為什麼開寶馬車抓地力強

⑴ 買寶馬5系要上四驅嗎都說寶馬的精華在後驅，但是預算也挺充足的，有必要四驅嗎兩者區別大嗎

四驅的作用其實不大。四驅的主要目的是為了解山雀決四輪驅動力平衡的問題，而我們再一般道路上對四驅駕駛的要求不是很高，四驅實際上可有可無。當然，如果你預算足夠，對駕肢唯擾駛要求高一點，購買四驅也是可以的。所以選不選四驅，主要看你是否確實需要。歷旦

⑵ 寶馬車開起來為什麼那麼穩

因為高檔車車身會裝有穩定系統，而且軸距和底盤都是有講究的，軸距大的與底盤低的都會相對穩定

⑶ 為什麼都說寶馬操控好，到底好在哪裡

「坐賓士開寶馬」是汽車圈裡大家常說的一句話，由此可見寶馬的操控性得到了絕大部分人的認可，而寶馬的操控性並不是說說而已，從底盤、轉向、電子系統的方面的設計、調校來看，寶馬確實是有資本號稱駕駛者之車的。

寶馬的底盤調校和轉向系統的手感也是操控性能好的一大原因，就拿寶馬3系舉例，汽車前懸架使用了雙球節懸架，這種懸架其實是基於麥弗遜式懸架改進的。麥弗遜式懸架只有一根L型控制臂，寶馬將這個L型控制臂改成了兩個小連桿，這樣就有兩個球頭與車輪架連接了。這樣帶來的好處就是，精準的轉向和比較強的過彎性能。

雖然寶馬在提高操控性的同時也喪失了一些舒適性，不過也不能阻止年輕用戶對它的喜愛.

⑷ 寶馬3系操控性，體現在哪些方面呢

寶馬的本質是控制，控制裡面是3系說第一，沒有車型敢說第二。在這里也偷偷說一下，90%的人其實都沒有體驗過寶馬的操控，哪裡有更好的只是覺得他開得開，因為真的要體驗的話，就是在某些情況下開得更快，而大部分人都是相對穩定的駕駛比較保守的家庭用車事故），個人認為!當然，它一定有自己的核心競爭力。首先，前後負荷是平衡的，也就是50：50。這樣的安排對後期的控制調整有很大幫助。

在轉向力方面，你說寶馬的方向盤很輕，奧迪和賓士在同一個級別，他們的轉向都不輕，經常有人說哪裡打哪，這個級別的車哪個車的方向盤都沒有這么大，真正體驗不同的是寶馬的方向盤反饋力度恰到好處。首先，寶馬3系是後驅車，先天優勢是前懸掛（輪胎中心軸到車頭的距離）很短，所以寶馬3系的轉彎半徑和靈活性會比前驅車阿特茲好。同時，後驅車的極致操控樂趣是無法與前驅車相比的，但說實話，都是家用車的范疇，不會有特別激進的調整，轉彎的側傾控制一般，原廠輪胎抓地力也一般。從評分來看，寶馬3系8/10，阿特茲7.5/10。

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⑸ 寶馬前置後驅的優缺點是什麼

前置驅動有很多優點。這種驅動模式動力更強，完全加速時驅動輪抓地力更強。但是後輪驅動有個問型告題，就是油門一踩，容易出現甩尾。在一些濕滑的路面行駛時，後輪驅動也更容易出現甩尾現象。

寶馬經常採用前置發動機後輪驅動卜雀明布局，寶馬的後驅歲李發動機都是垂直的。

立式發動機的一個好處是發動機和變速箱可以盡量向後放，這樣車頭就不會太重。

寶馬很多後置發動機的前後重量比為50:50，前後重量比為50:50。高速過彎時，汽車不容易轉向過度和轉向不足。

一般來說，高速轉彎時非常容易出現轉向不足現象，這是由於車頭重量較大造成的。

如果車尾重量過大，高速過彎時特別容易轉向過度。這兩種現象在高速過彎時都需要盡量避免。

但是後輪驅動容易打滑，尤其是在一些濕滑的路面和一些結冰的路面上，後輪驅動的行駛穩定性不如前輪驅動。

所以很多寶馬車主在冬季使用冬季輪胎，可以提高汽車的行駛穩定性。

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⑹ 寶馬540i這車怎麼樣

2019款寶馬540i頂配車主來答

先說優點

1.首先動力寶馬的精髓3.0T直列六缸發動機動力可以說隨叫隨到！地盤緊致穩重而且輪胎特別寬抓地力很足所以給你的信心會比較大不知不覺就會開快車，另外地盤以及座椅的支撐性很好，坐著很舒服，地盤雖然偏硬但是很有韌勁不像525Li那麼軟塌塌的感覺！

2.寶馬的變速箱一直都很給力，發動機變速箱的匹配程度還可以說神乎其神真的很平順，不過540平時在市區低速行駛的時候尤其是起步之後再降檔剎停再起步會明顯感覺有頓挫，這一點感覺體驗還是很不好的！

