什麼游戲可以駕駛寶馬m5

㈠ 寶馬m5轎車資料

這台汽油引擎最大功率在580馬力/427千瓦至600馬力/441千瓦之間，很可能採用雙軸渦輪增壓器。不過，該車將不同提供柴油機，這與先前的傳言完全相反。不過，Segler表示，柴油引擎和運動性能並不是相互排斥的，很多3系和5系柴油車主為其愛車購買M運動套件。寶馬希望M5能成為一款既適合日常駕駛，又能在賽道上馳騁的車型。 熟悉寶馬的人都知道，寶馬m公司是寶馬集團內的一個專業機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。在一部寶馬車上的字母"m"代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。m分部可以和梅賽德斯－賓士的amg相媲美，在它手中所誕生的產品進一步延伸了這個全新的性能理念：bmw高品質跑車——m系。 寶馬的m公司除了設計和製造高性能的車型之外，它的業務還延伸至一個新的領域——bmw indivial（寶馬個性化）改裝部，主要是按照客戶的個性化要求設計製造新的個性化寶馬車型，滿足客戶極端的個性需求。 寶馬m公司還提供專門的駕駛培訓。在過去的近30年中，寶馬駕駛培訓成為世界上最具有吸引力的駕駛培訓，吸引了很多一流的教練。 也就是說，目前寶馬m公司由三部分組成：汽車部負責「m」字頭的車輛製造，個人改裝部（又稱特需部）滿足特殊的個性化訂購要求，而培訓部則有遍布全球的培訓學校。 寶馬m汽車是所有寶馬汽車設計理念的極至體現：那就是設計、生產和服務於高性能的、具有賽車特點、在駕駛樂趣方面毫不妥協、具有最高技術水平、強勁的動力和出色的操控性讓寶馬在全球每一個角落都擁有無數擁護者的高性能公路賽車。如果說bmw是駕駛者的夢想，那麼寶馬m則是夢想中的渴望。 編輯本段寶馬M-歷史起源 寶馬m的歷史源於寶馬悠久的賽車傳統。享譽世界的寶馬m公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運動股份有限公司（bmw motorsport gmbh），專門負責賽車和高性能車輛事務。在上世紀70年代，紅色-紫羅蘭-藍色相間的寶馬賽車是房車賽道上當之無愧的明星，因此，一些執著的客戶要求寶馬生產擁有賽車性能並適合日常駕駛的汽車。對於這個需求，寶馬公司很快就做出了回應，於是他們開始製造高性能的寶馬5系列。這是寶馬工程師設計製造的第一款高性能運動型轎車，其發動機、懸掛和制動都借鑒了賽車的思想，在當時引起了巨大轟動。強勁的動力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個角落都擁有無數的擁護者，因此，寶馬m系車型也成為那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。 70年代後期到80年代，寶馬m1、m535i、m5、m635csi陸續登場，字母「m」變成了速度、安全和優雅漂亮的代名詞。這些車型都採用了直列式6缸24氣門發動機，全部獲得了巨大成功，成為車壇經典之作。 寶馬M1 1982年，寶馬公司製造出第一代高性能的寶馬5系列(e28m5原型車)，使用3.6升直列6缸發動機，擁有284馬力。 E28 M5 也就是從80年代中開始，寶馬汽車運動股份有限公司把重點轉移到普通轎車賽和量產的m系列公路運動轎車的開發和市場化上。1986年公司推出了第一代m3轎車，這款雙門緊湊型跑車是寶馬汽車運動股份有限公司第一款和普通量產3系轎車同步生產的車型，具有小巧的車體但是卻有一台195馬力的四缸發動機，它繼承了寶馬m運動車的光榮傳統，亮相後就得了頭彩，義大利車手羅伯托·拉維利亞駕駛它取得了1987年世界房車賽冠軍。隨後幾年他又贏得了好幾項歐洲房車賽冠軍。而且m3不僅僅是優秀的賽車，同時他也是優秀的日常交通工具，最初的生產計劃是5000台，不過幾年下來寶馬汽車運動股份有限公司總共銷售了17100輛m3，為自己帶來了大量的利潤，同時也為寶馬m汽車贏得了口碑。 E34 M5 1988年寶馬公司開始生產在e34平台5系四門轎車基礎上開發的第二代m5運動轎車，它採用兩種直列六缸發動機，排氣量為3.6升和3.8升，最大功率315馬力和340馬力。 E39 M5 1998年，寶馬m股份公司的工程師研製成功了第三代e39 m5，它又一次成為了這個級別運動轎車的工業標准，所使用的5.0升v8發動機最大功率為400馬力，和前一代m5一樣，變速箱系統為工作極度精確和平順的6速手動變速箱。 E60 M5 2005年，寶馬推出了e60平台上的第四代m5，全新的寶馬m5是世界首部搭載高轉速v10發動機的量產車型，結合全球首創的smg drivelogic七速序列式手排變速箱，讓第四代寶馬m5擁有4.7秒內完成0-100公里/小時加速的實力。