1. 寶馬X3燒機油嚴重是怎麼回事
寶馬車，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
大部分嘩指車燒機油的原因都是活塞環卡滯，卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他猛陪的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修枝蘆蠢費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復技術，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
網路寶馬燒機油無損修復燒機油案例分享
2. 寶馬x3發動機故障燈亮是什麼原因
1、汽油燃燒狀態不良；2、發動機爆震；3、發動機氣缸內部不幹凈，有沉積的積碳。寶馬x3是寶馬旗下的一款中型SUV，長寬高分別是4717mm、1891mm、1689mm，軸距為2864mm，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率135kw，匹配8擋手自一體變速箱。
寶馬x3發動機故障燈亮的原因是：
1、汽油燃燒狀態不好；
2、發動機爆震；
3、發動機氣缸內部不幹凈，有沉積的積碳。發動機故障燈亮的危害是：
1、汽車排氣尾氣質量變差、污染環境；
2、汽車油耗增加；
3、燃燒室溫度升高、磨損加劇，導致發動機早期損壞；
4、發動機燒機油；
5、發動機噪音增加，影響乘坐舒適性。寶馬x3是寶馬旗下的一款中型SUV，長寬高分別搜脊是4717mm、1891mm、1689mm，軸距為2864mm，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率135kw，匹配8擋手自一體變速箱。
發動機故障燈亮，並不意味著發動機就不能工作了。首先故障燈亮起，是一定需要檢測維修的，如果您剛好在4S或修理廠附近，可以先去檢查下，查下高漏橋故障代碼。如果您所處位置離4S很遠或又恰巧沒有時間去檢查，只要感覺發動機沒有明顯的故障，也可以暫時不用管。
發動機故障燈亮，通常如果沒有特別明顯的其他故障，暫時行駛還是沒有問題的。可能是一些小毛病，也可能沒有毛病（誤報），但若發動機有明顯的故障比如異響嚴重、抖動嚴重、發動機冒煙等，一定不要上路行駛，最好是聯系4S等待救援。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵戚猛DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019
3. 寶馬x3更換氣門蓋後冒煙
寶馬x3更換悔斗氣門蓋後冒煙是正常現象。是正常的，寶馬x3拆裝之後氣門室蓋的表面有油，溫度高了會冒煙，不過顫旅沒有安全隱患的，跑一段時茄前凳間就沒有了。
4. 寶馬x3高溫報警怎麼回事
寶馬X3的高溫報警可能是由於多種因素導致的。下面是一些可能原因困棗和解決方法：
1. 發動機過熱：如果發動機運行時間過長或者冷卻系統出現故障，就會導致發動機過熱。建議及時將汽車停放在安全地帶，讓發動機冷卻後再行開車。
2. 冷卻系統故障：冷卻系統可能存在泄漏、堵塞或者水泵失效等問題。如果發現這種情況，一定汪胡拆要及時維修。
3. 空調系統故障：空調可能無法正常工作，做寬而使用空調時會提高水溫。記得及時維修。
4. 水箱水量不足：開車時應該檢查水箱，確保車輛有足夠的冷卻液。
5. 發動機機油不足：機油不足可能導致發動機過熱。應該定期檢查機油並在需要時加註機油。
如果您的寶馬X3出現高溫報警，請先觀察溫度表和車輛指示燈，並盡快將車輛停在安全地帶檢查問題。如果不確定問題，最好讓專業的技師進行診斷和維修。
5. 寶馬x3啟動時冒煙是怎麼回事
您說的一般是排氣管，X3我們車間修了三年不燒機油，也就不冒藍煙。白煙是正常的，特別是冬天，煙量更大
6. 寶馬x3剛發動時冒青煙啥毛病
不知道您說的發動機冒青煙，是不是指排氣管冒青煙呀？如果是排氣管冒青煙說明發動機有燒機油的現象。您的發動機是不是過一段時旅坦凳間就得加點機油要是的話那就確定是燒機油了。 也不知道您的車是什麼發動機，是自然吸氣發動機還是渦輪增壓式發動機了？如果是自吸式的發動機，燒機油有這么幾種情況。 1、氣門油封處密封不嚴，導致氣門室裡面的的機油下漏到汽缸內從而造成機信雹油過度燃燒現象。願意是：氣門油封出現問題，可能要更換油封。 2、活塞環處密封不嚴、導致曲軸箱內的機油過多的上竄至汽缸內從而造成機油過度燃燒現象。願意可能是：1、活塞環自身磨損導緻密封功能下降，2、汽缸壁有拉傷現象。如果是渦輪增壓發動機，則除了上述倆拆旅種可能外還有一種可能就是： 3、渦輪增壓器漏機油。
7. 寶馬x3冷車啟動冒藍煙是什麼原因
寶馬x3冷車啟動時藍煙最常見的原因是汽車燒機油，也可能是氣門油封老化、損壞或破損，氣門與導虧碰管間隙過大。空進氣過濾不良或部分堵塞，混合氣過濃，過多的油被帶入燃燒室參與燃燒；使用不合格的機油，或機油長期未更換。
冷車開始冒藍煙時，首先想到的就是車輛慧空岩在燒油。如前御果用手觸摸排氣管，會發現有黑濕的油泥堆積，並伴有顆粒物，還有聞到機油的味道，基本可以判定車輛是在燒機油。
冷車開始冒藍煙，熄火後機油進入燃燒室。這時，發動機啟動時，氣缸內的機油會與混合氣體一起高溫燃燒，從而產生藍煙。常見原因如下:
1.氣門導管和導管座密封不嚴，導致機油泄漏到燃燒室中。解決方法:更換氣門油封不起作用，只有更換氣門導管才能解決問題。
2.未按要求維護。比如超過里程時發動機沒有及時保養，使用了不合格的機油，超過里程時沒有更換機油和機油濾清器。導致機油過稀，燃燒不充分。解決方法:嚴格按照維護手冊中的提示進行維護。
3.長期不正確的駕駛方式、長期無油運行、長期超負荷運行等。，造成發動機過早老化和磨損。
4.參與燃燒的混合氣體質量不好，或者是過濾器老化損壞而沒有更換造成的。解決方法:更換老化損壞的過濾器。
百萬購車補貼
8. 寶馬x3發動機故障燈亮是什麼原因
汽油燃燒狀態不好。
寶馬x3發動機故障燈亮的原因是汽油燃燒狀態不好，燃燒過程當中導致粗譽鍵發動機內部積碳嚴重，內部容易出現故障，影岩巧響到發動機的正常使用。
發動機故障燈亮造成的危害是汽車排氣，尾氣質量變差，污染環境，汽車油耗增加，燃燒室溫度升高，模具加水導致發動機早期損壞，發動機燒機油噪音增加，影響乘坐舒適性虛猜。
9. 寶馬X3引擎蓋冒煙有燒焦氣味
如果發動機溫度過高，並且引擎蓋上有隔音棉，引擎蓋出現燒焦的味道是很正常的。殲族頃
不必太過於擔心，隔音棉大部分是一些阻燃材料製造的。很多車在激烈駕駛後都會有一股燒焦的味道，這是正常的。激烈駕駛後發動機溫度很高，離合器片溫度很高，剎車系統溫度也是比較高氏陸的穗晌。
