寶馬新325糸怎麼樣

Ⅰ 寶馬320和325哪個值得買

寶馬320和325相比，寶馬325更值得購買。

320車型和325車型雖然都是搭載2.0T發動機，但是320搭載的是低功率版本，最高馬力為156Ps，而325車型搭載的是中間功率版本，最高馬力為184Ps。此外3系還有一款330版本，搭載的是高功率2.0T發動機，最大馬力258Ps。三種動力匹配的都是采埃孚的8擋手自一體變速箱。

輔助駕駛系統方面，325比320多了主動剎車系統以及定速巡航；附件系統方面，325的多媒體系統支持導航、語音控制空調、車聯網，而330則不支持；325還有11色的氛圍燈，320則沒有。但值得一提的是，325比320多出來的配置，320都是可以選裝的。

就進行對比的兩款車型來看，寶馬3系330車型可以通過選裝的方式枯扮在配置上與325持平，但是光選裝這些配置就已經達到了325與330車型的差價，所以毫無疑問新款寶馬320和325應該買325是比較劃算的。

買車的注意事項

1、提車時，先檢查車況是否良好。

2、提車前不要辦理任何手續。

3、點火前檢查檔位。在轉動鑰匙到點火位置之前要在ACC停留數秒待油泵給發動機上汽油。

4、檢查外觀，有無乎激缺陷。

5、檢查車門。依次打開每個車門觀察是否有沒頃灶下垂現象。將門慢慢打開到推不動為止，檢查限位開關是否起作用和異響。

Ⅱ 寶馬325i直列六缸怎麼樣

寶馬325i直列六缸怎麼樣 ： 很好。新BMW 3系,將獨具魅力的精緻感浸入肌理,為駕乘者打造專屬的尊貴感受.每一次置身車內,都是令人難忘的豪華體驗.

Ⅲ 寶馬325li首發版怎麼樣

寶馬325li首發版很好啊，配置高，它的性能：

1、全新換代以後整體的風格可謂年輕激進不少，因為我們對比的車型是首發版所以相對於M運動套件版與曜夜版本犀利的程度是有所降低雀凳的，顯得稍微居家了一點；

2、前臉部分，標志性的雙腎進氣格柵尺寸進一步增大，所謂腎好活好嘛，當然首發版中網為鍍鉻裝飾顯得商森喊務一些，其他版本都是熏黑設計，特別是曜夜版採用亮黑，那傢伙真黑的發亮；

3、整體上大尺寸的進氣格柵代表搭配在轎車上氣勢運動感更足，然後進氣格柵連接兩側全新樣式的LED大燈，搭配上最新式的「卧蠶」LED日間行車燈，更具有特色的同時顯得前臉更加的寬，下進氣口以及側通風口，尺寸很規矩但是造型非常的不規矩，形狀也是特別的有稜角，整體上來說車頭有種下壓的氣勢；

4、車身側面，整車尺寸為：長4829mm*寬1827mm*高1463mm軸距2961mm。整體上我們可以看到前後呼應的側通風口，然後雙腰線的設計頃春旅使得整車更加有運動感；

5、車尾部分，遠遠看過去，辨識度最高的就是熏黑的尾燈與L新的尾燈光源，真的太有個性有質感了，同時現在三系全系採用雙邊共兩出並且用裝飾給包起來，要知道以前很多朋友都覺得排氣不夠帥，而且憑排氣看配置，現在好了，扣了車標你知道我是325還是330。

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Ⅳ 寶馬325li動力夠用嗎

夠用。動力表沒賀灶現優秀，因為寶馬3系325li採用了3.0升排量渦輪增壓發動機，最大功率為218馬力，最大扭矩為枯扮310牛米，加速表拍激現強勁且平順。

Ⅳ 寶馬325性能如何及其簡介

「 寶馬新3系 好失望」，這是我在寶馬4S店周邊道路上第一次試駕325i後的真實感受；「寶馬新3系很一般」，這是我第二次參加寶馬在金港賽道的「完美體驗」，試駕325i後的感受；「我已經完全被寶馬新3系打動了」，這是我駕駛 寶馬3系 近一周的感受，也是我第三次接觸寶馬新3系的真實感受。

和E46的3系不同，當我上了E46的325i，開了5分鍾，我才知道我真正需要的是什麼操控和平源爛悔衡。作為新E90的3系，我花了很長時間，通過失望、泛泛、敬佩三個步驟，認識了他這個新世紀跑車的領軍人物。

現在中型車的尺寸越來越離譜，尤其是日系車，車身越來越長，恨不得把級別提高。當然，它們和歷蠢跑車的距離越來越遠。

新寶馬3系 並沒有被扭曲的潮流所迷惑，因為經典和熱血必須延續。新3系在歐系同級別車中車身長度最短，為4.52米，甚至比很多緊湊型車都短，但卻擁有歐系同級別車中最寬的車身1.817米，最長軸距2.76米。當然，前後座也領先奧迪A4、 賓士c級 、捷豹X-Type、雹正薩博9-。空間有所增加，但車身尺寸增加不多。註定即使懸掛沒有改變，在操控性上也不會妥協。

