寶馬變速箱傳動效率是多少

Ⅰ 寶馬輪上馬力和發動機馬力怎麼換算

輪上馬力是輪胎作用於地面的馬力值，發動機旅陵跡馬力是指一輛車所能達到的最大功率輸出，一馬力相當於0.735kw的功率。輪上馬力是指輪胎作用於地面的馬力值和發動機的輸出功率，在汽車行駛時需要通過離合器、變速箱和傳動軸傳遞給汽車的輪胎。在這個過程中，產生的動力是有損耗的，汽車的變速箱對動力的影響最大。在傳動效率方面，優秀的變速箱可以達到90%的傳動效率。由於AT變速箱通過液壓力傳遞動力，在工作過程中動力損失會比較大。由於雙離合變速箱中有兩組離合器，其中一組在工作時就做好了換擋准備，所以汪世雙離合變速箱的傳動效率更高。與這兩種變速箱相比，CVT變速箱結構相對簡單，傳動效率最高。發動機拆並馬力是指內燃機的額定功率，因為發動機的功率通常是用馬力來表示的，所以說到發動機排量，通常是用多少馬力來表示。

Ⅱ 寶馬最好變速箱型號

寶馬推出的最好的變速箱型號為8速Steptronic自動變速箱，它的優勢包括：1.更高的燃油經濟性：更快的反應時間，減少換擋時的燃油消耗；2.更高的性能：減少變速箱所需散兄的變速時間，以及更快的換擋時間；3.更高的舒適性：變速箱更精細的變速特性，更柔和的廳掘型變速過程，使駕駛者得到更好的操控體驗；4.更扮猜加環保：更高的變速效率，更少的排放量。

Ⅲ 寶馬525與530動力有什麼差別嗎

兩車動力差距還是很明顯的。寶馬525有184馬力，寶馬530有252馬力。寶馬525最大扭矩290牛·米，寶馬530最大扭矩350牛·米。寶馬525採用2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，寶馬稿者彎530採用2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。

寶馬5系還有一款540車型，採用3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。寶馬5系高低功率發動機的動力差異明顯，車友在駕駛時可以明顯感受到。與寶馬5系三款發鍵悶動機匹配的是來自zf的嫌納8at變速箱，換擋速度快，傳動效率高。而且寶馬對發動機和變速箱的匹配和調校也很不錯。zf的變速箱和寶馬的發動機是絕配。如果對寶馬5系感興趣，可以試駕一下。寶馬5系的低功率2.0升渦輪增壓發動機可以在5000至6500轉/分鍾時輸出最大功率，在1350至4250轉/分鍾時輸出最大扭矩。寶馬5系的高功率2.0升渦輪增壓發動機可以在5200至6500轉/分的轉速下輸出最大功率，在1450至4800轉/分的轉速下輸出最大扭矩。大功率發動機的動力很強，3.0t車型的b58發動機更強。

Ⅳ 寶馬x5的變速器傳動比是多少

答：變速箱內各檔位最大傳動比是4.696，最小傳動比是鍵鉛廳0.667，想鄰兩個檔位的稿隱傳動激攜比是1.25-1.5，差值不是太大，所以可以實現非常平順的換擋動作。

