寶馬6系多少匹馬力

1. 寶馬6系gt是什麼發動機

寶馬GT系列6採用的是2.0升渦輪增壓發動機。發動機知緩擁有258馬力和最大扭矩400牛米，並在5000至6500轉/分的最大功率轉速和1550至4400轉/分的最大扭矩轉速下運轉。該發動機採用缸內直噴技術、鋁合金氣缸蓋和缸體，並配備8AT變速箱。這款發動機擁有強勁的動力和響應速度，與采埃孚的8AT變速箱相得益彰。除了強勁的動力和響應速度，寶馬GT系列6的前懸架採用了雙橫臂獨畢宴立懸架，後懸架採用了多連桿式獨立懸架。這樣的懸架配置可以提高車輪的抓地力和操控性，並抑制車身的側傾幅度和制動點頭現象。在一些車迷眼裡，後驅的寶馬車型代表著駕駛樂趣的最高境界。至於外觀設計，寶馬搭數模GT系列6擁有優雅迷人的車身造型，尤其是溜背式的尾部設計，讓車輛看起來更加優雅和飽滿。總體而言，寶馬GT系列6不僅擁有強勁的動力和響應速度，還具備出色的操控性和優雅迷人的外觀設計。

2. 寶馬6系gt是四驅還是後驅

寶馬gt 6系是後驅車，是跨界車。寶馬gt系列6採用2.0升渦輪增壓發動機，匹配來自德國zf的8at變速器。寶馬gt 6系是進口車。我扒做鏈認為這款車是5系gt的繼任者。寶馬gt系列6採用高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機，擁有258馬力胡指，最大扭矩400牛米。這台發動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1550至4400轉/分。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。這款車的發動機代號為b48b20b，是寶馬旗下的模塊化發動機。寶馬gt系列6的發動機是立式的，變速器也是立式的。只有這樣，車輛才能獲得更均衡的前後重量比。後驅加速性能比前驅好，後驅能承受的馬力也更大。寶馬gt系列6的前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。我覺得多連桿式獨立懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，把雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨立的連桿。雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾范圍，提高車輛的操控性。好了，今天就在這里和大家討論一下寶馬6系gt到底是四驅還是後驅。感謝您的關注。請盡快分享給你的朋友和家人。如果你不春孫知道其他事情，你可以在評論區留言告訴邊肖。

3. 2020款寶馬6系GT，2.0T＋8AT 258匹，媲美7系的奢華配置

外觀上，2020款寶馬6系GT延續了現款車型設計，其車身長寬高分別為5103/1904/1550毫米，軸距為3070毫米。內飾上，新車中控台配備有10.25英寸觸控屏幕，並具備爛攔搜語音識別、手勢控制等功能。配置方面，2020款寶馬6系GT除最低配車型需選裝感應後備廂功能外，其他兩款車型均是標配。
內飾方面，2020款寶馬6系GT提供全液晶儀表盤盤以及中控台部分的10.25英寸中控屏幕，支持智能語音識別以及手勢控制等功能。配置方面，2020款寶馬飢歷6系GT中高配車型標配感應式後備廂，但低配車型則需要消費者自行選裝。
動力
動力部分，2020款寶馬6系GT三款車型均搭載2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米，與之匹配的為8速自動變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽衡肆車之家的觀點立場。

4. 寶馬6系的排量是多少

1、寶馬6系的排量有3.0和4.4。
2、6系將採用一台採用valvetronic技術的4.4升引擎，這是寶馬745i豪華轎車的心臟。這台v8引擎0-100公里加速僅僅5.6秒，最高時速被電子限制在250公里以內。該引擎最大馬力333匹，最大扭力有450牛頓/米。與引擎所搭配的變速器有3個選擇，將動力傳輸給後輪是寶尺空馬一慣的風格。除了手動6速陵廳瞎變速器外，新的寶馬645ci還提供帶steptronic功能的6速自動變速伏攜器，

