寶馬尊享型四驅x1怎麼樣

① 寶馬x1怎麼樣

寶馬x1作為寶馬旗下的一款小型suv是一款非常不錯的車。

1、油耗處於可接受范圍內。我們進行了一百多公里的油耗測試，平均速度30.5km/h，實測綜合百公里油耗為8.7L。以一輛2.0T四驅悄派舉SUV的標准來看，8.7L/100km也算還不錯，如果能夠善用ECO PRO模式下的滑行功能，那麼油耗還能有進一步降低的可能。

② 寶馬X1四驅2.0t優缺點，寶馬X1二驅還是四驅好

寶馬X1
憑借著較高的品牌影響力，以及相對低廉的售價吸引到眾多的年輕消費群體，最近就有不少消費者把注意力放在了四驅的寶馬X1身上，那麼究竟寶馬X1四驅優缺點是什麼，這款車值不值得買呢?

但對於身處北方的消費者而言，如果冬天經常要跑冰雪路面的話，那麼購買四驅的X1還是很有必要的，雖然這套系統不能帶你去跑山越野，但我們完全可以把它當做是一套安全系統，四驅能夠讓車輛擁有更加穩定的車身，防止車輪在雪地里打滑失控。

③ x1寶馬口碑怎麼樣

新款寶馬x1的口碑如何？

你仍然可以用自動手動擋減檔和超車。雖然華晨X1的關鍵零部件還是進口的，車身鈑金和焊接工藝都很出色，但整車質量與進口還是有差距，尤其是內飾做工，略顯粗糙。感覺這款車的方向稍微重一點，比較適合男生開，女生會有些難度。然後發動機沒有隔音處理，車門和 座椅 略薄，底盤略硬。這些不足是潛移默化的，因人而異，有些人可能感覺不到。

就像你自己一樣。

12款寶馬x1車型口碑如何？

口碑方面，12款寶馬x1在操控性、品牌、做工上都不錯。缺點是車的維修成本高，性價比一般。

三缸寶馬x1的口碑如何？

你是說寶馬所有的新款X1，比寶馬新系列的3缸發動機都要好。因為3缸發動機的平衡性不如4缸發動機，抖動和噪音會比較大。變速箱由德國ZF的8速自動手動改為日本愛信的6速自動手動。感覺個人身材的改變是一大賣點，但是發動機和變速箱都不如老款。

寶馬X1有以下缺點:

內飾過時且不美觀。

老式的設計與奢華和時尚毫無關系。橙紅色的內飾燈光看起來很現代，接縫也有點過了，與它帥氣的外觀完全格格不入。

2.後排座墊短

寶馬X1的後排座椅空足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是後排坐墊有點短，大腿支撐不充分，坐久了容易疲勞。

3.發動機不穩定

因為三缸發動機的抖動比四缸發動機明顯很多，尤其是怠速時，體驗不是很好。此外，136匹馬的最大馬力使汽車加速。SUV經常出門，帶家人多是常事。這時候動力感覺肉肉的，體驗不好。

4. 輪胎 很硬

寶馬X1採用防爆輪胎，可以節省行李空間空。但由於防爆輪胎的橡膠材料較硬，高速行駛時輪胎噪音較大，舒適性降低。

5.平均性價比

寶馬很少談性價比，所以不要指望X1的配置會有多高。整體配置簡單實用。而且車貴，維修費用高。

四缸寶馬x1口碑如何？

總的來說，四缸寶馬x1車型的口碑還可以。優點是汽車的品牌知名度和操控性更好。缺點是車的價格貴，維修費用高。

寶馬X1有以下缺點:

內飾過時且不美觀。

老式的設計與奢華和時尚毫無關系。橙紅色的內飾燈光看起來很現代，接縫也有點過了，與它帥氣的外觀完全格格不入。

2.後排座墊短

寶馬X1的後排座椅空足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是後排坐墊有點短，大腿支撐不充分，坐久了容易疲勞。

3.發動機不穩定

因為三缸發動機的抖動比四缸發動機明顯很多，尤其是怠速時，體驗不是很好。此外，136匹馬的最大馬力使汽車加速。SUV經常出門，帶家人多是常事。這時候動力感覺肉肉的，體驗不好。