Ⅳ 寶馬銷售說寶馬車動力標注的是輪上功率，不知是真是假。

寶馬x52.0t參數比不上q72.0，銷售說寶馬標注的是輪上功率，不知真假，有知道的嗎，請高手指點迷津。寶馬x52.0t參數比不上q72.0，銷售說寶馬標注的是輪上功率，不知真假，有知道的嗎，請高手指點迷津。 正常來說，標在寶馬上面的功率一般都是只的輪上的功率。寶馬銷售說寶馬車動力標注的是輪上功率是對的，沒有錯的 馬相對模攔於其他公司有一個營銷點一直在重申就是高效動力，相對的應該有切實的技術側重，傳動效率應該會處於廠商排名中上，同樣的最大功率寶馬車的路上功率轉換率應該更好～ 《GB 7258-2004機動車運行安全技術條件》在2012年9月1日正式發布，乎爛其中第4.1.2條要求，需將銘牌上的額定功率變更為發動機最大凈功率，最大設計總質量變更為最大允許總質量，且規定對9月1後生產的車輛實施。最大凈功率就是汽車運行時,除去浪費掉的能源和發電機用來發電的那些能量以外，完全使汽車行駛所做功的功率,額定功率則是汽車只要發動了,所有的能量都算在裡面,是汽車最優功率。也就是曲軸上的功率。 。經過傳動系統之前的功率。。不是那些不懂裝懂的所謂的輪上馬力。輪上馬力是凈功率經過傳動系統的損失最後傳遞到輪上的馬力。。也就是說大家都是，但在這之前，只有寶馬是。。 最大功率即發動機的最大靜功率，廠家的標定怎麼測出來 怎麼知道他們有沒有水分？一般都是測輪上來大概量化，輪上功率要經過變速箱傳動軸最終傳遞到輪上，數值跟發動機最大功率比肯定小，不同變速箱不同傳動軸都會產生影響，跟廠家的實力產品的定位都息息相關。相對來說寶馬這樣的大廠應該不會虛標只會多標或正常標～ 跑題了…… 目前應該沒有準確測量最大功率的工具，最大功率X傳動效率=輪上功率 而傳動效率又不是一個定值～ 再提一點寶馬相對於其他公司有一個營銷點一直在重申就是高效動力，相對的應該有切實的技術側重，傳動效率應該會處於廠商排名中上，同樣的最大功率寶馬車的路上功率轉換率應該更好～ 根據網友的分析，雖然寶馬論壇里基本默認寶馬銘牌標注的是輪上功率和輪上扭矩，但貌似其他論壇多有不服。這個我由於沒有馬力機器進行測試所以不辯駁。但由於本人喜歡運動模式用運動組合儀表看汽車的功率和扭矩情況，剛開始看見功率表和扭矩表區別標注的是160KW和320NM的最大值，也以為是和速度表一樣的虛標。直到有一次偶然的急加速時候瞄了一眼發現扭矩表直接顯示的是320NM，還以為自己眼睛花了。後來經過幾次確認發現，指針確實指向320NM，由此我們知道看來20I給的參數270NM確實是輪上功率。我們計算下轉換率會發現，270/320剛好是84.375%，符合寶馬一貫的轉換率水準，同時巧合的是與采埃孚變速箱的傳遞效率也干好匹配。這也側面佐證了寶馬標注輪上扭矩這一說法。至於輪上功率，由於我沒有跑到最高時速所以無從判斷也沒有過多關注，但依稀記得功率表顯示的數據也是要超過130KW的，之後有機會再確認。此外，結合下本人非常熟悉的Q5談談加速感受，Q5在60KM以下急加速的推背感確實暴力，個人感覺比X328I，英菲尼迪Q50，甚至535GT都要暴力。以535為例，作為六缸機加速旦頃胡應當非常迅猛，但是個人感覺急加速感受不如Q5，這讓我百思不得其解。後來細想發現，535GT更注重加速線性，並且如果去看速度表，其實提速一點不慢，只是更強調加速線性。而Q5的調解偏爆發性，尤其是S檔地板油，會有嚴重的頓挫是因為從7檔直接降至2檔，並且延遲大概0.5秒的樣子，所以給人的主觀加速感受和推背感非常暴力。具體是哪種風格好我不做評價，各廠商有差異的調節偏好。但是Q5和X3用相同的8速ZF變速箱，在1擋到2檔的頓挫上，Q5明顯很多但X3基本不會有感覺，這里也能看出來調節上的差異。最後，給糾結20i加速感受不好的同學一點建議，只要你捨得給油，運動模式下X3也可以連降5檔給你想要的推背，加速並不綿柔。只是先天扭矩和功率比28i少，或多或少會慢一點，但對於非職業賽車手，我認為一般人對此區別感受並不大。 @2019

Ⅵ 寶馬530傳動效率多少

寶馬530配備了B48直列四缸發動機，此外插混版車型還搭載了一台驅動電機。2.0T發動機有虧正135千瓦，系統綜合功率185千瓦，綜合扭矩420牛米。里程升級版相比普通版，最大變化就是純電續航方面了，升級版電池組和17.7kwh，而普通版是13kwh，里程升級版提供了95功率的純電續航，比普通版游空模多了28公里。
傳動系統仍採用采埃孚8速手自一體變速箱，新神緩車的驅動電機被集成在變速箱內。

Ⅶ 8秒破百，油耗比很多中級車還要低，寶馬五系究竟是如何做到的

這是因為寶馬5系發動機比較好，相關配置方面提高了一個。 油耗相對較低，但動力非常充足，所以可以快速省油。 寶馬系列發動機的核心技術主要有伏安電子閥門和缸內高精度直噴等。 採用分流液冷系統，通過電動分流冷卻閥提高熱消耗速度。 燃油噴射壓力增加到350巴，低功率版本採用集成排氣歧管設計，使用IROX塗層降低缸內摩擦，提高油耗。

