衡陽寶馬改裝升級哪個好

① 寶馬改裝品牌排名

許多豪華轎車乃至是一般品牌集團旗下都是有自身的御用改裝廠，在其中奢華品牌納好最廣為人知的莫過新款賓士的AMG高性能部門和奧迪車的RS部門，一般品牌最有名的是豐田汽車的TRD部門和日產NISMO。說到御用改裝廠的數目之最，寶馬毫無疑問排的入選，寶馬改裝品牌排行你熟悉嗎？走！跟著我一起走入寶馬御用改裝廠。

寶馬改裝品牌排行

1、MPerformance：赫赫有名的M部門堅信許多車友都很掌握，在M部門手底下有過許多狠貨，好像M2CS、E46M3、M6和M8全是為我們了解的。與此同時M部門也關鍵承擔寶馬廠隊的跑車產品研發和賽事，可以說賽事工作經驗和工藝全是比較豐富的，它不動奢華改裝線路關鍵走性能比賽型弊線路。如果你是個高性能車友，那_M部門的商品怎會不考慮到？

2、ACSchnitzer（亞_施納澤）：行吧，我承認這一名稱是有點兒難懂......ACSchnitzer的稱號僅次M部門，自打1966年起ACSchnitzer就剛開始參與勒芒系列賽、紐博格林24小時耐力賽、房車錦標賽等知名比賽。對比起M部門，ACSchnitzer的改裝偏奢華和健身運動，開啟汽車車門看見一車子的碳纖維材料裝飾設計你就知道ACSchnitzer的改裝設計風格是多麼的激進派了。

3、Alpina：阿爾賓娜在中國也是有售賣，對比起ACSchnitzer，Alpina會更重視性能層面的調試。與其說是它是寶馬的御用改裝廠，不如說是它是一個單獨的車輛品牌，由於Alpina的車盡管擁有寶馬的外型，但事實上在出廠時品牌早就變為Alpina。

4、Breyton：這一品牌的名氣怕是最少的了，Breyton致力於為寶馬車系給予性能出色的流體力學模塊，Breytondesign以前打造全球更快的寶馬也可算為它拿下了穩固的基本。

5、卜茄族HamannMotor-sportGmbH：這一品牌很有可能大家都不太熟，實際上Hamann這一品牌很善於把賽用技術性民用化，但相較起M部門只改寶馬車系而言Hamann就變得更「仁德」了，蘭博基尼、法拉利、邁凱倫等超級跑車品牌全是它的關鍵顧客。

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② 2016寶馬x1升級系統有什麼好

2016寶馬x1升級系統可以使寶馬x1汽車得到更好的加速性能、降低油耗、良好的啟動性能、滿足排放要求、換擋更平順、動力銜接更順暢。
汽車升級意思是電控汽油噴射式發動機電子控制系統的升級,優化汽車發動機和ECU的參數。電控汽油噴射系統的優化升級,就是對控制系統中電子控制裝置ECU程序數據進行更新,使發動機性能能夠得到提升。
寶馬（簡稱BMW）是德國汽車品牌，隸屬於BMW集團。它擁有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3等系列，以及在各系基礎上進行改進的M系列（寶馬官方的高性能改裝部門）。寶馬車標的B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。

③ 寶馬X6音響可以升級改裝嗎，效果怎麼樣

寶馬X6音響改裝配置：

准備工作，寶馬X6原車喇叭拆卸下來！

寶馬X6原車喇叭拆遷下來後，來看看這個特寫！

前聲場安裝德國伊頓ETON寶馬專車專用三分頻。

德國伊頓寶馬專用中置，原車為無損安裝，豪車無損安裝最重要哦！

前聲場伊頓三分頻喇叭安裝。

寶馬X6前聲場還原的效果圖。

寶馬X6後門也是用的德國伊頓，還原效果圖。

低音安裝在原車位，整個改裝手法低調簡潔，改裝後音響效果得到很大提升。

你好，你的愛車是可以改裝 汽車 音響的。 汽車 音響改裝現如今已經成為越來越多車主放鬆 娛樂 的一種快捷方便的途徑了。現如今很多車主擔心改裝後會對車子有音響，那麼無損改裝就成為了趨勢。德國伊頓專門針對寶馬車系設計，無損換裝。音質音色都配的上寶馬的氣質