4.輪胎很硬

寶馬X1採用防爆輪胎，可以節省行李空間空。但由於防爆輪胎的橡膠材料較硬，高速行駛時輪胎噪音較大，舒適性降低。

5.平均性價比

寶馬很少談性價比，所以不要指望X1的配置會有多高。整體配置簡單實用。而且車貴，維修費用高。

寶馬x1的質量怎麼樣？

寶馬X1是一款非常不錯的車型。國產後沒有降價，入門價降了差不多10萬，非常劃算。X1和寶馬3系在同一個平台上，用的東西幾乎都是一樣的，但是X1價格低，外觀和內飾都比現在的3系時尚很多。畢竟3系現在已經出了很久了，8月份就要換了。

作為曾經的X1車主，我告訴你，這款車家用夠了，2.0T動力家用夠了，後排對於空來說比較小，但家用夠了。

寶馬X1有以下缺點:

內飾過時且不美觀。

老式的設計與奢華和時尚毫無關系。橙紅色的內飾燈光看起來很現代，接縫也有點過了，與它帥氣的外觀完全格格不入。

2.後排座墊短

寶馬X1的後排座椅空足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是後排坐墊有點短，大腿支撐不充分，坐久了容易疲勞。

3.發動機不穩定

因為三缸發動機的抖動比四缸發動機明顯很多，尤其是怠速時，體驗不是很好。此外，136匹馬的最大馬力使汽車加速。SUV經常出門，帶家人多是常事。這時候動力感覺肉肉的，體驗不好。

4.輪胎很硬

寶馬X1採用防爆輪胎，可以節省行李空房間。但由於防爆輪胎的橡膠材料較硬，高速行駛時輪胎噪音較大，舒適性降低。

5.平均性價比

寶馬很少談性價比，所以不要指望X1的配置會有多高。整體配置簡單實用。而且車貴，維修費用高。

寶馬X1的優缺點是什麼？

優點:

外觀時尚，房間寬敞空好評如潮，內飾簡潔實用，配置不錯，動力配備2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出充足，操作靈活，底盤高，通過性好，油耗一般。

缺點:

內飾用料一般，做工細節有待提高，燃油經濟性差，定價高，輪胎異響、異響等小毛病較多。

優點:

外觀時尚，房間寬敞空好評如潮，內飾簡潔實用，配置不錯，動力配備2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出充足，操作靈活，底盤高，通過性好，油耗一般。

缺點:

內飾用料一般，做工細節有待提高，燃油經濟性差，定價高，輪胎異響、異響等小毛病較多。

參數介紹:

根據動力，寶馬將推出5款車型:xDrive18i、xDrive18dxDrive20d、xDrive23d、xDrive28i，其中xDrive28i旗艦車型將搭載最大功率258馬力；一台3.0L汽油發動機，最大扭矩310n·m，這台發動機加速X百公里僅需6.8秒，百公里定速油耗9.4L

此外，最大功率為204馬力；最大扭矩為400牛·米的xDrive23d車型，而xDrive20d和sDrive20d將搭載最大功率為177馬力、最大扭矩為350牛·米的柴油發動機，而入門級的xDrive18d和sDrive18d將搭載最大功率為143馬力；最大扭矩320牛·米的小排量柴油機

據悉，將在X1寶馬萊比錫工廠生產，年產量超過10萬輛，售價勢必高於1系，可能接近3萬美元。20.4萬人民幣左右，9月份正式發布，預計明年正式上市。首批上市的地區是歐洲和北美市場。

功率:

此外，這家德國汽車製造商還在X1陣容中增加了一款全新的發動機選擇，即2.0升四缸發動機，配備全鋁曲軸箱和單渦輪增壓器。這款發動機可輸出最大功率245馬力，峰值扭矩350牛米，可實現37.5mpg(英國)的綜合燃油經濟性和186 g/km的二氧化碳排放。

據悉，這款新型四缸發動機比同等功率的六缸發動機更輕更緊湊，燃油經濟性提升16%。最新一代VALVETRONIC系統和電磁閥噴油器的應用，有助於提高發動機的效率，同時響應力更快，從而提升駕駛樂趣。

內飾風格:

中控面板的造型沒有變化， 方向盤 的鍍鉻飾條成為最新款式；木裝飾板紋理清晰，質感好；新增的ECOPRO和發動機自動啟停系統是最大的亮點。

內飾變化不大，略有增加，部分細節做了「xLine」處理。如果不仔細看，從內飾上很難分辨是新款還是老款。所有寶馬車型的內飾風格都相當相似。我想大多數人一眼就能看出來這是一輛寶馬，但是在告訴具體車型之前，我們還得再考慮一下。

內飾也有xLine的影子，比如頭枕上的「X」和椅背上的彩色縫線。不知道大家看了外觀和內飾的xLine套件後怎麼看。我們真的希望我們的車更加個性化，但是xLine對視覺效果的影響真的很小，可以忽略不計。

優點:外觀時尚，房間寬敞空好評如潮，內飾設計簡潔實用，配置不錯，動力配備2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出充足，操作靈活，底盤高，通過性好，油耗一般。缺點:內飾用料一般，細節有待改進，燃油經濟性差，價格高，輪胎噪音大。...

