40多萬的寶馬是什麼

❶ 40多萬的預算，寶馬X3、奧迪Q5L、賓士GLC，你選擇誰

一直以來，在國內豪華 汽車 市場，賓士寶馬奧迪的競爭可謂是相當激烈，從而演變成了"三足鼎立"之勢，長期霸佔著國內豪華 汽車 市場的銷量榜單，作為傳統一線豪華品牌，它們的影響力還是非常巨大的，如果說你有40多萬的預算，想要買BBA的中型SUV，卻不知如何選擇，那麼接下來我就帶你們來對比一下寶馬X3—奧迪Q5L—賓士GLC。

這次對比，我選取了寶馬2021款 xDribe28i豪華套裝（指導售價42.58萬），奧迪2020款45 TFSI尊享豪華運動型（指導售價49.8萬），賓士2020款改款GLC 300L 4MATIC豪華型（指導售價49.38萬）來進行對比，參考全國的終端優惠幅度，這三款車的最終落地價相差懸殊不是特別大，本次對比希望能夠對大家在買車過程中能夠給出一個參考。

外觀方面：全都採用家族式的經典設計

這三款SUV車型在外觀設計上都採用了家族式的經典設計語言，寶馬X3還是經典的雙腎進氣格柵，搭配雙側的天使之眼，依舊是那熟悉的"配方與味道"，奧迪Q5L大尺寸的六邊形鍍鉻中網，以及眾所周知的LED犀利大燈，完全不減當年"老幹部"的風采，最讓我感到驚喜的就是賓士GLC，前臉繁星點陣式的設計，加上碩大的LOGO標鑲嵌其中，一股子"霸氣側漏"的氣場，讓人心動不已。

內飾風格各有千秋，賓士GLC依舊延續豪華

寶馬X3的內飾布局更加強調實用性，大面積的軟性材質的包裹加上扎實的用料，顯得非常的有檔次感，奧迪Q5L虛擬座艙的設計理念，懸浮式的液晶顯示屏加上排列規整的按鍵，倒是提升了幾分 時尚 年輕感，賓士GLC繼續延續了家族式的豪華設計，圓形的空調出風口、木紋樣式的中控面板加上鍍鉻裝飾的運用，給我的感受就是精緻舒適。

車身尺寸方面：寶馬X3占據劣勢，賓士GLC略勝一籌

車身尺寸方面，寶馬X3長寬高分別為：4717/1891/1689mm，軸距為2864mm，奧迪Q5L長寬高分別為：4765/1893/1659mm，軸距為2908mm，賓士GLC長寬高分別為：4764/1898/1642mm，軸距為2973mm，綜合比較下來，寶馬X3墊底，奧迪Q5L居中，賓士GLC第一。

寶馬X3雖然在車身尺寸上不如奧迪Q5L以及賓士GLC，但是人家後座靠背角度可以進行調，整體說日常家用這樣的空間也算夠用，奧迪Q5L在空間表現中位居第二，但是整體數據與賓士GLC非常接近，起碼坐著不會感到太擁擠，賓士GLC較長的軸距表現，為它空間提供了有利的保障，並且乘坐體驗感也是非常的舒適。

動力方面，寶馬X3更具有駕駛樂趣性

動力方面，寶馬2021款 xDribe28i豪華套裝搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，最大馬力可達224匹， 奧迪2020款45 TFSI尊享豪華運動型搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面，與之匹配的是7檔雙離合變速箱，最大馬力可達252匹，賓士2020款改款GLC 300L 4MATIC豪華型搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面，與之匹配的是9檔手自一體變速箱，最大馬力可達258匹。

整體而言，這三款車型都是搭載的2.0T渦輪增壓發動機，其中，寶馬X3和奧迪Q5L為適時四驅，賓士GLC為全時四驅，但是值得一提的是，寶馬X3得益於更運動化的底盤調校，就實際操控而言，寶馬X3更勝一籌。

總結：這三款豪華中型SUV，都有其各自的特色，如果你平常喜愛開車就選擇寶馬X3，如果你注重家庭實用以及高性價比，就選擇奧迪Q5L，如果你注重空間與豪華感，賓士GLC也是一個非常不錯的選擇。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

❷ 國產後的第一代寶馬3系你還記得嗎當年40多萬如今只值代步價

哈嘍！大家好，我是你們的老朋友包子，同時我也是逸車道第三方檢測機構的一名車輛檢測師。

前幾天包子去外地檢測的時候遇到了一件很有意思的事，聽客戶買車的那家車行的銷售說，他們車行里有個新來的收車師傅被一個同行給坑了，因為收車的時候沒把車況看好稀里糊塗的收回來了一台水泡車，而且還是按照精品車況的價！

