寶馬最新車叫什麼

㈠ 2020款寶馬5系價格及圖片

2020款寶馬5系彩色品類照片？

最新的寶馬5系汽車有很多顏色，所有的顏色都非常漂亮，只是為了吸引更多的人購買。

其實寶馬白色一直都是經典的顏色絕扒賣。而且白色大，耐臟，很容易打理，還有看不到的劃痕。我見過香檳。很醜。它看起來很舊。即使你洗車，也沒有白得那麼亮。皇帝的藍其實不如黑。怎麼說呢，黑色主要是莊重和公事公辦。

其實寶馬白色一直都是經典的顏色。此物而且白色大，耐臟，很容易打理，還有看不到的劃痕。我見過香檳。很醜。它看起來很舊。即使你洗車，也沒有白得那麼亮。皇帝的藍其實不如黑。怎麼說呢，黑色主要是莊重和公事公辦。

如何區分2020款寶馬5系的導入和改款？

大家好！從上圖我們看到的是進口和國產2020款寶馬5系運動車型的照片。兩款車型從車身來看完全一樣(國產車身略長)。其實新車型最有價值的改進就是引入了ID7系統，真正體現了寶馬科技相伴的設計理念。

以上五張照片其實是昨天在4S店拍的。除了升級人機交互系統ID7，2020款車型還標配LED自適應大燈(帶隨動旋轉水平調節)；全新12.3英寸數字液晶儀表；手機無線充電，集成顏色的改進內飾和新的ID7多功能方向盤按鈕。

進口產品和國產產品最簡單的區別就是車身後部的logo。國產寶馬確定生產工廠，增加中文「華晨寶馬」，大寫英文L表示長軸版本。

特別說明:2020款車型可在4S門店配備液晶晶元按鍵(約4000元額外)。以上結果是個人觀察，希望指正。謝謝大家的評論！

2020款寶馬5系綜合性能分析

作為一款中大型轎車，寶馬家族旗下的2020款寶馬5系車身結構為4門5座兩驅四驅轎車。整個系統有10個型號。先來看看2020款寶馬5系的整體表現。

外觀方面，全新寶馬5系與很多寶馬系列相同，採用了最新的家族式設計語言。前臉有標志性的腎形進氣格柵，尺寸加大，拉伸了車頭的視覺效果。天使眼近光為全LED光源，車身側面線條特別修長，尾排為雙面雙出造型。整車長寬高5087*1868*1500mm，軸距3108mm。

內飾方面，新車座椅採用仿皮或真皮座椅，第一、第二駕駛員座椅可電動調節。新車還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，中控屏採用了10.25英寸大尺寸彩色中控屏。兩塊大屏幕也增強了車內的科技感。安全方面，胎壓顯示、防爆輪胎、被動行人保護、疲勞駕駛提示等。是整個系統的標准。

動力方面，2020款寶馬5系發動機為2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配8速自動手並逗動變速箱。整個系統最大功率185kW，峰值扭矩350Nm，符合國家六大排放標准。

2020款寶馬5系官方指導價為426.9-549.9萬元，配置豐富，整體表現不錯。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

官方最低價42.69萬元，綜合分析2020款寶馬5系

華晨寶馬華晨寶馬5系2020款中大型轎車，共有10款車型，車身結構為4門5座轎車。那麼我們來看看全新寶馬5系的性價比。

外觀方面，2020款寶馬5系標配LED大燈，標志性的腎形格柵比之前更大。全車長寬高5087*1868*1500mm，軸距3108mm，車身特別修長，車門下方腰線略向上，呈現出俯沖感。

內飾方面，走進車內首先映入眼簾的是12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸浮動式彩色中控屏。車內中央控制面板略微向駕駛員一側傾斜。新車標配胎壓顯示、防爆輪胎、被動行人保護、疲勞駕駛提示等功能，安全系數不錯。高配車型還具備360度全景影像、自動駐車、分段可開啟全景天窗、感應式後尾門、無鑰匙進入、抬頭顯示系統等配置。

動力方面，2020款寶馬5系全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kW，峰值扭矩350Nm，符合國家排放標准。

2020款寶馬5系最高時速250km/h，官方指導價42.69-54.99萬元。雖然價格不低，但考慮到以上配置和動力，這款新車的性價比還是很高的。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

2020款寶馬5系官方指導價42.69萬元起。

華晨寶馬公司的寶馬5系車型是中大型車，豪華車品牌自然吸引了不少消費者的目光。2020款寶馬5系共有10款車型，分別為兩驅和四驅。這輛車的整體性能如何？讓我們一起來看看。