5. 寶馬6系為什麼比5系貴這么多

因為6比5大嘛，不過可以科普一下寶馬6系要新出的一款車。

寶馬或許為了進一步過大自己的細分車型，在之前的車系的基礎上擴大了命名范圍，例如8系以及Z系列。近日，有海外媒體曝光出了全新6系GT的實車圖，新車採用了全新平台打造，預計11月正式海外亮相。

6系GT其實就是現款5系GT的換代車型，因此從外觀上來看不難看出兩代車型的聯系，如同轎車般的離地空間以及類似Coupe風格的車身都令這款GT看著與眾不同。同全新一代5系一樣，6系GT採用了CLAR後輪驅動平台，尺寸方面為5091*1902*1538毫米，軸距為3070毫米，可以說尺寸上與現款差距不大。

除了擁有更年輕化的顏值表現，6系GT對整車進行了進一步減重，放倒後排座椅後可以擁有1800升的空間，而後蓋雖然擁有電動尾門設計，但在重量上比現款5系GT輕了150公斤。

內飾部分6系GT類似於全新5系，只是相比5系多出電動調節後排座椅，而前排則是增加了電動按摩、通風等這樣的舒適功能。

海外版本寶馬6系GT系列將以630i，640i，640i xDrive，640d和640d xDrive的形式出售。630i GT搭載2.0T發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩400牛米；640i和640i xDrive搭載3.0升汽油發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米。（文/優信新車 孫鉑龍）

寶馬在國內一直都是年輕人的寵兒，以操控和駕駛樂趣著稱，三系、五系、七系都是同級別的標桿車，寶馬X車系在SUV中也有著舉足輕重的地位。從全世界范圍來看，寶馬品牌影響力確實很大，但也有很多車系沒有實現國產，銷量也一直不高，其中就有這台最優雅的雙門四座跑車——寶馬640i。

寶馬6系全車型都是進口車，分別搭載3.0T和4.0T兩款發動機，最便宜的640iGran Coupe裸車價在80萬左右，最頂配的650i四驅敞篷版則是160萬左右，還區分的三廂車、硬頂跑車、軟頂敞篷車。

下面這台寶馬640i xDrive雙門轎跑車裸車價90萬左右，車主說：千萬必要被它的外表迷惑，好看歸好看，能夠賣這個價格，動力也是一點不弱的！

這台車匹配的是3.0T直列六缸發動機，最大馬力320匹，最大扭矩450牛米，最大功率235kw，百公里加速僅需5.2秒！一般C級車是肯定開不過它的，價格定位基本是豪華D級車。

車子內飾延續了寶馬家族式設計，中間一塊10.3英寸中控屏，檯面都是真皮包裹，可惜的是這款車沒有標配M運動套裝，方向盤還是普通三幅式的，這種運動型跑車如果再來一個丁字方向盤和運動輪轂就完美了。

運動風格的真皮座椅有記憶功能，標配前座椅加熱，安全帶直接從座椅裡面拉出來，前座空間非常寬敞。

無邊框車門設計極具運動感，這款寶馬6系和奧迪A7都算是運動界的標桿，一個外觀更柔和，一個外觀更硬派，當然寶馬的價格要貴得多。

論操控一直是寶馬的拿手好戲，這台進口640i更是標軸界的翹楚，匹配了8AT變速箱，換擋和提速絕對不會讓車主失誤，動力基本隨叫隨到。

扶手位置的設計和五系七系有點不同，雞腿檔把的右側多了一層凸起的架構，旋鈕操控要更順手一些。

中控屏有車聯網和藍牙連接功能，車身標配了定位互動，安全性方面主動剎車和車道偏離預警都是選裝，一個夜視系統加裝都要2.5萬左右，豪車光是這一點就讓人望而卻步了。

全液晶儀表盤和新款的寶馬五系一樣，中間一塊行車顯示屏，切換駕駛模式後還能改變整體顏色。

除此之外車內還標配有自適應巡航、電吸門、哈曼卡頓音響，選裝有抬頭顯示、無鑰匙進入、方向盤加熱等等。

車子後排座椅空間不大，但舒適性依舊不錯，非常適合身材嬌小的女生喲。

寶馬6系在國內保有量並不高，主要原因還是價格和實用性，同價位車型中，絕大多數人都會選寶馬7系，這台6系轎跑更適合年輕人去玩，實用性還是有所欠缺的，當然，一般買6系的車主也不會在意實不實用，好看就行。

