寶馬為什麼沒有超跑

『壹』 寶馬這種大品牌為什麼不造超跑車

在中文的語境中，跑車這個詞的概念相當模糊。按漢語詞彙這種廣義理解，那麼寶馬的M4、M2、i8、Z4，甚至連普通雙門4系等等都可以被歸類為跑車。寶馬從不缺跑車，更不缺所謂的「轎跑」coupe車，然而上升到所謂超跑這個等級，這個向來標榜性能與駕駛樂趣的品牌貌似幾乎沒有能拿得出來的東西。咱們通常印象中認定的超跑，差不多是老外口中「hyper car」這種級別，典型的代表例如蘭博大牛、法拉利F12Berlinetta、邁凱倫720S什麼的。BBA三個一線豪華品牌，奧迪有頂尖的R8坐鎮，賓士的AMG從SLR開始從來沒閑著，唯獨三強品牌中運動風格最為濃烈的寶馬，卻在這一尖端細分領域處於空白。

怎麼理解寶馬對於運動的詮釋呢。即便現在的寶馬車型已經越來越大、越來越舒適，早年間骨子裡的熱血已經溫和了大半，但提到寶馬的車，或開一下寶馬的車，還是會覺得他們多少都與操控、性能這些字眼多有關聯。運動一詞，大概從這個品牌開始造車起就充分融入了旗下的各個產品當中，不用專門去造多少專業跑車，而是把所有普通車型都造得運動，這大概是寶馬一直堅持的風格。另一家有類似傾向的是本田，只不過隨著時代發展，這兩家曾經非常朋克的品牌現如今稜角都柔和了很多。 事實上，跑車和所謂性能車之間的界限一直很模糊，就比如M4，有人把它當作攻彎機器、玩具大跑車，也有人看中了它不錯的公路性能拿來日用，這些都不妨礙最新的M4在漢斯國博得一眾北環地頭蛇們的好評。寶馬也不缺這種車，關於性能，這個品牌其實已經玩得很瘋了，而它現在想要做的，很明顯是向著更豪華、舒適的方向轉變，這一點上，寶馬與賓士和奧迪完全相反。後兩者都是做慣了舒服車，扭頭來輛超跑當作性能招牌證明實力。就連雷克薩斯這樣沉穩內斂的品牌，都曾推出過「賣一輛賠一輛」的LFA，為的也是這個，所謂旗艦，其實往往就這么

『貳』 寶馬為什麼不造超跑

當你看到大街上遍地的大牛，小牛，法拉利，保時捷的時候，是不是注意到了這么多超跑中竟然沒有一個掛著藍天白雲的寶馬超跑呢？確實現在寶馬是沒有超跑的，即使外觀最像超跑的i8也還是一款純電領域的嘗試，並不能稱之為真正的超跑。但是，你不知道的是，其實早在1978年，寶馬就率先發布了M1超跑。這款車載當時被稱作德國的公路傳說。

當然，各大品牌都知道超跑是虧錢的項目卻還是一直在做，一定是有其原因的。大部分都是為了彰顯自己的實力，和品牌的價值的溢價。通過小眾產品，和比賽成績來進一步的增加品牌的價值，雖然在這方面虧損，但可能能從別的方面掙回來。而寶馬的品牌基因和定位可能註定了在這方面的需求沒有那麼大，所以還在超跑領域里表現的比較克制。雖然造的超跑不多，但是誰都不敢小看它。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 為什麼寶馬沒有出品超級跑車

寶馬在國外作為中檔汽車，造的車子是不敢太強的
寶馬尤其是M部門的技術不會落後於其他跑車製造廠，但寶馬的運動汽車一直強調平衡，適當而不至溢出的動力，舒適的操控，50:50前後配重比，都是寶馬造車的方向。
寶馬在品牌定位上使得他不會造太高端的產品，買不起的人不會買，買的起的土豪又看不上寶馬而去選擇法拉利或者蘭博基尼等傳統超跑品牌。寶馬曾經出過一輛M1(不是1m)的超跑，性能吊打當時的超跑，但是無人問津。再看寶馬的技術，寶馬m4一輛轎跑車，在紐北上的成績比997,f430,r8等超跑都要強。

『肆』 誰能告訴我寶馬為什麼沒有跑進三秒的超級跑車

能跑進3秒的跑車，全世界也沒多少類似布加迪SUPER SPORT 2.5S ，柯尼塞格Agera R 2.9S，蘭博基尼LP700-4 2.9S，帕加尼zonda R 2.7S，麥克拉倫F1 LM 2,7S，SLS是超跑，但不是貼了超跑標簽就能進3秒，SLS AMG 3.8S，GTR有很多人認為不是超跑，但就是能跑進3秒，2013款 GTR 2.7S，寶馬的超跑有傳奇歷史，但現款還沒上市，可以期待下，名字是M1 Hommage，寶馬有尖端技術，雖然在超跑領域缺少優秀作品，但在F1賽事里，寶馬還是很活躍的。
那種稀有超跑，年產量幾十台的冷門超跑，類似丹麥超跑Zenvo ST1 阿波羅等也是性能完爆保時捷，法拉利，蘭博等各大品牌

『伍』 寶馬為什麼不造跑車

由於缺乏生產GT的經驗，當年BMW在Z8和8繫上吃足了虧，BMW對超級跑車的研發就變得相當謹慎。850Ci僅僅生產了幾千輛就匆匆停產了，後來誕生了6系，Z8的失敗催生了小跑Z3和後來的Z4，BMW決定先從小跑車和轎跑做起一步一步積累GT製造經驗，市場也證明了BMW的決定是對的-Z4和6系的銷量確實不錯，寶馬在跑車市場也慢慢建立了口碑。

