寶馬3怎麼樣口碑

1. 寶馬x3這款車你覺得如何

在豪華中型SUV市場，寶馬X3作為主力選手全年排名前三。今年1 ~ 6月累計銷量為59412輛，僅次於賓士GLC的73683輛，高於奧迪Q5L的58511輛，同等級同價位排名第二。當兩個競爭對手紛紛壯大軸距時，寶馬X3堅定地選擇了標准軸距。其目的是為了保證車輛本身的可操作性和駕駛樂趣。這輛車個人有過長期駕駛經驗。結合車主的口碑，說說它有什麼優點和缺點。

對發動機，風噪音。輪胎噪音和外部聲音有很好的隔離作用。低速行駛時非常安靜，時速達到120公里時也能低聲與車內人員溝通。更換朋克會變得更加安靜。在配置方面，寶馬X3和賓士GLC、奧迪Q5L處於同一水平，但只是微妙的差別配置，沒有明顯的優勢和劣勢。亮點是12.3英寸全LCD儀表盤，交互非常靈敏有效的車輛系統。遺憾的是，沒有植入i-drive7.0人機交互系統，是寶馬的一大強項。

2. 寶馬3系適合多大年齡的人開寶馬3系真實口碑怎樣

如果你想買一台豪華品牌中型車，那麼寶馬3系，賓士C級和奧迪A4L是你不得不考慮的車型。特別是新改款後的寶馬三系，外觀變得更加凌厲，內飾也一改之前的廉價風，看起來豪華感十足。那麼寶馬3系真實口碑怎樣？值得購買嗎？


在新三系剛推出的時候曾經受到了很多的非議，務實派認為加長尺寸，調教得更加舒適的新三系比較符合大眾的用車需求。而對面反對聲音最大的情懷派則覺得新三系變得毫無靈魂，以前的運動基因在新一代三繫上完全沒了蹤影，毫無靈魂可言。


其實，當真正上車之後試過才發現新改款的寶馬3系絕對沒有大家說的那麼極端，確實是變舒服了但程度絕不過火。這代3系在動力上搭載了2.0T發動機，這款發動機被調教成低中高三種輸出分別搭載在不同車型中。這次拿到的試駕車是寶馬325LI，最大馬力擁有184匹，扭矩則達到了300牛米，再搭配上采埃孚8AT變速箱，加速能力絕對不弱。

在動力方面，3系給我的感覺是運動的。底盤方面我認為改變非常大，這也是新車主們最常吐槽的一部分。新3系的懸掛前段確實很舒適，路感相比起上一代是要模糊了很多，但是在同級車型中依舊算是明顯的。在高速過彎時，懸掛前段行程被壓縮得很快，但是到中後段時會突然變硬，新3系在過彎時的側傾完全處於可控的范圍內，轉向的精準程度也要比C級好上不少。

內飾就真的要表揚一下了，全新設計的中控屏不光樣子好看，UI界面也充滿了科技感，同時中控車機的響應速度一流，要比賓士C級好多了。全車內飾都採用了質感一流的搪塑材質和皮革包裹，豪華感十足。在內飾質感上，新三系明顯優於上一代車型。

寶馬3系適合多大年齡的人開？寶馬三系定位比較年輕，外觀看上去也要比C級和A4L運動很多。3系其實是很適合20-40歲左右的人，現在在路上很多三系車主年齡都在30歲以下，這也證明了三系面對的主要人群還是年輕一族。

3. 為什麼瞧不起買寶馬3系買寶馬三系的家庭條件如何

寶馬3系 作為一款中型豪華品牌車，在國內一直享有不錯的銷量和口碑。年輕人喜歡它出色的操控性能，家庭用戶喜歡它寬敞舒適的後車廂空。但是最近網上很多人看不起這款車，那麼到底為什麼看不起買 寶馬 3系 呢？

其實都是網上的「鍋」在虛擬的網路中，似乎每個人都有百萬年薪，500萬以下的車早就被我們公司用空，所以很多人都有豪車不貴的錯覺。漸漸的寶馬3系， 賓士c級 ，甚至 保時捷718 等豪華品牌入門級車型都淪為窮人買的「破車」。

但實際上，虛擬網路的水太深了，很多人上網時間長了也不容易掌握。即使自行車共享中的坐墊在夏天極其炎熱，但這仍然不能影響每個人的在線「噴」豪車，所以開寶馬3系不丟人。這種說法只是網路上的一種嫉妒現象。

買寶馬3系的家庭條件如何？

家庭條件還是不錯的。一般能買得起寶馬3系的都屬於中等收入階層。這個階層的人家庭年收入在30-60萬左右，有足夠的能力購買豪車。溫飽對這些人來說根本不是問題；但他們離真正的富人還很遠。畢竟寶馬3系只是寶馬相對入門級的車型。

