① 寶馬X1斷電通恢復出廠設置嗎
汽車電瓶斷電大概5-10分鍾左右電腦就會恢復。以陪枝下是相關資料介紹：
1、汽車電瓶斷電，電腦復位只有系統時間、單次里程、駕駛員駕駛習慣信息、車輛使用信息等復位，並不能將電腦恢復出廠設置。節帆歷氣門等技術參數需要通過外接終端下指令才能進行重置。
2、行車電腦也稱ECU，車輛感測器的信息都由它進行處理。包括汽車燃油比、ABS防抱死系統、定速巡航系統、車身穩定系統等都是由行車電腦進行操作。重置ECU會使所有數據初始化，行車電腦需要重蘆轎敏新學習駕駛員駕駛習慣。
② 寶馬不通電半個小時恢復後時間重置
控制時間的單元有個御棗兄如同我們電子表內的電池，（也鎮襲可能是直接焊接到控制單元的電路板上）；這個電池損壞或者沒有電了，或者鏈接處虛接了！！！
2、控制時間的電路板上的晶元開焊，或者虛接，導致振動後，存儲的東西消失！！
3、控制音響和時鍾的板子 與主電源的介面虛接。岩帶
4、還有很小的原因：車重新打火後，消失，這樣的可能的話，也要查前面的原因！
③ 寶馬主動轉向控制失效怎樣初始化
要想初始化寶馬主動轉向控制失效，需要將車襲拆輛推到發動機室，將寶馬主動轉向控制單元拆下來，安裝寶馬特種拍知棗工具，讓其進行初始化，猛段完成操作之後，重新安裝主動轉向控制單元，測試是否正常。
④ 寶馬5系方向機重置
題友大主是否想詢問「寶馬5系方向機重置方法？」方法如下：
1、進入方向機，讀升指取故障代碼，代碼顯示「主動的/靜態的」，無法清除。
2、安全訪問，輸入登好笑豎陸碼「20103」點擊確定，登陸成功後進入下一步。
3、進入基本設置，選擇「所有匹配值的復位」，然後復位成功清除故障代碼。
⑤ 關於寶馬主動轉向系統的問題
你好，我幫你找了一下這方面的資料。先前，我也不太了解的。不好意思啊！
既能在直道上高速行使，又能在急彎上展現貓一般矯捷的身手，這是汽車工程師在設計轉向系統時夢寐以求的境界。直到寶馬新5系的推出，這個夢想才真正地得到實現。這就是寶馬的主動轉向系統，並首先在寶馬5系中亮相，使得5系的駕駛樂趣達到了另一個巔峰。
這項天才設計的基本原理其實很簡單。方向盤系統中裝置了一套根據車速調整轉向傳動的變速箱。這個系統包含了一個拳頭般大小的行星齒輪，以及兩根輸入軸。其中一根輸入軸連接到方向盤，另一根則通過螺旋齒輪，由電動馬達進行控制。負責寶馬主動式轉向系統的項目經理菲利普•孔恩博士(Philip Köhn)解釋道："當車速較低時，控制馬達與轉向管柱呈同方向轉動，以增加轉向角度；而當高速行駛時，控制馬達呈反方向轉動，從而減少轉向角度。"
寶馬主動式轉向系統大大加強了行車安全性。新5系的駕駛者在連續過彎時仍能保持理想坐姿，且幾乎不需要移動雙手，只要透過方向盤上觸手可及的多功能開關及SMG換檔手柄即可完成操控。這項設計同時還提供了停車的方便性，只要輕轉兩圈方向盤就可以將車子輕松地停進停車格里。
主動式轉向系統令寶馬新5系在高速公路上的行駛亦更加輕松。這是因為該系統首薯弊能夠降低高速下的轉向靈敏度，而由外在因素所造成的方向盤震動，比如行駛在崎嶇路面上，對方向穩定性的影響也更輕微。孔恩博士更指出："在高速轉彎時，轉向變得更簡單、更平順。"即使面對突發的轉向動作，例如躲避前方突然出現的障礙物，系統動作依然很平順自然。此外，搭配原有的轉向動力伺服系統，轉向扭矩會配合車速提供更多的動力，以避免方向盤失控。
傳統的轉向系統不論車速快慢，都採用18：1的固定傳動比率，這表者族示方向盤轉向18度，車輪轉動1度。而寶馬主動式轉向系統的比率則在一定的范圍內，從靜止狀態的10：1到高速時的20：1。也就是說，當方向盤轉動半圈(180度)時，車速若低，車輪就轉動18度，車速若高，則車輪只轉動不足9度。