新的m5用的v10發動機和上一代的v8發動機同樣是5.0升的排量，不過寶馬的工程師們還是額外擠榨出79kw的動力出來，而同時最高轉速也達到了8250rpm，比上一代高出1250轉，扭矩也比上一代大了20nm，達到了520nm。getrag和bmw特地為v10發動機開發了全新的七速sequential manual gearbox (smg)變速箱，這款變速箱比起以前的可以更快地換檔，65毫秒的換檔記錄比起之前的m3版本上的smg變速箱更加快捷。而且，新變速箱可以支持最高達550nm扭矩和8500rpm轉速，為司機提供11種換檔模式。為了使變速箱更緊湊，有些傳動裝置也被和變速箱融合為一體。 端詳著全新的第四代寶馬m5，其優雅細膩卻又充滿張力的車身曲線，相對於其他高性能跑車，顯得格外冷靜，縱使如此，車身仍然不經意地流露著潛藏的狂熱m基因。前臉超大型進氣口及擾流詏計，顯示出同級別運動轎車領袖的氣度與大格局。側面的鰓狀飾板設計、流線的外後視鏡，突出的側裙造型，新m5整車的動感氣質自然地散發著；而車尾部和側面特有的m標志，如勛章般告訴著旁人其身為m家族成員的純正血統。車尾的四支排氣管、後擾流板，加上m系專用的19寸輪圈，全新bmw m5這部高性能巨作的運動風范渾然天成。 坐進m5的座艙，馬上會被儀錶板上搶眼白色恆光刻度和貫穿整個操控台的鍍鉻邊框所吸引。啟動引擎，抬頭顯示器上投射出m5的車況信息：檔位、車速、轉速，以及和f1賽車上相同的、可主動提示車主最佳換檔時機的換檔指示燈。m5特有的火紅色指針隨著車速的飆升，配合著m5專屬的引擎聲音不斷挑逗你心跳的頻率，這就是屬於m5的經典氛圍。雙前座為m系多功能座椅，用最上乘的merino皮革製成，不僅具備頭枕、肩部、腰部及腿部支撐的電動調整功能，還有可設定三種溫度的座位加熱功能，提供最上乘的駕駛支撐。 將個人化的車輛特性設定整合為一的m drive，是新m5最創新的人性化設計。新m5上的m drive，包含drivelogic換檔模式、dsc模式、電子避震器設定、抬頭顯示器以及座椅包裹設定。此外，寶馬 m5內部空間與5系轎車一樣，比較寬敞，500公升的行李廂空間，可選的6/4分後座，強大的性能下不用犧牲實用的元素。 寶馬是豪華轎車中的操控王者。新m5在操控方面仍然領先於對手，它的操控相當精確，只是需要駕駛員敢於大膽地去控制方向盤，m5會用極佳的運動感來回報你。當使用無級調節的減震被設定在常規或舒適模式時，已經足夠m5輕松地越過多彎的山路了。而運動模式似乎只適合身強力壯的人使用，因為m5的速度不會因為使用了運動模式而加快，但此時操縱方向盤卻需要更大的力氣，沒有相當的技術你還真的駕馭不了它。 現在的寶馬m公司更像是一個小型的汽車公司一樣在獨立運作，因為它有500多名專家，其中一半負責m汽車，除了進行技術開發外，他們還進行大量的試車研究。強勁的動力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個角落都擁有無數的擁護者，因此，寶馬m系車型也成為那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。 2006年寶馬終於將其高性能的m系列引入中國市場，m5售價達到了146.8萬元，這是國內正式引進的第一個高性能豪華房車。隨著國內市場的成熟，廠家也越來越重視在高性能轎車領域的銷售，而隨著寶馬m這個經典品牌的進入，國內的汽車產品將更加豐富，而對於高性能汽車狂熱追求的消費者也將離自己的夢想更近一步。 M5 F10 備受全球性能車迷期盼的最新第五代BMW F10 M5官方於2011年6月15號正式對外公布了正式定 F10 M5 裝照片了。大家終於可以不用有如玩拼圖游戲一般從片段的測試照或偽裝中拼湊出新M5的真實的面貌了。官方目前公布多張外觀照以及少許的內裝照片，也確定了部份動力輸出數據以及油耗表現。 正式量產的第五代M5在外觀上與先前上海車展所展出的Concept M5幾乎一模一樣。車身尺碼為4910×1891×1456mm，軸距為2964mm，車重1870kg。若與前代E60 M5相比，F10 M5在車長、車寬與軸距部份都有所成長，不過車高比E60 M5矮了13mm，車重也比較重些。 F10 M5 雖然外界所說的全驅或是新的手排變速箱並未在這次的官網消息中被證實，但可以確定的是F10 M5將會採用7速M DCT雙離合變速箱，搭配一顆V8 4.4升（4395cc）的雙渦輪雙渦流引擎。新的M5將擁有565匹的最大馬力以及在1500轉起便逐步釋放的680Nm扭力值，極速為305km/h。在加速性方面0~100km/h為4.4秒，0～200km/h為13秒整。官方宣稱新一代的4.4升引擎將比前代馬力提升10%，扭力提升30%。