當然，以上說法只是根據寶馬3系的價格來判斷。現在人人都有，有的人可能還沒溫飽，卻要貸款買寶馬3系。有的人很有錢，但覺得沒必要在車上花太多錢，就買寶馬3系。所以開寶馬3系的家庭條件如何，誰也說不準。

@2019

4. 寶馬3系口碑和評價

口碑和評價都還不錯雹纖。根據寶馬官方旗艦店中對笑激寶馬3系的評論可知，口碑評綜合口碑評分4.29分，好評率達碰肆襪到79%以上。

5. 寶馬3系的口碑到底怎樣它的性價比高嗎

優點：動力不錯，操控精準，藍天白雲的品牌

缺點：內飾

外觀：外觀？這還用說，我是很喜歡的，尤其是前臉，不過車尾只能算中規中矩吧。

內飾：內飾的話就比較簡單了，比起同級別的A4和C級顯得有點簡陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價了，儀表盤感覺也有點簡陋，紅色的背景光有點不習慣。

空間：夠用，比一般緊湊級的好不了太多，但是仍然夠用！畢竟前軸靠前，為了配重和操控做的空間犧牲還是可以理解！

油耗：油耗的話現在才跑了一百多公里，大部分時間還是在地下車庫放著，所以目前的話還沒有估算出它的油耗有多少，不過後期追加口碑的時候我會把具體的感受分享給大家

舒適：後排比較舒服，因為座椅長度比較長，對腿部的支撐比較好。駕駛位置座椅偏硬，而且腰部支撐功能不太管用，坐久了會腰疼。頭部空間挺好，前後排視野都很開闊。減震受到懸掛偏硬的影響，不如A4、天籟。

優點：外觀and直六

缺點：冷啟動抖動，雖然升級過一次程序，但還是有。。操控和舒適是兩個矛盾的東西，所以不能算不滿意，唯獨內飾空調出風口的塑料質量太差，4個風口調節卡子都壞了，這個最讓人不滿意~~

外觀：最美的寶馬三系設計，個人認為新款都不如這一代。外觀犀利，經久耐看，側身設計較為出眾，線條很飽滿，前臉很犀利。

內飾：製作精良，簡潔大方，真皮使用比較多，質感不錯，該用軟性材料的地方，如中控台上方，均採用了軟質材料，質感好於其他大部分同級車型。不足的是車門把手，玻璃升降附近的塑料件容易脫皮。

空間：基本上只坐兩人，夠用。後排沒想像中的小，腿部空間夠，只是頭部有點壓抑，不過我從來不坐後排的哈。

配置：性價比不高，基本上是原價買的，買貴了。畢竟是BBA品牌，建議等優惠的時候再買，優惠總會有的。維修保養較貴。保險費用也貴。

動力：218馬力的直6沒得說，買的時候就沖這個來的。高速上經常160超車，最高時拉過200+，感覺動力儲備依然夠。

操控：懸掛的調教很優秀,並不是傻硬,也不是為了舒適偏軟,而是特別的有「韌性「,轉彎變線時候的感覺非常棒,這車高速狀態下給駕駛員很自信的感覺,容易不知不覺的開快

油耗：上海地區平均12.5L/100KM的油耗和市面上大量的2.0T發動機相比並不優秀,但是6缸NA發動機的平順性和高轉速性能讓我願意為其買單

舒適：底盤偏硬，過減速帶、井蓋、小坑顛簸感很強，但是也屬於可接受范圍之內，底盤的硬朗有助於提升操控。

6. 華晨寶馬3系怎麼樣寶馬3系的致命缺點分析

寶馬3系
的外形是其最受好評的方面，所有車主均表示滿意。另外滿意度較高的就是其品牌效應，滿意度近8成。從此次調查來看，品牌美譽度帶來的品牌溢價的確給廠家和經銷商帶來了經濟效益。不過，高美譽度讓消費者對車型的期待也隨之提升，一旦有與預期不符的體驗，消費者的情緒很容易轉向負面，例如寶馬3系的通病就讓有些車主心煩意亂。下面我們對寶馬3系的致命缺點分析，看看寶馬3系通病有什麼。

此外，售後服務是最需要提升的方面，車主的不滿意度達到了4成以上。在中國汽車質量網的投訴平台上，也不乏消費者投訴配件等待周期長、廠家和經銷商態度不好等問題，這些都直接影響了消費者的用車體驗，也不利於好口碑的傳播，這也是寶馬3系的致命缺點。