所以在激烈駕駛後，最好將車停下來給汽車降溫。在平時用車時，如果汽車上一些不應該過熱的部位出現了過熱現象，車主們就一定要注意了。如果持續聞到燒焦的氣味，可去4s店查看具體原因。
10. 這兩天寶馬x3開的時候發動機聲音一會很大一會又很正常什麼情況
怠速不穩的原因：1.進氣系統(1)進氣歧管或各種閥泄漏當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其他機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。(2)節氣門和進氣道積垢過多節氣門和周圍進氣道的積炭污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節氣門有油污或積炭；節氣門周圍的進氣道有油污積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。(3)怠速空氣執行元件故障怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節氣門電機損壞或發卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發卡。(4)進氣量失准控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失准，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力感測器或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。2.燃油系統(1)噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。(2)燃油壓力故障油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。(3)噴油量失准各感測器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬於怠速不穩的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力感測器）故障；節氣門位置感測器故障；節氣門怠速開關故障；冷卻液溫度感測器故障；進氣溫度感測器故障；氧感測器失效；以上感測器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。3.點火系統(1)點火模塊與點火線圈近些年各車型多將點火模塊與點火線圈製成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火。常見原因有：點火觸發信號缺失；點火模塊有故障；點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等。(2)火花塞與高壓線火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。3)點火提前角失准由於感測器及線路故障屬於引起怠速不穩的間接原因，控制單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。常見原因有：空氣流量計或進氣壓力信號故障；霍爾感測器故障；冷卻液溫度感測器故障；進氣溫度感測器故障；爆震感測器故障；以上感測器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。(4)其他原因三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩，這種故障在高速行駛時最易發現。自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩。發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在匯流排系統故障。隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。4.機械結構(1)配氣機構配氣機構故障導致個別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：正時皮帶安裝位置錯誤，使各缸氣門的開閉時間發生變化，導致配氣相位失准，各汽缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴，使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導致各汽缸進入空氣量不一致。氣門相關件有故障，如氣門推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等。(2)發動機體、活塞連桿機構這些故障都會使個別汽缸功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣；活塞環端隙過大、對口或斷裂，活塞環失去彈性；活塞環槽內積炭過多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；因汽缸進水後導致的連桿彎曲，改變壓縮比；燃燒室積炭會改變壓縮比，積炭嚴重導致怠速不穩。(3)其他原因曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉動部件動平衡不合格，發動機支腳墊斷裂損壞，發動機下護板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會造成發動機震動而不影響轉速。怠速不穩的診斷方法：進氣系統、燃油系統、點火系統、發動機機械故障均會導致發動機怠速不穩現象，因此診斷產生發動機怠速不穩現象的原因是一項涉及面較廣、難度較大的工作，輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩故障的原因有百般變化，應根據檢測結果、理論分析、維修經驗做出正確判斷，所以說診斷工作是有規律可循的。外觀檢查打開發動機罩檢查：觀察發動機運轉情況，抖動程度，同時觀察發動機轉速表指針的擺動幅度，是不是偏離怠速期望值；觀察是正常怠速抖動，還是負荷怠速抖動（打開空調、燈光、掛入檔位、打方向盤等）；發動機外部件是不是有異常；真空管有沒有脫落、破損；電線插接器有沒有松脫；是不是存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現象；排氣管是不是「突、突」（說明燃燒不好）、冒黑煙、有生汽油味等不正常現象；節氣門拉線是不是調節合適。