寶馬五系雙目單目哪個好

Ⅰ 預計44萬起售，新款寶馬5系效果圖亮相，這款車有哪些亮點呢

說到豪華車型，我們一般想到的就是賓士寶馬系列的這些豪車，今天我們重點說一下，這個新款寶馬五系的亮點首先，這款車的外觀設計應用了最新的美學設計，車身流線型很美觀，很大氣，前大燈是智能激光大燈靈氣很十足，動態光束技術的LED自適應大燈，遠光可以自動控制的，這樣在夜晚行車的話使用很方便很安全，車輛全部採用大尺寸的一體成型的智能降阻進氣格柵，還有自助泊車輔助系統，對新手駕駛員來說停車的時候能起到很大的幫助。輪轂採用19英寸多輻式輪轂看見比較干凈利落，長軸距車身讓行車更穩定，同時，前排座椅可以進行20個方向的電動調節，後排的座椅有舒適頭枕，將人工工程學舒適提升到新的水平，還帶11色可以調的氛圍燈和星空全景天窗，這樣在長途旅行可以帶來比較舒適的出行方式。

新款寶馬五系還配備了自動駕駛輔助系統讓駕駛更舒心這一套系統可以實現包括車道偏離，轉向干預以及車道導向，還有交叉路口的警告，緊急避讓輔助等等，一些豐富的功能為行車安全提供了保障。

Ⅱ 寶馬5系哪款性價比最高

期待已久的全新寶馬5系終於在昨天上市，並公布了起步價44.99萬元，與我們的猜測相差不大。所以這么多觀眾關注新寶馬5系的原因是更換後無論是外觀還是動力性能都比老款好，而且在這個價位上還能凸顯出它在豪華感上的實力。這時，問題來了。上市車型那麼多，價格從45萬到66萬不等。寶馬5系哪個性價比最高？下面請聽我詳細分析。

主要推薦領先的車型，也就是次低的車型。起步價47.89萬元可以選擇豪華套裝或者M運動套裝，所以這款車的整體外觀也發生了很大的變化，可以說迎合了當下流行的年輕運動風格。相比老款5系，濃眉大眼，五官完全放大的鼻子，對任何人都很有吸引力。與老款車型相比，新五系的腰線更加優雅，營造出強烈的沖擊感，尺寸整體增大。與賓士E級的加長版相比，有優勢。至於外觀套件，就看你喜歡豪華還是運動了，兩者各有優勢。車尾的變化主要在於尾燈，內部光源換成了LED燈帶，M-kit版本採用了黑色設計，如果搭配白色車身就顯得有些突兀，但領先的運動套裝只有白色、黑色和寶石藍三種顏色，多少有些遺憾。12.3英寸液晶儀表盤顯悔喊示信息豐富，10.25英寸中控大屏也是如此。而且每款車型都提供了幾種不同的座椅顏色方案，比如米色、紅色、黑色等。，哪一宴前做個好看取決於你的喜好！不過值得一提的是，由於前後兩級天窗設計，後天窗打不開。動力由之前的N20/N55系列升級為B48/B58系列，即2.0高低功率和3.0T發動機，最大功率分別為224、252和340馬力，匹配8速自動手動變晌衡速箱。2.0T低功率僅用於入門級車型，百公里加速7.4秒，領先車型約6.9秒，完全夠城市日常使用，甚至綽綽有餘。

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Ⅲ 買寶馬5系，標軸版的好，還是加長版的好

寶馬5系定位是一款中大型豪華車，主要競爭對手是奧迪A6L、賓士E級等車型，這款車的操控性能比較出色，目前國產版是加長軸距版，進口版為標軸，價格方面進口版標軸版與國產版長軸版價格相差不大，主要是標軸版車身尺寸以及軸距更短一些，操控性能更好，發動機參數都是一樣，搭載了B48的2.0T發動機，標軸版百公里加速時間7.8秒，長軸版百公里加速時間8.3秒，如果喜歡操控性不在乎空間那麼更推薦標軸版，具體看個人需求了選擇，從銷量來看長軸版銷量占絕大多數。