㈡ 日常安利《星際狂飆》純爺們從不回頭看爆炸

把毛發染成橘色，一束馬尾辮隨風飄盪，高精度護目鏡在夕陽照耀下閃著亮光，座下是一輛馬力648匹的超級跑車。引擎轟鳴，排氣管低啞的嘶吼噴吐出滾滾濃煙，眾人眼中的我是個怪胎，他們都叫我「馬路殺手」，但我清楚地知道，我是一名賽車手，一個偏執狂，一隻驕傲的公雞。

是的，你會發現我們在現實中無法接觸。雖然相隔我們的只是3毫米玻璃屏幕，但這樣的距離卻足以將虛擬和現實一分為二。你在現實中奔波勞碌，我在游戲世界中挑戰自我。什麼？對我的生活很感興趣？好啊，我不妨與你分享一下我的賽車手生活。

玩法|一根手指指點江山

像我這樣的公雞賽車手不在少數，我們大部分的時間都在車上與路上度過。對了，我還有個機器人夥伴，當你接觸這款游戲時它會告訴你具體的玩法，它說的話你聽不懂？好吧，我再跟你介紹一遍。

我會一直駕駛著賽車的油門，你不需要擔心賽車突然熄火。屏幕前的你需要做的就是在特定的時機點擊屏仔納幕，觸發賽車的能力。當危險信號出現時，趕快點擊屏幕，這樣我就可以瀟灑地越過重巒疊嶂；在我享受空中飛馳的快感時，蓄力點擊屏幕，我還可以花式空翻；雞兒相見，分外眼紅，當我接近其他賽車手時，記得點擊瞄準他們，讓我用機槍大炮讓他們徹底放假。友情提示！一旦上述的操作分寸把握不當，我就會瞬間嗝屁，為了不讓自己的公雞徹底放假，希望你多多鍛煉自己的手指。