推薦店家:武漢車改坊專業 汽車 音響改裝店。

當然可以：

寶馬X6改裝配置：原裝位無損升級全套德國艾索特W1旗艦版10件喇叭單元，一台M6六聲道、一台R2.240兩聲道分別推動，一台HQ8DSP調試，所有器材隱藏安裝。

浪漫在每個人心裡都有不同演繹的形式，但只是演繹的形式不一樣，讓我們用悠揚的音樂激起您內心的漫浪……

完全可以。直接這樣說吧，除了拖拉機不好處理，因為沒有穩定電流，其他有穩定電流的交通工具都可以安裝音響，包括遊艇。效果是一分錢一分貨，就看您的預算了，。不過，找對專業店是關鍵

④ 汽車改裝店哪家好

答：國內汽車改裝店冇1.車螞蟻，2.奧眾匯，3.卡爾邁克斯，4.陸耐等等。
廣東最有名的汽車改裝店可以說是廣州番禺的曼狄卡，這家店只改寶馬、賓士、保時捷、瑪莎拉蒂、蘭博基尼的車型，而且實力很好，是非常有名的

⑤ 外表斯文，動力驚人！寶馬御用改裝品牌ALPINA

ALPINA全稱Alpina Burkard Bovensiepen股份有限公司，ALPINA是一家以寶馬 汽車 為基礎的 汽車 製造商，寶馬御用改裝商，總部在德國Buchloe。

一家年產不足2000台車，度過各種難關，卻經歷50多年依然屹立不倒，並成為眾多寶馬粉絲的爭相收藏。提起ALPINA，可能並不是所有車迷都有所了解，因為其改裝作品低調至極。外行人估計並不能一眼看出ALPINA和普通寶馬的區別來，不過ALPINA獨有的藍色和綠色專利色，以及獨特的輪圈造型是其一大重要標識。

圖：ALPINA徽記上，左邊是化油器，右邊則是一根曲軸，生動地表現了動力系統升級是ALPINA的核心。

ALPINA公司位於德國Buchloe（巴伐利亞州）——也就是寶馬的總部所在地，ALPINA由Burkand於1965年創立，至今已經50多年。Burkand生於1936年，工程機械出身的他，至今仍是ALPINA公司的CEO。在ALPINA創立初期，其主要業務與改裝 汽車 沒有任何關系，居然是生產打字機的。在60年代末，打字機行業慢慢走下坡路，但Burkand不甘寂寞，決定涉足紡織產業，並玩起了股票。這些看起來與改裝 汽車 還是沒有關系，也很難想像，但是Burkand自小對機械就有著十分濃厚的興趣，經常研究 汽車 。在1960年，寶馬的車型升級換代非常頻繁，導致了相當一部分寶馬的車主們非常不滿，因為覺得自己的車貶值太快。在1961年，Burkand發現了這個問題，自己開始動手對寶馬進行改裝，升級化油器和曲軸之後，讓客戶體驗到了性能的飛躍性提高，從此開始涉足 汽車 改裝業務。

圖：工人們在工廠研究引擎，當時公司人丁非常單薄。

由於Burkand改裝後的寶馬性能上有著很大的提高，以至後來寶馬公司也來找他進行合作。Burkand利用股市收益，建立了最初的寶馬 汽車 改裝公司。改裝公司主要負責寶馬引擎化油器、汽缸蓋和曲軸的優化升級產品，市場反應熱烈之餘並取得了不錯的銷售業績。除了機械部分的改裝，還獨自研製引擎控制軟體，讓引擎發揮更大的性能。這也說明了為什麼ALPINA的標志就是由化油器和曲軸構成的。

