寶馬的商務車有哪些

㈠ 介紹一下寶馬全系車型

寶馬全系:1系——類似兩廂車的旅行車 熟知的有：120i 130i。1系車的亮點是操控靈便，行使性能出色，最主要的是性價比高。 3系——都市時尚跑車 熟知的有： 320Li 325Li 330Li 5系——商務車 車內空間寬敞，工藝精良。 熟知的有：520Li 530Li 6系——雙門轎跑車 7系——豪華商務（寶馬的旗艦車型）熟知的有：730 740 745 750 760 都為Li（加長版） X1—— X3、X5——SUV X6——豪華SUV Z4、Z8——超級跑車 M3、M5——高性能跑車。M6能夠達到310的急速

㈡ 寶馬級別怎麼分

問題一：寶馬車的級別是怎麼分的，詳細點，謝謝 BMW分為1 3 5 6 7 X Z M Mini 勞斯萊斯(收購) 1系有125i 130i 3系有318i 325i 330i 5系有520i 523i 525i 530i 6系有625i 7系有730Li 740Li 750Li 760Li(05款) 735 745是上一代的 X系有X3 X5 3.0 X5 4.6sports Z系有Z3 Z4 Z6 Z8 聽說快有Z10了! M系是御用車型,有M1 M3 M5 M6 M7 MZ4 Mini是Cooper 追問： mini是什麼意思

問題二：寶馬是如何分級的？ 3系是中型車，也就是B級，和奧迪A4、賓士C級、雷克薩斯IS級屬於同一級別的。5系是中大型，是C級車，對應的是奧迪A6、賓士E、凱迪拉克SLS等。7系列也就是寶馬的旗艦系列了，屬於D級車，和賓士S級、奧迪A8、雷克薩斯LS級屬於同級別。分類的最重要依據就是車的尺寸，軸距，以及配置。

問題三：寶馬系分為幾個等級？分別是什麼 寶馬分為3系,5系,6系,7系,X3,X5,Z4和M系
3系:多樣性的成功
對創新的熱情一直註解著公司的成功。三十多年前，BMW公司生產出了簡潔、流暢的運動型高級轎車。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延續這一傳統
5系:個性、典範、動感
BMW 5系汽車：從經歷中錘煉智慧，有勇氣挑戰極限。這款汽車將引領您邁向成功，也將帶領您進入汽車設計的至高境界。設計與舒適，安全和性能－這就是BMW 5系汽車的內在特質。
6系:無限的駕駛樂趣
要激起您的思潮有很多途徑，其中最高雅的途徑就是駕乘BMW 6系汽車踏上您的旅程。
7系:超越自我。
沒有任何其他轎車能如此輕松地融合搐多非凡的特性。全新BMW 7系列轎車動感強勁，同時又具有超出其他轎車的平穩和敏捷。它似乎可以提供無限的動力資源，但卻不失優雅和獨特風格。它提供了不可比擬的駕駛體驗，但這新款 7 系轎車卻是百分百純正的BMW。全新BMW 7系列轎車，生活藝術，唯您獨尊。
X3:隨時隨地
既要有速度，還要有靈活性，既要標新立異，又要充滿美感，既要有動力，還要有吸引力，當今的駕車人對汽車的要求越來越高。而汽車啟動速度則尤其重要，因為我們都習慣了立竿見影。對於喜歡自由的人們來說，BMW X3最理想的選擇。BMW X3是具有智能四輪驅動系統的第一款運動型車輛，而其內部設計結構也很靈活，充分體現了BMW卓越的工程技術實力以及在設計與實用設計方面的獨特眼光。
X5:無限 ***
BMW X5採用xDrive智能四輪驅動系統，是真正的運動型活動車輛：強勁、動感和敏捷。一經體驗，就會留下難忘的印象。BMW X5的強大發動機、全新xDrive系統及其機動靈活、適應性強的車內結構，都是證明BMW只為您打造完美車型。
Z4:任感官自由飛揚
全新的BMW Z4雙人敞篷跑車，令您前所未有地親近陽光、清風和道路。靈敏的操控、上乘的性能，還有新鮮空氣的舒暢感覺，是令您深浸其中的駕駛體驗。獨一無二的外觀設計，完美無暇的工藝品質讓它魅力四射，即使靜止時也是路人矚目的焦點。現在體驗BMW Z4雙人敞篷跑車，讓你的感官自由飛揚.
M系:一切盡在掌握
字母「M」在汽車世界裡代表著強勁、時尚、智慧和極度的優雅，是專為兼顧 *** 及品位的勇敢者締造的M系列座駕。想與眾不同嗎？「M」是您最好的選擇！

問題四：寶馬轎車怎麼分是幾系的 3系屬家庭用車，比較小，有320（2.0升排氣量，下同）、325等，三四十萬，與奧迪A4、賓士C級同級別
5系屬家庭與商務的過渡，中型車，有525、530等，五六十萬，與奧迪A6、賓士E級同級別
7系屬商務用車，體積最大，配置最好，有730、745、750、760等，730在一百萬以內，其它的都超過100萬，760在二百萬左右，寶馬7系與奧迪A8、賓士S級同級別
6系屬雙門跑車，見的較少
X3、X5是越野車
勞斯萊斯、mini cooper（迷你）現在也歸寶馬管了
寶馬的概念車CS有可能被定為8系，現在還不確定