很多人提到發動機，首先想到的是大眾的EA888。 實際上，搭載EA888發動機的車型油耗較低，主要吃了雙離合變速器的紅利，寶馬的發動機技術水平可以說比大眾強。除了發動機本身的先進性以外，寶馬對於采埃孚8AT變速箱的調教也是爐火純青，雖然采埃孚的8AT變速箱，沒有雙離合變速箱傳動效率高

Ⅷ 請問新的華晨寶馬 325i 手自六檔變速器 各檔位傳動比 和主減速比是多少

樓上的都錯了！！
由雹皮於源脊差3系所野銀用的6速手自一體都是同一台變速箱，我知道330的，所以325的變速箱情況如下：
終傳比：3.64
一檔：4.17
二檔：2.34
三檔：1.52
四檔：1.14
五檔：0.87
六檔：0.69

Ⅸ 寶馬F82的動力參數是什麼

寶馬F82的動力參數是什麼普通版發動機最大功率317kw，最大扭矩550 Nm。F82是寶馬的m4。寶馬m4配備了代號為s55的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機。這台發動機有431馬力，而且這...
寶馬F82的動力參數是什麼 寶馬F82的動力參數是什麼

普通版發動機最大功率317kw，最大扭矩550 Nm。F82是寶馬的m4。寶馬m4配備了代號為s55的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機。這台發動機有431馬力，而且這台發動機的動力很強。與這台發動機匹配的是一台7速雙離合變速箱。雙離合變速箱非常適合這款高性能車。蔽孫好雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。雙離合變速箱通過離合器片與發動機連接，因此這種變速箱的傳動效率非常高。寶馬m4也有更高性能的版本，更高性能版本的發動機動力更強，扭矩更大。很多消費者買車的時候更注重發動機的動力參數。其實比動力參數更重要的是開車的感覺。如果發動機的動力很強，但是匹配的變速箱不好或者底盤調整不好，車的操控也一樣不好，速度也一樣快。所以，買車的時候，我建議你一定要試駕一下。只有你開得好，才是真的好。發動機的動力參數其實比較小。所有寶馬汽車都注重操控性和駕駛樂趣，這也是寶馬汽車最大的賣點。如果你喜凱慶歡寶馬m4，建議試試。mpower系列車型控制良好。

寶馬f35是什麼發動機 寶馬f35用什麼發動機

F35是第六代寶馬3系，f35是加長軸距版本。這款車使用的發動機有三種，分別是1.5升渦輪增壓三缸發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。1.5升渦輪增壓三缸發動機代號為b38。這款發動機最大功率100kw，最大扭矩220 Nm，最大功率轉速4400 ~ 6000 rpm，宏鉛最大扭矩轉速1250 ~ 4300 rpm。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為135千瓦，最大扭矩為270牛米，最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1350至4600轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為185kw，最大扭矩為350 Nm，最大功率轉速為5200至6,500 rpm，最大扭矩轉速為1450至4,800 rpm。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。匹配這三款發動機的都是采埃孚的8at變速箱，換擋平順性非常好，可靠性和耐用性也很好。
寶馬F82的動力參數是什麼 寶馬f35是什麼發動機 @2019

Ⅹ 寶馬m2變速箱是什麼

m2寶馬行老採用7速雙離合變速箱，傳檔念升動效率高，換擋速度快。這個變速箱非常適合性能車。

寶馬m2是1m的繼任者。寶馬m2的車身短小精悍。這款車的駕駛樂趣很高，性能也很強。

M2採用代號為n55的3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率272kw，最大扭矩465 Nm，最大功率轉速6,500 rpm，最大扭矩轉速1400至5,560 rpm。這款發動機搭載了寶馬的雙vanos和缸內直噴技術，並採用鋁合金缸蓋和缸體。

寶馬m2前懸架採用雙球節獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架高巧。

寶馬很多操控型的車都在用雙球節獨立懸架，可以提高轉向精度。

雙關節獨立懸架實際上是把麥弗遜式獨立懸架的L型控制臂改成了兩根連桿。這種 懸掛 與喇叭有兩個連接點，所以叫雙關節懸掛。

寶馬是一個非常注重操控和駕駛的品牌。很多車友喜歡開寶馬。開寶馬可以體驗人車合一的感覺。

寶馬的變速箱和發動機匹配的非常好。