ALPINA的改裝作品質量上乘，深受寶馬性能車主的好評，符合他們追求品質、舒適和速度的要求。於是寶馬進一步給予了ALPINA和正規BMW一樣的保修，這一舉動讓ALPINA的發展突飛猛進。並且寶馬公司也允許推出原廠ALPINA車型，一直堅持至今。

圖：ALPINA創始人Burkard Bovensiepen先生依舊熱對愛速度的追逐。

1961

ALPINA機構的創始人Burkard Bovensiepen開始為BMW 1500開發韋伯（Weber）雙喉化油器優化引擎。

1965

Burkard Bovensiepen 在一月創立ALPINA公司，當時有八位職員。

1967

在開發韋伯雙喉化油器的基礎上改裝了寶馬1600車型。

圖：BMW 1600 ALPINA

1968年到1977年，ALPINA公司在 汽車 比賽中取得了輝煌的戰績，僅在1970年，ALPINA公司就贏得了歐洲旅行車錦標賽冠軍，德國爬山賽冠軍，尤其是法國Spa 24小時耐力賽冠軍。

圖：ALPINA在1971年改裝的2002車型，被譽為當時最強車型。

1973年

第一次石油危機沖擊著整個 汽車 工業，ALPINA 在沒有後援的情況下度過此危機。這不是歸因公司的商譽，而是它對市場情況的靈活反應和員工支持著他們的公司。ALPINA 發展出均衡等級的引擎，油耗與動力同時兼顧。

圖：1971-1974，ALPINA改造出能爆發出250匹馬力的ALOINA 3.0 CSL稱作B2和B2S。

1977年

在捷豹（Jaguar）轎跑車賽非常有名的Dieter Quester後來被邀請成為 BMW ALPINA 3.5CSL 的賽車手。在結束這成功的季節，ALPINA在投入比賽十年後退出，轉而奉獻它的全部精力來創造令人神魂顛倒的道路用車。

1978年

ALPINA發布了B7 turbo S車型，此車型基於寶馬5系車型，成為當時全世界最快的轎車。最大輸出300匹馬力，這BMW ALPINA B7 渦輪增壓雙門轎車建立它自己在馬力強大的轎跑車地位。並且通過電腦控制的點火系統引擎，標志著ALPINA進入到一個新的 汽車 工業時代。

圖：ALPINA B7 Turbo，最大馬力300.0 bhp / 6000 rpm，百公里加速只需5.8秒，極速達250km/h。

1979年

Burkard Bovensiepen 建立 ALPINA 葡萄酒的進口部門。在一個極短的時間內成為德國頂尖的葡萄酒品牌。

1981年

德國節油大賽中，BMW 318i ALPINA以100公里只消耗了2.672公升的燃油的成績獲得勝利。

圖：為降低風阻，ALPINA的工程師們都絞盡了腦汁。

1983年

ALPINA終於取得官方認可的 汽車 製造資格，可以名正言順推出自己品牌的車。

1985年

ALPINA將所有產品改為觸媒化引擎。當時一般都是運用陶瓷作為觸媒轉化器的主體，而 ALPINA 是唯一使用EMITEC金屬觸媒催化器，這是 汽車 製造業者的先例。

圖：ALPINA B3，基於寶馬E30改裝。ALPINA並不是一味追求性能，更多的是平衡性。

1990年

ALPINA擴大業務，建立新的辦公室，員工增加到120人。

圖：辦公樓也採用了ALPINA的傳統顏色。

1992年

ALPINA發表了電子離合器系統，稱之為ALPINA SHIFT-TRONIC的六速序列式變速器。

1993年

ALPINA進一步研發了SWITCH-TRONIC半自動變速器，其的特點是：檔位的變換有如一級方程式的半自動變速箱，換檔的控制位於方向盤兩側。

圖：寶馬E34改裝的ALPINA B10 4.0車型，使用SWITCH-TRONIC變速器，能爆發出315匹馬力，最高時速可達265公里每小時。

1999年

在日內瓦車展中發布寶馬ALPINA D10 Bi-Turbo，這是ALPINA 35年來首部的柴油車型，標志著一個新的發展方向。D10 BI-TURBO無疑成為了當時世界上最強悍的柴油轎車。

