寶馬3系新車方向盤偏右是什麼原因

Ⅰ 寶馬3系總覺得方向盤搶方向

寶馬3系總覺得方向盤搶方向

寶馬3系總覺得方向盤搶方向，我們在開車時候，難免會遇到汽車出現各種小問題的情況，這時候我們就需要了解一些關於汽車的知識才能更好的解決汽車的問題，那麼系總覺得方向盤搶方向呢？

寶馬3系總覺得方向盤搶方向1

1、轉向橫拉桿球頭老化這個就需要換轉向橫拉桿球頭，而且在換之後還需要做輪定位；

2、方向機防塵套漏油換防塵套重新打黃油即可解決。

打方向盤吱吱響的注意事項：

1、如果異響從方向盤里傳出，那麼問題是因為方向盤里的氣囊游絲造成，拆下方向盤氣囊游絲塗些黃油看還響不響，如果還響就需要更換氣囊游絲，或者拔掉安全氣囊保險絲，以免安全氣囊彈出；

2、如果轉向時異響非常大，可能是轉向機配合齒輪間隙過大造成的，需要更換轉向機。

寶馬3系方向盤抖動的原因如下:

輪胎動平衡差:

在輪胎行駛過程中，局部的強烈沖擊可能會導致輪胎的平衡重脫落或有缺陷，從而影響輪胎的動平衡。汽車在高速行駛時，會感覺到車身和方向盤有明顯的晃動。速度越高，晃動越明顯。

四種輪胎壓力差別很大:

當一輛車的四個輪胎胎壓相差較大時，尤其是左右輪，汽車在高速行駛時，車身會有明顯的顛簸，方向盤也會有明顯的抖動。

四個車輪定位不良:

當汽車四輪定位偏差角較大時，車身會出現跑偏、抖動等現象。高速行駛。同時，還會導致輪胎偏磨，加速輪胎磨損，縮短輪胎使用壽命。

寶馬3系總覺得方向盤搶方向2

1、如果出現像你說的車子晃動方向盤抖動的話，如果是在高速行駛的時候有可能是輪胎失平衡，需要做一個輪胎動平衡，也有可能是車子共振引起。。

2、我之前前輪鼓包.換掉後.就出現了方向盤抖動.開到120以上感覺到整個車身都在抖動.你的問題解決了沒啊？。

3、建議你去檢查一下4輪定位，四輪定位有問題會導致方向盤抖動，車身抖動。車身抖動也有可能是發動機抖動引起的。

4、方向盤出現抖動，建議去檢測一下胎壓是否正常，以及動平衡有沒有出現問題，一般都是這兩個問題導致的。。

5、按照樓主描述的這個情況，個人感覺應該就是車輛的前輪動平衡存在問題，所以車輛跑起來會出現方向抖動的問題，建議去做下動平衡。。

6、像出現這種問題，建議樓主去四s店，售後做一次前輪動力平衡，應該是前輪的動力平衡失准造成的！。

7、直並散接去汽修廠看一下。

寶馬3系總覺得方向盤搶方向3

簸路面行車時，方向盤抖動甚至左右晃動，這是不是方向機有問題？售後專家表示，車輛轉向系統隨懸掛高度變化而左右晃動，並直接反映在方向盤上，這屬於正常現象。

Q：換方向機需要拆卸元寶梁，請問這種程度的拆卸對新車有影響嗎？

另外，我的方向盤在經過顛簸路面的時候，手幾乎扶不住方向盤，方向盤會隨著路面的抖動而左右晃動，這正常嗎？是不是這個就是方向機設計缺陷的間隙問題？

最後一個手蔽改問題是，電子方向機（ESP）左右助力的大小是不是有個所謂的正常的差異值？就是兩邊助力大小允許有正常值內的差異？

A：1.更換方向機並不是所有車型都需要拆卸元寶梁，例如別克品牌老款君威、君越、GL8商務都是不需要的。

如果您的車輛需要拆掉元寶梁更換方向機，對您車輛是沒有任何影響的，因為每一個螺栓的位置都是固定的，如果錯位是無法安裝到位的。另一方面，在拆裝完畢後，維修站將會為您的車輛做一個四輪定位，確保車輛懸掛系統的各項參數在正常范圍。您可以消除顧慮。

