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班戈設計寶馬五系e60怎麼樣
發布時間：2023-05-14 21:20:07⑴ 鷹眼寶馬E60，5萬塊可以開走的豪華品牌B級車，致敬永恆經典
對於位於德國慕尼黑的寶馬公司來說，1992年是不同尋常的一年。在這一年，他們挖掘到了來自美國的鬼才設計師——克里斯班戈，寶馬的歷史從此被改寫。你或許不知道寶馬的創始人叫什麼、總裁叫什麼，但班戈的名字一定如雷貫耳。
我後來又沒那麼喜歡這台車的原因是：一個對我很苛刻的大學老師就是開的這個車，3.0，紅色的。30多歲依然獨身，沉迷籃球與健身，一身怪癖和臭脾氣，運營了一家創業公司，省級課題也是一個接一個，不喜歡歸不喜歡，但還是得說，他這精乾的樣子，倒是有幾分像這個老寶馬嘞。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 寶馬e60怎麼樣
關於「寶馬e60怎麼樣?」有以下相關內容介紹：
寶馬e60：
1、寶馬5系是寶馬汽車生產的中大型轎車，也是國內汽車市場中的高擋轎車，寶馬5系誕生於2004年，寶馬5系的巔峰時代應該是從第三代E34開始的，如今已經更換了三代車型；
2、寶馬5系應該是寶馬汽車在中國汽車市場推出的一款最成功的車型之一，在路面上會經常見到寶馬5系的影子；
3、在外觀方面，寶馬5系依然採用的是家族式的設計風格，前臉的進氣格柵依然採用的是寶馬雙腎式設計，從這款車的側面來看，車身側面的線條比較簡潔，整體的造型比例比較協調，加長的軸距給人一種修長的視覺感受；
4、寶馬5系整體的設計風格更偏向於7系的設計，車內的空間表現可以說是這款車最大的亮點，後排的空間堪稱是同級別車型中最奢侈的。
⑶ 寶馬e36 m3、寶馬e46、寶馬e60都是什麼車，帶你了解一下
寶馬 內部人士，對於自己的車型更喜歡用汽車底盤代號來表示，所以就有了很多代號。
但是這些代號，往往給人們帶來很大的困擾，因為我們很難理解這些代號的意思，下面帶大家了解一下這三個代號：寶馬e36、寶馬e46和寶馬e60。
一、寶馬e36：
寶馬e36是寶馬e30的繼承者，是第3代 3系 ，生產周期是1992年到1999年。
1992年，寶馬e36 m3 最早在歐洲亮相，直到1994年，美國才可以下訂單。
1992年到1995年，寶馬e36 m3搭載的是3.0L直列六缸發動機，最大馬力為240匹。
1996年開始，寶馬e36 m3開始搭載3.2L版本發動機，歐洲版本的動力提高到了321匹，美版的動力沒有變化。
寶馬e36 m3是首次作為雙門轎跑車使用，後來增加了敞篷車和4門轎車。
二、寶馬e46：
寶馬e46是寶馬的老三系，1998年正式上市，是 寶馬3系 的第四代產品，在2004年，寶馬e46才正式引進國內市場。
寶馬e46的生產周期在1999年到2004年之間，是寶馬3系非常成功的一代，也是國人最早熟悉的一款3系產品。
2004年，寶馬e46開始在華晨寶馬以進口散件組裝的身份進行國產化實驗，實際上，華晨寶馬工廠只是組裝了輪胎與電瓶，我們看到的寶馬e46還是原汁原味的德式製造。
寶馬e46搭載了當時最新的 M5 4發動機，使用了直列6缸先進技術，百公里加速時間為8.4秒。
三、寶馬e60：
寶馬e60指的是第5代 寶馬5系 的改款車型，生產周期在2004年到2010年之間。
寶馬 5系 第5代車型的首款車型，底盤代號是e53，在2000年正式上市。
寶馬e60外觀和內飾的設計師是克里斯.班戈，這是一位固執的設計師，這款寶馬5系打破了之前的傳統，在當時看起來有些格格不入。
外觀方面，車身採用了流線型設計，引擎蓋的立體感更加強烈，燈眉變得更加飄逸，看起來非常大氣，而且時尚感也很強。
寶馬e60搭載N52B30BF型號發動機，採用直列六缸技術，匹配6檔手自一體變速箱，最高馬力為258匹，百公里綜合油耗在9個左右，駕駛起來比較平穩，動力性比較強。 @2019
⑷ 寶馬5系E60機蓋材質是什麼
【太平洋汽車網】寶馬5系E60機蓋的材質是橡膠發泡棉和鋁箔材料，採用該材質的機蓋是因為該材質的機蓋具有足夠的強度和剛度，在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由於發動機工作時產生的熱量，有效保護機蓋表面上的漆面，防止老化。