問題五：如何區分汽車是B級還是什麼級別 不屬於。他們都是A級車。A,B,C級車的劃分是根據車的軸距長短來劃分的

問題六：寶馬車怎麼分類 寶馬(BMW)汽車公司主要有轎車、跑車、越野車三大車種。
轎車有3、5、7和8四個系列，轎車型號的第一個數字即為系列號，第2和第3個數字表示排量，最後的字母i表示燃油噴射，A表示自動擋、C表示雙座位，S表示超級豪華。比如，318iA
表示為3系列，排量為1800CC，燃油噴射，自動擋；850Si表示8系列轎車，排量為5000CC，超級豪華型，燃油噴射。
跑車型號用Z打頭，主打車型有Z3、Z4、Z8等，後面的數字越大表示越高級。
越野車用X打頭，代表車型是X5。
賓士汽車前面的字母表示類型和級別：A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車，SLK為小型跑車，CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。
型號中間的數字，如280、300及500代表發動機排量，分別表示發動機排量為2.8L、3L及5L。
型號尾部的字母L表示為加長車型，Diesel表示為柴油。如S600L則表示為高級、排量6L、加長型轎車。

問題七：賓士汽車怎麼分級 賓士的分級級
A級 C級 S級 M級 G CLK VITO E SL SLK viano CLS 新S系 以上為賓士車車系
賓士A級車是賓士的入門級車，它既不會像Smart和mini那樣領導時尚，也不會因為是級別最低的賓士車而降低質量標准。
1998年，第一代賓士A級轎車問世。不過，問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁（S形）無制動行駛示範時發生翻車事故，令人對其穩定性發生質疑。為了提高穩定性，設計師降低了底盤的高度，換上扁寬輪胎，在車輛上加裝了電子穩定系統（ESP）及側傾角感測器，橫向速度感測器等，使這個問題得到了完全解決。不過底盤降低在國內的道路條件下產生了不小的問題：據使用者反應，該車經常發生托底。
歷經6年的市場洗禮，賓士A級轎車的全球銷量已經達到了110萬輛。賓士最近推出了更具創新意識的新款A級，計劃於2004年秋季正式上市。該級別轎車有兩大型號：五門掀背型和首次在A級中出現的三門掀背型，以期營造更為年輕和動感的形象。
C級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。和C級的第二代相比，賓士在第二代C級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的C級。按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出一個升級版本。以往，賓士對這種小改款多半是作低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新C級。賓士這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。賓士的E級和S級只需應對為數不多的幾個對手，而顧客的品牌忠誠度就足以讓它們高枕無憂。C級則不同了，幾乎所有的主流汽車製造商都在生產這個級別的產品，而在它之前，寶馬3系已經牢固地樹立了自己的霸主地位。賓士惟有奮起直追，才能收復失地。
賓士M級是一款定位在城市型SUV的車型。與賓士G級越野車的筋骨畢現和鐵盒子一樣的車身截然不同，它光鮮的外表和中等的身材說明了它是在鋼筋水泥的「森林」中遊走卻又不忘時常到野外撒撒歡的那種類型。
賓士M級前後懸架均為雙A臂四輪獨立懸架與一般城市SUV的懸架形式不一樣。這種懸架設計使得它在同級車(BMW X5,VOLVO X90等)中擁有最佳的舒適性和操控性能，但是如果面對高低落差較大的地形時，懸架行程就比不上越野車使用的非獨立懸架了，這也是所有的城市SUV的「軟肋」。舒適性歷來為賓士所強調，賓士M級自然也不例外。整車的外形做的動感流暢，這使得它的風阻系數達到了同級車型中最低的0.39，這在降低噪音、提高燃油效能及行路舒適性方面的作用是不言而喻的
當今世界上最高水平的汽車生產商當屬賓士汽車公司，而在賓士的眾多系列轎車產品中，最能顯示其深厚的處造功力非賓士S級轎車莫屬。外形風格「修枝減葉」，逐步趨向於年輕化
賓士G級車是一款有著深遠歷史淵源的車，二戰時期它已為德軍服務。非凡越野性能著稱只有頂級的Offroad玩家能夠享用，對普通人來說，它猶如遙遠的傳說。
「C」代表coupe(雙門)，「L」代表light(輕量化)，「K」代表pact(簡潔設計)。這就是這款跑車的設計理念。對於那些喜愛速度同時又對汽車豪華舒適性有特殊要求的人來說，CLK確實是一個不錯的選擇。當然了，還有個前提就是你要有實力負擔得起CLK那不低的售價。
按照賓士的分類，賓士Vito不在乘用車的范疇，而是屬於商務車里的一種――廂式車(Van)。定位於商務車 滿足的商務需求的種類......>>