最滿意的是，下班後一直想買輛車和家人一起去旅遊。改裝的X1就可以做到，給家人帶來了很好的安全感，動力充沛的良好駕駛體驗。如果你最不滿意，就輪胎噪音。[空房間]五個大空房間適合全家外出總動員，第二排和第三排有腿空房間兩拳以上，加...

④ 寶馬X1性能怎樣

寶馬X1性能不錯。

寶馬X1發岩敏賣動機的相關介紹：

（1）缸內直噴、雙可變氣門正時系統，通過不同調校其動力輸出也不相同。

該款引擎可以說是華晨寶馬X1的「核心技術」。

（2）油門的初段以及地板油時會出現些許的遲滯現象，引擎此時像是發呆或是裝傻。

（3） 前雙球節彈簧減震支柱前橋懸架與五連桿獨立懸架的組合讓國產寶馬X1具備了高檔運動車型的基本素質。

（4）懸掛系統擁有緊綳的減振器與彈性組件，雖然它會對乘坐的舒適性有一定影響，但駛過路面上的顛簸時，震動會直接傳遞到車身，讓駕駛員輕松准確的感覺到路況。

（5）寶馬X1四驅系統十分智能，就算在濕滑路面且地板油的極端條件下，前車輪在發生打滑或空轉時粗逗，將驅動力轉至附著力較大的車輪上，並且使車輛穩健的起步，當四個車輪都有驅動力時，寶拿渣馬X1的操控性會表現很穩健。

⑤ 2020款寶馬x1，2.0t四驅車怎麼樣

這次換車的時候就打算買一個空間大點的SUV車型，本人只想要五座型，對七座車沒感覺，感覺一個SUV設計成七座，就像一個100平的房子硬是給隔成了四室兩廳，每個房間都很緊湊，沒什麼意思。而且第三排座椅的利用率本身就不高，還不能享受六年免檢政策，真的很雞肋。

剛開始的時候看了一下五座版本的漢蘭達，配置稍微低了一點，而且買低配車型4S店根本就不想理你，這車馬上就要換代了，現在一分錢優惠都沒有，4S店人員還這么傲氣，不要也罷。隨後，在網上打聽到本田冠道這款車比較不錯，有個後溜背造型比較 時尚 運動，第二排座椅超級大，價格也要比漢蘭達便宜，當時基本上就已經敲定買這款車了，只是在優惠上想再爭取一下。銷售告訴我們過幾天有一個車展，我讓我們可以到時候來看一下，價格應該要比現在優惠。

於是車展的時候我們來詢問價格，讓我失望的是車展價格和那天談的價格基本一致，只是送了點可有可無的東西。價格談不下來，我又四處逛逛，當看到寶馬展台的時候順便問了一句寶馬X1多少錢，銷售的話讓我大吃一驚，優惠完之後大約23萬起售！啥！寶馬X1什麼時候這么便宜了？仔細詢問之後才知道23萬得是1.5T三缸發動機的版本，但2.0T版本車型價格也不貴，入門版的領先型優惠完之後價格在25左右，這時我已經把本田冠道拋在了腦後，寶馬X1的空間表現並不遜色於冠道，家用空間相當出色，而且品牌也更給力。

但後來才發現2.0T領先型匹配的是雙離合變速箱，要想要8AT變速箱必須買高配的尊享型。尊享型比低配的領先型貴了3萬塊錢，換裝8AT變速箱的同時還增加了四驅系統，抬頭顯示，前後倒車雷達，自動泊車，陡坡緩降以及19寸輪轂這幾樣配置，個人感覺這3萬塊錢並不虧，於是，最終狠了狠心直接入手尊享型。

尊享型的官方指導價是33.98萬，在剛開始報價6.5萬優惠的基礎上又多講下了1萬優惠，實際優惠7.5萬，裸車價以26.48萬成交。購置稅花了23857元，保險費用花了9849元，強制買了8000塊錢的裝潢，強制店內上牌1600塊錢，全款總落地價共計308106元。朋友們認為我這提車價格怎麼樣？