2.顛簸路面行駛時，車輛的轉向系統會隨著懸掛高度的變化而左右晃動，也就是說減震器緩沖路面時的幅度傳遞給方向盤，方向盤和轉向系統是緊密相連的，懸掛左右晃動就直接反映在方向盤上，屬正常現象。

3.首先更正一下您說的ESP的概念：ESP是電子穩定程序而非電子方向機。而EPS是電子助力轉向系統。EPS也就是電子助力轉畢判向系統的意思。ESP系統一般由機械轉向系統加上轉矩感測器、車速感測器、電子控制單元、減速器、電動機等組成，它在傳統機械轉向系統基礎上

根據方向盤上的'轉矩信號和汽車的行駛車速信號，利用電子控制裝置使電動機產生相應大小和方向的輔助動力協助駕駛員進行轉向操作，一般故障情況為故障燈點亮，儀表提示檢修轉向系統，目前尚未有所謂的正常差異值。

Q：最近剛換了前輪剎車皮，平時正常行駛沒問題，但遇到高速行駛需要制動的時候，感覺跟以前不同了。第一是高速行駛（60公里時速以上）想制動的時候，制動力好像比以前差了一點。

第二是高速行駛時，如果剎車用力一點，方向盤會輕微往左拉。第三，我有兩次在50公里/小時以上急剎，輪子抱死了。第一次是在雨天，車直接有輕微側滑的傾向，我立馬放輕一點打了下方向盤就回正了。

第二次是晴天，時速達50公里時，突然見前面的車急剎，我也急剎，結果輪子抱死了，聲音很大，雖然只是很短距離。

我檢查過輪胎，問題不是很大，前面兩個輪子的紋還很深。左後輪明顯比其他輪胎磨損得厲害，但修車的師傅說是因為做過輪胎換位。這款車是沒ABS的，所以輪子剎死很正常，但問題就在於剎車要不不給力，給力就抱死，會不會是有問題呢？

以上一切問題都在略為急剎時才會有感覺。換剎車皮之前沒特別留意。

A：您說的此類情況出現，是由於您的新制動片在更換後與老的制動盤有一個磨合的過程，由於新制動片面光滑，老制動盤使用過，面粗糙，在摩擦制動時會感覺沒有以前制動效果好，但磨合較短時間後就恢復正常，建議您到維修站進一步檢查！

Q：我的車剛買一個月，近日突然發現輪胎上的平衡塊特別多，前左5塊，前右15塊，後左9塊，後右8塊，每塊大約5g，是不是太多了，是不是輪胎有問題？

A：wheel weight，車輪平衡塊，或稱車輪配重塊，裝在車輪鋼圈上的小鉛塊，以保持車輪(鋼圈+輪胎整體)轉動時的平衡。如您對輪胎上平衡塊數量有疑問，建議您在清理過四個輪胎上的異物後，例如縫隙內的石子、泥土等，重新做動平衡，然後根據動平衡需要安裝適量配重塊。

Q：今天出了個小事故，我的車被一輛超車的麵包車颳了一下，整個左側漆面多處刮花，但是並沒有露出鋼板，最嚴重的地方露出了底漆，其餘多數部位只是面漆刮花了，整個車側面鈑金完全沒有任何變形和凹陷。

我這車以前沒碰過，所以我不想動原廠漆，採取哪種維修方案可以最大限度地保留原廠車漆，請專家指教。

A：您描述的此種情況是無法保留原廠車漆的，只有通過到您車輛所屬品牌維修站，然後由專業維修人員進行漆面修補。對您車輛無任何影響，並且修補完，重新噴漆後完全可以達到您的理想狀態！

Ⅱ 寶馬3系三系的方向盤回饋不及時，指向不準，老是往右跑偏怎麼處理

做四螞純輪定位 汽車跑手汪偏怎麼辦？當車輛感覺方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不自動復位或輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨、車感飄浮、顛顫、搖擺、方向盤不正、發抖、跑偏等現象時，建議回專營店做四輪定位檢查。悶薯咐 @2019

Ⅲ 寶馬3系車身跑偏了 該如何解決

換了方向盤之後 方向盤擺正車身偏右 是該做四輪陪此定位還是方向盤齒輪重調 調前涑就行啦 你好，關於這個問題，你是換了方向盤以後出現的這種跑偏情況，你可以把方向盤拆了重新裝一次 方向盤齒輪重調唄，四輪定位一般不要動它，行賀如果方向盤調正了，還有這情況，那就方向盤偏點，看看車子跑不跑直線，只要跑直線，就不要動四輪定位。檔亂派 更換方向盤後一定要做四輪定位的。調整方向盤也要做四輪定位，否則無法調整。 @2019