由於身材變化不大，所以外觀變化不大。車頭採用了類似 寶馬1系 的設計，時尚動感，但沒有寶馬5系那麼兇猛。引擎蓋、後視鏡、車身側面都是由簡單的曲線和流線組成。幾乎沒有什麼可挑剔的，因為我從來不逆勢而為。

對於新3系的外觀，看到實車後，好評遠大於不滿。除非你是死忠E46，否則就是逆勢而為。很容易用復雜的元素和線條形成符合當下時尚需求的汽車，也很容易過時，這也是日系車的換代周期往往在5年以內的原因。這是最困難的，歐洲設計師擅長用簡單的線條和元素組成一個經典，可以預測未來，並被現有用戶接受。

目前希望看到這樣一款線條簡潔，車身緊湊的中型跑車設計的品牌不超過五個，寶馬是最滿意的一個。

以上是關於寶馬325性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。 @2019

Ⅵ BMW寶馬新三系325LiM怎麼樣值得買嗎

如果說S級是賓士代名詞，A6是奧迪的標桿，那麼3系就是寶馬的靈魂。在三大傳統德系品牌中，寶馬的用戶畫像是最年輕的，雖然奧迪，賓士也一直對自己的產品設計語言進行年輕化。但是身背「官車」和「富豪座駕」的「車設」多年，不是那麼容易「洗年輕」。

作為第七代產品，本次全新寶馬也推出了長軸與短軸版本，短軸的330i將在2020年量產，而寶馬3系多年來一直以駕駛者之車作為最大賣點，長久以來都有長軸短軸之爭。作為一名性能車愛好者，本次筆者深度試駕了325Li，今天我們就來聊聊長軸版究竟值不值得買。

雖為豪華但難掩其運動本性

新款3系的前臉同老款相比更加的扁平化，主動式雙腎進氣格柵配合闊了眼角的天使眼大燈，讓整車進攻性十足，由於筆者本次試駕的是M運動套裝版，大燈下方碩大的進氣格柵裝飾令人光是看到就有地板油的沖動。

子布曰：以上就是筆者本次對於325Li的試駕體驗，由於330i目前還未投放市場我們無法了解到其產品力，但是筆者相信330i在運動性方便一定會遠超325Li變得更加純粹。相比E90時代的3系，目前的325Li的定位更趨向家用。筆者對全新寶馬325Li的用戶畫像是：男性（85%），已婚（82%），家庭常住人口3-5人（80%），28-36歲。家庭年收入20-30萬元（81%），企業職員/中低層管理人員。追求品質，熱愛運動，注重家庭。購車用途為上下班代步，接送小孩。如果你符合以上用戶畫像，那麼全新BMW325Li是非常值得購買的。

Ⅶ 【車主點評:新寶馬三系325i耀夜使用一個月真實車主感受！】

#選車理由 今年三月和媳婦一起計劃買車，當初預算二十萬，逛來逛去都沒有意見統一的車，但是有一次偶然就看到了三系，瞬間被新三系的外觀和精緻的內飾吸引了，研究一翻覺得曾經的王者車瘦死的駱駝也比馬大，在兩個人的意見統一下就決定買了三系，當時逛了很多家店，A4.A5.CT4.CT5都和三系做過比較，空間上來說就比較壓抑，沒有三系的空間協調，內飾做工也不如三系，但是價格上倒是比三系便宜不少，我的325i耀夜裸車價29萬加1.5的雙延保強奸包，3萬的稅，1萬的保險，選裝無鑰匙舒適套1萬，加上各種手續費最終是36萬落地，這個價格對於奧迪和凱迪拉克確實貴了不少，賓士咱就不說了，三系這車試駕有風險，試駕小哥有可能帶你甩飄逸🙂還有這車的座椅可以調的很低，完全放平，我感覺買車就是與銷售鬥智斗勇，哈哈，如果有昆明買車的朋友歡迎討論一下那些四兒子店的套路😂綜上所述，如果你對國產車和日系車有什麼偏見的話，同價位三系是你真的繞不開的一輛車，歡迎各位前輩和車友交流，討論😉
#最滿意 1.外觀肌肉運動很拉風2.精緻的內飾做工沒的說，基本跟五系一樣3.寶馬的發動機真的比較謙虛，動力強勁，推背感很足4.智能化，新三系改動相當大，全液晶儀表盤，超大中控屏，空間設計的非常整體協調，自動燈光，自動雨刮，自動倒車，360全景投影，中控設置里即可查看車輛信息，科技感滿滿5.新三系隔音和防水都很棒，避震偏軟，所以防爆胎就把胎噪凸顯的比較明顯6.操控瘦死的駱駝比馬大，依然是王者級別的，底盤很穩，高速180穩得一批，咱們都是老百姓沒必要去跟職業賽車比操控，並且絕大多數人都幾乎觸碰不到三系的極限7.哈曼卡頓的音響自己隨便調一調非常給力，誰用誰知道8.空間我覺得標軸的都已經夠大了，我試過A4.A5.ct4.ct5.相比下來三系的空間最好，本人比較胖，坐在三系裡不會有壓抑感9.省油，我說的省油是指在同級別2.0T下，這輛車低速頓挫不行，但是只要速度起來，加上腳法，可以滑行很遠，城裡我幾乎在9個點左右，高速在5.6個點
#最不滿意 1.最大的問題就是剎車，剎車偏軟，剎車點頭，不管速度放的有多低多順滑都會點頭，起步打方向，換擋異響，好像是通病。特別是淋了雨更明顯，畢竟三十多萬的車有異響比較難接受。四兒子店說新車需要磨合一下。2.低速頓挫，10～30之間不管是松油門還是給油都會有頓挫，松油是拖拽，比較明顯，感覺這車只適合沖。以上兩點因人而異，也不是嚴重到受不了，個人只是對起步剎車異響比較在意，別的還是能接受，當然，除了這兩點這輛車幾乎都是優點
#空間 本人身高175，體重180，比較胖，講道理我比較適合開suv，奈何有個速度與激情的心，但是三系剛剛好，比較適合我，駕駛也沒有不舒服，空間還是夠用。
#外觀 犀利的眼睛，大大的豬鼻子🐽猛男肌肉的線條，運動感十足，白龍馬一匹！
#內飾 內飾真的很漂亮，新三系的內飾同級別幾乎沒有對手，和五系一樣，做工很精緻，整體觀賞性很高！
#動力 動力很足，推背感滿滿，寶馬的動力還是比較謙虛的
#操控 瘦死的駱駝比馬大，個人覺得方向精準，車身靈活，底盤沉穩，還是很不錯的，問題就是剎車軟，低速頓挫。
#舒適性 懸架避震蠻軟的，隔音也特別好，可能因為這樣原因防爆胎的車噪就凸顯的比較大，座椅很軟舒適性很好，但是低速頓挫和剎車點頭得扣一分，這個問題是通病，不多說了
#油耗 目前一共行駛了一千五百公里，油耗還是不錯的，聽省油的，高速基本在5個點，如果開到一百八就在6個點，城裡一般在9個點左右，還是看腳法的，新三系高速滑行很遠的，腳法到位很省油