聽到了這兒小夥伴們是不是都很驚訝，心裡想著同行怎麼還會坑同行？說實話，其實這樣的事兒在二手車市場屢見不鮮，只不過我們沒有去刻意了解罷了，而對於被坑的那個收車師傅來說只能怪自己學藝不精。可能有人會問：難道就不能找回去讓對方退車嗎？

理論上的確可以，但事實人家用一句話就能把你給噎住：你不是專業收車的嗎？

好了，該說說今天要聊的正事兒了，這一次包子接到的是一個寶馬三系的檢測訂單，聽到車名可能有些朋友心裡會想：原來是三系啊，還以為什麼特別的車呢。

哈哈，是三系的確沒錯，但這台三系卻有些與眾不同的地方，不信你看↓

04款的寶馬325，是不是很多人已經快遺忘了這款車？

這是客戶自己在某魚上找到的車源信息，看圖片感覺還不錯，然後客戶就直接聯繫到了車主。按照車主的說法這台車的情況是這樣的：發變無敵，不燒機油，內飾九成新，而且自己也是做寶馬配件的，外觀漆面、易損件等剛修復完，到手直接開，不需要再額外投資。

客戶為什麼要買一台年限這么長的車我們先不談，單論賣家對車況的介紹相信大多數人都會動心。也正是這個原因讓客戶覺得有必要和賣家約見看一下車子的情況，所以也就有了今天包子要跟大家分享的檢測故事。

考慮到如果車子可以成交的話還要進行提檔過戶等程序，所以客戶和賣家這邊約的是早上九點。准時准點包子和客戶到達了和賣家約見的地方，不過在這里我們只是見到了賣家卻並沒有見到車子，沒等客戶問起賣家那邊便說到：這附近不好停車，車子在其它地方。說罷便領著客戶和包子去找車了···

這台車准確的說應該是第四代的寶馬三系，行內的人習慣叫它為E46，這是寶馬的內部代號，車子的生產周期是在99年到04年之間，然後04年以進口散件到國內在華晨寶馬進行組裝國產化，而華晨也僅是為它提供了輪胎等一些配件而已，這就意味著E46這一代的華晨寶馬還是原汁原味的德味。

跟賣家說要看車輛的手續資料，因為我們需要把車子的手續先查驗一遍，不過這時賣家卻表示說手續都在店裡，讓我們先看車！也許是怕信息透露出去，所以有點抗拒，之後客戶又跟賣家溝通了一會，賣家終於同意提供手續。OK，趁著賣家回去取手續的這個時間我們先把車子的外觀看一下↓

車頂位置可以明顯的看到兩個凹陷痕跡，不過好在沒有傷到車子的底漆，不影響後期的使用。

車輛前杠的位置是有點變形的，但畢竟十幾年的車了沒必要去糾結一些外觀覆蓋件的問題。沒過多久賣家把手續拿了過來，看行駛證上顯示的是04年出廠06年上牌的車，而後包子又問賣家要產權證，結果賣家卻說：要那個干什麼，行駛證不是在這嗎？產權證在店裡沒拿。

看樣子賣家不想讓看，完後包子又問賣家車子過了幾次戶？但賣家的回答又讓包子失望了：車子已經過過戶了！這是賣家的原話，反正就是不給說過了幾次戶···

既然如此多說無益，跟客戶溝通好，讓客戶知情就行。

取出漆膜儀開始檢測漆面，我們先看車頂，因為一般車頂是不會有碰撞或者劃痕這些，也不用去做漆面修復。經過檢測發現車頂果然是沒有噴漆修復的，這可能也是這輛車唯一一塊原廠的漆面了。

檢測機蓋發現前部是有過撞擊後導致的鈑金痕跡，左側漆面對於一輛十幾年的車來說還算可以，只有一個車門存在鈑金的數值。

扒開門框膠條可以看到裡面的焊點非常的均勻，所以說這里是沒問題。

檢測左後翼子板的位置也發現了鈑金的數值。

後備箱漆面是有一塊鈑金的數值，這塊有沒有傷到後圍板等會我們再看！

C柱能看到是有鈑金的數值，之後包子扒開膠條，焊點都是正常的，說明這只是外觀上的問題。

到了右側情況就沒那麼理想了，基本上都有鈑金。這是人類避禍本能，副駕駛席肯定會比駕駛席獲得更多的撞擊機會，而這輛車包子在檢測右前翼子板的時候還發現靠近車頭的位置是有嚴重鈑金的痕跡，大概可以判出右前的事故撞擊不會太小。