Ⅳ 寶馬3系換了下支臂跑方向怎麼回事

1、車子更換下擺臂時改變了前輪傾度，不做四輪定位就會方向盤不正。
2、車在更換和輪胎固定跡碼碼部位有關的配件時會讓車的前束和傾角等底盤數據發生變化。
3、車是電子助力方向機，方向盤的回正靠電機轉動，電機里有個記憶的中心點，轉到該點時，方向盤就不回正了，更換底盤件模讓或者做四輪定位後的中心點會發生變化，要姿哪重新設置這個中心點。

Ⅳ 寶馬3系2018款方向盤左輕右重

引起方向盤一拆凱邊輕一邊重的原因有很多，主要包括汽車減震器損壞帆御含、汽車轉向機損壞、限態笑位閥調整不當、四輪定位缺失、方向盤齒輪沒裝好等

Ⅵ 寶馬3系方向盤怎麼調高低

1.向下拉方向盤調節手柄，轉向柱鎖止機構解鎖。2.調節方向盤至合適位置。3.將方向盤調節手柄推回原位，鎖定方向盤。

氣囊分布在車內前方（正副駕駛位），側方（車內前排和後排）和車頂三個方向。在裝有安全氣囊系統的容器外部都印有Supp le mentalInflatableR es traintSystem，簡稱SRS的字樣，直譯成中文，應為“輔助可充氣約束系統”。旨在減輕汽車碰撞後，乘員因慣性發生二次碰撞時的傷害程度。安全氣囊系統稱為SRS，相對於安全帶，安全氣囊只是一個輔助保護設備。

安全氣囊是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍製成，工作時用無害的氦氣填充。此系統由一個感測器激活，該感測器用於監視碰撞中汽車速度減 雨燕 的安全氣囊小的程度。在碰撞發生的早期，安全氣囊開始充氣，安全充氣大約需要0.03秒。多數汽車在方向盤上安裝安全氣囊，在碰撞中能夠減輕方向盤對駕駛者的沖擊，從而保護駕駛者安全。（圖/文/攝： 陳傑2） @2019

Ⅶ 寶馬3系320方向變輕，方向感靈敏度變差，一邊輕一邊重。

車子這段時間突然方向盤突然間、變得很輕，松緊度極差，方向盤回彈無力，左右方向靈敏度極差、方向虛位變大，車子開起來很沒用安全感、而且對此問題也有車友遇到同樣的問題、在此對寶馬方向盤質量問題和駕駛安全性表示懷疑、會不會因此造成人身安全問題、期間去過3次4s店做過3次四輪定位都無法解決這個問題。車子現在開著方向靈敏度極差。車子這段時間突然方向盤突然間、變得很輕，松緊度極差，方向盤回彈無力，左右方向靈敏度極差、方向虛位變大，車子開起來很沒用安全感、而且對此問題也有車友遇到同樣的問題、在此對寶馬方向盤質量問題和駕駛安全性表示懷疑、會不會因此造成人身安全問題、期間去過3次4s店做過3次四輪定位都無法解決這個問題。車子現在開著方向靈敏度極差。 是在我高速2個小時後下高速的時候變差這樣的，就好像螺絲沒有擰緊一樣，方向盤和什麼東西沒有掛上，很輕易的撥動，比如說我朝右邊打打方向，我得打多少方向才去動，而且你要把方向盤定在那裡等待一到兩秒才能使方向到位。之前方向有厚重感，現在完全沒有，就連回饋力度也很輕。在高速中過匝道彎道的時候用力拉緊了一次方向盤余仔，其他都是正常開的，高速行駛時間1個小時左右。下完高速就這樣了，後面四輪定位定了3次，第一次定 去過3趟4s店裡店裡人員都是敷衍了事，解決不了根本問題，在店裡做了2次四輪定位一次動平衡，都沒有用。 我感覺我的方向太重，到想輕點，象日系，奧迪那種輕的，這320重的要死，本來成天沒勁，方向還重，現在手臂肌肉都變多了，打方向練的 是啊也是去4S店做了四輪但開了一段時間還是沒用又回原位了（感覺開車方向盤不穩偏右，搜孫車避震等都感覺快散架了） 去看看吧，我之前磕到過一次，也不知道這叫感測器，脫落了，方向盤有異樣，也沒太在意，但是感覺方向盤虛位重，無意中上升降機看到的，從新裝好之後就沒了 是在我高速2個小時後下高速的時候變差這樣的，就好像螺絲沒有擰緊一樣，方向盤和什麼東西沒有掛上，很輕易的撥動，比如說我朝右邊打打方向，我得打多少方向才去動，而且你要把方向盤定在那裡等待一到兩秒才能使方向到位。之前方向有厚重感，現在完全沒有，就連回饋力度也很輕。在高速中過匝道彎道的時候用力拉緊了一次方向盤，其他都是正常豎漏汪開的，高速行駛時間1個小時左右。下完高速就這樣了，後面四輪定位定了3次，第一次定完還是歪的，第二次定完方向盤正了，開了兩天，我原地打方向後有變歪了，這次是反方向歪，而且病狀恢復，第三次做完還是歪的，至今不能解決 完全兩個感受，突然之間形成的，三系方向精準度和中力度高的，現在是兩個感受的，而且方向盤不是左邊變輕又是右邊 @2019

