寶馬5x和保時捷卡宴哪個好

A. 保時捷卡宴和寶馬x5，賓士ML，奧迪Q7哪個綜合性能好

1、品牌：x0dx0a 論品牌而言，目前在國內保時捷卡宴因保有量相對較低及其跑車樹立的品牌名譽度，保時捷卡宴在國內的品牌認知度相對高於其他幾款品牌；但也因此保時捷在國內4s店相對較少，會導致售後服務不到位、維護成本高等缺陷。寶馬X5、賓士、奧迪這三架德x0dx0a2、動力/操縱性：x0dx0a 在相同排量進行橫向對比的話，寶馬X53.0的鋁鎂合金發動機動力已達到272馬力/200千瓦，相當於很多老日系車型8缸動力；論升公率而言，寶馬相對i領先。0-100km/hr加速僅用8.1秒；本人在定車前曾到廣州番禺試駕過BMW3.0及卡宴新款3.6；中低速加速方面與保時捷卡宴無差別，BMW新款鎂合金發動機相應相當靈敏，對油門相應比我目前開的寶馬540i還快。但底盤及操縱性能與卡宴確實存有一定距離；當然，如果非激烈駕駛很難察覺。而奧迪Q73.6相對而言有點小馬拉大車的感覺，主要是因為車身最大、最重。因此，3.0si在動力及經濟性方面確實取得極佳平衡；至少對比老款X5有長足進步。x0dx0ax0dx0a3、內飾及舒適性：x0dx0a這也是我放棄卡宴的主要原因；X5內飾用料及乘坐舒適性、空間感、安靜程度較卡宴高出許多。且內部用料及換檔桿充滿科技感。X5後懸掛為空氣懸掛，且行程較長，因此對粗糙路面造成的短促震動有較好的吸收，同時卻不會犧牲路感。而卡宴及Q7相對而言懸掛調教偏硬，在粗糙路面感覺對短促波動吸收較差。ML懸掛在舒適性上最佳，且座椅較軟，因此乘坐舒適性好於所有對手，可惜卻犧牲了路感及操縱性。保時捷第二排靠背無法調節，且腿部空間較小，（因本人1.85m）因此舒適性方面，X5明顯勝出。Ml350同樣存在後坐擁擠、無法調節的缺點。Q7的內部空間相對較大，但與X5相差不大的內部空間卻導致Q7外形過於臃腫，影響了操縱性。x0dx0ax0dx0a4、外形：x0dx0a保時捷相對而言回頭率最高；女友強烈建議買保時捷的主要原因。起初我有很大沖動買保時捷，但是細想買車是自己用，為了外形而犧牲內在的品質，確實不妥。因此最終選擇了X5。就像選老婆一樣，不一定得找最漂亮的，外貌、人品、性格、學識、內涵、氣質綜合素質優勝者為佳。x0dx0ax0dx0a5、綜合評價:x0dx0a保時捷卡宴：外形絢麗，操縱一流，卻難以維護、舒適欠缺；x0dx0a賓士ML: 乘坐舒適，外觀穩重，卻缺乏駕駛樂趣，欠缺個性；x0dx0a奧迪Q7：外形彪悍，內部寬敞，卻過於臃腫，且風噪路噪都大；x0dx0a寶馬X5：外形俊朗，內飾精細，操控出色，乘坐舒適，實乃實力兼偶像派；x0dx0a當然，品牌的選擇也取決於個性、用途等。泡妞選保時捷，做生意選ML或Q7，多種用途選X5。

B. 寶馬x5和卡宴哪個好

導語:開完寶馬X5，換保時捷卡宴。車主:對比之後說什麼。

好久沒和你共享豪華品牌SUV了。周末我利用休息時間去拜訪了我的老客戶王先生。王先生是一名SUV司機。他家有大大小小三輛SUV。不久前，他把已經開了三年的寶馬X5換成了全新的保時捷卡宴。大概一個月消擾才跑了3000多公里，真的很佩服他。王先生對車的評價一直都挺客觀的，優劣評價都很到位。接下來我們來聽聽王先生是如何評價自己的車的。