漆面檢測完，現在讓我們打開機蓋看看車頭到底有多大的問題！

機蓋打開肯定先看機蓋的固定螺絲是否有過拆裝和事故修復。看這輛車可以很明顯的看到機蓋是有過拆裝的。

我們接著往下看，發現右前的位置果然有修復的痕跡，只是這修復手法有點太糙了。

機蓋都傷到這個位置了大燈肯定也保不住，右前大燈也能看修復的痕跡。好在這輛車右前也僅限到大燈位置，沒有傷到車輛的結構件，如此看來車子右前位置的問題也沒有那麼的嚴重。

水箱框架也能看到明顯的拆裝，因為問題較多，我們等下再說這里，按照流程接著往下看↓

果然左側又發現了問題，能看出這輛車的左側結構件焊點部位是有重新打膠的痕跡，膠體也因為時間和高溫的緣故出現了開裂的現象！

左前經過檢測發現存在撞擊導致的修復，波及的位置是到減震器塔頂下部。接著說水箱的問題↓

散熱器風扇的框架也存在裂痕，這肯定是有過拆修的。

水箱框架中包子看見一個配件的生產日期顯示是03年7月，這就跟發現了新大陸一樣，這輛車經過這么多的撞擊，還能有原廠的配件！那麼這也就說明每次的事故都不是特別的嚴重。

防撞梁固定螺絲是有拆裝的。

這里看完包子跟客戶溝通了一下車況，客戶這邊看樣子是覺得有點可惜，畢竟大老遠的過來就是為了提車，之後客戶又說都看完在說吧！

右前的減震器固定螺絲拆裝，畢竟老車，對於一些易損件的維修很正常。

結構件事故檢測完我們再來看發動機本體，水管能看到膠體滲出。

冷卻系統的排氣同樣能看到不只是一次的拆裝痕跡。

氣門室蓋螺絲也有拆裝，這個其實用腳後跟都能想出來，十幾年的車了，怎麼可能不拆？而且多數時候這種老車修過的往往要比沒修過的好。（免得買回去自己修）

發動機機爪墊看樣子是和車主說的差不多，已經把易損件都進行了更換，不過在包子看來車主只是把一些存在問題的易損件進行了更換，並不是他說的所有易損件......

最後檢測車輛的油液，打開機油蓋看見明顯的油泥清理後的痕跡 ，但賣家對此卻矢口否認，並且說這車的發動機很乾凈，而且還不燒機油！

嗯！對於賣家說的不知道客戶信不信，反正包子是不相信。

後備箱打開先對比了兩邊的導水槽，發現右側有重新打膠的痕跡，在剛才檢測右後翼子板發現是有鈑金的痕跡，這塊會不會是外部擠壓的有點嚴重導致？我們繼續往下看↓

拉開底板把備胎等東西取出來，備胎坑看起來非常的平整，沒有變形的痕跡，只有一點輕微的浮灰。

在看後圍板的時候發現這塊是有鐵銹掉落下來，而且正好是右側後圍板，這會不會和導水槽重新打膠有關？

包子立馬扒開膠條，看見封邊是有鈑金上才能用到的夾具導致的夾痕。

看外面也有明顯的生銹痕跡，後備箱右側鈑金，右後導水槽重新打膠，受傷的位置基本就到這里。因為看到這兒的時候客戶剛好就在身邊，所以包子就順便把這個情況給客戶反映了一下，可誰曾想聽完包子的解釋後客戶突然問了一句說：這影響安全嗎？