外觀方面，新一代寶馬5系前網狀格柵尺寸較大，大燈與腎網狀相連，近光燈和遠光燈均為LED光源。開角的「天使眼」大燈非常有辨識度，前引擎蓋上的線條特別立體。車身側面線條修長，車身尾部稜角分明。整車長寬高5087*1868*1500mm，軸距3108mm。

內飾方面，全新寶馬5系的座椅採用仿皮和真皮材質，主副駕駛座椅均可電動調節，而12.3英寸全液晶儀表盤與10.25英寸彩色中控屏相互呼應，增強了車內的科技感。配置方面，全系標配前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、主動閉合式進氣格柵、電動後尾門、手機無線充電、車聯網、WIFI熱點、11色車內氛圍燈、電動調節/加熱/電動折疊/記憶/外後視鏡自動折疊/倒車等功能。

動力方面，2020款寶馬5系搭載4缸2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kW，最大馬力252馬力，峰值扭矩350Nm。

新款寶馬5系官方指導價42.6.9-54.99萬元，工信部百公里最低油耗6.6L，燃油經濟性和整體性能都不錯。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

2020款寶馬5系車內升降操作，深藍色內飾，非常好看。

19年底有買車的想法，鎖定了賓士e300和寶馬5系。後來真的受不了賓士4s店員工天生的優越感和惡劣的服務態度。我直接超過了賓士，鎖定了寶馬5系。再三考慮，我打算買530i，石藍色外觀，深藍色內飾。後來因為4S店沒車，我只有一輛525i極地白低功率版，內飾深藍色。看完車，我認定它剛剛出廠，而id7系統、勺子大燈都被深藍色內飾深深吸引。交了定金，拿到貸款，刷了首付，接了卡上的車，開車回家過年。先說說用車的感受:1。外觀方面，因為之前的車是白色的，所以我不反感白色，大氣又安全，就是車漆是普通漆，但是後期保養也便宜，所以我能承受。標准軸桿相對平衡對稱；2.內飾:深藍色內飾為進口車，顏色搭配。它的皮革比其他顏色更厚，顏色也很高。中控門和中控門兩側的裝飾板都是鋁鑽裝飾板，很好看，門把手和門板也包起來了，比較良心；3.空房間:我是182。前排調整到最舒適的狀態時，後排還有一個打孔空的空間。因為寶馬後排坐墊長，後排座椅傾斜度非常適合人的坐姿，包裹性強，所以後排空房間雖然看起來局促，其實剛剛好，不擁擠，但是後備箱空也挺大的；4.氣味:因為是進口車，所以只用了5%的塑料材質，所以沒有異味，甲醛也不超標，比國產的強。車內會有真皮座椅的皮革味道，據說是十幾八年的原味，不過好在很輕，還蒙著一層汽車香水；5.不滿:進口車標准配置太低，沒有無線充電，沒有座椅通風加熱，尾門其實是手動的。沒有鎖車，只能按住鎖鈕把車窗抬起來，對於這個價位這個級別的車來說有點不合適。准備以後在網上買個obd自動車窗升降器，價格合適的話，電動尾門的價格就夠了。6.動力:雖然是低功率，只有184馬力，但匹配的ZF8AT變速箱非常聰明，能以最少的損耗發揮發動機的動力，所以車沒有大家想像的那麼肉，高速時很容易升到160，也就是說160和530沒有區別。通常超車和浪是絕對夠用的，我只在160以上拉升到180。雖然沒有之前的提速，但也是。我沒有賽車的習慣，但是我喜歡超車。這種力量真的很適合我，也足夠了。本來沒有530輛車就覺得很遺憾。開了525後覺得沒必要後悔，存了6萬+白銀，夠用了。順便說一句，論壇里高低權力經常互相掐。讓我打個比方。就像買手機一樣。之前買了128內存，峰值用了49內存，剩下的都是閑置內存，不能用。現在我可以直接在新手機上使用64內存了。我的意思是，如果你在乎性價比，525就夠了，所以不用擔心動力。如果不在乎530的錢，雖然會有怠速動力，但是把中間差價換成大功率發動機，增加多種配置也是劃算的。最後一張圖片[嘻嘻]

