駛水平。系統功能包括ACC全速智能自適應巡航控制、LC智能導航輔助系統、APA主動泊車輔助系統、LKA車道保持輔助系扒斗統、AEB智能感應制動保護系統(帶行人識別功能)等同級領先配置，以及ESA緊急避讓轉向輔助、TSR智能交通標志識別系統、ASLD限速設置等配置，新增360°全景影像視覺系統和PIB碰撞後制動系統。寶馬5系旅行版和轎車差別不大，都配備了動態巡航系統、駐車輔助系統、主動 轉向系統 、車道偏離預警系統、後排 座椅 影音娛樂系統等。
總結:我們可以看到寶馬5系和金牛座都是有競爭力的，還是要先試駕哪一款。一是駕駛舒適，二是使用方便。普通人買車不容易。他閉稿們中的大多數人把辛苦賺來的積蓄花在買車上。更重要的是，普通人買新車的時候，肯定不想馬上賣轎此孝掉。因此，汽車不是一種快速移動的消費品，而是應該和它們在一起3年、5年甚至10年。這么長時間以來，汽車的舒適性和易用性必須符合自己的意願，除非出現一些難以改變的設計問題。
㈦ 寶馬和凌志所有車系和價位
寶馬汽車價格:
3系 -系列
318i 標准型 普通款小轎車49.00萬
325Ci 標准型 普通款跑車62.50萬
330Ci 敞篷車 跑車67.00萬
5系 -系列
530i 2004款小轎車72.00萬
545i 中規 2004款小轎車84.13萬
7系 -系列
730li 2004款小轎車89.01萬
735Li 標准型 2004款小轎車107.73萬
735Li 標准型 2003款小轎車126.00萬
740i 標准型 普通款小轎車113.50萬
740iA 標准型 普通款小轎車114.00萬
740iL 標准型 普通款小轎車112.75萬
745i 標准型 2002款小轎車140.50萬
745Li 單電視 2004款小轎車115.88萬
745Li 雙電視 2004款小轎車116.54萬
750iL 標准型 普通款小轎車134.25萬
760Li 中規 2003款小轎車152.80萬
760Li 中規 2004款小轎車158.85萬
BMW 730Li 2005款小轎車90.14萬
BMW 740Li 2005款小轎車113.75萬
BMW 750Li 2005款小轎車134.00萬
BMW 760Li 2005款小轎車178.00萬
X3 -系列
X3 2.5i 2004款越野車59.00萬
X3 3.0i 2004款越野車64.00萬
X5 -系列
X5 3.0i 普通款越野車77.46萬
X5 3.0i 中規 2005款越野車77.75萬
X5 3.0i 中規 2004款越野車77.70萬
X5 4.4i 中規 2004款越野車96.74萬
X5 4.4i 中規 普通款越野車97.38萬
X5 4.6is 標准款越野車99.00萬
X5 4.8is 2004款越野車116.35萬
X5 4.8is 中規 2004款越野車115.60萬
Z4 -系列
Z4 3.0i 普通款跑車55.13萬
6系 -系列
645Ci Convertible 軟頂棚 2004款小轎車134.67萬
645Ci Coupe 硬頂棚 2004款小轎車118.00萬
Mini -系列
Mini cooper 1.6 2005款微型車39.00萬
Mini cooper 1.6 天窗版 微型車37.10萬
Mini cooper -系列
MINI Cooper 1.6 敞篷型微型車38.00萬
凌志（現在名為雷克薩斯）
我們按照價位排序雷克薩斯系列車型
需要說明的是雷克薩斯所有車型對於中國都是以進口方式銷售
首先是IS系列緊湊級後驅運動轎車，主要有IS250、IS300（僅在中國大陸在售）、IS350、IS220d（只對歐洲市場 柴油車）以及最新發布的IS-F。在中國大陸正式渠道能買到的IS300車型價格範圍在40萬-52萬。
IS系列車型採用豐田皇冠平台，採用前置後驅布局，此平台上產品有豐田皇冠、豐田銳志（Mark-X）、雷克薩斯IS系列、雷克薩斯GS系列。但與此平台車型不同的是：IS系列更改了此平台的軸距設定，2730mm的軸距短於同系列的2800mm，提供了更強的彎道優勢。而懸掛部分採用與該平台其他車型相同的前雙叉臂帶橫向穩定桿後多連桿帶橫向穩定桿的設定，屬於高級運動轎車普遍採用的懸掛組合兼顧了高操控性和一定的舒適性。