這你讓包子怎麼說？按照目前的情況來看對安全的影響並不大，但如果說這台車真的能成交這里又不妨當作一個壓價的理由，你們覺著呢？

終於到了內飾檢測的環節，打開車門可以看到車子的內飾收拾的還算干凈，至少多餘的雜物是沒有的。

坐近車內看氣囊蓋兩邊的縫隙並不均勻。

而且這里還能看到明顯的拆裝痕跡，然後再結合我們前邊看到的事故痕跡可以判斷，這台車的氣囊之前肯定是炸過的。

車子桃木飾板上的塑料皮該裂的也都裂了。

看儀表的固定螺絲，拆裝痕跡很明顯，這個怎麼說？多半是為了調表！

隨後又繼續將車子內飾其它問題進行了檢查，因為車子年限太久，發現的問題有些多，這里就不給大家一一介紹說明了。

讀取電腦信息發現車子存在很多的電路故障，這一點並不奇怪，畢竟車子這么老了。其實話又說說來了，像這么長年限的車子存在什麼樣的問題包子都不會奇怪。

看完了這些之後和賣家溝通了下看底盤的事兒，起初賣家還有點抵觸，但好像又不知如何拒絕，最後只好開著車帶著我們去找舉升機了。

找舉升機的途中對車子進行了簡單的路試，檢查後未發現車子底盤存在明顯異響、跑偏以及其它的異常。

修理廠很快就到了，看的出來這賣家和修理廠的人還是比較熟的，之前應該沒少過來修車。

很快車子就被升了起來，接下來我們就一起看看這台車的底盤現在到底是一個什麼樣的情況。

懸架這邊的橡膠件都是後換的，這個我們就不能算作是什麼問題了，反而到可以算作是優勢，免得客戶買回去還要自己進行更換。

後橋差速器以及半軸油封位置的漏油很明顯。

其實車子底盤的情況多說無益，這里就直接給大家簡單的總結下吧！車子發動機、變速箱肯定是修過的，然後懸架上的易損件也有過更換，但卻並不是全部的更換。然後就是車子的差速器以及半軸油封還在滲油，外殼已經被油泥糊滿了···

車子的情況基本就是這樣，怎麼說呢，問題著實不少，但好在沒有太過嚴重的事故。因為時間稍微有些緊迫，所以檢測結束後包子在現場直接就把車子的情況匯報給了客戶，分析完問題的嚴重性之後剩下的就只能看客戶自己的選擇了。

說一下價格，這台車賣家給出的報價是5萬多，當時包子心裡想的是這賣家還真敢要價，然而在網上看了下同款車型的報價之後發現竟然大家都報的這么高，真的是要把老古董當理財產品嗎？

OK，以上就是這一期包子要為大家分享的檢測故事，對於這樣一台老車不知還能給我們留下多少回憶，大家喜歡嗎？

❸ 寶馬40萬左右的車型推薦，購車指數選車：大家喜歡什麼車

配置方面，這款車的配置相對豐富，在外觀及動力方面表現突出，特別是外觀拿到了5分的高分，舒適性和操控可能略有欠缺，大家可以結合自己選車的側重點評估購買。小編認為在空間仍有提高空間，尤其希望舒適性及操控能改進，對外觀及動力則比較滿意。

總結：本篇文章我們共推薦了，寶馬5系，寶馬X3，寶馬3系，寶馬iX3，寶馬4系，共5款車型，其中寶馬4系舒適性，操控表現最強。寶馬iX3動力最強，寶馬3系油耗最低，寶馬X3保值最高。以上就是寶馬40萬左右的車型推薦，如需了解更多購車信息，請關注【購車指數】，獲取更多車型評價。

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❹ 寶馬40萬貴嗎

寶馬40萬貴不貴，具體要看什麼系列的寶馬。寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德差枯答國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞自由州的慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞自由州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠敗檔發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越虛慧野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為dieBayerischenMotorenwerke(BavarianMotorWorks)。

❺ 寶馬x5付40萬每個月供多少錢

寶馬x5付40萬每個月供多少錢

寶馬X5的貸款費率一般在4.9%~6.2%之間，這里以5.5%為例，每月還款金額為：40萬÷（12×（1－（1／（1＋0.055÷12）^360）））÷（1＋0.055÷12）=9,845.04元。

❻ 40萬上下買什麼車

售價40萬的車有:寶馬525liM運動套裝、寶馬530Li四驅豪華套裝和奧迪A6L45TFSI四驅運動版。40萬上下最大化選擇豪華一線品牌的中大型旗艦轎車，如果預算足夠，可以選擇四驅車型而不是兩驅車型，也可以選擇運動版而不是豪華版。尤其是作為豪華商務車，如果冬天路面結冰或下雪，後驅車打滑會相當尷尬。

11月16日，新一代奧迪A6L在國內正式亮清滑相。據悉，新車將於中伍2019年1月在中國市場正式上市。10月，一汽-大眾新一代奧迪A6L正式下線，該車進行加長，以滿足中國市場的需求。車身尺寸方面，新款奧迪A6L的長寬高分別為5038(5050)/1886/1475mm，軸距加長至3024mm。