老規矩，先說說我們最終選擇這款車的原因。之前的X5是平行進口的，選擇它的很大一部分原因是它的操控性和性價比。說實話寶馬X5的品控很好，開完車開別的車總覺得有缺點。這就是奢侈品牌的獨特之處。卡宴的選擇也在計劃中，預算在150萬左右。攬勝之前開過老款，外觀真的很霸氣肆橋歷，內飾極其豪華。個人認為僅次於庫里南。不過操控不如寶馬X5。可能是車身太大，或者是動力和變速箱的調校不夠默契。剩下的就是保時捷卡宴了，品牌沒問題，時尚，操控做到極致。不愧是超跑。配置亂七八糟，選了一堆，140多落地。沒有預算，哈哈！目前已經開了3000公里，對這款車有了簡單的了解。

外觀看起來高貴典雅，帥氣的頭尾燈，高挑流暢的車身讓卡宴有一種獨特的豪華感，或者說讓一輛超跑更高更像一隻即將跳躍的青蛙。側面沒有多餘的設計感，加上車尾，雙排氣，修長而個性的尾燈設計，保時捷英文logo等。，處處透露著保時捷的味道。

內飾並不復雜，比之前的X5好看多了。傳統的儀表盤和嵌入式多媒體大屏，手感比X5的設計好很多。不過很多地方是可選的，用錢說話自然很甜。卡宴的所有按鍵基本都是觸摸式的，在扶手箱上基本都可以用手操作，非常不錯。

一踩油門，就能感受到澎湃的動力。發動機反應足夠快，輸出足夠的動力。剛提車的時候，每次起步總是故意踩油門，因為不習慣卡宴的這種氣勢，甚至比X5的還快，經過一段時間的磨合，我現在對油門位置的把握很好。無論是提速還是超車，這台卡宴的3.0T發動機絕對不會讓你失望。

動力的乘坐舒適性還是有小瑕疵的。當油門踩得很快很快時，可以明顯感覺到動力狀態的變化。8AT變速箱已經降檔了，但是功率很澎湃，突然跳起來。操控方面，無愧於保時捷品牌。該車指向性准確，底盤扎實，剎車靈敏，強度好，上手快。相比之前的寶馬X5，開著豪車的大野獸，讓你感覺和我完全不一樣。

摘要

目前最滿意的地方有:1。品牌和外觀帶給我更多的自信。活著，就是努力拚搏，奮力前行；2.動力和操控都很符合我的駕駛習慣，單獨駕駛帶來了很多駕駛樂趣。我想用過的朋友都知道我在說什麼；3.空房間不太大也裂搜不太小。後備箱放下後，可以有很大空的空間放東西。公司買物資，基本都是我的車。

最不滿意的點有:1。在百萬SUV中，性價比一直是卡宴的短板，很多喜歡的東西都需要選裝；2.剎車盤發出異響，尤其是早上啟動汽車時；3.油耗比較高。以前的X5是11左右，現在基本都是15左右。

以上是我對保時捷卡宴的拙見。請見韓海官方。我想知道你對這輛車了解多少？歡迎在下方留言區討論~

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C. 卡宴和x5哪個檔次高

寶馬X5和保時捷卡宴同級別，但保時捷卡宴更貴。
保時捷卡宴入門車型指導價90萬左右，寶馬X5入門車型70萬左右。兩車相差20多萬。
寶馬x5可以說是一款性能車，受到很多喜歡玩車的人的追捧。這車性能更好，急加速更快。而且這款車銷量一直比較高。可以說這款車在中國的汽車市場上很受歡迎。
卡宴卡宴是中高端車型，可以說是土豪的一些玩具車。當然，這款車本身的性能配置也很不錯。
兩款發動機(以3.0T為例)的排量、功率、扭矩完全相同。寶馬2933的軸距比卡宴2895mm大，寶馬叉5的整備質量達到2170Kg，也比卡宴1985Kg重很多。盡管這一代新Cayenne放棄了原來嚴重不兼容的艾欣8AT，採用了與Fork x5 5.5相同的ZF8AT，但新Cayenne在機械性能上仍然是新的。這就是寶馬直列六缸發動機的機械特性，v6卡宴真的無法超越。