S店送的3M電影還沒貼，疫情過後會貼。

線路均衡

屁股運動

越遠越好。

德國當地的丁格芬工廠

論壇，有人要看機艙。

最好不要自己用衛生紙擦灰塵。

後備箱很大。4S商店到處都是腳墊。看起來很膽小。准備破的時候，把已經買的地毯式腳墊換了。

蘋果在線，非常方便。

後排座椅包裹得很好。

門板和扶手包裹都配有鋁制菱形內飾條。

這種材料叫什麼？我忘了，反正又軟又有檔次。

在控制項中

菱形內飾條

進口特殊可選顏色-深藍色。腿托可三段調節，人性化。

導航還沒激活，因為我急著開車回家。中控屏手機拍的照片有點反光，其實不是很反光，很清晰。

全液晶儀表盤

大燈和自調節進氣格柵

後排一拳空，我182。

後排空後排的坐墊很長，比賓士glc後排的小書桌樣座椅大很多。

前排最舒服的姿勢

前排姿勢最舒適的空房間

8英寸輪轂，輪胎噪音比530的19英寸輪轂小，而且不容易鼓包。

百萬購車補貼

㈡ 新一代寶馬X5國內上市時間

基於寶馬最新的CLAR架構，新車推出了xDrive40iM運動套裝和xDrive40i專屬M運動套裝兩款車型，將於12月7日正式上市。此前公布的預售價格區間為82-92萬元。

全新寶馬X5提供了炭黑、寶石藍、礦物白、極灰、量子藍五種外觀顏色，還提供個性化定製的陽光石金。內飾顏色有象牙白、堪培拉米色、棕色、干邑色和黑色。

外觀配置方面，M空空氣動力學套件、鋁制液漏車頂行李架、全景玻璃天窗是該車系統的標配。高級版車型還額外配備了M運動型排氣、MPerformance前四後兩制動卡鉗、Star空全景天窗、轎宏無鑰匙進入、感應開關行李廂等。採用全新的設計風格，整體視覺效果更年輕、更運動。寶馬標志性的腎形進氣格柵採用一體式設計，兩側採用稜角分明的LED大燈，讓新車看起來更具攻擊性。

內飾方面，如今的寶馬更加註重內飾的時尚感和科技感，為此增加了很多電子和科技元素。最顯眼的是12.3英寸的雙屏設計，既高級又美觀，但是很容易讓人「聞到」一點賓士的味道。中控屏內置I-Dive7.0系統，具備多手勢控制、智能互聯、自然語音識別等多項高級功能。

安全方面，新車標配雙前排座椅安全氣囊、前後排頭部安全氣囊、駕駛員和前排乘客側安全氣囊閉埋冊、自動防眩目駕駛員側後視鏡、主動保護系統、X型智能激光大燈、LED霧燈、全LED3D懸浮尾燈、遠光燈自動控制、碰撞防禦輔助。專屬車型還增加了專業駕駛輔助系統和增強型停車輔助系統。

動力方面，新車xDrive40i版本搭載代號為B58B30的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250kW。變速箱匹配ZF8AT變速箱和xDrive四輪驅動系統，可選裝電子限滑差速器。新款寶馬X5未來會有2.0T版本。

百萬購車補貼

㈢ 【邦你養車】每月花費1879元，全新寶馬X1用車成本分析

日前，國產全新寶馬X1迎來正式上市，起售價為28.89萬元。新車軸距達到2802mm，內外全面升級，整體競爭力得以提升。

作為一款入門級豪華SUV車型，寶馬X1憑借家族式的設計、豪華的內飾、先進的安全配置和高性能的動力系統等深受消費者的青睞，市場及銷量也非常穩定。此次，在更加出色的產品性價比的加持下，相信其在銷量上將會有更好的表現。那麼，這樣一款高性價比SUV，其後期用車成本如何呢？不如一起來看一下。

動力上，國產全新寶馬X1提供4款不同車型，搭配1.5T和2.0T兩種動力系統，其中2.0T車型，最大功率204馬力，峰值扭矩300N･m，傳動匹配7擋濕式雙離合變速箱，部分車型配備有四驅系統。

小結：國產全新寶馬X1整體性價比較高，綜合油耗、性能、配置水平都表現不錯，結合6萬公里保險費用保養費用以及燃油費，我們計算得出一年的成本支出大概在22549元，每個月大約花費1879元，對於一款SUV來說，這個價格可以接受。

【本文來自易車號作者零零柒車邦德，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈣ 進口寶馬x3新款價格

新寶馬x3國和進口寶馬X3有什麼區別？

中國製造的新寶馬X3與進口寶馬X3的區別如下:

1.不同的生產年份

進口寶馬x3是2016款，比國產新寶馬老了兩年，現在最低價格在28萬元左右。第一價格優惠是老的停產車，第二是國內低價和優質服務被叫停，第三是內飾配置比新X3低，第四是配件難保養。

2.不同的配置

全新寶馬x3搭載184馬力2.0T渦輪增壓發動機，進口寶馬X3搭載258馬力3.0L自然吸氣發動機。進口X3的整體質量好於國產X3。國產2018款X3車型是新款，國產汽車配件很好找。新款寶馬X3的底盤和寶馬3系的底盤有很多相似之處。前懸架採用寶馬的雙鉸鏈彈簧減震支柱獨立懸架，與麥弗遜的結構類似。

