寶馬le車型有哪些

⑴ 新款寶馬530le上市，配置2.0T引擎+8AT變速箱，百公里油耗1.5L

如今，新能源汽車已成為未來的發展趨勢和主流，也是一線城市的主要車型。例如，北上廣已經成為新能源汽車的綠燈。比如，北京對新能源汽車給予了無限的好處和優勢。對於新能源汽車，傳統的汽車企業已經開發了新的平台和架構來獲得自己的一部分，但是有一家汽車公司沒有，那就是德國豪華品牌寶馬。近日，寶馬高管表示，寶馬集團不會為新能源汽車開發新平台，但仍將在原燃料車平台上生產。寶馬給出的理由是希望充分利用現有平台的能力，提高效率，從而節約成本，這種信心應該來自寶馬強大的品牌意識和議價能力。

點評：在國產豪華新能源車型中，特別是寶馬5系插電式混合動力車，競爭對手寥寥無幾。除了車輛定價和優惠政策外，530le的銷量可觀，而且車輛配置也相對豐富。它是一款性價比很高的豪華車，特別適合滿足一定充電條件但缺乏指標的消費者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 能上綠牌的油電混合車型有哪些

寶馬530Le、寶馬530Le、寶馬5系等。

以下是油電混合車型的相關介紹：

混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。

燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。

長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力車燃油消耗上的優勢主要依靠勢能積蓄電力節能，換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節能。而如果處於長時間勻速行駛，其節能效果就會相應降低。

以上資料參考網路——油電混合車型

⑶ 寶馬新5系i/Li/Le配置詳解！這17款車型你最想入手哪一個

寶馬中期改款新5系已經正式上市，共推出17款車型，售價區間為42.39~60.39萬元，之前5系一直被認為是同級中表現最為均衡的一款，新車型上市之後，哪一款最適合入手呢？

