㈠ 寶馬523進氣翻板電機壞了
發動機進氣翻板損壞會引起發動機怠速抖動。
提速無力，發動機故障燈亮，檢查進氣歧管的翻板控制電機，連接翻板的連桿出現脫落，即可判斷進氣翻板發生損壞。如果進氣歧管損壞，會出現漏氣情況，氣體壓力會降低，從而導致進氣能力減弱、發動機動力降低、進氣量不足等現象，還會造成積碳增加。而造成這些的原因一般是由於進氣歧管開裂導致的。
㈡ 寶馬523,106104故障碼
寶馬523，106104故障碼是進氣支管的段迅問題。在進氣支管上，存在有兩個翻板馬達，根告枯據維修經驗得知，2號是進氣管裡面的那個，第二個馬達比較容易損壞，需要襪燃洞拆下進氣支管，進行及時更換即可，可以解決故障的問題。
㈢ 寶馬n52怎麼確定進氣翻板那個是
寫in的是進氣'寫ex的是排氣
擴展：國產寶馬5系是與國際同步生產的，是其經過4次換代後的第五代車型。最早於2003年上市的為530i，車型非常豐富。
產品特點:
長軸距版與歐版在設計概念上沒有區別，因此從前臉和尾部來看，並沒有什麼不同。但是由於軸距的加長，涉及了一系列的變化，外觀的線條有所改變。此外，新5系長軸距版為中國市場增加了一種全新的顏色——月光色
國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了,如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。
2020年9月26日，新BMW5系於2020北京國際車展重磅上市!
新車上市：2020年9月26日，新BMW5系於2020北京國際車展重磅上市。
2021年10月，外媒曝光了一組電動版本寶馬5系的諜照。新一代車型底盤代號為G60，前臉方面全新寶馬5系並沒有採用誇張的大尺寸進氣格柵，或將延續現款7系設計，純電版本寶馬5系或將於2023年發布
擴展;新5系採用了與寶馬新7繫上裝備的第二代i-Drive操控系統，並且進行了改進，菜單結構更加簡單，可以對眾多輔助功能進行簡便和直觀的控制。
i-Drive操控系統的外顯裝置是一個位於傳統轎車排擋桿位置的旋鈕控制器和儀錶板中部的一個LCD顯示屏。這個旋鈕的作用類似於電腦滑鼠，通過推拉、旋轉和下按等動作，可以控制顯示屏上的多級菜單，對8個主菜單下數百個功能進行選控。
i-Drive使用起來非常簡便。8個主菜單分別為車內氣候、通訊(車載電話等)、娛樂(CD/電視等)、導航、信息、寶馬服務支持、功能設置和幫助菜單。其中經常使用的前4個主菜單可通過圓形旋鈕向上下左右四個方向推拉控制器進入。
㈣ 寶馬進氣歧管翻板電機壞了
發動機進氣翻板損壞會引起發動機怠速抖動、提速無力，發動機故障燈亮，檢查進氣歧管的翻板控制電機，連接翻板的連桿出現脫落。
進氣翻板工作原理是，在發動機處於低速工況，採用分層充氣模式下，進氣歧管翻板通過關閉下進氣通道，形成較窄的橫截面積，增加氣流流速，有效形成強烈的進氣渦流，利於分層模式下混合氣的形成與霧化，可提高燃燒效率，進而增大發動機轉矩輸出。而當發動機進入高速工況，採用均質混合氣模式時，進氣歧管翻板通過開啟下進氣通道，形成較寬的橫截面積，增大進氣量，使更多的空氣參與燃燒，從而提升發動機的輸出功率。
㈤ 寶馬e60進氣翻板故障表現
主要就是開裂造成的漏氣，會出現怠速高，加速無力，加速易熄火。
進氣翻板工作原理：當發動機轉速到達設定值時，發動機電腦接通電磁閥迴路，電磁閥打開真空管路，從而打開進氣翻板。進汽閥門打開，空氣流入汽缸內時，由於慣性的作用，即使活塞已經到達下死點，空氣仍將繼續流入汽缸內，若在汽缸內壓力達最大時，關閉進汽閥門的話，容積效率將成最大，此效應稱為慣性效應。若想得到最佳的容積效率必須同時考律脈動效應及慣性效應，也就是說在汽缸壓力達到最大，關閉進汽閥門的同時，前方進氣歧管內的壓縮波也同時達到最高的位置（波峰）。
㈥ 老款寶馬3系空調翻板在哪個位置
老款寶馬3系空調翻板。根據查詢汽車之家顯示，老款寶馬3系空豎賣配調翻板老款寶馬3系空調翻板。老款寶馬3空調板在駕駛室左側腳旁邊，有發動機艙蓋扳手余指，直接扳動兩次，發動機蓋鎖打開。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，直列4缸汽油發動機，寶馬3系是B級轎車，已經國配伍產，國產車型有標准軸距版和長軸距版。