D. 卡宴和寶馬x5哪個開著舒服

如果單純說操控性，保時捷卡宴的運動性能更好，駕駛更有激情，寶馬X5的駕駛舒適性更高，車輛與車主的協調性更好。

保時捷卡宴是運動跑車的基因，同時擁有家用車的超級舒適性，品牌實力足夠優秀。傾斜式中控台和GT運動型方向盤用於營造跑車的氛圍。但車內採用真皮座椅，與車主的貼合性非常塵寬衫好，乘坐舒適度非常高，空間巨大。

寶馬X5和卡宴區別

從車身尺寸方面倆說，寶馬X5的長寬高分別為4930mm、2004mm和派腔1176mm；Cayenne的長寬高分別為4931mm、1983mm和1676mm。從軸距方面來說，寶馬x5的軸距為1975mm，Cayenne的軸距為2895毫米。

從外觀方面來說，寶馬X5發動機罩線條凸起，前臉採用雙腎型進氣格柵，眼角設計天使眼大燈，車身側面鯊魚鰓設計，排氣管為與身體結合；Cayenne加長的車頭罩充滿了濃濃的跑車氣息，鵝卵石燈組更加圓潤生動。

E. 卡宴和x5哪個的操控更好

保時捷卡宴和寶馬X5雖然價格相差很大，但都是頂級SUV。如果單純說操控性，保時捷卡宴的運動性能更好，駕駛更有激情；寶馬X5的駕駛舒適性更高，車輛與車主的協調性更好。保時捷卡宴是運動跑車的基因。同時擁有家用車的超級舒適性，品牌實力足夠優秀。保時捷卡宴的價格區間為91.30~190.8萬，達到了家用車的頂端，保養價格和維修價格都太貴了。保時捷Cayenne在設計上進行了顯著優化，標配一體式尾燈，辨識度極高。傾斜式中控台和GT運動型方向盤用於營造跑車的氛圍。車內採用真皮座椅，與車主的貼合性非常好，乘坐舒適度非常高，空間巨大。這樣的設計讓Cayenne既有跑車般的操控感，又有家用車般的舒適性。保時捷卡宴的外觀設計變成了俯沖般的感覺，動感十足旅蘆，給人一種扁平化的感覺。這是一款轎跑SUV，也是目前最流行的款式。現在流行的領系列和WEY系列都是基於保時捷卡宴的基因。保時捷Cayenne的駕駛感非常好，因為保時捷最出名的是轎跑，卡宴也保留了保時捷優秀的轎跑基因。車輛動力十足，油門很靈敏。車輛底盤懸架訓練非常出色，採用多連桿懸架，鋁制副車架取代了之前的鋼架，進一步降低了整車質量，優化了車輛的動態物理特性，消除了車輪對車輛動力傳遞的影響，整車處於極佳的阻尼狀態。寶馬X5雖然也是高大上的車，但是在保時捷卡宴面前就有些低了。寶馬X5車輛官方指導價69.99~84.99萬，寶馬X5最高價趕不上保時捷卡宴最低配車型。作為一款中大型SUV，寶馬X5的本質特點還是定位於家用。這車動力足夠滿足車主正常使用。寶馬X5匹配了2.0T8AT和3.0T8AT兩種動力系統。3.0T發動機最派鎮雀大扭矩450Nm，最大功率250kw，這種最高端的動力配置只相當於保時捷卡宴的最低端車型。寶馬X5的駕駛體驗不錯，駕駛感非常舒適，反應也比較慢，符合車主的駕駛意願。同時8AT變速器換擋平順性高，變速器的升擋和降擋都是正的，人車一體的感覺也就僅此而已。寶馬的內飾精緻，車主坐在車輛內部就能明顯感受到這款車的豪華。總體來說，寶馬X5的駕駛和乘坐體驗都很出色，車內的NVH控制也足夠優秀。適合家用，但如果想玩車，有更好的性能體塵早驗，尤其是車輛的加速性能，保時捷卡宴更好。