動力方面兩款車搭載的都是2.0T發動機，參數一樣，都是184馬力，290牛米，匹配8AT手自一體變速箱，底盤採用前置後驅布局，駕駛感受方面標軸版動力調教更加靈敏，由於車身重量更輕只有1680kg，起步加速要比長軸版輕快許多，百公里7.8秒的加速時間超車很有底氣。底盤質感方面標軸版底盤更為扎實，操控靈活性更好，路感比較清晰，過顛簸路面有明顯的沖擊感，舒適性沒有長軸版那麼好，希望以上回答能夠幫到你。

Ⅳ 寶馬11款5系那款性價比高

寶馬11款5系那款性價比高
3寶馬5系性價比最好是525款,外觀時尚，配置基本滿足需求,價格適中。寶馬5系是德國寶馬公司的產品，其車型為中型轎車，外觀時尚，所以很受年輕的成功者的青睞，所以在國內中高檔車市中占據一定的市場。寶馬5系ActiveHybrid將搭載一個雙增壓直列六缸發動機，匹配一部8速自動變速器。因為車輛採用油電混動系統，因此車輛在燃油經濟性方面要明顯有不錯的表現，並且車輛的動力並沒有因為混動的結構而減弱，3.0L的直列6缸發動機最大可輸出306匹馬力，配合上55匹馬力的電機，整部車綜合功率可達340匹，可以驅動新ActiveHybrid5在5.9秒的時間內從0加速到100km/h，寶馬5系ActiveHybrid車型單憑電能驅動最高時速為60公里/小時。為了確保車子在這樣的動力參數之下獲得最好的燃油經濟性表現，寶馬汽車集團還為其裝備了很多的高科技組件，並且進行了一些新的調校，例如行車電腦的升級，剎車能量回收系統、發動機啟動/停止系統，ECOPRO駕駛模式選擇等等。配置方面，後座娛樂視聽設備在前排坐椅背面裝備了兩個8英寸彩色顯示屏，包括後部中央控制台和一體式DVD光碟播放機、DVD光碟存儲盒和遙控器。同時提供一個紅外線介面和無線耳機。後座區溫度還可進行單獨調控，令您暢享舒適旅途。遠、近光氮氣燈，含自動照明高度動態調節顯著改善天氣惡劣和可見度差時對車道的照明。隨動控制大燈在車輛開始轉彎時就通過可調的大燈照亮了彎道。包括自動駕駛燈光控制系統開啟後雨量探測器自動啟動風擋玻璃刮水器並自行調節刮水器頻率。外界光線亮度降低時大燈自動開啟系統將自動開啟近光燈。帶手動換檔方式的6檔自動變速箱。電動換檔機構可以實現非常快速、完美的換檔一真正動感的性能。通過這個旋轉/按壓式按鈕可以對控制顯示屏上的附加功能進行操縱。

Ⅳ 哪一代寶馬5系質量最好

您是想問寶馬5系哪一款質量最好嗎？2013款。
根據寶馬官方網站資料查詢得知，2013款的寶馬五系性價比是最高的，配置也是最高的配置。不管質量還是性能都比同一品牌的其他系列要高，非常受到消費者的認可。
寶馬5系是寶馬旗下的高端車。車型為中型車，外觀時尚，很受年輕成功人士的歡迎。

