沈陽寶馬什麼時候能復工

⑴ 華晨寶馬3、4月訂單順延生產

日前，華晨寶馬一份經銷商文件顯示，受疫情影響，其沈陽工廠原有1月和2月配額訂單推遲到3月和4月生產，導致原有3月和4月配額訂單無法按時生產，因此部分受影響的3月和4月配額訂單需要從系統中取消生產計劃（即狀態變為000）。

對於上述消息，華晨寶馬相關負責人在接受我們采訪時表示：「事實上，3、4月份的訂單並沒有取消。只是受疫情影響，原本1、2月份的訂單生產任務受到積壓，順延到了3、4月份生產，3、4月份的訂單生產任務也將順延。」

根據上述文件，生產計劃取消原則如下，3月配額訂單除「150」狀態（開始生產）以外的全部取消生產，4月配額訂單按照一定比例取消生產。受影響的車型包括F52、G28、G38、G08，分別對應國產1系三廂版、國產3系長軸版、國產5系長軸版、國產X3車型。

「大多數順延的訂單屬於廠商給經銷商的訂單，從銷售角度來看，目前客戶的訂單不會受太大影響。」上述華晨寶馬負責人說。據了解，此前，華晨寶馬計劃於2月9日恢復生產，但為降低員工感染風險，華晨寶馬延緩了在華工廠開工時間，並計劃於2月17日恢復汽車生產。

從2月17日起，寶馬集團在中國的絕大多數辦公場所已經重新開放，位於沈陽的兩個整車生產廠和一個發動機生產廠也已逐步恢復生產。2月19日，寶馬在中國的管理團隊再次召開全體員工網上視頻大會，向6000多名在線員工介紹了復工復產以來，公司為保障在不同地方工作和生產的員工們的安全與健康，採取的各項防護措施及其落實情況。

按照規劃，2020年，寶馬集團將延續產品攻勢，在中國市場推出17款新產品，開啟「新能源車之年」和「品牌之年」。「我們看好中國高檔車市場的未來發展，2020年將進一步擴大在華投資，強化品牌和產品力，並在數字化客戶體驗和新能源汽車等領域繼續發力。」今年2月，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂曾表示，中國汽車市場的短期業績將受到疫情影響，但是高端汽車市場的需求仍然存在，長遠來看，市場將恢復到正常水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 捐贈3500萬，凝聚「中國力量」，寶馬戰「疫」竭盡所能

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⑶ 2020春節後沈陽華晨寶馬大東工廠什麼時間上班

據我所知是2月10號上班，你可以登錄寶馬內部的通訊軟體悅信進行查看。不過每個部門可能有臨時安排。

⑷ 一季度銷量下跌三成，寶馬難擋疫情沖擊

2020年一季度，寶馬在中國市場共銷售新車116,452輛（包含MINI），同比下滑30.9%

作為2019年中國豪華車冠軍的寶馬，2020年一季度也沒能避免銷量下滑的情況發生。

銷量下跌30.9%，3月份市場逐步恢復

4月6日，寶馬集團公布了2020年一季度市場銷量數據。1-3月寶馬集團在全球共銷售477,111輛新車。三大市場均出現不同程度的下滑，亞洲市場表現最差，其中，中國市場共銷售新車116,452輛（包含MINI），同比下滑30.9%。其次歐洲市場與美洲市場表現同樣不佳，分別下跌了18.3%和17.6%。

寶馬方面表示，盡管1月份銷量保持著穩健增長，但2月份由於國內新冠疫情的持續蔓延，市場情況變得尤為艱難，不過隨著疫情逐步得到控制，3月份已流露出回暖的跡象。

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⑸ 寶馬汽車全球主銷區域出現疫情 或將影響2020年業績

財經網汽車訊?寶馬2020年業績或將受到疫情影響。

據路透社報道，3月2日，寶馬公司德國慕尼黑一名工人新冠病毒測試呈陽性，寶馬要求該公司與該員工有密切接觸史的150人，在家中進行14天的自我隔離。

寶馬發言人表示，該員工在3月1日已經去醫院接受治療，目前身體狀況良好。該員工近期一直在慕尼黑研發部工作，沒有過出差史。

受疫情影響，寶馬發言人表示，慕尼黑研發部辦公室已全面消毒，受影響的樓層已經被暫時封鎖。不過，該研發部所在大廈及寶馬其他部門將正常運作。

寶馬2020年業績或將受到疫情影響。

資深汽車分析師任萬付表示，寶馬三大主銷區中國、歐洲和美國都出現了疫情，2020年的業績或將受到影響。

如寶馬總部德國新冠病毒確診數量已超百位數。德國羅伯特·科赫疾病控制研究所表示，德國3月2日新增至少28例新冠病毒病例，確診總數量增至157人。德國陸續取消聚集性活動。

