四驅寶馬哪個最好

1. 寶馬3系四驅怎麼樣，寶馬3系選四驅還是後驅

寶馬3系後驅充足，能適應大部分路況。四驅可以避免跑偏和剎車跑偏，四個車輪同時剎車，可以滿足復雜路況和雨雪天氣的要求。寶馬3系評價:四驅系統和DSC相互配合，使得寶馬四驅版更具安全性和操控性。也許有些車迷會說後輪驅動的駕駛樂趣會更加豐富，但是對於大多數普通駕駛者來說，後輪驅動的駕駛難度更大，而寶馬的四驅版可以讓車主在更安全的范圍內體驗駕駛的樂趣。後驅的優點:發動機在前，驅動裝置在後。發動機艙不僅減輕了前車重量，還能使發動機稍微靠後，前懸架盡量前移(寶馬短前懸架有助於重量分布，增加軸距)。寶馬還把電池放在後備箱里，目的是平衡前後重量。前後平衡有什麼好處？把十公斤的啞鈴綁在頭上，綁在腰上就知道了。駕駛員的位置盡量位於車輛的前後重心，這樣可以更好的感知車輛的動態，做出及時的反應。四驅優勢:當馬力比拼逐漸進入600+時代，大功率的後輪驅動逐漸成為一把越來越鋒利的雙刃劍，高手用它可以干凈利落的砍斷敵人的馬，而菜鳥會砍斷自己的大腿。四驅大大提高了抓地力，尤其是起步的瞬間，推力壓倒一切，令人窒息。

2. 奧迪四驅和寶馬四驅哪個好

目前市面上大家最熟知的四驅系統，應該就是奧迪的Quattro全時四驅，寶馬一直是以後驅為大家所熟知，估計這就衍生出了寶馬的四驅系統不厲害的傳說，其實在海外的視頻資料里，賓士的4Matic、寶馬的xDrive是與奧迪的Quattro並行放在一起解釋的，不相上下。

品牌介紹

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。

主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

3. 寶馬5與奧迪a6哪個好四驅

首先在車系的布局方面，寶馬5系目前只有530LI有一款配備了四驅的車型，而奧迪A6L的45TFSI和55TFSI車型都是四驅的，這一點來說，奧迪對這一代的A6L定位還是有點良心的。
另外，奧迪A6L現在的折扣確實不錯。部分55TFSI車型的低價車型已經在40萬以上的區間，超過40萬。買3.0T發動機，六缸，或者中大型四驅車。在這個層面上，它特別具有成本效益。雖然這一代A6L也採用了適時四驅系統，但說實話，這個四驅系統在這個定位下還是可以的，有效提升了駕駛穩定性和油耗表現。

即使是45TFSI車型，它的動力也足夠家用，但說實話，這款車起步時動力響應不夠積極，但總體來說還是比較均衡的，空就足夠了，性價比總體來說還是挺高的。要說缺點，車內便利儲物間空一般，輪胎噪音有點太高，A6L這個

至於寶馬5系的四驅版本，現在5系的長軸距版本已經取消了540LI車型，所以你可以選擇的動力上限是2.0T的大功率版本雖然寶馬530LI的動力依舊出色，但如果和六缸奧迪A6L 55TFSI相比，後者顯然更有吸引力，而和45TFSI車型相比，奧迪A6L的45 FSI車型在價格和優惠幅度上也更具性價比。

單從產品本身來看，這款四驅版的530LI是一款優秀的產品，動力性能好，內部空隔層，配置水平和乘坐舒適性，而且這款車的底盤行駛品質和懸架減震也很先進，但輪胎噪音控制一般，車內儲物空隔層較少。

總之，對於四驅車型，我個人認為奧迪A6L的整體性價比會更好。無論是2.0T版本還是3.0T版本，都有自己的賣點。以上僅代表作者個人觀點。如果你有什麼想法，請在評論區留言。

4. 最好的四驅系統

最好的四驅系統是寶馬的xDrive智能全輪驅動系統。

寶馬專利的xDrive在全輪驅動的靈敏性方面設立了新的標准。其工作就是迅速改變前後軸的扭力分布，提供真實的行車穩定性，駕駛樂趣以及安全性能。

xDrive可以完全的調整以及無窮的變化。它會自己計算在拐彎時的轉向不足或者是轉向過多的情況，並且在任何時候下提供最適宜的扭力給所需要的車軸。

寶馬的xDrivex四驅系統的優勢：

Drive系統的核心技術是由奧地利的馬格納·斯太爾研製的四驅系統，它的工作原理是對扭矩分配進行不間斷地調節，另外，它可實現根據道路情況可以不斷改變扭矩的分配，有效的向前後車輪傳輸各自所需要的最大扭矩，