編輯：TB?校對：彭炫愷

更多精彩內容請關注BMWSKY寶馬會

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 面哥試車 「樂Le」在其中，寶馬530Le

在中國，特別是一二線城市的滾滾車流中，會發現「滿城盡是綠牌車」。的確，中國新能源市場發展的太快了，大量純電車型的入市讓消費者以為綠色車牌就是「電車」專屬身份，甚至不清楚如「粵A-D和F」的區別。別忘了，除了EV（純電動）車型還有PHEV（插電混動）都是新能源牌照。
事實上，我們在進入純電時代前，最應該體驗的是插電式混動車型。相比於傳統汽油車，它擁有純電行駛的能力，能讓用戶提前了解純電車型的使用方式，而相比於純電車型，它又有著長途跋涉的能力，讓你在城市之間通勤時，解決續航焦慮。總的來看，插電混動車型更像是一種「有保障的純電車型」。
好了，說了這么多的新能源車，其中各種各樣的故事。那麼今天的主角——BMW 5系插電混合動力里程升級版也要登場了，到底為什麼會「樂Le」在其中呢？那要從BMW 3系說起了……
起源於德國「巴伐利亞發動機製造廠」的寶馬汽車，對於Bimmer粉絲們，從年輕時都有個BMW 3系夢，畢竟運動的車身設定和出色的操控更符合年輕人的定位。但隨著年齡增長，到了有家有室或者有商務需求的階段，如果你是真的「Bimmer粉」，那面哥建議可以了解下BMW 5系了。
無論是商務需要、家庭出行，或者偶爾體驗下動力帶來的激情，5系都會滿足你，而今天的主角更是一輛緊跟時代步伐、「與時俱進」的BMW 5系，一輛插電混合動力版本的BMW 5系插電混合動力里程升級版。
純電續航里程升級至95km
2月11日，BMW 5系插電式混合動力里程升級版上市，兩款車型售價分別為49.99萬元和53.69萬元。相比於老款車型，新車在價格不變的前提下換裝了第四代eDrive系統，其電池容量從原來的13kWh升級到17.7kWh，純電續航里程從原來的67km升級到95km。
相較於老款車型，新車換裝了鎳鈷錳配比為8:1:1的三元鋰電池，更高的電池容量進一步增強了純電動工況的續航里程，這也使其擁有更為出色的經濟型表現。客觀地說，升級後的續航能力進一步擴大了純電行駛的半徑，也讓車主更從容。大部分情況下，一天的城市通勤是足夠使用的了，把汽油機部分「束之高閣」是PHEV車型最完美的狀態（面哥語，僅代表車仔面大叔意見）。
新能源牌照小Tips
車牌最前面兩位和普通私家車一樣是省份簡寫以及城市代碼。後面第一位字母「D」開頭的車牌屬於純電動車，字母「F」開頭屬於混合動力汽車。從車輛本質上來說，雖說新能源車牌是有「D」牌與「F」牌之分，但是在擁有的權利上看，基本上還是相同的。對於這種新能源車來說，在很多城市裡都是能夠享受減免購置稅的優惠，同時還能夠不限行，這對於車主的使用帶來了不小的方便，所以近些年買新能源車的車主越來越多了，新能源車牌的數量也是在逐漸增多。
2.0T與電動機共同組成混合動力系統
BMW 5系插電式混合動力里程升級版的動力系統由代號為B48的2.0升渦輪增壓發動機與電動機共同組成，系統最大輸出功率185千瓦，綜合輸出扭矩420牛·米，0-100km/h的加速成績為6.9秒。車輛傳動系統仍採用采埃孚8速手自一體變速箱。
「讓我靜靜地離開」
在起步時，車輛由電機驅動，因為5系的「底子」好，NVH沒的說，因此幾乎聽不到電機的聲音，再加上發動機沒有啟動，真的是有種「讓我靜靜地離開」之感。在某些場景，這是一個極大的優勢。
而如果將油門踩到底後，汽油機會瞬間介入，整個過極其平順，超出了國內大部分插電式混動車型在動力切換時的頓挫感。記住，這里說的可不是「弱混」的車型，在純電近乎可獨立行駛95公里的插電混合動力車型中，面哥可以肯定地說，確實平順度很高，因為PHEV車型的電機可不是「綠葉」，與燃油發動機的匹配是一個「技術活」，難倒不少主機廠喲。
車輛的懸掛系統也值得稱贊，雖然前雙叉臂後多連桿懸掛組合一般搭載在運動型車上，但在BMW 5系插電式混合動力里程升級版上，它還全系標配了軟硬可調的空氣懸掛，在溫柔駕駛時，路面上的小顛簸能夠完全過濾掉，而在起伏較大的路面上，這套懸掛組合也能吸收絕大部分的震動，盡可能保證車內人員的乘坐舒適性。