零件|從奧拓到阿斯頓·馬丁

我為什麼會選擇這一條賽車手的不歸路呢？原因很簡單，因為這是我心目中最酷、最拉風的運動。身為一隻公雞，我不得不承認自己智商有限，培局長相一般，而賽車通過精妙的機械構造延伸了我的力量，它的性能越強，我獲得的體驗就越豐富，所以我幾乎把比賽獲得的所有獎金全部放在了提升賽車上。

到我常去的配件工廠看看吧！這里有各種各樣的零部件，半徑更大的輪胎，轉速更高的發動機，火力更猛的推進器，硬度更強的車身。這些部件就相當於御宅飯的手辦，游戲迷的主機，雖然在旁人看來都是附贅懸疣，但是對我來說卻是無價之寶。

賽車手是一個無法被滿足的職業，我們追求極限，追求速度，游弋在生死的邊界。朋友，希望你能理解，當你我合念中沒作獲得足夠多金幣的時候，記得去零件市場幫我挑選些新部件，讓我們從一開始的奧拓，憑借自己的努力變成寶馬M5，變成阿斯頓·馬丁。

畫面|像素的風吹來，純爺們從不回頭看爆炸

事實上，所謂像素風，所謂畫風復古簡單的評價都是我從你們那兒聽來的。我老雞自詡見過大風大浪，但我一直都認為自身的世界很美。雖然大家身上方格的紋路清晰可見，但是通過同種顏色深淺變化表現出光線強弱，利用簡單圓形，矩形等平面設計就描繪出雲與雪花不是也很寫意嗎。

我聽說像素游戲其實是上個時代的產物，那時候受制於技術與硬體，按照像素點陣填滿顏色，繪出人物圖像是最便捷的方法。但如果說它過時的話，那為什麼現在又出現了許多像素游戲同樣大獲成功呢。

對了，還有一點讓我沾沾自喜。狂飆時，整個畫面會用震動失真來表現速度；但是一到賽車手遭遇，畫面一變而為緩速特寫鏡頭。朋友，這下你可得給我創造耍帥的機會，不少人已經把賽車手的英姿Po到網路上了。你問我為什麼每次射擊眼不眨，頭不搖？因為我從小耳濡目染硬漢電影，這幫傢伙告訴我」Cool guys don't look at explosions！「這對我而言也是男人的浪漫啊。

時間不早，下一場比賽又要開始了，我還得開車去火星趕個場。你也有工作？沒事兒，我們只需要在彼此有空的時候見個面，寒暄幾句，合作跑個比賽，賽個車就很足夠快樂了。

往期回顧：

1、 《Love you to bits》愛，可以穿越星際

2、 《小狐狸歷險記》我離家、跑酷，但我是個好女孩

3、 《最囧游戲2》這份「囧」，才是正宗

4、 《眾生》還將舊時意，憐取眼前人

5、 《PPKP》用兩個鍵干翻全場

㈢ gta5的寶馬有哪些車

有寶馬M3，寶馬M4，寶馬M5，寶馬M6，寶馬i8，寶馬X5M，寶馬X6M，寶馬Z4。這些寶馬車型在游戲中的外觀和性能都與真實的寶馬穗殲車型相似，玩家可以通過完成任務或者購買來獲得這些車型。不同的寶馬車型在游戲中的駕駛感受以及操作方法也有仿族搭所不同，玩家可以根據自己的喜好和需要來選擇不同的車型。游戲中的寶馬車型名稱和外觀可能與現實中的寶馬車型存在一定的差異，這是游戲設計的一部分，旨在提供更加豐富和多樣化的游戲體驗。此外，寶馬作為一家著名的汽車品牌，其在現實中擁有眾多不同型號的車型，如寶馬1系、2系備拿、3系、4系、5系、6系、7系等，以及SUV系列、跑車系列、電動車系列等。這些車型在現實生活中擁有不同的定位和用途，可以滿足不同消費者的需求。