我起初的購車打算就是買一個空間大的五座SUV，寶馬X1完全符合這項要求，在我原來的印象中，寶馬X1就是一個後排空間非常緊湊的小車，但士別三日當刮目相看，看到現款寶馬X1的後排之後，才明白為什麼寶馬X1現在的銷量如此好。頂配車型各種配置都相當到位了，抬頭顯示顯得很高端，雞腿擋把終於我也擁有了，一腳踹式後備箱，簡直不要太實用。

對這款車最不滿意的地方，主要就是車內的儲物空間狹小，放東西的地方很多，但是沒有特別大的空間，以至於在前排想找到一個合適放手機的位置都沒有。再就是豪華品牌的裝潢太狠了，8000塊錢的裝潢，就是貼膜，腳墊，出庫費這些無關緊要的東西，有點坑啊。

寶馬X1是寶馬旗下一款入門級SUV，主打年輕 時尚 ，自2012年在國內上市，主要競爭對手是奧迪Q3、賓士GLA等車型，憑借著寶馬品牌的影響力加上適中的價格，上市以來深受消費者歡迎，2020年1－6月累計銷量3.98萬輛，6月份銷量8564輛，表現非常不錯，對於喜歡寶馬品牌而預算有限的消費者來說X1無疑是一個非常不錯的選擇。

價格方面 2020款寶馬X1，2.0T四驅，也就是xDrive25Li尊享型，這款車廠商指導價33.98萬，目前市場有7萬左右優惠，實際裸車價26.98萬，加上購置稅23876，保險8560，車船稅480，上牌500，全款落地價303216元。

動力方面 搭載了一台寶馬經典的B48 2.0T發動機，最大功率141kW（192馬力），峰值扭矩280牛米，匹配8擋手自一體變速箱，實測百公里加速時間7.65秒左右，動力匹配堪稱完美，換擋絲滑順暢，頓挫感基本可以忽略，正常模式下給油就走，速度起來後加速感強烈，換上運動模式推背感很強，加速超車底氣十足。底盤搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，採用前置適時四驅系統，底盤調教偏運動化，可以感覺懸掛支撐有力，過彎車身側傾不明顯，路感回饋清晰，方向盤指向精準，非常具有駕駛樂趣。

外觀方面 寶馬X1設計 時尚 靈動，充滿了活力，保留了家族式的設計語言，融入了許多現代潮流元素，前臉直瀑式鍍鉻中網非常精緻，兩側勺子大燈犀利無比，下方霧燈框層次感分明，極具視覺沖擊力，車身側面比例協調勻稱，上揚的腰線營造出不俗的力量感，尾部層次分明，凹凸有致，微微上揚的折線以及雙邊單出排氣盡顯運動氣息，非常符合當下年輕人的審美需求。內飾設計更顯精緻，中控台採用了仿木紋飾板以及縫線點綴很顯檔次感，做工細節都非常精細，中控10.25英寸懸浮屏 科技 感很強，支持手機互聯映射，同時配備了電子換擋桿，高級感瞬間提升了一個檔次。

總結：空間方面寶馬X1長寬高分別為4565*1821*1620mm，軸距為2780mm，空間表現處於越級表現，特別是後排可以用誇張來形容，家用基本不需要擔心。總得來說寶馬X1作為一款豪華車，無論空間以及用料都相當不錯，並且還配備了四驅系統，在同級別里還是很有競爭力的。

從產品力的角度來看，2020款寶馬X1有且只有頂配值得購買。

2020款寶馬X1僅四款配置在售，1.5T和2.0T各兩款。其中，1.5T是三缸發動機，變速箱改款之後由6AT換成了7速雙離合，而2.0T兩驅版本的變速箱則由8AT換成了7速雙離合，只有頂配四驅車型保留了8AT變速箱。

從實際表現來看，雖然新款寶馬X1的2.0T發動機最大功率僅為141kW，峰值扭矩280N·m，但日常表現並不差，動力輸出線性，中後段加速也不弱，甚至還有一定的推背感。愛信8AT的表現一如既往的優秀，日常駕駛平順性不錯，運動模式之下換擋積極，樂於維持低擋位。同時，由於配備了四驅系統，新款X1頂配的行駛穩定性也很出色，但不要指望這套四驅系統能夠帶你「翻山越嶺」，畢竟只是一輛城市SUV。