在高速出口，特別是盤旋彎道比較急的出口，還有蜿蜒的山道中，面哥發現BMW 5系插電式混合動力里程升級版抑制側傾的能力非常好，尤其是在懸架要被壓縮到極限時，強大的支撐性能保證車輛平穩的過彎，要知道這是一台插電式混動車型，能把配重配置好，真不是一個新勢力造車企業能在短期「調教」出來的。
三種驅動模式：
AUTO eDRIVE：在此模式下，智能能源管理系統將優化並協調發動機與電動機共同工作，在低中速時會優先於純電模式行駛，以達到0污染排放的效果。純電驅動的最高時速可達90km/h，一旦超過此時速後，汽油發動機才會開始介入。
MAX eDRIVE：顧名思義，就是最大程度的電動介入，在純電模式下車速最高可達140km/h。當車速提升至130km/h後，汽油機才會強制介入。純電模式下的續航里程為95km。
BATTERY CONTROL：此模式我們可以理解為保存現有電量模式，也就是純燃油驅動模式。在此模式下，我們不僅可以保存車輛現有電量，而且可以依靠能量回收系統，最大程度的為電池補充電量。
除了上述三種驅動模式外，該車還擁有寶馬家族標配的三種駕駛模式加一個自適應模式。在不同駕駛模式之間，車輛會自動調整懸掛硬度、動力響應、方向盤的轉向力度回饋和變速箱敏捷度。並且源於BMW 540Li的底盤設計，讓BMW 5系插電式混合動力里程升級版擁有更穩定和扎實的行駛表現，尤其在高速過彎的時候，搭配前交叉臂式的獨立懸架，讓整車的過彎十分爽快。
外觀取消新能源標識，新款與燃油版更接近
BMW 5系插電式混合動力里程升級版的造型和老款車型相比變化不大，不過後者取消了前格柵的藍色元素以及翼子板和C柱上的新能源標識，這使得新款車型和燃油版5系更加難以區分。
新車採用了主動式進氣格柵，在低溫啟動時格柵會自動關閉，讓發動機盡早達到適宜的工作溫度。當高速行駛時，格柵也會自動閉合從而降低行駛過程中的阻力。
BMW 5系插電式混合動力里程升級版配備了普利司通泰然者的防爆胎，主打舒適性的同時也兼顧了一定的操控性，輪胎規格為245/45 R18。
車尾部分的造型和燃油版保持了一致，二者唯一的不同就是「530Le」的尾標，這也是新車與燃油版5系在外觀上最直觀的區別。
儀表盤界面優化，新增iDrive 7.0交互系統，可實現自然語音識別、手勢控制、屏幕觸控、iDrive旋鈕以及熱敏感應快捷鍵在內的五維智能人機交互體驗。
內飾部分完全沿用了燃油版5系的設計風格，中控台採用了橫向的布局方式，多處的鍍鉻裝飾營造出了不錯的精緻感，配合懸浮式中控屏，看起來很有檔次感。用料方面也是十分厚道，新車採用了木紋裝飾，配合中控台上方的軟性材質，無論是觸感還是視覺效果都很棒。
儀表盤由老款的雙圓盤式設計更換成了全新的造型，看上去要更加時尚。隨著駕駛模式的切換，儀表盤的界面風格、信息布局都會發生變化，運動模式下搭配了紅色的界面設計，看上去最富視覺沖擊力。
真皮包裹的方向盤手感一流。BMW 5系插電式混合動力里程升級版標配智能觸控鑰匙，可通過鑰匙實現查看車輛續航里程和遠程開啟空調等功能。
前後排座椅填充物厚實，皮質柔軟，整體乘坐十分舒適。並且前排座椅支持腿托、腰部支撐和頭枕等多項電動調節。
「加量不加價」，性價比明顯
2019年的中國市場插電混動車型銷量排行中，寶馬5系插電式混合動力一枝獨秀，成為最暢銷豪華品牌混動車型，位列總榜第二。而今年的BMW 5系插電式混合動力里程升級版性能升級的同時，指導價保持不變，仍為49.99-53.69萬元，可謂是加量不加價。再加之其插電混動的身份可享受多重國家及地方限行政策支持，並且可全額免繳購置稅，這也就不難理解為何其銷量如此「長紅」。
面哥總結：樂、快、好、省！
憑借著時尚動感的外觀設計、扎實的底盤調校以及不錯的行駛品質，這台BMW 5系插電式混合動力里程升級版處處都在向你展示著它是一台綜合能力出眾的車型。BMW 5系插電式混合動力里程升級版更長的純電動續航里程加上燃油發動機的組合解決了純電動汽車里程焦慮的問題。不論是日常代步還是家庭用車又或者是商務出行，這台車都能很好的兼顧。總而言之，這款BMW 5系插電式混合動力里程升級版可以說是一個「Le樂在其中」的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 純電續航增至95km，華晨寶馬530Le里程升級版上市售49.99萬起