首先的確寶馬5系和6系的關系相當於寶馬3系和4系的關系，當時為什麼會貴這么多，個人感覺還是有幾點因素影響了價格的差距，一是因為寶馬5系定位於一台行政級的C級轎車，寶馬6系定位於大型轎跑車對標於保時捷panamera，賓士CLS，奧迪A7之類的，6系的定位造成他的價格居高不下。二是寶馬5系作為一台國產跑量車型，自然寶馬想提升6系的價格來提高5系的性價比，還可以從6系中拉高自家的品牌形象，一舉兩得，畢竟寶馬6系的銷量真是局指可數，馬路上遇到10台5系都不太可能遇到一台6系。三就是動力規格門檻相比於5系特別的高，寶馬5系入門車型配備的是一台2.0L渦輪增壓引擎，拉低了整體的售價，寶馬6系可不同，因為他高高在上的定位，他的入門動力配置3.0L渦輪增壓的直列6缸引擎，而且他的配置也並不像5系那麼的豐富，基本上單獨一個款式配置僅僅只有2到3個可以選擇，但是6系的配置也和他的價格相仿，各種 科技 性配備應有盡有。四就是臨近換代，就像雷克薩斯GS系列一樣，換代會大大的降低產品的售價，所以有可能下一代的6系可能不會在像現在那樣差價如此巨大。五就是因為6系是為有傳說中的嚎准備的，畢竟很多購買6系的車主，需要的是一個個性化，不想在路上「撞車」的車型，所以說，這也可能是寶馬6系比5系貴那麼多的原因，畢竟買6系不差錢。（這其實是我瞎猜的！！

以前有6系，用的全部是7系的底盤，用料不一樣肯定要貴不少，現在沒有6系了只有6系GT，如果非要說是6系的話也行，聽說這款車因為賣的不好要停產，但是到現在沒有官方的通知，3系GT已經停產了。

我個人認為6系GT是一款非常不錯的車，外形炫酷，三大件基本上都是寶馬最好的了，還有個掀背造型，可能因為售價過高的原因，路上很難看到，導致保值率不是很高，有這個錢很多都會去買5系尊享或者行政了，配置也已經到頂了，而且城市舒適度也很高。

寶馬5系的風格定位在動感 時尚 的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和 指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標准統一在一起。

寶馬6系是一款中大型GT跑車，專門為考究的駕駛者設計的 汽車 ，即使行駛成千上萬里，仍舊顯出卓越本質。這就彰顯了GT賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運動跑車和豪華房車的優點於一身。

從外觀來看，新寶馬6系依舊散發出強烈的運動氣息，雙腎型進氣格柵開口更大，更寬的前後保險杠的設計以及尺寸更大的排氣管讓車輛更具凌厲之勢。

內飾方面也要比5系好很多， 科技 感和用料都有檔次，不過還是想吐槽的就是儀表盤了，半液晶的寶馬儀表盤是真的不怎麼上檔次，不過現在的寶馬新車型也開始使用夜景儀表盤，效果還是不錯的。

動力方面，全新寶馬6系提供兩種動力方案，分別搭載3.0T L6渦輪增壓發動機和4.0T V8雙渦輪增壓發動機，與之匹配的依然是來自ZF的8速手自一體變速箱。

寶馬6系作為一款中大型GT跑車，其將動感的氣質、奢華的內飾以及讓人永遠難以抗拒的駕駛體驗完美的融合到了一起，註定是面向高端細分市場的小部分人群。寶馬6系肩負著復興的重任，它面對的競爭對手都是實力強勁，競品車型為賓士CLS以及奧迪A7。瑪莎拉蒂COUPE等。