圖：寶馬D10 Bi-Turbo車型，基於5系柴油版轎車改裝而成。

2002年

ALPINA推出了全球限量555台的ALPINA Roadster V8車型（BMW Z8），有450個配額留在了北美，而僅僅105台流入到歐洲和日本，十分稀有。意外地，國內也起碼保有了一輛。

圖：基於Z8改裝的ALPINA Roadster V8車型十分帥氣，加上強勁的動力系統，稍短的軸距不知道會不會影響穩定性呢？

從ALPINA的改裝風格可以看出，ALPINA奉行強有力的內在，而低調華麗的外觀。往往ALPINA的客戶多數是原來寶馬用戶，只不過在不滿足普通版的性能之後，又不想選擇M Power的狂暴，往往ALPINA就是他的不二之選。

圖：寶馬ALPINA B3 S Bi-Turbo，低調，但絕對兇猛。410ps的馬力和55.1kg.m的扭矩輸出絕對不容忽視。

圖：基於寶馬ALPINA B3 S Bi-Turbo進化而成的B3 GT3車型更限量99台。擁有比普通版更為動感的空力套件。

圖：又一柴油力作，D5 Turbo，基於寶馬5系柴油版改裝而成，雖然外表斯斯文文，但絕對不好惹。D5 Turbo Limousine擁有280ps馬力，可是能爆發出61.2kg.m扭矩，0-100km/h僅需5.9秒。

圖：寶馬ALPINA B5 Bi-Turbo，依舊採用低調斯文的性格特徵，其旅行版更為之優雅，但千萬別惹它哦，550ps、74.4kg.m、316km/h、4.6秒...這堆關鍵詞，估計筆者不說，大家也能想像到吧？

圖：寶馬ALPINA B6 Bi-Turbo優雅的造型，開蓬的浪漫。滂湃的扭矩，令你能夠安心地享受奔跑的速度。和B5 BiTurbo採用相同的動力系統，擁有550ps最大馬力和74.4kg.m最大扭矩的B6 Turbo 0-100km/h僅需4.3秒。

圖：寶馬ALPINA B7 Bi-Turbo,即便身為寶馬最大尺寸的橋車，經過ALPINA獨到的改裝之後變得更加舒適和強勁。強勁的扭矩令平常行車更為得心應手。

能稱之為御用改裝，除了ALPINA有能力推出改裝的寶馬整車銷售之外，零部件升級當然少不了，單單從ALPINA的官網就可以找到對應每款車型的詳細選項，用戶可以根據自己相應的車型去選擇，例如：輪圈、空力套件、飾品等。

圖：輪圈主要分為經典款和運動款，筆者認為經典款配搭在5系及7系身上尤為優雅，但是配搭在小型車則格格不入。

圖：除了產品齊全之外，當然少不了詳細的報價。

編輯點評： 從ALPINA的風格估計就算不了解ALPINA都能看的出，相比寶馬的高性能賽車部門BMW M的產品，ALPINA著重強調車輛更強豪華感和舒適感，而且更大的扭矩和標配的自動變速器，令一般情況開車更為舒心。雖然動力大，但大得不狂暴，更進一步提升了品牌的高貴感覺。ALPINA有著一種讓你能穿著西裝去超車的特別感覺。

