Ⅰ 寶馬740算什麼級別的車
寶馬740是S級車嗎？
寶馬7系豪華車(大型車)，按照德國的分類，屬於S級，與賓士S級、A8屬於同一級別。寶馬以數字驅動分為車型。
寶馬7系、奧迪A8、賓士S級都屬於D級。
寶馬740屬於什麼車，一級還是二級？
不，3級是B級，5級是C級，7級是D級，D級還有A8，S-CLASS，一個強大的競品。往上走，是豪車，什麼賓利，勞斯萊斯。
1累了
豪華級
寶馬740li和賓士s300是一個檔次嗎？
寶馬7系和賓士S級一樣。但也有細分。
寶馬730i與賓士S300競爭(93W價格)
740li競爭賓士S350或S400(130W價格)
50比賽S500(150瓦)
70競賽S600(250瓦)
以上是大致對應的型號。因為有領先的，豪華的，不同的版本。所有車型之間會有不同的價格(比如740的頂價會超過750)
s級賓士還是寶馬740？
相比寶馬旁謹740，個人認為S級賓士更好，S級賓士在汽車舒適性方面相對更有優勢。
寶馬740Li中的「740Li」是什麼意思？是排量4.0的電控發動機嗎？解釋
顧名思義，7系的4.0擴展版是專門為中國人進口的，德國後面沒有李。
4.0不是電控發動機，而是常規動力燃油發動機。
如果你在街上看到寶馬523和523L，後者是華晨製造，前者是進口寶馬。
因為中國人喜歡汽車用的大皮，都是523的加長版，不是加長版。
與寶馬7系競爭的是賓士S奧迪A8，都是豪車，進口的。
賓士S350是3.5排量S500是5.0排量。排量越大，越貴。
如果看到後面有T字的車型，就是渦輪增壓。
寶馬自有產品有成熟的編號系統。
比如740Li
[7]代表寶馬7系，即寶馬領導者級商務轎車；
寶馬7系都是豪車。我覺得740不錯。不過買賓士E系列或者S系列家用感覺更好。代表位移和坡度。寶馬這個數字不一定和排量重合，但一定意義上反映了排量。
比如40代表3.0T，但表示比30高一級。
[L]代表Long軸距，英文表示長。
[I]代表電子燃油噴射系統。
25-胎面寬度為245毫米.
50-扁平率是輪胎寬度與輪胎高度的比率。
18-輪胎直徑為18英寸。
鋼絲子午線結構。
應該有個h。
H速級(主要是H-210km/h，S-180，T-190，V-240，W-270，Y-300，ZZR速度高於240。
70採用了3.0L雙渦輪增壓發動機，取代了4.0L的排量，它代表了一款加長車型。
寶馬740是家庭豪車嗎？
[40]
首先，如果在730和740之間完全在家，我會選擇730，因為我家是730，當時我也考慮過740，因為它的動力很強。後來發現730豪華版所有配置都很滿意。雖然不如740，但我對超車還是有信心的，只不過把油門踩深一點，740的速度提升很快。我覺得沒有必要在城裡開車。基本上是走走停停，很少上60豪華730。唯一讓我覺得版本有點不好的是沒有夜視裝置，霧天還是很好用的，但是可以安裝。寶馬的通病就是導航真的不好。不好意思，寶馬品牌4S店店員運尺基說730豪華版是最實惠的7系，但是如果我買的話，我困殲會買5系GT7系。雖然大氣高，但是全車5.2米開著，很頭疼，不管屁股都很容易在意我的頭。家用5系或者5系GT都是很好的理由。為了加長，總是放在7系的後排。仍然有一個大房間。真的沒必要。新款3系加長版後排非常平易近人。我超重1.75米。我坐在3系列的後排。我很寬敞。如果想買7系730豪華版，推薦家用5系GT。我個人推薦開328M。
更屬於商務豪車。不管家裡的豪華程度和面積有多大，沒有大車庫停車都不方便。
740
郝？！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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Ⅱ 寶馬740行政版發動機怎麼樣
寶馬740行政版發動機非常好。
寶馬7系740Li xDrive 行政型豪華套裝採用3.0發動機，最大馬力340，峰值扭矩達到450，匹配手自一體（ AT ）變速箱。整個動力參數，在同級別發動機中動力表現屬上乘，可以提供更好的動力表現。
Ⅲ 寶馬740故障率怎麼樣
寶馬的穩定性還是可以的。
寶馬（BMW）740Li 是德國BMW公司生產的一款高端豪華轎車。屬於「寶馬7系」，僅在德國本土生產。
新的740Li配備了耐鍵4.0升V8發動機，是在舊款的3.6升V8發動機的基礎上升級而來。小改款後的新7系擁有了更加有親和力的外觀。新發動機除了採用寶馬的Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統外，還神州採用了可無級調節的Valvetronic電子氣門驅動機構，使耗油量和排放顯著降低。發動機最大功率為225千瓦，最大扭矩昌瞎巧達390牛米，從靜止加速到100公里/時僅需4.6秒新的i-drive系統也進行了升級，操作更加快捷、方便，不過這仍然是寶馬所有車型中最復雜的系統。
Ⅳ 寶馬740質量怎麼樣
很好。寶馬740質量很好圓昌沖，耐用，堅固。迅轎寶馬（BMW），中文全橘殲稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌。
Ⅳ 2010年寶馬740真有那麼差嗎