日前，華晨寶馬官方公布了2020年第二款新能源換代車型——BMW5系插電式混合動力?里程升級版，即2020款華晨寶馬530Le。

動力方面，新款530Le里程升級版繼續使用代號為B48的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，發動機可以輸出135kW（184Ps）的最高功率，最大扭矩290N·m。電機被集成在ZF8速手自一體變速箱內，取代了傳統的液力變矩器，數據上新款530Le里程升級版的電機最高輸出功率為70kW，最大扭矩250N·m。

發動機與電動機的最終系統綜合功率為185kW（252Ps），系統最大扭矩420N·m。官方公布的0-100km/h加速時間為6.9s，並且最低油耗可以達到1.9L。

自上市以來，華晨寶馬530Le系列車型迅速在豪華插電式混合動力市場取得領先優勢，成為寶馬新能源家族在中國市場的主力車型，更快的產品升級速度表明寶馬集團正在加速新能源產品攻勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 寶馬530le中le是什麼意思

寶馬530le中le是什麼意思

寶馬530le中le是指加長版插電式混合動力車。
其中L是long version加長版，e則是eDrive的縮寫，代表插電式混合動力 。
外觀方面，寶馬530Le是基於現款5系的設計風格打造的，只是前大燈和前保險杠的細節有所不同。此外，車尾右上角標有"530Le"字樣。其中"e"是寶馬"eDrive"的縮寫。
車身顏色方面，寶馬530Le提供7種選擇，包括1款普通漆雪山白；還有6款金屬漆，分別為冰河銀、寶石青、礦石白、礦石灰、開米士銀和巴西棕。內飾整體配色方面提供兩種選擇，威尼托米色和黑色。座椅顏色有4種，包括摩卡色、象牙白、威尼托米色和黑色。其中，威尼托米色採用Dakota真皮材質，其他則選用了Nappa真皮材質。
配置方面，寶馬530Le的配置很豐富。配備了自適應LED大燈、Nappa高階真皮座椅、互聯駕駛系統、Harman/Kardon音響、全景影像系統、自適應巡航系統、電動天窗等等。
動力方面，530Le搭載汽油機是代號為N20B20的2.0T發動機，最大功率160kW，峰值扭矩310Nm，與525Li保持一致物鏈仔。與發動機匹配的還是來自采埃孚的8AT變速箱。不同的是530Le上的這台專為混動車型打造，其殼體內集成了最大功率70kW，峰值扭矩250Nm的電動機。最終，530Le混動系統綜合最大功率可達210kW，峰值扭矩則達到了驚人的500Nm。

寶馬530le中的「le」是什麼意思

加長版插電式混合動力車，其中喚弊L是long version加長版，e則是eDrive的縮寫，代表插電式混合動力

是寶馬530le好還是寶馬530好, 寶馬530LE和途銳哪個高檔

我覺得還是大眾途銳比較高檔，不過一般人看不出來，這是大眾一慣的套路，隱形豪車，首先途銳的價格比寶馬530le要貴，再有一個就是，寶馬530le是轎車，途銳是suv不一樣，，我會選擇途銳，，對華晨寶馬不是很感冒，

寶馬530le是華晨寶馬嗎

是華晨寶馬，剛上市沒多久，是插電混動的，配置算燃油車里的高配了，配置非常高，價格補貼玩其實比燃油車便宜，我個人覺得比較實惠

寶馬530LE是2驅車嗎

寶馬的這款車型是前置後罩汪驅的配置，燃油經濟性表現相對來說還是不錯的。

寶馬530LE為什麼停產了

日前國內媒體曝光了一份寶馬內部郵件資料，據這份資料顯示寶馬已於5月11日向授權經銷商下發通知，由於部分車輛的燃油回油管路存在相關技術問題，從5月11日起全國經銷商暫停銷售G38 PHEV車輛（寶馬全新530Le），並且已經售出但並未交付的車輛停止交付。另外據了解，涉及到燃油回油管路的車型約有1600輛。

寶馬530le是空氣懸掛嗎

不是的，是液壓減震。最新的7系是四輪空氣懸掛，5系很少配空氣懸掛

寶馬530le不充電能跑嗎

不可以。530Le不是插電式混合動力車，也不是純電動車，只是普通的混合動力車，不能充電，只能加油的。寶馬4S店的露天停車場里都裝有充電樁，可以露天安裝。
華晨寶馬530Le作為一款插電混合動力車，算是填補了豪華品牌中大型車領域的一個空白，在現階段的新能源領域，插電混合動力車型有著相對較長的純電動行駛里程，並且沒有純電動車型行駛長途無法充電的麻煩。既然寶馬使用這樣一款已經深入人心的車型作為突破口，顯然對它充滿信心。