據說BMW又重啟了GT跑車M1的計劃，估計是看到了R8的成功，自己也想嘗嘗甜頭。

估計M1和F430等入門級GT實力相當，談不上一輛驚世駭俗的超級跑車。
如果M1取得成功共的話，BMW很有可能進一步生產更強大的跑車。

另外M3、M5、M6都不算是真正意義上的跑車，只能算作高性能轎車和轎跑。

『陸』 為啥賓士奧迪都有超跑，寶馬卻沒有

感謝大家閱讀我的百家號文章，今天給大家帶來的文章是：來看看奧迪這款超跑！號稱能甩寶馬賓士幾條街？歡迎您在下方評論區發表您的看法。如果您喜歡本文章，不妨訂閱一下我的百家號，將有更多精彩文章與您分享

說起賓士寶馬，那簡直算是家喻戶曉的汽車品牌。要是能開上這樣的車，你直接就會被扣上「大款」「土豪」的標簽。然而這讓奧迪就略顯尷尬了，在大眾眼中奧迪一直是低於賓士寶馬的汽車品牌，但是……奧迪的這款跑車徹底讓它揚眉吐氣了一番，輕松怒甩賓士寶馬幾條街。不信，那就和小編一起來看看。

有人說奧迪面前的這兩座大山短時間內是很難跨過的，但是我們依舊能看出來奧迪在不斷創新和優化自己的地位。說了這么多，小編最後還是想說：反正怎麼我都買不起。

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『柒』 為什麼寶馬賓士不生產跑車

由於缺乏生產GT的經驗，當年BMW在Z8和8繫上吃足了虧，BMW對超級跑車的研發就變得相當謹慎。850Ci僅僅生產了幾千輛就匆匆停產了，後來誕生了6系，Z8的失敗催生了小跑Z3和後來的Z4，BMW決定先從小跑車和轎跑做起一步一步積累GT製造經驗，市場也證明了BMW的決定是對的-Z4和6系的銷量確實不錯，寶馬在跑車市場也慢慢建立了口碑。

據說BMW又重啟了GT跑車M1的計劃，估計是看到了R8的成功，自己也想嘗嘗甜頭。

估計M1和F430等入門級GT實力相當，談不上一輛驚世駭俗的超級跑車。
如果M1取得成功共的話，BMW很有可能進一步生產更強大的跑車。

另外M3、M5、M6都不算是真正意義上的跑車，只能算作高性能轎車和轎跑。

『捌』 寶馬汽車為什麼既沒有超跑也沒有硬派越野車

寶馬汽車是享譽全球的豪華車品牌，也是最豪華的摩托車品牌，甚至還是飛機引擎的製造商，可那麼一家世界五百強的汽車企業，卻既沒有超跑也沒有硬派越野車。

我們先看看寶馬做超跑的主要競爭對手，奧迪有R8，賓士有sls amg，捷豹有F-TYPE，連尼桑都有GT-R。

而寶馬旗下的跑車如：Z4、M系列轎跑、I8，這幾款車似乎也稱不上真正意義的超級跑車。

是什麼原因導致寶馬沒有超跑呢？是自身技術不夠，還是寶馬戰略的問題？

那麼你可能要問了，寶馬現在為什麼不做硬派越野車呢？

如今的硬派越野車已經經過多年的市場驗證，品牌效應凸顯，而越野和家用不同，經常處於極限環境中，產品的口碑極為重要，所以，寶馬才不會趟這趟渾水呢（主要是消費者不買賬啊）！

整天說運動性能的寶馬，為什麼沒有超跑？

說到豪華品牌的超跑，賓士有SLSAMG、AMGGT，奧迪也有R8，但是唯獨寶馬這個整天標榜運動性能的品牌，卻一直以來都沒有一款撐場面的超級跑車。

『玖』 寶馬為什麼不造性能超級跑車

i8什麼鬼？也就造型拉風而已，三缸發動機也就呵呵了。

寶馬為什麼不造超跑？我也不知道啊，隨便猜的啊，沒必要，沒興趣咯。超跑畢竟是小眾市場，寶馬品牌在那，自然不好和法拉利、蘭博基尼這些競爭了。而且當年的M1和邁凱倫 F1已經證明了自己，後來玩F1沒玩好，可能是因為這個才沒興趣的。

像賓士，F1這幾年玩的6，又給帕加尼提供發動機，突然搞個SLS AMG玩玩，結果呢？三百萬的車，沒多久就送SLK，後期都是優惠百萬級才賣完。後面出的AMG GT直接拉到一百多萬和保時捷去競爭了，賓士不也玩不轉。

奧迪？用蘭博基尼發動機的R8？還有嗎？RS6/7？寶馬給M6配個四驅也可以進4秒啊。M4 GTS紐北排26名，後面的就是法拉利 458，在後面的還有奧迪 R8 GT，賓士 SLS AMG GT

所以呢，不要懷疑寶馬的實力

『拾』 為什麼奧迪賓士都有超跑，寶馬卻沒有

樓主可以搜索寶馬Z4 GT3，賽車化改裝，4.4T，500多馬力，售價20多W歐元，性能上可以算超跑了，至少超越R8了。 寶馬歷史上還是個豪華轎車品牌，其產品線並不算長，就像勞斯萊斯，雖隸屬寶馬，但形象比寶馬更高貴，但是也沒有超跑，企業文化不一樣...