『壹』 華晨寶馬寶馬3系120轉速多少
寶馬3系在120英里/小時的速度是1700轉/分。2019款華晨寶馬3系正式上市，售價區間為316.8-366.8萬元。作為第六代寶馬3系的最後一次改款，最大的變化就是只保留了320i/320Li的主銷車型，318i/318Li和330i/330Li都將停產。配置方面，除了最低320Li外，所有部門均配備M運動套裝，展現3系本色。2019款國產3系只剩下320i/320Li低功率B48 2.0T發動機車型。配備1.5T的318i/318Li可能是因為銷量較320i/320Li車型低，利潤較低，所以官方決定停產。至於330i/330Li的停產，除了銷量低之外，另一方面也是打算將B48的大功率版本2.0T發動機供應給新X3和熱銷的5系。
『貳』 寶馬3系2.0t百公里加速幾秒
寶馬3系2.0t，320百公里加速時間為9秒，325百公里加速時間為7.3秒，330百公里加速時間為6.2秒。寶馬3系是寶馬旗下的一款b級轎車，這款車已經被國產了。國產版車型有長軸距版和標准軸距版，國產版3系一共使用了三款發動機。
這三款發動機分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，中功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。
低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有156馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為4500到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1250到4000轉每分鍾。
中功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有184馬力和300牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1350到4000轉每分鍾。
高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有258馬力和400牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000代6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1550到4400轉每分鍾。
與這三款發動機匹配的是8at變速箱。
寶馬3系的前懸架使用了雙球節獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
雙球節懸架可以提高汽車的操控性和轉向精準性。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019
『叄』 寶馬3系百公里油耗是多少
寶馬3系百公里油耗是多少？ 寶馬三系油耗6.1-6.9升/百公里。不過這是NEDC綜合油耗，是車輛在NEDC測試規程下所測得的綜合工況燃油消耗量數據。真實油耗高於這個值，為8.66-8.95LL/100km。汽車油耗的高低與五大因素直接相關，即駕駛習慣、汽車本身、通路狀態、自然風向、環境溫度。會使汽車油耗增加的具體因素如下：駕駛習慣：駕駛粗暴，比如：急加油、超車、遇紅燈不提前松油門會使油耗增高。汽車本身：排量大的車比排量小的車油耗大，因為排量大功率一般就大，需要更多的汽油燃燒做功。汽車自重大的車油耗會高，因為自重大需要更大的驅動扭矩。道路狀態：土路，泥濘路、松軟路面、山路等，在這些路面行駛，阻力大，耗油會增加。自然風向：迎風行駛、大風天行駛，汽車阻力增大，油耗增加。環境溫度低：發動機缸體濕度低，冷起動時噴入的汽油不願霧化，需要噴入更多的汽油才能燃燒，油耗增大。同時，氣溫低，發動機電腦會控制用更高轉速來熱車，這也會增大油耗。 @2019
『肆』 寶馬3系2500轉能跑多快
寶馬3系2500轉能跑120碼。2022款寶馬3系120碼2000轉速我國現在高速公路最高限速120公里時速，磨合期必須嚴格遵守的是發動機轉速，時速提升到120公里，轉速不要超過3000轉即可。
『伍』 寶馬3系百公里加速幾秒鍾
300公里加速時間為9秒，325公里加速時間為7.3秒，330公里加速時間為6.2秒。寶馬3系是寶馬旗下的一款b級車，中國製造。國產版有長軸距版和標准軸距版，3系國產版共採用三個發動機。
這三款發動機分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、中功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。
低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為156馬力和250牛米。這台發動機的最大功率轉速為4500至6500轉/分，最大扭矩轉速為1250至4000轉/分。
中功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大扭矩為184馬力和300牛米。這台發動機的最大功率轉速為5000至6000轉/分，最大扭矩轉速為1350至4000轉/分。
高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為258馬力和400牛米。這台發動機的最大功率轉速為5000代6500轉/分，最大扭矩轉速為1550至4400轉/分。
匹配這三個引擎的是8at變速箱。
寶馬3系前懸架採用雙球節獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。
雙關節懸架可以提高車輛的操控性和轉向精度。
『陸』 寶馬3系怠速轉速是多少
寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）怠速轉速在剛啟動預熱期間是1000轉左右，隨著發動機溫度的升高，轉速會慢慢下降，正常怠速應該在600-700左右。
發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。
怠速超過10分鍾最大弊端是積碳，即便是機油清洗能力不強造成嚴重積碳現象也不及劣質汽油對缸體的磨損。怠速不良是電控燃油噴射式發動機最常見的故障之一，它有多種表現形式，包括怠速不穩、怠速熄火、冷車怠速不良、熱車怠速不良等。造成怠速不良的原因很多，常常有幾種原因綜合引起的。該故障牽涉面很廣，維修困難。在故障與排除過程中，要根據故障的具體表現來分析故障原因。（圖/文/攝： 吳彬彬） @2019