寶馬X1的缺點在於底盤調校偏硬，整體乘坐體驗不算舒適。事實上，這種風格和X1的定位不太搭，它是一輛以「大空間」為賣點的家用SUV，舒適應該是基調。

總的來看，新款寶馬X1的頂配可以買，但整體實力不如奧迪Q3，僅僅只是空間更大，而且Q3在價格上還有一定的優勢。

題主指的是寶馬2020款 xDrive25Li 尊享型，指導價33.98萬元，是X1系列中的頂配版本，搭載多片離合器適時四驅系統，目前終端優惠接近7萬元，落地價31萬元附近能夠買到寶馬入門級SUV，性價比還是非常高的。

寶馬X1 xDrive25Li 尊享型的2.0T發動機，具備最大192馬力、141功率和280牛米扭矩輸出，匹配8擋手自一體變速箱，也是該車系唯一一款匹配手自一體變速箱的車型，其餘的都是7速雙離合變速箱，8AT相比7DCT要更穩定、更可靠、操控體驗更棒。他的軸距接近2.8米，內部空間相當寬敞，配備了缺氣保用輪胎，尺寸為225/45R19，整體視覺效果還是很漂亮的。

寶馬X1 xDrive25Li 尊享型的配置非常豐富，提供了前後雷達、倒車影像、自動泊車、陡坡緩降、電動感應後備箱、HUD抬頭數顯、運動座椅、10.25英寸彩色觸控式液晶屏、LED光源和自動空調等功能，而且各個功能區布局合理、上手無難度，整體操作界面突顯豪華大氣的風格。

寶馬X1 xDrive25Li 尊享型雖然是寶馬家族入門級SUV，但是其憑借2.0T的高性能、適時四驅系統、完善的高 科技 功能加持，成為20-30萬級別的豪華SUV首選，無論是顏值、性能、空間還是可玩性都相當出色，是不可多得的一款好車。希望我的回答對您有所幫助。

2020款x1四驅版本2.0T應該是寶馬x1裡面最頂配的車型了，所以說在配置上不必要在糾結了，和上一代比，這一代x1把機械檔桿改為了寶馬家族式的電子雞腿檔桿，丁字褲方向盤，同時像什麼電動尾門啊，座椅加熱啊，等等配置，全部應有盡有，這輛車無論從外觀還是內飾，都很寶馬[捂臉]沒啥可說的了！

x1迎合國內市場，進行了加長處理，腿部空間很大，甚至來說無論x3，x4，x5，x6腿部空間，都沒有x1大，這點很讓人意外，但是也別高興的太早，因為x1腿部空間大，還有一點原因就是座椅變短了，後排完完全全變成了小板凳，出長途，完全沒有舒適可言！而且x1的空間大還有很大一部分原因，就是發動機是橫置的，車頭變短，空間變大，而不是寶馬家族中的縱置發動機！用的來說寶馬x1的B48發動機和采埃孚8AT變速箱，這對黃金組合，相信了解寶馬的朋友都知道，192馬力配上這個變速箱我認為完完全全夠用。

現在的x1已經完完全全變成了一個城市suv有空間，有底盤高度兼顧家用，同時也能沒事上上馬路牙石[捂臉]怎麼說呢，要動力有動力，要空間有空間，但是我必須要吐槽一下，都頂配了，為啥還不給加腰托，為啥後排就兩個簡單的出風口[捂臉]這點有點不盡人意！

寶馬x1家族裡，只有這個配置的配備采埃孚8AT變速箱，兩驅的變速箱是DCT雙離合變速箱，我認為如果選X1的話還是直接上四驅吧！

和其他品牌對比，奧迪Q3，賓士GLA，空間直接pass，太不適合家用了[捂臉]如果和其他品牌對比，還是藍天白雲螺旋槳這個標志香啊！

買車，自己喜歡就好，每一個車都有它的優點和缺點，堅持自己的想法！我認為寶馬x1xDrive2.0T值得購買，相信第一直覺！不後悔[大笑]

最後糾正一下，寶馬x1頂配變速箱是愛信的，不是采埃孚，對不起，給你大家完成誤導了[捂臉]

作為入門級別的豪華SUV，寶馬x1在市場中的銷量情況還是非常突出的。很多人會拿這款車跟奧迪q3去進行對比，但這兩款車之間的風格是不一樣的，寶馬可能更年輕運動，所以成為了更多年輕消費者的首選。廠商指導售價是在27.88~33.98萬之間，雖然並不算是多麼有性價比的一款車，但是如果有品牌情懷的話，寶馬x1也算不錯。