主動式轉向系統的控制組件與引擎的電子零件、動態穩定控制系統(DSC)和兩只偏航率感測器相聯相通。依據這些系統提供的信息，它以平均每秒100次的運算速度，提供最實時、最理想的轉向角度。系統通過測量轉向角度，可以掌握駕駛者的意圖。動態穩定控制系統依據車輪轉動的圈數可以計算出車速，而偏航率感測器則可隨時監控車輛垂直軸的穩定性。對於新5系是否行駛在理想線路上或是有偏離路線的趨勢手搏，主動式轉向系統始終都能明察秋毫。
當發生特別緊急的情況時，例如閃避，所有的汽車都會自然地發生轉向過度的現象。主動式轉向系統在一開始就能察覺，並於毫秒之內相應地調整轉向角度。也就是說，系統能在駕乘者不知不覺中自動地反轉轉向系統來平衡車身，從而提高了行車安全性。而如果主動式轉向系統自身不足以讓車輛維持穩定的先進路線時，動態穩定控制系統將及時介入，降低引擎馬力或對個別車輪施以剎車。
萬一控制軟體失效了，怎麼辦？寶馬工程師早已料想到這點。在純粹的線控轉向系統中，轉向由電子信號控制，方向盤與車輪之間並沒有直接的機械結構相聯。配備主動式轉向系統的新5系則與其不同，即使系統發生故障，仍然能進行轉向動作，只不過其轉向角度無法增加或減少。因軟體障礙而造成嚴重的轉向失誤也是絕對不允許發生的，菲利普•孔恩博士解釋道："所有的信息分別在兩台計算機中以不同方式進行分析，只有兩台的結果相同時指令才被接受，如果結果出現矛盾，系統就會自行關閉。"
機械與電子裝置的巧妙運用相得益彰，使得寶馬成為第一家融合彎道靈活性與直道穩定性於一車的公司。
你參考一下吧！謝謝。
⑥ 寶馬3系斷電後要復位嗎!
寶馬3系斷電後需要復位。
除了四個門復位一鍵功能、跟防夾功能和調整時間其它的不要，斷電需把鑰匙拔除來，放心斷電沒什麼問題的。
寶馬3系列的動力是以4缸車型為基礎，逐步發展成為一個完整系列的。盡管寶馬從1977年就已經把六缸發動機安裝到第一代3系列上，但是，因為寶馬4缸車型一直備受全球用戶的歡迎，寶馬公司不但保留，而且不斷發展出更強勁、更出色的4缸車型。
⑦ 寶馬主動轉向控制怎麼復位
操數橋賀作如下。這個警報一般都是車子沒電，或者斷了電池頭才會出現。有專用電腦，可以在服務功能匹配。沒有電腦，也可薯派以路試跑消。要四十碼以上，彎道多的路面才可以。以上沒效果的話，就是方向機本身和線路的問消嫌題了。
⑧ 寶馬斷電後怎麼初始化
這個要去4s刷程序！因為車里有電腦，斷電後電腦里存的記憶信息都沒了，所以要初始化。
出現斷電現象一般是由以下原因引起的：
1.gps引起的斷電，如果是建議到安裝gps的地方檢修gps;
2.防盜器的接線錯誤或搭鐵不良所引起的；
3.就是在離開車之後忘記關燈或其他電器設備，造成虧電，更換電瓶就可以了。電瓶連續幾次虧電，就會減少電瓶壽命。
4.在不就是保險盒本身或者是保險盒與線束插頭連接部位有問題導致的這種故障現象。主要原因可能是保險盒插座上的針腳與保險盒內部的電路接觸不實或線束插頭上的卡片彈簧松動導致的。
寶馬車全車斷電檢測、修復步驟如下：
1、首先，檢查後備箱中的電瓶，看看問題的根本原因是否在電瓶上。如果有問題，請更換電瓶。
2、然後檢查防盜裝置有無接線錯誤或接地不良，找出錯誤後重新安裝就可以了。
3、檢查副駕駛側手套箱後面的保險絲盒座和線束插頭有無問題，可能是保險絲盒插座上的針腳與保險絲盒內部電路接觸不正確或線束插頭上的卡簧松動所致。
⑨ 寶馬X1斷電搖控怎麼復位
將智能鑰匙貼近方向盤側有個鑰匙符號的感應區。
按住啟動車按鍵最少10秒以上，直到儀表燈全亮了即同步成功，踩住剎車按啟動鍵即可。
⑩ 寶馬x5轉向角如何復位
1、啟動發動機，將方向盤向慶局右轉一圈，再向左轉一圈，然後停在中間位置。
2、不要關點火開關，選擇（03制動系統），譽梁讓輸入11登錄，輸入密碼，如果正確將顯示（登錄成功）。
3、再選擇（04系統基本調整），輸入通道（060），用X431將顯示（CompensOk0.00)，退出，關閉點火渣擾6秒即可。