新車內飾整體風格與全新奧迪A8非常接近。12.3英寸全液晶儀表盤顯示豐富的信息。中央控制面板不再使用以前的懸掛設計，而是與中央控制面板集成在一起。中控屏上下兩塊大屏已經取賣正或代了原來笨重的物理按鍵，視覺效果和實際體驗基本都比較好。整體內飾充滿科技感。

動力方面，新車搭載了2.0T發動機，供給兩種調校風格，最大功率分別為190馬力和224馬力。除此之外，該車還將供給2.0T發動機+電動機的插電式混動系統和3.0TV6發動機可選。其中3.0T發動機的最大功率250kW，最大扭矩500Nm。傳動系統匹配7速Stronic變速箱，並匹配quattro四驅系統。

百萬購車補貼

❼ 40萬左右的車什麼好

這個價格比較好的車有寶馬5系、漢蘭達、Model3、奧迪A4L、賓士GLC等等。

1、寶馬5系

寶馬5系定位為豪華中大型轎車，在品牌方向看，這一等級基本上是賓士與奧迪發揮實力的主場。寶馬品牌的實力讓5系競爭A6L和E級有點難，可是寶馬沒有放棄的打算，對於這款車砸下重金，加長了的軸距後排管夠，質量和豪華感上也一點都不含糊，給人感覺檔次很高的樣子。

寶馬看家的操控表現為5系的舒適性提供了保障，動力的調校偏向於平順，就像是初戀女神時刻都要保持矜持一樣。

❽ 2021款寶馬3系究竟有何亮點花40多萬入手它的頂配版值得嗎

文/魚七

眼看著2020年馬上就要接近尾聲了，所以各大車企都加快腳步推出新款車型，希望能夠靠著它從而一炮而紅。在眾多升級改款的車型之中，寶馬3系就是一個很好的例子。這款車從進入中國市場開始，就備受矚目。而改款之後的它自然也毫不例外，依舊是消費者們茶餘飯後最喜歡聊的一個話題，那新款寶馬3系究竟有何亮點呢？花40多萬入手它的頂配版真的值得嗎？

動力方面，寶馬3系頂配版使用的是2.0T高功率發動機，最大功率190kW，最大扭矩400N·m。傳動方面與之匹配的是8AT變速箱。從數據上來看，它的表現並不算搶眼，但實際駕駛之後，便會發現它的爆發力還是比較強的。但比較遺憾的是，新款寶馬3系在低速換擋時，會產生比較嚴重的頓挫感。

綜合來看，它的運動性能並不如上一代寶馬3系，但也處於完全夠用的狀態。此外，它最大的亮點應該就是運動外觀和舒適無比的後排乘坐空間了。至於說它頂配版值不值得購買的話，還需要根據個人實際情況而定。如果說你追求的是它的標和舒適度的話，它自然是值得買；但如果你追求的是超強勁動力的話，它就沒那麼適合買了。

（圖片來源於網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 40萬左右能買寶馬5系嗎

其實40萬的預算現階段購買寶馬5系機會挺小的，畢竟上文提到的5系最低配整體落地價也要臨近43萬了，但不同地區的經銷商以及購車補貼政策等，也會有不同的價格方案，建議到4S店了解詳細的情況。

寶馬 2020款 525Li 豪華套裝官方指導價42.69萬元，現階段深圳地區最高4.28萬的降價優惠，實際車價也就是38.41萬元，全款購車包括車輛購置稅（33416）、交強險（950）、車船稅（480）、商業險（8860）、上牌費（500）以及其它手續費（1000），最後這款寶馬5系落地42.78萬元。

同時深圳地區近期寶馬5系 525Li車主真實成交價，總體主要的差價還是在不同時間段的降價幅度，如7月份深圳經銷商最高有4.03萬元的降價，6月份最高有3.39萬元的優惠，而相比網友提供4S店的這份報價單，總體價位水平偏高，建議多走幾家4S店，根據之間不同的報價方案再做選擇。

(9)40多萬的寶馬是什麼擴展閱讀：

寶馬5系是德國寶馬公司的產品，其車型為中型轎車，外觀時尚，所以很受年輕的成功者的青睞，所以在國內中高檔車市中占據一定的市場。

車型概況

BMW5系列的外部長寬高尺寸為5047*1860*1491(毫米)，軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分)，最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分)，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。

寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和 指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標准統一在一起。華晨寶馬5系列為其所屬系列下的最新車系。