寶馬530le哪個顏色好看

這個問題問十個人可能有20種答案，走自己的心，你覺得好看就好看，汽車的油漆不僅要考慮好不好看，還要考慮以後的油漆保養難易程度，維修費用等，推薦黑色吧。

⑺ 寶馬530le新能源汽車補貼多少錢，車型介紹

寶馬發布了新一代5系Li的插電式混合動力530Le版本。 這輛車一發布，就引起了各方的關注。 其主要原因是價格。 很多人認為，49.89萬元的價格對c級豪華車的PHEV版本來說相當強大，尤其是相對於更上一代的車(F18 )，新一代的530Le便宜近20萬元，寶馬則是新一代5系Li插電式混合動力版本530 這輛車一發布，就引起了各方的關注。 其主要原因是價格。 很多人認為，49.89萬元的價格對於c級豪華車的PHEV版本來說是相當強大的，特別是對於更上一代的車(F18 )，新一代的530Le便宜近20萬元。那麼，下一位編輯認為寶馬530Le新能源汽車補貼
寶馬530 le新能源汽車補貼是多少：價格
49.89萬元的價格還不是最終成交價。 因為屬於新能源車目錄，530Le可以享受約4.2萬元購置稅的全面政策。 另外，國家也發放了約1.68萬元的補助金，合計起來，530Le的最終道路價格絕對會低於50萬。
寶馬530 le補貼後多少錢：外觀
外觀方面，寶馬530 le電動版與普通動力版車型基本一致，在細節方面進行了改動。 新車增加了混合動力車型的專屬標識，前車臉上的格柵增加了藍色豎條，前車左前方增加了充電連接臘搜器和「I」標識，側面增加了「eDrive」標識。
華晨寶馬530 le補貼後多少錢：裝修
在內飾方面，寶馬530 le電動版與現金燃料版車型沒有太大區李局尺別。 新車在儀錶板右側增加了顯示充放電情況和系統動力輸出狀況的顯示畫面，並增加了電表。
寶馬530 le補貼後多少錢：配置
配置方面，寶馬530 le電動版豪華，新車配有「AppleCarPlay」、「帶負離子發生器的芳香系統」、「智能觸摸控制系統」、「Bower Willkins」音頻和星空爸爸
寶馬530 le補貼後多少錢：動力
動力方面，寶馬530 le電動版採用2.0T發動機電機組合，其中電機最大功率70kW，系統綜合功率252馬力，最大扭矩420牛米，配備8速手動一體變速箱，電池鉗另外根據公式，新車的哪高0-100km/h加速為6.9秒，綜合油耗為1.9L/100km。
那麼，今天編輯介紹的寶馬530 le新能源汽車補助金是多少？ 到此為止了。 聽編輯介紹寶馬530 le新能源汽車補助金是多少？ 你知道得更深嗎？ 我希望編輯的介紹對大家有幫助。 想知道更多信息的話，關注吧。 ()編輯在這里等著哦。

⑻ 寶馬530le新能源車怎麼樣

關於大家想要了解的「寶馬530le新能源車怎麼樣」相關內容介紹有下面：
寶馬530le新能源車怎麼樣？寶馬530le新能源這款車介紹：
1、外觀上與常規的寶馬5系車型沒有太多的區別，只是前格柵處增加了藍色豎條，靠近左前輪的附近增加了充電介面和「i」標識;
2、內飾的整體設計風格簡潔而實用，真皮座椅包裹非常嚴密，車內的空間依然非常搶眼，坐在任何位置都不會有壓迫感，三幅式多功能方向盤集合了藍牙電話、音響和儀表盤控制等功能，操作起來更加方便快捷;
3、動力方面，2018款和2019款都採用的是2.0T渦輪發動機和70千瓦電動機組成的插電式混動系統，最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩420牛·米，充滿一次電需要四個小時，純電動續航的里程為61公里。

⑼ 寶馬530LE怎麼樣性價比如何

在豪華品牌新能源汽車市場上，寶馬汽車旗下的寶馬530LE，可以稱得上是熱銷車型，而且市場口碑反響也很不錯。
外觀設計上，寶馬530LE與燃油版車型相差並不大，前臉依然採用了寶馬新一代家族式設計語言，比如說開眼角大燈組設計，主動式進氣格柵設計等等。而且寶馬530LE的大燈組除了開眼角設計之外，還標配自適應遠近光燈、隨動轉向等功能，可以較好地提升行車安全性。同時，寶馬530LE所搭載的主動進氣格柵，冷車啟動時候格柵處於關閉狀態，有利於車輛的快速啟動；車輛巡航駕駛的時候，主動進氣隔也會關閉，這樣便有助於降低風阻系數，從而提升寶馬530LE的燃油經濟性表現。新能源車型都習慣於在前中網部分融入藍色元素進行裝飾，寶馬530LE也不例外，不過寶馬530LE藍色裝飾的加入恰到好處，並不突兀。
內飾部分，寶馬530LE完全延用了燃油版車型的設計，而且液晶儀表和中控屏界面也採用了最新的UI設計，整個視覺效果還是很不錯的。再者，寶馬530LE的車機系統採用的是寶馬最新的iDrive 7.0交互系統。至於內飾做工和用料方面，寶馬530LE的表現也是非常讓人滿意的，檔次感和質感一應俱全。
就豪華品牌插電式混合動力車型這個細分市場來說，確實是較少有產品可以與寶馬530LE相抗衡。可以說，寶馬530LE是這個細分市場最好的選擇之一。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 寶馬新能源汽車有哪幾款

寶馬新能源汽車有：寶馬i3、寶馬i8、寶馬530Le、寶馬X5、寶馬7系等。新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。寶馬（簡稱BMW）是德國汽車品牌，隸屬於BMW集團，它擁有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3等系列，以及在各系基礎上進行改進的M系列。