Ⅷ 寶馬325Li這款車怎麼樣值得購買嗎

因為他覺得改款之後的車型整個前臉的辨識度是非常高的，大燈的造型比較犀利，內部的結構設計也很緊湊，車身側面的線條設計比較柔美，輪轂的造型和車身很搭配，整個車尾的設計凹凸有致，尾燈是一個亮點。寶馬3系率先使用了最新家族式設計，整體的外觀和座艙有很明顯的變化，前臉雙腎進氣格柵尺寸更大，兩個大燈更加犀利，機蓋肌肉感更強，其次有些隆起，整個前臉很有力量感和運動感，整體的豪華感和高級感也很突出，

寶馬325Li首發版廠商指導價32.39萬，目前市場有2.5萬左右優惠，實際裸車價29.89萬，加上購置稅26451，保險8945，車船稅480，，上牌500，全款落地價33.5萬元左右。325Li首發版的亮點配置有12.3英寸的全液晶儀表盤、

Ⅸ 寶馬325Li首發版怎麼樣

寶馬3系定位是一款中型豪華轎車，而它的主要競爭對手是賓士c級、奧迪A4L等車型。憑借其出色的操控性能，深受消費者喜愛。新一代之後，寶馬3系的外觀和內飾都進行了升級，但價格也有了明顯的提升。更讓用戶抱怨的是穩定桿取消了，但操控性能依然處於優秀水平。

寶馬325Li第一版的廠商指導價是32.39萬，目前市場上有2.5萬左右的折扣。實際裸車價29.89萬，加上購置稅26451，保險野襪8945，車船稅48.05萬，全落地價33.5276萬。

外觀:325Li初版外觀與其他版本有一定區別。沒有運動外觀套件，其他方面都一樣。與老款車型相比，這一代寶馬3系整體造型更加犀利，前臉中網鍍鉻條更粗，大燈造型犀利生動，整體視覺效果非常突出，具有很強的視覺沖擊力。第一版下的周邊更加復雜有層次感，時尚有活力，非常符合年輕消費者的審美。內飾硬朗簡潔，駕駛艙包裹大面積軟皮，質感出含前眾。相比老款，豪華感明顯提升，電子檔把和懸浮式中控屏相當科技。

動力方面，搭載2.0T發動機，最大功率135千瓦(184馬力)，最大扭矩300牛·米，匹配8速自動手動變速箱，百公里加速時間8.1秒。整體動力表現充滿駕駛樂趣，換擋平順細膩，充滿加速感和推背感，動力匹配完美。另一方面，底盤配備雙球節立柱、前軸和後多連桿獨立懸架，採用前後驅動布局。雖然取消了底盤防側傾桿，但整體的操控性並沒有犧牲太多，舒適性更好，對路面顛簸的過濾更柔和細膩，駕駛質感依然處於同級優秀頌老激水平。

總的來說，這一代寶馬3系產品的實力還是值得肯定的。外觀、內飾、空房間全面改善。在保持操控性的同時，兼顧舒適性，值得選擇。

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