值得一說的是，xDrive系統在默認狀態下前後扭矩分配為40：60，最大前後扭矩可分配比例為0：100到100：0之間，而它扭矩分配可以在0.1秒內快速完成。

寶馬的xDrivex四驅系統的不足：

這套四驅系統不像賓士奧迪它們一樣擁有機械式中央差速器，它的中央差速器採用的是電控多片離合器，前後均為開放式差速器，非常依賴電子輔助功能，雖然能快速改變前後軸的動力分配，從而去抑制側傾，保持車身姿態。

寶馬xDrive過度依賴電子系統，對高強度頻繁的轉速差耐用性不好，也導致寶馬xDrive四驅系統不適合越野，同時，這套四驅系統維修成本也是非常昂貴的，寶馬xDrive四驅結構運用更多的是運用於城市路況 。

以上內容參考網路-xdrive

5. 寶馬最好的車是哪款八個你必須知道的寶馬之最

寶馬是世界上最好的豪華車品牌之一，轎車、SUV、轎跑、跑車甚至摩托車，各個領域都能看到寶馬的身影。而通常我們在了解一個品牌時都會從它的代表作開始，那麼寶馬最好的車是哪款?是轎車還是跑車?下面本站就為大家帶來詳細介紹，以及你必須知道的寶馬之最。
寶馬最好的車，M760Li xDrive
M760Li xDrive是寶馬在2017年1月16發布的新款車型，在原車760li的基礎上進行了性能的大幅增強。M760Li xDrive的名字前的M，就讓人明白了它的性能。

M760Li xDrive搭載了6.6T V12發動機，匹配8速自動變速箱與四驅系統，百公里加速時間僅為3.7秒。並且匹配了一台經M部門優化的8速運動型變速箱和起跑控制系統，性能與操控完美結合。

眾所周知，寶馬的車系中數字越大越高端，7系是寶馬的旗艦車型，而在原旗艦車型基礎上繼續加強，當然就是寶馬最好的車。
寶馬最便宜的車型，1系118i(14.34萬)
寶馬的定位是豪華汽車，價格自然也是豪華型的，起步價基本都在20萬或30萬以上。但是寶馬的品牌知名度以及優秀的操控性讓許多人都想擁有一台寶馬，既然買不起高檔系列的，也可買便宜一點的。寶馬1系是寶馬最基礎的系列。2017款的寶馬118i，最低價僅為14.34萬，雖然便宜，不過卻一點都不簡陋.....【查看詳情】
寶馬最貴的車型，266.8萬
通常來說，一個品牌最貴的車都是跑車，然而寶馬卻不是，2017年1月16日發布的新款M760Li xDrive售價為266.8萬元，超越了此前的寶馬i8(198.8萬元)，成為了目前為止寶馬最貴的車型。除了M760Li xDrive之外，寶馬旗下也還有眾多百萬級別的豪車.....【查看詳情】
寶馬最好的跑車，寶馬M8(最大馬力1000hp)
說到寶馬跑車，就不得不說M系列，字母M在汽車世界裡代表著強勁、時尚。寶馬的M系列一直都是豪華轎跑的代名詞，但是距離正在的跑車在外觀、性能已經操控上都還差點意思。而即將推出的寶馬M8，其最大馬力可以達到了1000hp，百米加速在3.5秒左右.....【查看詳情】
寶馬加速最快的車，寶馬i9(百公里加速3.3秒)
一直以豪華轎車為主的寶馬近年來也開始向跑車領域進發，全新打造的寶馬i93.3秒的百公里加速和320km/h的最大時速都創造了寶馬車型最高記錄。這兩寶馬i9借鑒了大量的F1賽車元素，無論是外觀還是內飾都充滿了科技感和未來感，非常炫酷.....【查看詳情】
寶馬最好看的車型：寶馬6系Gran Coupe