㈣ 真實賽車3寶馬m5怎麼獲得

需要前面關卡的解鎖。也就是用金幣解鎖前面關卡來解鎖。
真實賽車3游戲將帶給玩家最真實的賽車體驗，還有各種精美的車型可以選擇，保時捷，道奇，奧迪，而在每場比賽里都會有22輛賽車與你同場競技。可展現細致的賽車損傷效果，無一遺漏的後視鏡畫面以及動態反射效果，從而營造真正的高清賽車畫面。體驗最先進的跨平台社交與競速社區，享受豐富的次世代游戲。
Real Racing 3真實賽車3存檔使用方法：1.下載Real Racing 3真實賽車3存檔 全解鎖無限金錢存檔。2.將下載後的文件解壓縮，得到兩個存檔。3.徹底關閉你的Real Racing 3真實賽車3程序(雙擊Home按鍵，在下方找到Real Racing 3真實賽車3程序，然後長按圖標，等出現減號按鍵點擊減號按鍵關閉程序)。4.然後將你的設備連接到電腦，使用iTools或者iFunbox此類文件管理程序，找到Real Racing 3文件夾，然後將想要使用的下載並解壓好的存檔(整個Documents文件夾)覆蓋到游戲文件夾下的Documents文件夾上。之後你的Real Racing 3真實賽車3存檔 全解鎖無限金錢存檔便已經替換成功了，下面進入游戲你就會發現Real Racing 3真實賽車3已經具有全解鎖無限金錢了，下面開始你的游戲旅程吧。

㈤ 地平線4多大

地平線4大概有80個G。

地平線4是由Playground Games開發的一款賽車競速游戲，是《極限競速：地平線》系列的第四部作品，於2018年10月2日發行。

在游戲中，玩家不僅僅是單純的跑分和競速，還可以自由地對車輛進行改裝、塗裝，在該作開闊的世界上兜風，拍照，然後參加系列賽、淘汰之王、地平線Super7等等奇數鬧奇怪怪的模式，還有各種特技比賽。

地平線4的游戲特色。

地平線4游戲中薯跡罩，玩家可以在地平線史上最凶險的擴充套件州如中尋找財富，玩家將在財富島上征服嚴峻地形、雷電暴風雨以及危險公路，尋找隱藏的寶藏。展開全新劇情、解開尋寶賽謎題、並在全新拓荒者門公開特技賽中走出自己的路。

地平線4可駕駛10輛激動人心的全新車輛，包括2019蘭博基尼Urus、2017 Ram Rebel TRX Concept和2018寶馬M5，挑戰島上的彎曲蜿蜒山路、海岸峭壁公路與崎嶇地形。更有24個成就和500 GS。

㈥ 極品飛車9里的BMWM3和BMWM3 GTR還有BMWM3 GTR E46到底有什麼區別

E46 不灶顫清楚，但是 GTR更好
GTR是性能特徵，這三個字母還分別代神燃表： G(Grand)：性能優越的車 T(Touring)：能夠長途賓士的車 R(Racing)：適合用來比賽的車游辯虛

㈦ 極品飛車20越野車怎麼調不打滑

越野車懸掛跳高，馬力適當減小。

極品飛車20：復仇（Need For Speed：Payback）是《極品飛車》系列的第20部作品，本作依舊由Ghost Games製作，游戲改裝玩法更加強悍。

警匪追逐中將加入互動元素，賽道包括柏油路以及沙土路，還將加入「特技飛車」玩法，另外，前作爭議的聯網機制本作將取消，玩家可以離線遊玩單機模式，而且可以隨意暫停游戲。

