① 我在寶馬4S店做學徒，機電，鈑金，噴漆哪個更好
學機電要快一些，學出來後對你賣汽車配件也是相輔相成的，但是學機電的人相對多些，4S店也沒幾個技術很佳的師傅，都是靠經驗取勝的，修得多了接觸得多了也就懂得多，但4S店機修都是以保養換油為主，即使車輛維修也是更換配件為主，維修倒是很少，你只能學些比較簡單的拆裝部件而已。除非是到一些比較大的維修廠，以維修為主的修各類高端車型的，這樣的維修廠里的高級技師倒是有兩把刷子的。至於學鈑金，是這三類里最苦最累的，但是如果你鈑金學到家了，也是最賺錢的，但是學鈑金需要很長的周期，如果跟對了師傅，學出師也起碼不少於三到五年，鈑金師傅是很搶手的，如果你以後想自己開家專門維修事故的鈑噴修理店也會很賺錢，到時候招幾個小工，或者你再把噴漆幾個工序學到，就可以完全把店做起來，而且車輛鈑金噴漆維修成本比較低，利潤卻很高。至於最後的噴漆，是這三類里最容易學的，噴漆就那幾道工序，關鍵是要心細，如果扎實學，兩年基本上也可以出師了，現在的噴漆里的調漆都是請的外面油漆店裡的人來調的，只要把噴漆的工序和工藝掌握好就行了。個人意見，僅供參考。
關於鈑金的定義，至今沒有特別明確的說法。一般理解，鈑金是一種綜合性的冷加工工藝，是通過各種措施，將金屬薄板加工成自己需要的形狀的過程。
日常對於鈑金這一行，大致有兩種應用：
1、按照需求製作加工件。
2、將損壞的加工件恢復成原狀。
在工業生產當中，鈑金應用非常廣泛。
在日常生活中，鈑金也有很廣泛的應用……我們很多家居物件就是通過鈑金工藝製作成功的……我們的車一旦被磕磕碰碰，恢復原狀也需要鈑金……
因此，這一門技術的就業前景是非常好的……社會需求量大，就業前景光明。
但是，這一行對專業技術的要求非常高，只有那些技術水平高的人才能找到理想的工作……那些技術水平差的人，可能找不到工作，也可能只給人打下手，工資收入就要低很多了……
③ 在4s店做汽車鈑金的待遇如何
那要看在什麼店,什麼樣的車路上跑的多,如果你去了賓士,寶馬之類的高檔車店(大城市我不知道)天天就在休息室閑聊等車來修吧.要是去別克,廣本,現代,奇瑞之類中低檔車多的店,那麼有活干,有錢拿.還有,就是每個店的規定,我是北京現代的鈑金工,這的車鈑金活很多,但因為公司特摳,給的提成特少,我每月才2000多點,晚上加班連晚飯都不管,而我門旁邊的福特,豐田,別克,尼桑,本田活都比我門少,可人家基本的中等技術的鈑金工起碼工資都是2000以上,而且幾乎不加班,就酸加班還有加班工資,人家店福利好,待遇高,特別是私人店更要看老闆,當然還有你的技術最重要.
學歷高低有什麼用,你如果是去應聘經理,管理層什麼的還行.干鈑金那是要技術的,哪怕你是清華碩士畢業,你不會干,我請問,人家還要你干什麼?
干鈑金,換件是最基本的,那好學,是死的.然後是效平工夫,現在颳了碰了的多,修這樣的大,小癟子不能只靠漆工用膩子填,膩子厚了時間長會開裂的,要修復的很平,還有,有的保險公司不給陪的,要拆下來校平的還要你的錘子工夫好,只用錘子和墊鐵校平,還要會焊接技術,氧氣焊,二氧化碳保護焊.最後就是校正技術了,就是幹事故車,講簡單點,一個車出車禍前面,或後面,側面撞的走型了,或翻滾的不成樣(但還沒到報廢程度,有修復的必要),你能修好,而且在不長時間內,有修這樣車的本事,你就是個鈑金高手了.
說的容易,乾的很難的.中國汽車市場空間還大著,吃汽車這行飯也有前途.最後說一下,干這個,養家胡口是絕對沒問題,要想掙大錢,還是干別的吧.
④ 汽車鈑金技術發展如何有沒有前途
專業的針對性的會更有前途，汽車鈑金是未來的大發展，是可以學的。 汽車維修鈑金是對汽車車身的損傷、變形、銹損、霉爛等故障和損壞的修復及加工工藝，工藝方法包括了焊接、鉚接、成型等。汽車維修鈑金不單只是對汽車金屬車身的修復與加工，也包括對汽車車身中塑料等非金屬部件的修復和加工。 中國汽車鈑金行業前景非常可觀。現在中國汽車銷售世界第一，汽車保有量逐年快速增長，其中乘用車佔了其中的70%。由於社會上的買車族越來越多，新手也越來越多，汽車交通事大量增加，特別是對於乘用車，事故後的車身變形修復是必須的，而且對修復的質量標准要求還非常高，所以汽車鈑金行業越來越紅火，社會需求異常旺盛。 近十年是中國汽車發展最為迅速的十年，十年間汽車保有量增長了超過十倍，到2010年汽車保有量已達到8500萬輛。汽車行業如此迅猛的發展帶來的是汽車服務技術人員的嚴重短缺，而汽車鈑金更由於其特殊性成為汽車服務業中就業缺口最大的工種，而薪酬也呈不斷上升的趨勢。目前，在珠江三角洲地區一個汽車鈑金中級工的月薪已達3000元以上，汽車鈑金技師的月薪更高達8000元的水平。