簡單說一下，5系和6系就不是一個級別的車，或者說不能一起比較。

5系是寶馬賺錢的家底，走量家用，是寶馬利潤的來源，常年也是霸佔銷量榜前線

而6系則是寶馬轎跑或者說運動型轎車的車型，主打的是運動，速度與激情，所以銷量少

而且5系是國產，屬於合資車，當然也有一些純進口的，但加長的基本都是國產，而6系是純進口。

個人一點見解，大家可以參考

一般而言運動型的車子都會比一般的車子貴的多！就好比奧迪的單數一樣，a5a7就比a6等等貴的多，而寶馬的雙數就是運動系列，所以自然而然的就比5系貴啦，當然，這些只是表象！內在的發動機調教，底盤調教也不一樣！這些大家自己網路啦！就這樣！

因為6系本來就是跟7系一個檔次的旗艦型，考慮到性價比，6系比7系更奢侈。同樣的6系7系放在一起，絕對6系吸睛。說6系是寶馬的顏值擔當一點也不過分，尤其是把敞篷打開，那個硬朗流暢的側面，路上洋妞火辣辣的眼光射死你。本人開640敞篷已經被很多洋妞搭過訕了哈哈。有一次我剛停好車，走過來一個洋妞，直瞪瞪就奔我的車去了，一邊說「omg this car is so beautiful! Such a gorgeous!」

寶馬6系和賓士cls可以說是對標車，而奧迪的a7隻能說是跟著湊熱鬧，然後靠低配低價來搶熱度。

6系最吃虧就在這個6，讓人感覺比7低一檔，所以寶馬現在出8系了哈哈。

但是在國內6系敞篷很少，原因大家都懂的，一來空氣差，二來仇富的人多，停外面容易被人用刀劃車篷。

1.設計成本，所有的產品的售價都與其成本有關， 汽車 也是，但是作為 汽車 這樣復雜的工業產品，研發成本佔了很大一部分，所以銷量越多，研發成本平攤的費用就越少，6系才賣出去多少……

2.製造成本，6系入門就比5系高，配置更豐富，很多5系高配上的配置是6的標配。

3.進口稅收，6系全部進口，這上面起碼差十幾個點。

這主要原因還是和廠家的定位有很大關系的，寶馬公司轎車定位是這樣的，3系是入門級的轎車，然後就是5系中大型車，6系又比5系高，最後是7系屬於豪華車。6系比5系貴很多，那肯定有理由的，配置，檔次感，生產成本都能提現出來，所以沒什麼好驚訝的。

6. 寶馬6系gt為什麼冷門

這個是因為其車型定位決定6系是大型豪華轎跑車性能和配置比普通的寶馬轎車要高對運動操縱性的要求更高價格也較貴在國內的受眾群體本來就少再加上需要「進口」自然就不會有太多的人購買。以下是6系GT的相關介紹：1、動力：寶馬6系GT搭載3.0T直列5缸渦輪增壓引擎最大馬力340Ps最大扭矩450N?m匹配8檔手自一體變速箱或搭載2.0T直列4缸渦輪增壓引擎最大馬力258Ps最大扭矩400N?m匹配8檔手自一體變速箱。2、空間：這款車的車身長*寬*高分別為5103*1904*1550mm軸距為3070mm提供5門5座版本後排可比例放倒(整體放倒)巨大而平整的後備箱容積足足有610L這也不枉它身上的「GT」名號。3、配置：該車配有行車電腦定速巡航上坡輔助前雷達後雷達倒車影像自動駐車自動泊車全景攝像頭等行車輔助配置。其它內部配置有：真皮方向盤、多功能方向盤、自動空調、中控台彩色大屏、GPS導航藍牙等。

7. 「黃金版」寶馬6系，落地103萬，3.0T排量，320匹馬力5.5秒破百

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：成都首台「黃金版」寶馬6系，落地103萬，副駕小姐姐成最大亮點