Ⅵ 寶馬5系選標軸版好還是加長版好

寶馬五系，當然要買長軸版，理由也很簡單、後排空間大，可以四仰八叉的來一個躺卧，這就足夠了；寶馬車系雖然主打操控，但五系那麼大的車身，無論長、短軸版本操控都那麼回事，實際上操控有幾個能體會到的，開車越久、對於操控性的認知反而越模糊，越難以形容的清楚；相反張口、閉口短軸好，樂於對操控性高談闊論的、99%是鍵盤！ 根據我們的實際國情，汽車雖然已經大面積普及，但只是以家庭為基礎的普及，比如一戶一車，但還沒有達到一人一車的水平；所以我們買車的時候，往往要考慮全家人的乘坐舒適性。不像每個有車的人，後排坐的人很少，短軸無所謂。但我們對後排空有需求，所以長軸版會在我國流行；這不是我們獨有的風格，而是各大OEM為我們的實際情況、家庭結構、汽車保有量提供的一種福利和善意。正常的車主都會意識到這一點，但是那些連駕照都沒有，或者剛摸過幾次車的鍵盤手卻不知道這些細節。在他們眼裡，長軸不好，而且合資的BBA不是BBA，不僅鍵盤相當酸。。。

鍵盤的幾大特徵

1.長軸車是中國獨有的，嚴重影響操控。如果你買的是長軸版，那你就不了解這輛車了。如果你懂車，怎麼買長軸車(有時候沒駕照也很容易暢所欲言)？加長是變形車！

2.大排、自吸、後驅為王，渦輪、前輪驅動買不到控制；如果你問他們四輪驅動怎麼樣？他們的眼裡會充滿疑惑！

3.我是騎 電動車 的，沒有駕照，也不想買車，但是嘴上說的是布加迪、帕加尼、柯尼塞格。在他們眼裡，開寶馬5系和奧迪a6的都很窮，至少也得有個什麼噸的馬丁(什麼噸)；總之，在他們的認知里，合資BBA根本不是BBA，選擇他們是虛榮和好面子！

4.對各品牌汽車的價格了如指掌，精準到可以和那些汽車門戶網站同步，但只看指導價，從不看終端價！

5.豐田和大眾買不到車，也買不到車，但是不知道怎麼買車。眼裡懂車的人，就得買小眾車，就像那些十天半月賣不出一輛的小眾品牌一樣。誰買一輛絕對是超級懂車！

寶馬5系選擇長軸版即可

如果說前輪驅動的體驗並不深刻，但後輪驅動和前輪驅動還是有發言權的話，那麼後輪驅動的行駛里程可以從多年前的威勉到如今的第五系和Q50，幾十萬公里。從操控性來看，寶馬5系的長軸和短軸幾乎一樣。當然，這是在正常使用下。至於極端狀態下的區別，很抱歉，但我不知道。道路一天比一天堵塞，汽車的平均速度甚至達不到每小時25公里。在這種實際情況下談操控合適嗎？換個角度想想，就算你在玩車，誰能拿五系這樣的大傢伙去攻彎？那麼這種級別的車，更真實的操控和思考有什麼問題嗎？如果你想玩控制，可以買阿爾法羅密歐朱麗葉。它控制著頂級階層。應該買哪五個系列？至於長軸版，好處很多。我最喜歡五系的長軸版，因為後排有很大的空空間。五系這個級別的車根本不是為你和別人一起開而設計的。其核心在於寶馬帶來的更好的舒適性和貼心質感。其次，長軸的五系看起來更大，比短軸更帥氣，有氣質，外觀部分有修飾。其次，華晨第五系列質量不錯。到目前為止，我的14個第五系列不燒不漏，只換了一個空可調壓縮機(自行設計的OTEGA)。集團還有很多進口壓縮機，第五系列短軸還有空可調壓縮機，壓縮機基本不在質保范圍內。其次，國產五大系列，具有更高的性價比；放心吧，只有鍵盤會看不起國產五系，你也不用跟沒駕照的人一般見識！所以你可以買五系選擇長軸版，但不要在意所謂的操控和長軸版操控。不用擔心面子問題，寶馬就是寶馬，不管是長軸還是短軸都是寶馬；況且現在華晨已經被寶馬收購，現在又是寶馬控股華晨，都是這樣分的。有必要說合資寶馬不是寶馬嗎？寶馬只是一個品牌。品牌之間沒有合資，只有資本。所以，無論是合資還是進口寶馬，都只是德國品牌。清楚了嗎？所以寶馬5系可以選擇長軸版本，不用考慮無用的鍵盤邏輯。