IS250和IS350由於採用缸內直噴技術，國內油品質量不符合要求故未正式進口中國大陸，大陸專供車型IS300採用與國產皇冠、銳志同樣的3.0升3GR六缸發動機，最大馬力231匹，最大扭矩300Nm。
IS系列是雷克薩斯中體形最小且最富有操控樂趣得車型，其主要競爭對手有：BMW3系、賓士C級、奧迪A4、英菲尼迪G35、凱迪拉克CTS。
接下來雷克薩斯ES系列中型行政級轎車，其定位高於IS系列，目前有ES350，價格範圍在42-56萬。
ES系列採用豐田凱美瑞平台，驅動布局為前置前驅，此平台上車型主要有豐田凱美瑞、豐田Mark-X旅行版、豐田漢蘭達.ES系列長寬高分別是4860毫米、1820毫米、1450毫米，相較國產的美規Camry，ES的車身稍長35毫米，但比Camry「矮」35毫米。除了兩個35毫米的差距外，寬度、軸距、（前後）輪距都與目前國產的美規Camry完全相同，甚至轉向角和油箱容積也是一樣。但是在內飾方面不論中控台、儀表、方向盤、門內飾板，都與Camry有著截然不同的設定。用料、裝備水平，都顯著高於Camry。ES350裝備有等同於RX、IS、GS車型的新一代NAVI系統，該系統中除導航功能外，還能對空調系統、音響系統進行控制，也能檢視車輛的行駛及保養數據，當然也能觀看DVD，還有倒車時觀察後部之用。音響系統真正體現出雷克薩斯的高端所在，Camry還在配備6揚聲器系統，而ES350已經標准配備了Mark Levinson音響系統及14顆揚聲器。ES350的座椅，比Camry具備更多的調整空間，且加入了通風和加熱功能（在Camry系列車型中只提供加熱功能）。
豐田給ES350裝備的是07年的十佳發動機——2GR-FE。2GR-FE具有極好的靜肅特點，抖動小、燃油經濟性好，並憑借良好的升功率表現，獲得十佳發動機稱號。其3456毫升的排量，產生了204千瓦的最大功率，及346牛米的最大扭矩。匹配的6速自動變速器，相對比較均衡。實際駕駛中，ES350有較好的動力表現，中後段加速強勁，並有較強的推背感。其0-100km/h加速甚至與後驅的寶馬530i不分伯仲。ES系列的懸掛設定為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸掛，從此懸掛組合可以看出ES系列設計明顯偏向於舒適性從而犧牲許多運動性。
ES系列體形較大，內部空間充裕，且由於前置前驅的設定使得後排腿部空間充足，中間沒有後驅車的地板中央隆起，適合偏重商用的客戶。
ES系列的主要競爭對手為奧迪A6、歐寶威達、標志607、阿庫拉TL、沃爾沃S80。
雷克薩斯GS系列高端後驅運動豪華轎車，主要有GS300、GS350、GS430、GS460（08新款替代GS430），其中中國大陸僅供應GS300和GS430，價格範圍在55-83萬。
GS系列採用豐田皇冠平台，此平台已在上述IS系列中重點介紹，軸距採用此平台標準的2850mm。懸掛部分採用與該平台其他車型相同的前雙叉臂帶橫向穩定桿後多連桿帶橫向穩定桿的設定，相比IS系列調教稍軟，以此犧牲少許運動性而大幅增加舒適程度。
GS300採用與皇冠、銳志相同的3GR-FE3.0升六缸發動機，GS430配上最大輸出達280hp/42.3kgm的4.3升V8發動機及六速手自排變速系統，0～100km/h加速可於6.1秒完成、極速可達250km/h。證明了GS430的確是部不折不扣的高性能跑房車。用於替代GS430的GS460採用了全新開發的V84.6升1UR-FSE引擎，此引擎首度搭載於旗艦車款LS460上，其結合了Dual VVT-i、電子式進氣閥門正時控制系統、ACIS可變進氣歧管、ETCS-i電子節氣門控制系統與最新的D-4S多重燃油直噴技術等全廠發動機科技精華。雖由於車型定位的不同而使最大輸出由380hp/51.0kgm調低至347hp/46.9kgm，但比起GS430已有顯著進步，馬力重量比亦由6.07kg/hp降低至5.01kg/hp，0～100km/h加速成績則縮短0.3秒而成為5.8秒。即使我們將VSC動態穩定系統完全關閉，在後輪不斷打滑的狀況下依舊輕松跑出6.42秒的成績。