我們熟知的德系BBA中，單論顏值，寶馬是比較平庸的哪一位。眾多車型的家族式設計太過雷同，變化較小，當然這也與其商務的定位有關。不過自從寶馬6系Gran Coupe推出後，讓眾人不禁感嘆到這是寶馬最好看的車型，原來寶馬也可以做出來這么富有美感的四門轎跑.....【查看詳情】
寶馬最丑的車型，Isetta
Isetta是一款來自義大利設計的車，寶馬也曾經貼上自己的牌子生產售賣。這輛車應該如何形容?擁有輪子輪子的鐵皮?大眾甲殼蟲短粗版?或許瓢蟲、屎殼郎更符合，更奇葩的是這輛此核坦只有三個輪子，並且只有一個車門，除此之外，寶馬歷史上還有眾多辣眼之作.....【查看詳情】
寶馬最小的車：寶馬MINI Cooper
這個問題的答案沒有一點懸念，只要說到寶馬的最小的車，大家都會第一時間想到寶馬MINI系列的MINI Cooper。而且寶馬MINI Cooper也因為車身小巧，操控靈巧被人們稱為最適合女生駕駛的車。雖然車身非常小，但是車內為四座，並且舒適性也不錯.....【查看詳情】
寶馬最好的摩托車：寶馬S1000rr(百公里加速2.3秒)
我們知道寶馬大多都是因為寶馬的豪華轎車，其實寶馬還是著名的摩氏伏托車廠商，相比其汽車，摩托車的水平可能更高。寶馬最好的摩托車，寶馬S1000rr取得的成績足以秒殺寶馬自家的汽車了。一經發布，就成為了各大賽事的冠軍，表現十分搶眼。尤其是是它森桐恐怖的百公里提速，僅需2.3秒，秒殺了一眾超跑.....【查看詳情】

6. 奧迪、寶馬、賓士四驅技術哪家強

眾所周知，這三種四驅系統是德國三駕馬車的看家能力。首先，我們來談談奧迪的Quattro系統。作為Quattro全時四驅的核心，托森中心差速器比任何電控技術都更快地調節了前後軸力的分配。發動機的動力總是能有效地分配給四個車輪，脊辯配合托森機械式中心差速器，在四個輪胎上確保路面的抓地力。使用的托森差速器允許前、後橋之間有一定的轉速差，避免傳統的四輪驅動干涉現象。即使這個速度差太大，也就是說某個車輪打滑了，Torsen也會依靠自己的機械特徵進行約束，防止車輪打滑。接下來，是寶馬的XDRIVE系統。XDRIVE全輪驅動系統的核心技術是奧地利馬格納斯塔爾開發的分動器，可不間斷地調節扭矩分配。xDrive系統根據路況不斷改變扭矩分配，向前後車輪分別傳遞所需扭矩。默認情況下，前後轉矩分配為40:60，最大前後轉矩分配比率在0:100和100:0之間。轉矩分配可以在0.1秒以內完成。最後，是賓士的4MATIC系統。4MATIC的全四輪驅動結構緊湊舉野輪、重量輕，同時還優化了摩擦力，與其他全四輪驅動系統相比，在重量油耗、舒適性、被動狀態下的安全性等方面有優勢。根據發動機的型號，這種全四輪驅動技術的最新產品與普通後輪驅動系統相比只產生66公斤到70公斤的重量。那麼，奧迪、寶馬、賓士誰的四驅技術最先進呢？都是箱底的干貨，各有所長。如果真的要分1.2.3.名字的話，奧迪的Quattro總分會成為第一。毫不誇張地說，在高速上以每小時120公里的速度行駛，突然出現積水，奧迪四驅系統在前輪通過水的瞬間將扭矩傳遞給後輪，後輪通過水，白棋子可以通過縫隙，但賓士不正信行。不是賓士不好，而是自己的設計。他註定不能反應這么快。因為研究方向不同，所以賓士在逃生性方面比其他兩個都好。奧迪四驅，科技介入太多，我們沒有控制的快感，但很厲害。在賽道上，幾乎沒有車能戰勝rs6。笨蛋，又快又快。由於研發方向不同，賓士、寶馬排在第二位。

7. gLc和寶馬x3的四驅哪個好

gLc和寶馬x3的四驅相比還是賓士glc的四驅性能方面好一些，寶馬x3更側重於車子的操控性和城市行駛方面。

8. 後驅/四驅/敞篷 寶馬M4選哪款最合適

2023款 M4雙門轎跑車 M xDrive 雷霆版

指導價：94.39萬元

推薦理由：

推薦這個版本的理由其實很簡單，在國內大部分城市，敞篷車的使用場景比較有限，許多地區的氣象條件不支持，而且敞篷版的售價超過100萬元，性價比相對而言不高。後驅版雖然價格更低，但是畢竟是後驅，沒有四驅版穩定，加速性能也是四驅版更強。差價僅為5萬元，還挺值的。

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