寶馬5系E60機蓋的材質是橡膠發泡棉和鋁箔材料，採用該材質的機蓋是因為該材質的機蓋具有足夠的強度和剛度，在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由於發動機工作時產生的熱量，有效保護機蓋表面上的漆面，防止老化。
e60是第五代寶馬5系，這是克里斯班戈設計的，這是一個非常有名的設計師，很多車友都喜歡克里斯班戈設計的寶馬汽車。
5系是寶馬旗下的一款中大型豪華轎車，這款車的競爭車型是賓士e級，奧迪a6l等。
e60之後的寶馬5系是第六代，代號為f10和f18，f10是標軸版車型，f18是長軸版車型。
最新款的寶馬5系是第七代車型，代號為g30和g38，g30是標軸版車型，g38是長軸版車型。
新款國產版寶馬5系全系使用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機，3.0升渦輪增壓發動機。
低功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為135kw，最大扭矩為290牛米，最大功率轉速為5000到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1350到4250轉每分鍾。
高功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為185kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉速為5200到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1450到4800轉每分鍾。
3.0升渦輪增壓發動機最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米，最大功率轉速為5500到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1380到5200轉每分鍾。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
⑸ 寶馬e60是哪款車
汽車在公路上經常行駛總是有問題，這些汽車的小問題怎麼辦呢？下一位編輯介紹寶馬e60是哪輛車吧。可能會有幫助哦。寶馬e60是第五代寶馬5系的更新換代，生產周期在2004年至2010年之間。寶馬5系第五代機型的第一款，底盤號為e53，於2000年正式上市。寶馬e60的外觀和裝修設計師是克里斯班戈。這是一個頑固的設計師，這個寶馬5系打破了以前的傳統，那時看起來有點格格不入。外觀方面，車身使用流線型設計，發動機罩立體感更強，眉毛更蓬鬆，看起來非常大氣，時尚感也很強。當時車輛的加長還不流行，寶馬5系已經有加長車型，原本很和諧的霍夫曼轉角式後窗，經過拉伸後，會有些腫脹。在裝修方面，寶馬的氣息盎然。使用對稱分布，空心台偏向司機，從出模悄風口到電子式換檔桿，基本上都是規范的寶馬設計。寶馬e60搭載N52B30BF車型發動機友棚，採用直列6缸技術，適合6檔手自一體變速器，最高馬力258匹，百公里綜合油耗9個上下，行駛相當平穩，動力性相當強。以上是編輯介紹的全部內容。那麼，大家看過之後明白寶馬e60是哪輛車了嗎？讀了這些知識之旦告渣後，不是很有用嗎？最後，我希望編輯的介紹對大家有幫助。
⑹ 二手寶馬5系怎麼選10萬塊的寶馬5系幫你輕松實現豪車夢
選擇二手車，可以花更少的錢，享受到更好的車，我也相信大多數童鞋都和我一樣有個豪車夢。對於很多購車預算20萬以內的童鞋來說，買新車基本就告別豪華車了，但如果考慮二手車的話，選擇面就非常廣了，今天就給大家說說二手寶馬5系該怎麼選！
寶馬5系的歷史比奧迪A6L要短幾年，第一代底盤代號為E12的寶馬5系於1972年誕生，2003年第五代也是最後一代底盤代號為E系列的寶馬5系（E60）正式發布，2009年第六代寶馬5系底盤代號為F10，而2017至今的最新款寶馬5系底盤代號則是G30。
寶馬5系
目前二手車市面上正常流通的二手寶馬5系主要是E60、F10和G30，其中E60包含2004-2010款，F10包含了2011-2017款，G30則是2018款也是最新款在售的寶馬5系。
寶馬5系因為新車就比奧迪A6L要貴一些，二手車價格當然也會貴一些，但是價格差異不算大，最新款差異略大一點。正常車況下，E60價格基本11萬以內，F10則在16萬往上，G30的價格則要貴不少，基本沒有低於30幾萬的。
寶馬5系外觀（E60）