Ⅷ 寶馬3系問個前束和方向盤虛位問題

前束邊大了，轉彎方向盤虛位變小還是大前束邊大了，轉彎方向盤虛位變小還是大 你那拉桿螺母不是事 鎖不緊是通病 我每次擰緊都會用扳手測試是否聯動 我都用中飛加加力桿緊上的 具體力矩大概是原廠的2倍力 說明手冊上有前束數據，調到中間值就行，左右分前束 嗯，這樣調是改善方向重的嘛？ 我只能去外面做了，4S每次都說正常的… 最好你自己轉下拉桿 調個十五度 外面的人一調就是45度 肯定過頭 不會的 前輪前束不存在差值 方向盤一動左右就會變 前輪只存在總前束 現在左前5分 右前10分，這樣調的話左右差值變的更大了。會跑偏嗎？ 你這個左邊前束減小或者右邊加大 一孫陪點點就行 我一直在尋找大小之間的一個最佳值 好難 比如我10分的前輪前束和20分的前輪前束 直行和轉向手感有何差別，還有方向盤輕重區別 那老林 前束大小和方向盤輕重的關系呢 我感覺小前則前蠢束左右車頭更靈敏 但方向重些 不是前束小 方向重嗎 前束和虛偽很難建立起關系，前束大，方向重、緊，穩定性好，但是響應不好；反過來，就是方向輕、車身靈巧 別說我敏感 這車前束稍微調一下 方向盤輕重 油門輕重 提速和油耗 顛簸感都悔虧明顯不同 網上買了兩個斜坡 兩把扳手 調試了好久了 @2019

Ⅸ 我的寶馬車方向老是跑偏，這個要怎麼解決

盡管國內消費者對汽車召回已經習以為常，但據車質網投訴數據顯示，依然有一些車企試圖通過大事化小的方式掩蓋、隱瞞需要召回的缺陷產品，有一些缺陷汽車產品雖然也被召回了，但出於成本考量，相關車企卻刻意減少召回數量，致使問題無法得到根本解決。車質網近期曾就華晨寶馬因召回不徹底，致使至少7萬輛寶馬3系車輛變成了有可能隨時爆燃的危險品一事做過報道[詳情可見：近7萬輛寶馬3系存在油箱漏油風險 亟待召回]。正是在梳理相關投訴的同時，車質網發現部分國產及進口寶馬車型轉向系統也存在安全隱患，而且與油箱缺陷情況相似的是，寶馬（中國）及華晨寶馬也曾對部分存在轉向助力失效隱患的車輛實施召回，但從目前車主反饋的情況來看，此次召回范圍可能依舊存在紕漏。

不在召回之列 需自費2.6萬元更換轉向機

2020款全新一代寶馬3系轉向機

據資料顯示，2020款全新一代寶馬3系的轉向機結構已徹底改變，換為造價相對便宜的雙齒輪式電動助力轉向機。至於老款車型所使用的平衡軸式電動助力轉向機，寶馬（中國）及華晨寶馬廠家還能否花費精力，解決目前轉向機存在的缺陷問題，徹底消除轉向助力失效、轉向卡滯等安全隱患，或許最終還要藉助國家市場監督管理總局的介入才能有望實現。