GS車系內裝豪華，各種設施應有盡有，在保障強烈的運動性的同時提供了同級車難有的靜謐性。其主要競爭對手為：BMW5系、賓士E級、英菲尼迪M35/M45、捷豹XF、阿庫拉RL（本田裡程）
雷克薩斯轎車中最頂級的LS系列屬超豪華後驅/四驅轎車，有LS460（L）、LS600h（Lh）兩款，價格範圍為90-160萬。
LS系列車身分為標准與加長型兩款，其中加長款在型號後會追加L標記，軸距3090mm。LS460車型全部採用後輪驅動布局，發動機採用全新開發的V84.6升1UR-FSE引擎，最大馬力379匹，最大扭矩502Nm。帶VVT-i 可變氣門正時系統。變速箱採用全球首台8速手自一體式變速器。前後懸掛均採用雙橫臂式獨立懸架，在操控性和舒適性中實現完美的平衡，
LS600h車型採用四輪驅動，LS600hL被定義為一款「完全混合動力」車型，可以單獨用電動機驅動，或者由汽油發動機和電動機共同驅動。雷克薩斯混合動力技術允許低速電力操作或頻繁開停車操作，這同時也減少了油耗和噪音。LS600hL的混合動力系統使用288伏直流鎳金屬氫化物（Ni-MH）小型電池組，安裝於後座之下。該電池箱還包括有12伏輔助電池，為音箱、導航和其它系統提供動力。 雷克薩斯LS600hL採用雷克薩斯混合動力驅動系統，即汽車行業最為大眾化的油電混合動力驅動系統，也是全球第一款採用完全V8混合動力和全輪驅動（AWD）系統的車型。LS600hL的混合動力驅動系統將一款全新5.0升V8汽油發動機、一個發電機和一個電動機及新設計的大容量電池組相結合。
LS600h搭載5升V8頂置雙凸輪軸32氣門發動機，最大馬力395匹，最大扭矩520Nm，配備VVT-i 可變氣門正時系統。前後懸掛均採用雙球節，多連桿, 帶穩定桿式空氣懸架系統，變速箱搭載電子無級變速系統，實現了最大化的舒適性。
LS系列內裝極盡奢華，用料扎實，L加長版最高配的後排採用左右分離式座椅，提供多媒體娛樂系統，並配備高級別的通風按摩功能，在後排可通過多種控制設備遙控全車幾乎全部功能，當代汽車中所有奢華功能集LS於一身，車內靜謐，給乘客前所未有的奢華體驗。
LS系列的競爭對手為BMW7系、賓士S級、奧迪A8、捷豹XJ8、日產西瑪
下面進入雷克薩斯越野車系列：
首先是RX休閑城市SUV，主要有RX300、RX350、RX400h。在中國的價格範圍在58-82萬。
RX系列SUV採用豐田凱美瑞平台，採用前橫置發動機四輪驅動，屬於以前驅為基礎的四驅方式。不提供專業越野車的各類差速鎖，採用四輪獨立懸掛，懸掛行程也短於一般越野車，故RX系列定位於城市SUV，主要偏重於公路行駛性能，提供很入門的越野能力和寬大的車內空間。
其中RX400h採用混合動力驅動，提供了高馬力輸出與低燃油特性的結合，是RX車系中最高端型號。
雷克薩斯GX系列是基於豐田LC120霸道為基礎的中型越野車，懸掛系統為前獨立懸掛，後整體橋式懸掛，並提供差速鎖，具有較強的越野性能。外觀與LC120霸道很相近，在LC120霸道車型基礎上增添了諸多高科技電子設備，並且整車製作較霸道更加精細。由於雷克薩斯沒有在中國大陸正式投放此車系，故其價格只有灰色渠道可以提供，此處不在多述。
LX系列是雷克薩斯頂級越野車車系，採用豐田陸地巡航艦底盤，不久前隨陸地巡航艦完成由LC100至LC200的換代，現款最新車型為LX570。
LX570軸距2850mm，搭載5.7升V8自然吸氣發動機，配備雙VVT-i可變氣門正時系統，最大馬力367匹，最大扭矩530Nm，這款發動機也是08款豐田紅衫採用的發動機之一。最大可達牽引3860公斤的拖車，比前代高整整高出900公斤。懸掛系統為前雙橫臂式獨立懸架，後4連桿機構式整體橋懸架。搭配多種越野輔助系統和差速鎖，提供超強的越野性能。
LX系列可以說是同平台陸地巡航艦的高端版本，可以說雷克薩斯LX 570是一個可以帶你去任何地方的交通工具，也許那個地方是擁有惡劣天 氣，惡劣的路況。也許有暴風雪或一片沙漠在等待著你到達目的地之前要穿越，那麼這個時候你總會第一個想起雷克薩斯LX。在提供較同平台陸地巡航艦眾多高科技電子輔助設備和舒適性裝備的同時，越野性能也是對陸地巡洋艦的一次超越。
LX與LS系列轎車一樣內裝奢華，全車皮革內飾、前中控台里的車載冰箱、帶燈光照明的防擦板、獨特的輪轂漆面、智能鑰匙 和常用於高檔傢具、儀器和私人飛機的Bubinga高品質木飾，是LX給我們呈現的奢華體現。