F. 卡宴和寶馬X5怎麼選

寶馬X5和保時捷卡宴都是豪華品牌的中大型SUV。寶馬X5是寶馬品牌首款四驅SUV車型，售價69.99萬至84.99萬元。卡宴是保時捷旗下的一款豪華SUV，售價88萬至263萬。從定價來看，卡宴比寶馬X5貴一點，所以要看個人自身需求。

卡宴和寶馬X5哪個車好？

1.配置

寶馬X5在技術裝備和性能上都達到了四驅車前所未有的水平。它具有出色的操縱靈敏度和操縱穩定性，並採用了一系列創嫌橋新技術，包括四輪制動、ASCT(自動穩定和牽引力控制)和DSC__(自動動態穩定控制)等。無論是在高速公路上還是在崎嶇的道路上，它都能輸出強大的動力，表現出出色的性能。即使在松軟的路面上，也能靈活自芹察猛如地加速和剎車。

2.力量

保時捷卡宴動力還行，網友說「高速沒薯推背感明顯，城市車完全夠用」。寶馬X5的發動機系列包括V8發動機、直列6缸發動機和新開發的6缸直噴柴油發動機。動力絕對碾壓卡宴。

3.出現

外觀上，Cayenne的前車燈和散熱器保持了傳統的保時捷風格，寬度為1940毫米，但高度僅為1690毫米，離地高度為273毫米，最大傾角為32度，減震器彈簧的行程很長，提升了越野性能。空氣動減震器的調節面積為116mm，可分六個階段進行調節，涵蓋了越野車和跑車的需求。這是保時捷越野車的獨特之處。

總結:如果真的從兩款車中選一款，無論是從品牌、外觀內飾設計、動力系統等方面來看，寶馬X5都將是最完美的車型。但是，如果不缺錢的話，保時捷卡宴從來都不是令人失望的車型。

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G. 卡宴和x5哪個檔次高

寶馬X5和保時捷卡宴同級別，但保時捷卡宴更貴。其入門車型指導價約為90萬左右，而寶馬X5為70萬左右，兩車相差20多萬。寶馬X5被認為是一款性能車，深受喜歡玩車的人歡迎。其性能更加出色，急加洞埋速更快，銷量也肢物一直保持較高水平，在中國市場備受關注。而保時捷卡宴則是中高端車型，也可以視為土豪的玩具車。當然，這款車本身的歷顫液性能配置也非常不錯。兩款車的發動機（以3.0T為例）排量、功率和扭矩完全相同。但寶馬X5的軸距比卡宴大出38mm，整備質量也比卡宴重很多，達到了2170Kg。雖然新款Cayenne採用了與ForkX55.5相同的ZF8AT，放棄了原來嚴重不兼容的艾欣8AT，但從機械性能上看，新Cayenne仍然是全新的。這也正是寶馬直列六缸發動機的機械特性，而V6卡宴在機械性能上無法超越。

H. 寶馬x5和卡宴

把這兩個車進行對比，其實就是中國豪華車品牌對比，但如果是豪華車，保時捷品牌還是強於寶馬的，卡宴和X5也就配置處於一個區間，但是價格相差較大！如果你想選擇省油，保養費用低的，肯定還是選擇寶馬X5，但選擇這個車型的車主，也不會考慮後期保養，我注重的是品質，是品牌！

總結：從以上對寶馬X5和保時捷卡宴兩款車的分析能看出，如果您考慮的的是油耗，後期維護費用，那就選擇寶馬X5，如果您考慮的是品牌價值那就選擇保時捷卡宴！大家覺得這兩款車選誰更好呢？有網友也是調侃道：毫不猶豫就選寶馬啊，跟保時捷比起來，它就是經濟實用型的車，保時捷配得上實用兩個字？不存在的！

豪車的對碰！寶馬X5和保時捷卡宴誰更好？網友：毫不猶豫就選它！