此前瑞士日內瓦車展因為疫情已宣布取消。

根據《紐約時報》援引美國衛生部門官員表態稱，截至3月2日晚，美國境內新冠病毒感染病例數已達100例。

中國是寶馬全球最大單一市場，受到疫情影響較大。華晨寶馬沈陽工廠直到2月17日才正式宣布復工復產。但因湖北等地部分零部件企業尚未復產導致供應鏈緊張，華晨寶馬沈陽工廠生產受到影響。

網上日前流出一張圖片資料顯示，華晨寶馬告知各地經銷商，受疫情影響，1-2月配額訂單推遲至3-4月，導致原有3-4月配額訂單無法生產。基於此，3月配額訂單中僅保留「150」狀態正常生產。4月配額訂單按一定比例生產，該月受影響車型包括F52、G28、G38、G08。

華晨寶馬相關責任人向多家媒體確認該消息屬實，並表示產能在不斷爬坡之中。

任萬付表示，就目前來看，中國是受疫情影響最大的國家，國內市場和出口市場受影響都比較大。

寶馬此前宣布將升級沈陽工廠生產設施，還計劃自2020年起在中國生產首款純電動BMW品牌車型BMWiX3，並出口到全球各國家和地區。此次疫情，或將影響寶馬2020年產品出口計劃。

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⑹ 汽車產業復工復產開工率達84.1%

日前，從工信部了解到，截至3月3日24時，16家重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1%，員工復崗率達到66.5%，除重點疫區外，汽車行業企業基本實現復春局工復產。另外全國11家負壓救護車重點企業已組織生產負壓救護車1847輛，運抵湖北690輛，全部投入抗擊疫情一線使用。

從目前已公布的2月部分車企產銷量來看，2月雖然車企的復工正在逐步恢復，但受疫情影響，2月的產銷量顯然已經造成不可恢復的損失，由於武漢疫情狀況依舊嚴重，大部分在武漢本地的車企依舊難以恢復生產，其中影響最嚴重的當屬東風系品牌車企，如東風乘用車、東風本田、東風雪鐵龍、東風雷諾等品牌。

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⑺ 寶馬生產廠家延期一般多久

在肺炎疫情的影響下，考慮到員工及家屬的安全與健康，華晨寶馬決定延長假期，暫定2月17日（周一）恢復工廠和辦公室開放及運營。

但事實上，工廠的延期開工涉及了太多因素。事實上華晨寶馬就已宣布延長工廠假期至2月9日，對於汽車製造業這樣的勞動密集型產業，涉及了大量的人力，物力資源，沈陽的這三個寶馬工廠共有約18,000名員工，哪怕工廠停工一天，所造成的損失也是巨大的。

首先工廠停工，延長假期，從產能來講造成了極大影響，雖然華晨寶馬工廠的大本營不在湖北，但由於供應鏈這一關鍵影響，延期開工也是必要的。

例如為寶馬車型提供配套天窗的偉巴斯特（Webasto）工廠就在武漢，而根據近日一則消息，德國發現的多名疫情患者與來自偉巴斯特在武漢的員工有接觸，現在偉巴斯特位於德國斯多克道夫（Stockdorf）的工廠也已經關閉。

而博世（Bosch）也在武漢有分公司，諸如此類情形，疫情的影響導致了供應鏈上的許多公司暫時停擺，所以從工廠角度來看，開工確實得延期。我們也看到全球越來越多的地方發現有疫情，所以哪怕是進口車型，生產和交車的日期同樣也會延後，畢竟除了供應鏈之外，物流也同樣會受到影響。

工廠延期開工對提車影響：

很多朋友都趕在年前定下了心儀的車，希望早一點開上，所以面對疫情的影響，寶馬客後台很多粉絲也很關心工廠延期開工對提車的影響。

工廠的延期開工必然對產能有很大影響，考慮到我們上文提到的供應鏈問題，所以一台車哪怕是利用現有零件造出了70%，但是那30%的零件無法正常到貨，也是沒法下線，沒法提車的了，此前下了訂單等車的朋友，相信也能理解，而新訂車的朋友，也需要耐心等待工廠復工之後再陸續生產訂單了。