⑥ 寶馬新3系的可以改裝的有哪些

寶馬3系可玩的東西很多，要看車主是怎樣改裝的，有外觀改裝，內飾改裝，性能改裝。

個性極力推薦外觀改裝，高性能的確是很誘惑，但是最追逐性能之前，外觀必須改裝。

17款寶馬3系改裝M3前杠，碳纖維小鴨翼，側裙，車頂，側裙貼碳纖維纖維膜。案例，

適合自己才是最好的。讓你做你自己！

⑦ 漸漸走上魔改升級之路，遲來的寶馬X5改裝分享和用車體會！

目錄回憶逝去的時間走上魔改升級之路言歸正傳說說用車體會

說來慚愧啊，車子到今天也用了快3年了，很少在論壇冒泡。身邊的朋友要麼遊山玩水，要麼小改大改，我是整天瞎忙哈哈，原本沒打算升級的，整天被朋友說我的車外觀丑，被逼無奈之下也走上了魔改之路。????????3年其實用車時間不算長，我也在問自己為什麼看上去比較舊呢？這時我才深深的領悟到那句話：車子如男人的「老婆」。因為它就像女人一樣，不保養會老得很快。。。虧待它三年了，現在我也想讓它做回從前那個少年。????????首先從外觀開始著手吧。個人感覺升級了還是選擇靠譜的改裝，畢竟車子經常在路上跑。希望我的帖子能對大家改裝升級有所幫助，也希望大家多多指導一起交流！

1.xDriver?35i車型雖然動力規格上比較「入門」，但實際並不會給人乏力感。提速初段柔和平順，市裡跟車方便舒適，沒有闖動；油門稍深，轉速達2500以上，渦輪的暴力傾向暴露無余，提速毫不拖泥帶水，變速箱配合也令人滿意。雖然動力湧出來的感覺談不上刺激或運動，但應付日常絕大多數的路況是毫無問題。2.電動助力轉向比之前的液壓助力更輕，即使前後加裝30mm輪轂墊片（寬體增加輪距）後，操作起來依舊靈活舒適，懸掛比較扎實，變道轉彎給人信心，畢竟車高擺在那兒，不能和轎車比。3.隔音很不錯，在門窗完全關嚴的情況下，基本外界的噪音對車內的影響很小~個人覺得很滿意。4.iDrive加入了手寫功能，直接在旋鈕上觸摸即可完成手寫，設置導航搜索街道時比過往的方便。5.坐在車上高高在上，以往開轎車需要仰視的眾SUV終於能和他們平視了。暫時先分享到這里吧，有什麼意見和想說的，請在評論區留言！謝謝！

⑧ 寶馬御用改裝品牌標志，寶馬的專門改裝品牌叫什麼

寶馬的專門改裝品牌除了自身的M Power BMW Performance以外，御用的改裝品牌有AC Schnitzer、ALPINA、HAMANN以及G-Power，具體如何一起去了解一下。

AC Schnitzer
AC Schnitzer目前是世界上最大的寶馬御用專業改裝廠，連續多年被評為升級廠商的最佳商品，並且在「升級夥伴滿意調查」中擊敗400多位競爭對手，成為德國最獨立的升級廠商。
AC Schnitzer只為寶馬獨家提供全線的改裝服務，又因為與寶馬最大的經銷商賽車集團合作，使AC Schnitzer成為如今最牛的寶馬改裝品牌。

ALPINA
ALPINA雖然被看作是德國最小的汽車生產商，但卻被認為是針對寶馬車型的改裝廠。ALPINA在經營的過程中融入了寶馬的生產線，很多車型都是基於寶馬的產品，通過TUV認證成為汽車製造商後，ALPINA很多車型都改為ALPINA生產而不是寶馬。現在，通過寶馬購買汽車，很多都可以購買到ALPINA生產的車型。

HAMANN
HAMANN原本是為賽場定製改裝商品的品牌，直至19世紀70年代才服務於寶馬。HAMANN在數百次汽車賽事中差不多有40%的賽事都獲得了不錯的獎項，但HAMANN不像AC Schnitzer只服務於寶馬，它還為賓士、法拉利等保時捷等品牌服務。

G-Power
G-Power從上世紀70年代開始致力於寶馬改裝，是德國著名的改裝品牌，其懸掛系統廣泛用於寶馬1、3、5、6、7、Z、X系。

⑨ 寶馬3系想改裝音響，有沒有什麼好一點的

你好，寶馬3系改裝音響可以改裝成哈曼卡頓的，哈曼卡頓是寶馬原廠匹配的，效果還是不錯的，3系建議可以加兩高音，兩低音，一個會升降的中控台上的，高中音。
希望我的回答對你有所幫助望採納，謝謝