E60因為屬於上上代寶馬5系了，內飾外觀都比較老氣，用料問題前懸掛容易老化，燒機油的問題是德系豪華車祖傳的，而且我最想吐槽的就是機械手剎，沒有一點豪華感。
寶馬5系內飾（E60）
而且這是最後一代由班戈設計的5系，當時就被罵得很慘，而且我個人也覺得這一代寶馬5系是真的丑。如果非要買E60 5系，推薦10年上牌的10款，性價比高，但是維修問題要考慮到，最好自己懂點車。
寶馬5系外觀（F10）
寶馬5系內飾（F10）
F10的話主要推薦兩款，分別是2011款和2014款，2011款仍然有燒機油的問題，但是內飾和外觀相對要好看很多，如果願意折騰修車（小修），值得買。
寶馬5系內飾細節（F10）
2014款屬於F10的中期改款車型，內飾和外觀變化不大，配置有所提高，燒機油問題有一定的緩解。2014款馬上面臨車輛上線一年一檢的問題，一些易損件也面臨更換，要有心理准備。
最新款的G30 5系外觀和內飾都有很大的提升，外觀更好看，內飾更年輕，最先上市的一批G30目前基本都還在質保期內，正常使用的車輛車況都是比較好的。
寶馬5系內飾（G30）
G30有一些目前暴露出來的小問題，主要是發動機故障燈容易亮起，車內有異響，用料有所簡化等。但如果預算足夠的話還是比較推薦，價格差不多新車裸車價的7/8折左右。
購買二手寶馬5系的時候，盡量選擇高配或者頂配的車型。買新車的時候，低配和高配可能差了十來萬，但是買二手車的時候，低配和高配可能就差一兩萬塊錢，以寶馬5系這種行政級轎車來說，低配和高配在內飾上的檔次感差異是非常大的。
最後強調一點，二手車是「一車一況一價」，同一款車型，不同的上牌時間、配置、顏色、公里數和車況，價格肯定是不一樣的。同時，不同地區同一輛車的價格也是有差異的，購買二手車之前最好對當地的二手車行情有一定的了解之後再下手。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 寶馬的e60是第幾代5系
【太平洋汽車網】寶馬e60指的是第5代寶馬5系的改款車型。動力方面，520i搭載了2.0L直列四缸發動機，而523i、525i、525xi、530i、530xi則全部採用3.0直列六缸發動機，高端車型535i搭載了3.0T雙渦輪增壓發動機，545i搭載了4.4升V8發動機最大功率245kW，峰值扭矩450N·m。
寶馬5系怎麼連接藍牙？寶馬5系連接藍牙的方法寶馬5系怎麼連接藍牙？寶馬5系連接藍牙的方法：
1、首先手機、寶馬5系車載藍牙設備要建立配對關系。分別開啟手機、寶馬5系車載藍牙設備的藍牙功能，並將手機藍牙設置中設為"所有人可見"；
2、然後在手機中搜索藍牙設備，查找到之後選中進行配對連接，配對密碼為：0000，完成配對後則連接成功；
3、寶馬5系車載藍牙與手機藍牙配對連接成功後，可以在寶馬5系車載藍牙上撥打和接聽電話；在手機上播放音樂，可在寶馬5系車載藍牙設備上欣賞音樂。
進口寶馬5系和華晨寶馬5系的區別進口寶馬5系和華晨寶馬5系最大的區別就是華晨寶馬5系的車身和軸距進行了加長。汽車的軸距加長，後排空間大，汽車的配置也有所增加，進口寶馬和華晨寶馬通過汽車尾部的標識就可以看出來，華晨寶馬汽車尾部有華晨寶馬四個字樣，華晨寶馬汽車底盤更高一些，進口寶馬的底盤稍低一些，因為進口寶馬偏向於運動型，設計的也比較具有運動感。在汽車內飾方面，華晨寶馬的內飾只有一種選擇，進口寶馬的內飾有兩種選擇，可以滿足更多人的需求，這兩款車在動力方面是沒有區別的，採用的都是2.0T渦輪增壓發動機，但是發動機的零件是有區別的，進口寶馬5系的發動機是純德國進口的發動機，而華晨寶馬5系的發動機零部件很多都是在國內加工采購。相對於進口寶馬來說，華晨寶馬在性能上與進口寶馬有一些差別。也可以說華晨寶馬是寶馬集團在中國的一個子品牌，其生產的汽車主要面向的是中國消費群體。
寶馬e60外觀和內飾的設計師是克里斯.班戈，這是一位固執的設計師，這款寶馬5系打破了之前的傳統，在當時看起來有些格格不入。外觀方面，車身採用了流線型設計，引擎蓋的立體感更加強烈，燈眉變得更加飄逸，看起來非常大氣，而且時尚感也很強。那時候汽車加長還沒有流行，而寶馬5系已經有了加長款車型，原本較為協調的霍夫曼斯特拐角式後窗，被拉伸之後，稍稍顯得臃腫。內飾方面，一眼望去滿滿的是寶馬氣息。採用了對稱式的分布，中控台更偏向駕駛員，從出風口到電子式換擋桿等，都是標準的寶馬設計。寶馬e60搭載N52B30BF型號發動機，採用直列六缸技術，匹配6檔手自一體變速箱，最高馬力為258匹，百公里綜合油耗在9個左右，駕駛起來比較平穩，動力性比較強。