首先，由於疫情影響，現在已經很少有人外出了，所以4S店也少了以往的熱鬧，而因為工廠延期開工，所以計劃到店的車輛也會延期。不過在這樣的環境下，我們也看到很多4S店推出了線上購車，視頻賣車，VR全景看車的措施，這對於維系客戶關系，保持4S店活力也是大有裨益的。

新車會因為工廠延期開工而晚到，但這也並不影響價格的溝通，事實上，由於疫情影響，公共交通出行已經被大多數城市減少或取消，很多人因此發現了一台私家車在緊要關頭的重要性，所以當4S店採取線上購車的模式後，事實上也是有一定收獲的。直觀來講，就是讓很多人的購車計劃都提前了。

⑻ 延遲復產導致訂單積壓 華晨寶馬取消3-4月部分訂單生產計劃

華晨寶馬強調，通知中提及的3月和4月「取消生產計劃」並非取消訂單，而是取消訂單原定的生產時間，並將其順延，因此可能導致客戶延期提車。「我們希望能夠盡快把車交到消費者手中。」華晨寶馬內部人士表示，4月配額訂單的取消比例，需要視屆時的市場需求，靈活調整公司的生產體系。

值得注意的是，在該通知曝光的同時，有寶馬經銷商發出消息稱，此次受影響的部分車型價格將上調，終端優惠減少。經濟觀察網記者查詢汽車報價APP發現，寶馬旗下車型顯示的終端價均與指導價看齊。但記者致電經銷商了解到，寶馬3系長軸版等部分車款仍有3萬元左右的優惠幅度，「現在價格是最低的，再晚優惠會變少。」北京地區某華晨寶馬經銷商對經濟觀察報記者表示，目前店內可選的車款不多，個別車款在疫情期間提車時間不能確定。

除訂單積壓，湖北等地零部件企業無法復產造成的供應鏈緊張，也被認為是華晨寶馬推遲生產計劃的重要原因。

據了解，為寶馬車型提供配套天窗的偉巴斯特工廠位於武漢，此外其供應商博世也在武漢有分公司，根據湖北省最新規定，各類企業復工時間不得早於3月10日24時，因此目前湖北地區汽車及零部件產業均處於停滯狀態。

受供應鏈緊張影響的不止華晨寶馬，日前東風日產接受采訪也表示，公司現在復產也因湖北等地供應鏈問題「跌跌撞撞」，只能利用庫存零部件生產或與供應商協商將零部件調整到湖北以外的工廠生產。湖北汽車工業協會的數據顯示，目前湖北省規模以上的汽車零部件企業有1300多家，佔全國約十分之一，供應范圍覆蓋全國地區。

疫情導致的延期復工及生產推遲，或將在一定程度沖擊華晨寶馬一季度的市場表現，但這並未影響寶馬對中國市場的中長期樂觀預期。

「中國長期向好的前景沒有改變，無論是現在還是未來，中國都是寶馬集團最重要的市場。我們沒有取消或推遲任何一個投資項目，也沒有類似計劃。」近日華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德對外表示。

數據顯示，2019年，寶馬集團（含BMW、MINI和勞斯萊斯品牌）在全球銷量突破252萬輛大關。其中，中國市場共銷售72.37萬輛汽車（含BMW和MINI品牌），同比增長13.1%。

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⑼ 寶馬在華沈陽鐵西工廠全面復工 近2萬名員工返崗

2月17日，寶馬設在沈陽的全球最大生產基地鐵西工廠正式復工，近2萬名員工按計劃返崗，寶馬兩座工廠近期將全面恢復正常生產。針對疫情狀況，寶馬已儲備了一定數量的口罩及相關防護物資，同時還在加緊采購，以保障員工返崗所需。

此前，寶馬發布病毒防控文件，要求任何曾在中國境內旅行的員工返崗前都必須自我隔離兩周。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生也明確表示：華晨寶馬沈陽工廠的復工前提是確保所有人的安全。

近年來，寶馬在沈陽投資已超過520億元人民幣，建成兩座整車工廠、一個動力總成工廠和一個研發中心，整車年產能超過50萬輛，沈陽已成為寶馬全球最大生產基地。

日前，日本豐田汽車集團也宣布，將於近日恢復其在中國3家工廠的生產。其中位於長春和廣州的兩家工廠將於17日恢復生產，天津工廠18日恢復生產。

此外，此前由於受新冠肺炎疫情影響，日本多家汽車製造商宣布暫停生產。近日，本田汽車也計劃在一周內恢復在華生產業務。

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