《極品飛車20：復仇》故事設定在一個名為方辰谷（Fortune Valley）的地下社會控制的地區，金權會（The House）是統治這個城市的壟斷者，賭場、罪犯，甚至警察都被他們掌控，在這個墮落投機者的天堂里，贏家往往總是金權會。

劇情圍繞泰勒·摩根，一個方辰谷賽車手，在遭到背叛後的所發生的起起落落，最後利用「亡命狂飆」大賽車來完成復仇任務的故事。游戲中的三主角泰勒，馬克，傑茜，以及朋友莉喊顫娜·納瓦羅，機械師拉伍，准備大幹一票，即偷一台超級跑車——柯尼塞格Regera。

但是任務進行到一半，莉娜玩起叛變，把柯尼塞格Regera開走了，泰勒在逃跑過程中被馬庫斯·韋爾（賭徒）以及他的人馬抓到，此行動以失敗收場。六個月之後，三人分別賣掉了他們的車並分道揚鑣，泰勒為賭徒工作；馬克為網紅「自拍小虎」學習漂移。

傑茜在金權會當跑腿工。泰勒在偶然的機會，利用賭徒的推薦，重返了街頭賽車，主要目的是讓莉娜為她的叛變付出代價。泰勒那時候還年輕，什麼都不會，還為自己的魯莽行為付出了的代價：即在城裡的房子被莉娜的人燒掉，改裝的寶馬M5被開走。

這時候泰勒已經決定接受賭徒的建議並加入「亡命狂飆」，開展復仇計劃。三主角在73號機場重逢，在泰勒和馬克初次選車後，開始了他們的賽車之旅。

泰勒和馬克在一路上挑戰方辰谷各個街頭自由賽車幫派，和一個個車隊從對手變為朋友，傑茜也在城市裡，通過一系列的危險任務，慢慢揪出了在金權會的一些黑幕。一段時間後，三主角又一次重逢，這回就是准備「亡命狂飆」大賽車的時候了。

到「亡命狂飆」大賽車開始前夕，泰勒對莉娜放下了狠話。「亡命狂飆」大賽車開始了，泰勒拿出了他的實罩行力超越了對手，盡管泰勒在「亡命狂飆」大賽車過程中吃了不少苦，但有車隊朋友幫忙，還是能贏得比賽的。

莉娜最後受不了了，決定親自出馬除掉泰勒，泰勒和莉娜的對決就此開始。對決過程中，泰勒對莉娜說了不少倆人的回憶，而莉娜一直是消極的回答。

決斗過程到一半，也就是即將進程的時候，收物滲嘩藏家的一個電話，莉娜的士氣大打折扣，泰勒借用這機會成功贏得「亡命狂飆」大賽車的勝利並扳倒金權會。

㈧ 【dream car】寶馬M5，寶馬粉的終極座駕

嗨呀，你好呀，今天又是「你的dream?car」特輯分享時間。雖說是dream?car，但是夢想有大有小，千人千面，有人想要超跑，有人只鍾情百萬SUV，不如整個小夢想，比如說，先整它一輛寶馬M5開開！

今天給大家分享的dream?car就是：寶馬M5?2019款?M5?雷霆版！

為了讓大家能夠更加真實地了解這輛車，本期參考了真實車主lceriseeu的用車口碑！

最後關於為什麼選這輛車，車主表示：很低調，喜歡德國人的工匠精神，開在路上大家都覺得是改的，也挺好，落地將近180萬，相比於海外的110萬貴了很多，所以性價比也不要太在意，打算一直開下去，運回去德國自駕。

好啦，本期「你的dream?car」到這里就結束啦，各位車友也可以在留言區留下你的dream?car~

最最要緊的是各位已經擁有dream?car的老爺熱烈歡迎去汽車之家口碑留下您的用車感受哦！！

那我們下次再見啦，拜了個拜~

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