問題八：寶馬車幾系幾系是怎麼分的 3系屬家庭用車，比較小，有320（2.0升排氣量，下同）、325等，三四十萬，與奧迪A4、賓士C級同級別

問題九：汽車分等級嗎,怎麼分的有多少級,舉例說明 汽車是分等級的，大概是這么劃分的，第一是名氣，第二是性能第三豪華高配置，大致等級分高當，高中當，中當和中低當車，低當車，比如奧迪A6L和奧迪Q7就不是一個當次,奧迪A6L和速騰又不在一個級別,寶馬730和寶馬X5又不在一個級別,就如一個是自行車,一個是摩托車,一個是普桑,就這樣

問題十：賓士車級別如何區分 賓士A級車是賓士的入門級車，它既不會像Smart和mini那樣領導時尚，也不會因為是級別最低的賓士車而降低質量標准。1998年，第一代賓士A級轎車問世。不過，問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁（S形）無制動行駛示範時發生翻車事故，令人對其穩定性發生質疑。為了提高穩定性，設計師降低了底盤的高度，換上扁寬輪胎，在車輛上加裝了電子穩定系統（ESP）及側傾角感測器，橫向速度感測器等，使這個問題得到了完全解決。不過底盤降低在國內的道路條件下產生了不小的問題：據使用者反應，該車經常發生托底。歷經6年的市場洗禮，賓士A級轎車的全球銷量已經達到了110萬輛。賓士最近推出了更具創新意識的新款A級，計劃於2004年秋季正式上市。該級別轎車有兩大型號：五門掀背型和首次在A級中出現的三門掀背型，以期營造更為年輕和動感的形象。C級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。和C級的第二代相比，賓士在第二代C級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的C級。按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出一個升級版本。以往，賓士對這種小改款多半是作低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新C級。賓士這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。賓士的E級和S級只需應對為數不多的幾個對手，而顧客的品牌忠誠度就足以讓它們高枕無憂。C級則不同了，幾乎所有的主流汽車製造商都在生產這個級別的產品，而在它之前，寶馬3系已經牢固地樹立了自己的霸主地位。賓士惟有奮起直追，才能收復失地。賓士M級是一款定位在城市型SUV的車型。與賓士G級越野車的筋骨畢現和鐵盒子一樣的車身截然不同，它光鮮的外表和中等的身材說明了它是在鋼筋水泥的森林中遊走卻又不忘時常到野外撒撒歡的那種類型。賓士M級前後懸架均為雙A臂四輪獨立懸架與一般城市SUV的懸架形式不一樣。這種懸架設計使得它在同級車(BMW X5,VOLVO X90等)中擁有最佳的舒適性和操控性能，但是如果面對高低落差較大的地形時，懸架行程就比不上越野車使用的非獨立懸架了，這也是所有的城市SUV的軟肋。舒適性歷來為賓士所強調，賓士M級自然也不例外。整車的外形做的動感流暢，這使得它的風阻系數達到了同級車型中最低的0.39，這在降低噪音、提高燃油效能及行路舒適性方面的作用是不言而喻的當今世界上最高水平的汽車生產商當屬賓士汽車公司，而在賓士的眾多系列轎車產品中，最能顯示其深厚的製造功力非賓士S級轎車莫屬。外形風格修枝減葉，逐步趨向於年輕化賓士G級車是一款有著深遠歷史淵源的車，二戰時期它已為德軍服務。非凡越野性能著稱只有頂級的Offroad玩家能夠享用，對普通人來說，它猶如遙遠的傳說。C代表coupe(雙門)，L代表light(輕量化)，K代表pact(簡潔設計)。這就是這款跑車的設計理念。對於那些喜愛速度同時又對汽車豪華舒適性有特殊要求的人來說，CLK確實是一個不錯的選擇。當然了，還有個前提就是你要有實力負擔得起CLK那不低的售價。定位於商務車 滿足的商務需求的種類分，V

㈢ 寶馬發動機的商務汽車叫什麼

寶馬發動機的商務汽車叫華頌7。華頌7的後排才是重點排採用了兩個獨立座椅，配備了電動腿托、航空頭枕，並且具備加熱/通風/按摩功能，此外後排還配備了獨立空調以及大尺寸吸頂電視，舒適程度堪比豐田埃爾法逗掘。

寶馬華頌7內飾

華頌7的整個內飾還是非常有質感的，採用了大量皮質進行包裹，做工也十分優秀中控台的設計非常簡潔，方向盤採用了真皮包裹，手感很出色全液晶儀表盤和大尺寸中控屏十分醒目功或枝能上也比較全面，帶有導航。

手機互聯360度全景影像等功能比較常規的無鑰匙進入、一鍵啟動、電動天窗、電動後尾門也都沒有缺席華頌7在動力系統方面也頗有看點，由於華晨與寶馬衫指敏的關系而且還提供了兩種不同調校，傳動系統則是一台6AT變速箱，而車輛採用前置後驅布局也證明了其寶馬基因。