是。2010年寶馬740真有那麼差，油耗很高，百公里要十多個油，還有輪胎噪音和發動機的噪音很大。寶馬公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飛機工廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，前身公司的名字叫BFW，公司創始人名吉斯坦-奧托。
Ⅵ 2019款寶馬740操控性如何
寶馬740Li 領先型這樣的動力配置，即便賓士S350、奧迪A8L55TFSI用的是同排量晌沖發動機，匹配了多一個宴棚殲速比的9AT，且引入了48V輕混系統，在動力經濟性表現和指上，仍然無法被超越。
寶馬無愧於其「操控性極好」的稱號。
Ⅶ 寶馬740質量怎麼樣
寶馬740質量非常好。
740Li搭配了245／50／18的低扁平比大尺寸跑車胎，加上高剛性的車身設計與設定得宜的懸掛系統，在彎道中的轉向反應與車身側傾控制依舊處理得非常好，回饋給方向盤的路面信息也非常清晰，彎道中極度穩定的循跡性讓人信心十足。
經過重新設定的懸掛系統在後懸掛加入氣壓彈簧之後，兼顧到後座乘客及行經顛簸路面的吸震效能，其實740Li在後座部分所展現的舒適性也很不錯。
740Li將溫度調整裝置列入配備項目中。座椅里層安裝有多個微型散熱風扇，只需調整中央扶手側邊的三段風速開關，便可提供快速的散熱效能，降低椅面溫度，因此不管車外溫度或氣候如何變化，車內就像是一個獨立空間，隨時保持在最為舒適的行車環境。
作為頂級豪華轎車，寶馬7系一樣不會在安全性上打折扣，無論是主動安全配置還是被動安全配高猜置都非常的豐富游尺。就拿兩車都有匹配的夜視系統來說，寶馬的新一代夜視系統是一套創新的駕駛者輔助系統。這套感測接收系統基於遠紅外線(FIR)技術，以模塊化的方式集成在車輛已有的電子環境中，神念高而無需車輛提供額外的紅外線光源。相比較於賓士的紅外夜視系統，在完全黑暗的情況下，寶馬的這套夜視系統能獲得更高的成像質量。
最大優點：外形時尚大氣，腰線立體優雅，內飾做工精湛，舒適性和科技配置豐富，發動機動力強勁，變速箱性能優越可靠，底盤調教扎實，操控舒適。
Ⅷ 寶馬740屬於什麼檔次
寶馬740屬於D級車。
常見的D級車有賓士S級、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個超豪華品牌的車型。其他的還有捷豹新XJ和瑪莎拉蒂總裁系列等。
汽車等級：是源自德國大眾對汽車的一種分級方法，它不是權威的標准，只是大眾當初為自己制定平台戰略時，制定的一套參考數值，後來被廣泛使用。
汽車等級一般為，A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別D級車型：DeluxeClassCars專指長軸距的豪華車。D級車車體修長，外形氣派，車身長度至少在5.1米以上。D級車空間寬敞，配置非常豪華，其動力系統雖然沒有超級跑車強勁，卻非常夠用，排量基本都在3.0升以上。
常見的D級車有賓士S級、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個超豪華品牌的車型。
Ⅸ 寶馬740故障率
不高
不高悶亮。 寶馬740加入了很多新的技術,故障率不高,很低,正常情況下是不會有故障的。 寶馬740是德國BMW公司生產的轎車車,屬於數歷「寶馬7系」,重量2255KG,僅在德國本薯罩搜土生產,有新舊兩款車型。
Ⅹ 新款寶馬7系在操控方面表現怎麼樣
寶馬7系定位為大尺寸D級豪華車產品，與奧迪a8l、賓士S級競爭。這款車的駕駛體驗在同級別中是最好的，開起來也不會覺得太大。相對來說還是比較聰明的，對於喜歡自己開車的商務人士來說是一個不錯的選擇。
價格方面，2019款寶馬740li領先型m運仔春動套裝版，官方指導價93.8萬，優惠幅度在17萬左右，終端裸車成交價76.8萬，全部落地再加購置稅67965，車船稅1800，強險950，商業險20853，上牌500，共合計86萬左右。
寶馬740lim運動套裝，外觀設計端莊，氣勢渾厚，前臉僵硬，巨大的腰身，閃耀的激光燈，突出的下唇和左右導氣槽。側面線條有力，非常有力，尾部飽滿有力，橫條交叉鍍鉻，雙邊排氣相當不錯。
動力方面，740li搭載3.0t直六發動機，參數為250KW、450Nm，變速箱配備8速自動手動集成，評分約5.6秒，加速感十足。邏輯流暢，換擋積極，能很好地理解駕駛員的意圖，駕駛員的深一步充滿激情。懸架結構的前雙叉臂和後多連桿，空氣彈簧是必不可少的，具有厚重的振動過濾和十足的高級感，處理路面顛簸特別輕松，懸架效率高，運動整齊，沒有額外的回彈，緊湊感突出。轉彎時側傾抑制恰到好處，轉向手感緊實，車頭靈動，車身立刻追上燈光方向，城市平行或高速轉彎一氣呵成。
內飾方面，做工用料高檔親切，功能分區布局依然是寶馬的經典特色。它看起來很有規律，有一種獨特的魅力值得品味。大面積的木質裝飾板和精細的皮革縫線摸起來相當光滑。方向盤和中控面板均採用銀色金屬裝飾，層次感十足。帶idive旋鈕的懸浮式大屏，操作流暢，12.3英寸全液晶儀表顯示清晰，界面炫酷，運動方向盤握感厚實，雞腿電子變速桿使念殲耐用起來特別得心應手。
總結:寶馬7系雖然是一款專注於商務的D級車，但它的操控性依然沒有減弱，良好的動力儲備、先進且有韌性的底盤訓練、絲滑的換擋邏輯以及精準的轉向手感，都讓它的駕駛非常愉悅，無論是什麼級別改蠢的寶馬，它的運動感都是毋庸置疑的。
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