2.0t渦輪增壓引擎版本的車型並且配備四驅系統，基本上已經是寶馬x1的頂配了，所以在價格上面會更高一點。但同時也是有著更強的實力可操縱性非常的突出，最大的馬力能夠達到192PS，在同級別車裡面要是比到動力，也算是第一階梯的車型了。

不過在這個價格領域寶馬x1作為一款緊湊型SUV，尺寸上面相對沒有那麼出色，這個問題看上去不大，但真正的家庭用戶還是非常的注意的。寶馬x1的長寬高分別能夠達到4565×1821×1620毫米，車身軸距能夠達到2780毫米。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
寶馬x1定位於一款豪華緊湊級suv產品，主要對飈賓士gla,奧迪q3等，這款車整體市場表現不俗，平均月銷在萬台左右，在同級別中競爭力超然。

價格方面，2020款寶馬x1 25li尊享版，官方指導價33.98萬，優惠幅度在4.12萬左右，終端裸車成交價29.86萬左右，全部落地再加購置稅26425，車船稅420，強險950，商業險9577，上牌500，共合計33.6萬左右。

寶馬x1外觀設計勻稱協調耐看，前臉雙腎經典，燈組閃亮，低唇和傳統霧燈區域都有銀色飾條，看起來層次突出。車身側面修長硬挺有力，棱線清晰壯碩，尾部大氣飽滿，雙邊雙出排氣很有運動范兒。動力方面，25li版本搭載一台2.0t發動機，參數為141千瓦，280牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績8.1秒左右，加速感覺平順暢快，輸出絲滑，換擋邏輯清晰，超車比較帶感。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格扎實穩健，濾震厚重，支撐到位，開起來運動范兒十足，四驅系統也能支持它有輕度的越野能力，平時自駕還是很有用處的。

寶馬x1這款車產品力不俗，顏值精緻有城市范兒，動力夠強，開起來有運動感，另外空間也很寬大，對於中產階層家用來說還是很不錯的。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

2020款寶馬X1值得肯定的有幾點。

此次進行了不少細節及外觀設計的升級，車型前臉不在平庸，顯得更加運動。同時檔桿換成了新樣式，也更換了M方向盤，中控屏幕也升級到了10.25寸，內飾相比之前煥然一新。

其實這次改款對於2.0T的車型來說，最大改善就是以上設計上的變動，而最受益的是1.5T車型以及2.0T最低配上之前的6AT都換成了7速雙離合變速箱。

其實綜合考慮的話，2020款X1原有的空間優勢等都沒變，而且進行一定升級，但要注意，2.0T低配是7速雙離合變速箱，高配是8.AT變速箱，更推薦2.0T配8AT，這款車還是很值得考慮的。

很高興回答你的問題，首先2020款寶馬X1 2.0T分為兩款車型：

1、sDrive25Li領先型，搭載2.0T渦輪增壓發動機，輸出動力為192匹馬力，最大扭矩為280牛米，搭配7擋雙離合變速箱。傳動方式為前置前驅。官方指導價:30.98萬元。

2、xDrive25Li尊享型，搭載2.0T渦輪增壓發動機，輸出動力為192匹馬力，最大扭矩為280牛米，搭配8擋手自一體AT變速箱。傳動方式為前置四驅（適時四驅）。四驅版車型的亮點功能主要是19寸輪轂、自動泊車、陡坡緩降、hud抬頭顯示功能、導航路況信息。

官方指導價:33.98萬元

兩車差價為3萬元，四驅版本、8擋手自一體變速箱相對於7擋雙離合變速箱故障率更加較為穩定。

啥1啊2啊，寶馬起步是3系.X3，剩下的都是面子貨，賓士奧迪一樣

⑥ 寶馬x1的優點和缺點

寶馬X1的優缺點如下：

1、寶馬X1的優點：

時尚大氣的外觀和寬敞充裕的空間備受好評、內飾造型簡潔實用、配置不錯、動力上搭載2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出夠用、操控靈活、底盤高、通過性好、油耗一般。

配置：

寶馬X1的車身尺寸，長寬高分別為4565/1821/1624mm和2780mm。動力方面，寶馬X1對此頗有微詞，因為它搭載的是1.5T直列三缸發動機和2.0T四缸發動機，其最大功率分別為100KW和141KW。

新款X1的外觀設計有所改變，採用了更大的雙輻式前格柵，和寶馬其他胡漏搭新車型一致，搜漏前後車燈和保險杠的設計也讓人眼前一亮，同時，排氣口的直徑也從70mm增大至90mm。