3.日常使用沒問題，我個人感覺空間還可以吧雖說沒有加長軸距，但是家裡用車的人比較少平時只有一兩個人開車所以空間沒問題

4.外觀很帥，全LED大燈，尤其是勺子大燈很有神，晚上開車的話鋪路效果還不錯！但是感覺寶馬換代之後失去了大燈的精髓了

5.鑰匙帶液晶屏可以遠程式控制制車輛，哇我想說這個功能真的是太爽了，重點是逼格很高！

接著再說缺點

1.保養真的太貴了，我目前只做了一次常規保養就花了兩千多塊錢感覺還是有點小貴，可能是3.0T發動機區別於2.0T的問題？反正很貴，吐槽！

2.地盤偏硬，開過朋友的525Li，感覺根本就不是一個車，525開著感覺跟開船一樣軟塌塌的，不過540感覺開時間長了還是有點偏硬的，可能也是偏運動化的調教吧，開時間長了容易腰疼

3.性價比真的很低，買這540的錢差不多可以買低配的7系了，但是怎麼說呢，蘿卜青菜各有所愛吧！

4.還是液晶鑰匙，雖然功能還可以，但是屏幕的反應速度太慢了，而且顯示效果也很一般！

最後。總結成一句話，540i車是台好車，買了就不會讓你失望，但性價比很低！希望能夠幫到你

540I不得不說算是一輛全能型綜合類比較強的人，這車屬於低調，懂得駕駛，但是家裡的車又不是很多的那類，說到底還是小眾車，因為這個價位50%會選730，48%會選530，1.09%會選335，只有0.01%會選540I，而且可能還不到。總之動力不錯，但不夠純粹，所以車不多可以考慮！否則X5+M2或M3的選擇會更好，當然價格也是翻倍了！

一、寶馬540i只有進口的，該車有3.0T，最大馬力340。8檔手自一體。都帶渦輪增壓。此車長度4米954。寶馬540i全都是後輪驅動，六缸。此車後輪比前輪稍微寬一點。胎壓有報警系統。還有倒車影像和360度全影影響。駕駛模式有標准，舒適，經濟運動。還有12.3英寸液晶儀表盤。座椅全部為真皮。

二、寶馬540i整體來說外觀大氣上檔次，低調而奢華，內飾 科技 感滿滿，舒適性比較好，空間充足，動力十足，操控性強，提速快加速有推背感，油耗還比較實在8個左右，總之而言開著倍有面子。價格在60.39萬

毫無疑問是一款好車。排量在3.0，剛好卡在排量稅激增的點之下。有渦輪增壓，性能也很強勁。不，加長版本是進口的，再配上五系的內飾，總體來講還是不錯的

有點食之無味棄之可惜吧，就是不夠純粹。就寶馬內部來說，玩車這個價格可以買M2了，商務這個價格可以買七系了。

絕對是好車 但這價位我選C43轎跑

如果你為了滿足自己駕駛慾望，540可以，如果要面子啊，談生意等等其他要求為何不上7系。

840是不錯的

絕對

⑺ 寶馬的車注重操控

大部分寶馬車都是用後輪驅動，這樣可有有運物更多的駕駛樂趣，還有就是懸掛，使用的懸掛一直都是很厚道的，還有就是盡量保持前後50比50的重量比（有些車型的前後重量比就是50比50，比如寶馬Z4）寶馬的輪胎也是很厚道的，使用寬輪胎，這樣可以有更強的抓地力。除了7系是一款大尺寸的豪華車之外，其餘的車型，比如3系、5系的車長明顯要比巧悄跡對手短，較短的車身對提升操控當然有利。看這傢伙，想操孝並控不好都難。

⑻ 寶馬車操控為什麼好

寶馬車的操控性好，最大的取決於車頭/車尾重量是50/50配比。
1、加減速方面 一般的轎車都是前驅，所以發動機在前，轉向與驅動系統都在前面，所以車頭特別沉。一般剎車點頭特別嚴重，就像奧迪，但是BMW的車是50:50分配的，再加上稍硬的懸掛，加速剎車，基本上都感覺不出來，而且由於前傾較小，所以後剎車盤能做得很大，剎車力度要明顯優於其它車。剎車感覺也會比較有底，完全與其它車不一樣的感覺
2、轉彎方面 由於車頭長、尾部短，而且驅動在後面，所以做到了50:50的重量分配。最了不起的是，駕駛員的位置正好是車輛的重心，這樣轉彎的時候，前後輪受力基本一樣，也就能獲得最大的轉向牽引力，再加上BMW調教得減震，4個輪胎的抓地力，真是出奇的好，側傾相當小，也就能以更大的速度轉向。

⑼ 寶馬316為什麼開起來很快

馬力強，輪胎好。
1、使用原廠馬達，動力強勁，馬力達到了136，可伍裂以給車輛提供強大的動力。
2、輪胎抓地力強，內禪弊燃機提供的熱能轉化成腔襲閉的動能更多，跑得更快。

⑽ 為什麼說寶馬的操控性好

BMW是後驅車 汽車操控常識之一就是 後驅車的操控有先天的優塵頌勢 再加上BMW的調教 操控性不錯