LX系列主要競爭對手為賓士GL級、奧迪Q7、英菲尼迪QX56、悍馬H2（此類美國產重型越野車按理說不具備參與此級別競爭的資格）
雷克薩斯SC430為該品牌旗下唯一一款大型雙門敞篷跑車，價格為112萬。此車型採用前置後驅布局，發動機搭載與GS系列相同的4.3升V8發動機。
SC430前後均採用雙叉臂懸掛，提供了優異的操控性能。SC系列在運動、舒適的前提下提供了開篷車所共有的浪漫體驗。
從外形上看，SC430圓潤飽滿，個性十足。4535毫米的長度和2620毫米的軸距，也就和一台A級房車差不多（當然，這只是一種參考）；而1825毫米的車寬，卻是超越了許多C級的房車；車身高度僅1370毫米，這些構成了SC430低矮健碩的跑車造型。
由於重推比較小（每千瓦僅需要負擔8.4公斤的質量），所以盡管SC430的發動機升功率並不大（僅48.9Kw/L左右），還是依靠巨大的排量，獲得了很好的加速成績，完成百公里加速僅耗時6.3秒。
SC430擁有一個能在25秒內完全開合的硬頂，這讓SC430看起來更炫。SC430使用的兩段式開啟方式在目前很多車型上使用，但是新的三段式開啟已經在某些車上（售價比SC還要便宜很多）使用，其佔用體積更小。
SC430雖然沒有巨大的車內空間，但卻將豪華房車所具備的功能一攬其中。觸摸式的NAVI導航、DVD播放、前置6碟CD、隨動轉向大燈、無級調節的座椅加熱、定速巡航、雙區自動空調等都是SC430的標准配備
但敞篷車終究逃脫不了車身剛性不足的弱點，因此在操控性上不及同發動機的硬頂車型。
SC430最初上市於2001年，在近日看來有些設計已顯老態。SC系列的競爭對手有：賓士SL級、BMW6系敞篷、捷豹XK
此外，還有一款近期很熱但上市仍需時日的LF-A（暫定名）超級跑車。採用前置後驅布局，搭載5升V10發動機，豐田已為該車定下拔得德國紐伯格林北環賽道頭籌的任務，是日系跑車目前所知規格最高的一款。
在介紹完雷克薩斯所有車系：IS、GS、LS、RX、GX、LX、SC、LF後，我再為讀者總結一下雷克薩斯車型的一個命名規則，即：轎車系列均以S為結尾，前面搭配不同字母。越野車及SUV系列均以X為結尾，前面搭配不同字母。而將來面式跑車系列可能會以F字母為結尾，前面搭配不同字母。
可以說雷克薩斯品牌代表了日本車廠在豪華車行列中的最高地位，它藉助了豐田眾多的車型平台和優勢資源，逐步包攬了豪華車中的各個細分市場。令賓士、寶馬等傳統豪華車廠坐立不安，並在北美市場、中國市場取得了巨大的成功，唯獨歐洲戰役略歉火候。
多說一點的是，豐田公司（包括豐田、雷克薩斯）最貴的車型並不是雷克薩斯。這里糾正一點，他是豐田內銷車豐田世紀（Century），搭載V型12缸引擎，為日本皇室御用坐騎。
此篇回答內容詳盡，本人原創，希望能給您幫助。
㈧ 車上LCOCG4DF8L0012938這是什麼意思
車上LCOCG4DF8L0012938這是車架號的意思，通過車架號查到的車型信息如下：
車架號：LCOCG4DF8L0012938
品牌：比亞迪
生產商：比亞迪
車系：宋MAX
年份：2020
名稱：1.5T 自動 國VI
發動機：BYD476ZQB
KW：118
CC：1497
燃料：汽油
變速器：6DCT
車身形式：MPV
前制動器：通風盤式
後制動器：盤式
駐車制動蠢模：電子駐車
驅動方式：敬世前置前帶稿緩驅
㈨ 寶馬1系LC 起步控製程序要怎麼操作
LC 起步控製程序提供在不滑的行車道上起步時最佳的車輛加速度。不要頻繁使用LC 起步控製程序，否則車輛負載過重導致元件提前磨損。
發動機處於運行溫度，即至少不間斷行駛 10公里後才可以使用 LC 起步控製程序。
1.發動機運行時用左腳踩踏制動器。
2.激活動態牽引力控制DTC。
3.激活動態行駛控制。
4.車輛停止時激活手動模式並選擇 1 擋。
5.右腳踩踏油門踏板並超過壓力作用點。調整啟動轉數。組合儀表上顯示旗形符號。
6.松開制動踏板車輛加速。繼續踩踏油門踏板並保持。
7.只要保持踩踏油門踏板超過壓力作用點，自動換高檔。
行駛一段距離後可以重新使用 LC 起步控製程序。
LC 起步控製程序在磨合期間不可用。為保持行駛穩定性盡可能一直激活DSC。