導讀：很多人都知道寶馬旗下的敞篷車備受國內女性的青睞，相比奧迪和賓士來說，寶馬的這個品牌更加吸引國內女性，因為車標設計簡潔，而且寶馬的知名度非常高。

?綜上所述，面對這樣一台寶馬6系敞篷，個人認為這款車貼膜土豪金，不單單可以凸顯車主的實力和地位，還可以提高上街回頭率。

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8. 寶馬6系gt算什麼檔次

寶馬6系gt算中大型的高檔轎車。

低矮的車身姿態令車輛看起來特別修長，無邊框車門也是6系GT的一大賣點，在路上擁有很高的回頭率。

雖然6系GT沒有搭滾岩載3.0T發動機，只搭載了2.0T發動機。不過這台高功率調教的機型動指帶力輸出並不差，最大馬力能達到258匹，最大扭矩更是高達400牛米，這使6系GT能在6.6秒之內完成零百加速，加速能力非常強悍。搭載的采埃孚8AT變速箱性能也非常優秀。

寶馬6系gt的特點：

全新寶馬6系GT，搭載3.0T直列5缸渦輪唯備蘆增壓引擎，最大馬力340Ps，最大扭矩450N·m，匹配8檔手自一體變速箱或搭載2.0T直列4缸渦輪增壓引擎，最大馬力258Ps，最大扭矩400N·m，匹配8檔手自一體變速箱。

這款車的車身長*寬*高分別為5103*1904*1550mm，軸距為3070mm，提供5門5座版本，後排可比例放倒(整體放倒)。

9. 寶馬6系gt缺點

寶馬6系gt的缺點有：性價哪返鏈比不高、油耗比較高。

1、性價比不高

6GT系列會貴一些，因為都是進口的。6GT的入門價格比5系的頂配價格貴，所以很多朋友更傾向於選擇寶馬5系，同樣是中大型車，價格更低。

2、油耗比較高

6系GT在高速時的油耗表現還是很不錯的，高速油耗可以控制在8L左右，在中世毀大型車中比較省油。但在市區，6系GT的油耗偏高。由於6系GT擁有四驅系統，整體質量達到1.9噸。所以在走走停停的市區，6系GT的綜合油耗可以達到12-13升。

寶馬6系gt的優點：

獨特而獨特的外觀，買了6系GT的朋友一定很喜歡它的外觀。可以說，豪華車型中其實沒有多少溜背款可以選擇。低矮的車身姿態讓車輛看起來特別修長，無邊框的車門也是6系GT的一大賣點，在公路上回頭率很高。

動力強勁，換擋平順，6系GT雖然沒有搭載3.0T發動機，但是只搭載了李孫2.0T發動機。不過這種大功率訓練模式的動力輸出還不錯。最大馬力可達258匹，最大扭矩高達400牛米。這使得6系GT在6.6秒內完成零加速，加速能力非常強。

以上內容參考網路-寶馬6系

10. 寶馬6系gt停產了嗎

6系gt停產了嗎？肯定有很多車友會遇到這種類型的小型車問題，那麼下面小編就簡單給大家介紹一下，大家來了解一下寶馬6系gt是否停產的問題。相信下面的介紹一定會對你有所幫助。
寶馬gt 6系列沒有停產，這款車處於產銷狀態。2019款寶馬6系gt採用2.0升渦輪增壓發動機，功率258馬力，最大扭矩400牛米。這台發動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1550至滲鏈4400轉/分。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這台發動機匹巧神配的是8at變速箱。6系gt的動力還是比較強勁的，匹配8at變速箱可以提高動力響應速度和輸出平順性。寶馬的發動機和采埃孚的變速箱是絕配。寶馬gt系列6的前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。這款車是後驅，只有後驅才能提供孝喊虧更高的駕駛樂趣和更好的駕駛質感。寶馬6系gt的外觀設計與寶馬5系gt有些相似。這款車車尾採用了大溜背的造型，使得後備箱開口更大，尾部更飽滿。這是一個漂亮而實用的設計。寶馬gt系列6的乘坐舒適性也不錯。這款車的底盤減震性能好，隔音效果好。如果對寶馬6系gt感興趣，可以去當地寶馬4s店試駕。