3.不同的維度

新款寶馬x3:長寬高分別為4717/1891/1689mm。進口寶馬X3:長寬高分別為4648/1881/1661mm。新款寶馬x3:最大扭矩(牛·米)300/2500。進口寶馬X3:最大扭矩(牛·米)310/2600-3000。

來源:網路-寶馬x3

寶馬X3的價格

寶馬X3的價格從39.98萬到58.58萬不等。共有6款車型，動力選擇也有3檔，選擇性非常豐富。與同行相比價格有優勢。

寶馬X3獨樹一幟，引入了全新SUV運動型多功能車的概念，並配備了寶馬獲得專利的xDrive智能全輪驅動系統。寶馬X3將運動型多功能車獨特的外形比例與經典創新的設計相結合。外觀清新年輕，同時強調寶馬品牌的設計特色，強大有力。目前，寶馬X3是其家族中的最新車型。

從寶馬X3的價格在空之間的實用性來看，寶馬X3可以放東西的地方有很多，比如後排出風口下儲物空，大燈調節下儲物，中控和蓋板下儲物等。，開啟底板和獨家空房間設計的窗簾收納是這個價位區間的最佳選擇。

其次內飾空房間不小，後排空房間足夠大，可以並排放三個兒童座椅，後備箱550L~1600L，即使是帶孩子的車也可以，座椅後備箱一鍵就可以放下。

寶馬X3車基本配置:

1、xDrive

寶馬X3智能全輪驅動系統可以根據具體路況靈活快速地在車軸之間分配驅動力。BMWX3可以保證在急轉彎、陡坡或濕滑路面上的牽引力最強。DSC感測器還可以識別車輛的轉向不足，並立即做出反應，向後輪傳遞更多的動力。

2.全景天窗

BMWX3可選的大尺寸(0.65平方米)兩級全景玻璃頂棚，讓您在開闊的車內享受充足的陽光和駕駛樂趣。天窗前部配有額外的滑動功能。車頂打開時，擋風板可以根據車速調整角度，降低風噪。

3.免費可變空房間

可容納5人，大量行李或運動器材，BMWX3可調節內飾空房間克服了其他車輛的限制，為您提供了更多選擇。有了可折疊的後排座椅和可選的自行車架，您有足夠的空空間來放置山地自行車和賽車。此外，無論您是工作還是娛樂，可選的儲物盒、行李網和包裹架都將為您提供更多便利。

4.新型6缸發動機

X33.0si發動機從靜止加速到100km/h僅需7.5秒，為你的速度追求帶來新的強大沖擊。

寶馬X3的價格創下新低。為什麼不用加長就比Q5L香？

寶馬的個性也隨著它的年輕越來越突出，以至於交付華晨寶馬量產的主力豪華SUV都不會加長。

用寶馬的思維理解這件事並不難。企業在追求市場化的同時，也要保證產品性能不受影響，尤其是體現運動操控的品牌寶馬。一味的在主力SUV上延長處理概率，並不是一件好事。

畢竟對於國內消費者來說，即使空是第一因素，衡量操控性能和空也是極其重要的。

更不用說，就寶馬的運營規則而言，確實給消費者帶來了不錯的印象。寶馬X3堅持純悔亮品牌價值的優勢被過度放大了。即使寶馬X3的尺寸只叢廳有4.7米，它也能在市場上取得出色的銷售表現。

國產後的第一個整年，寶馬X3新車銷量超過12萬輛，實力不亞於加長版奧迪Q5L。

奇怪的是，強度實際上和不加長與加長的比例在同一條產品線上。我認為只有一個答案可以解釋這種情況。中國人仍然有強烈的追求全球產品的慾望。在滿足基本車輛需求後，過度加長會產生負面影響。

於是我們看到了奧迪Q5L，一邊降到了32萬不到，寶馬X3，雖然價格創下新低，但還是滲前隱比奧迪Q5L高了一點。

與較長的競爭對手相比，寶馬X3的產品實力來自於兩個方面，一個是翻天覆地的設計表現，另一個是原汁原味的歐洲特色，所以寶馬X3在操控上是最好的。

與奧迪的綜合表現相比，寶馬X3的表現確實過於傾斜，但也能吸引奧迪Q5L吸引不到的消費群體。與老一輩賓士GLC相比，其實力早已遙遙領先。有多少車友不愛寶馬X3？

以後再說加長。

寶馬X3的空房真的不夠嗎？無論是尺寸、後備箱、空擴展能力還是後排空的表現，寶馬X3最差的可以用「中等」來形容。如果要說它小，我覺得也是在奧迪Q5L前面。

單從家用車的角度來說，奧迪Q5L能做的工作不含糊，最重要的是人家寶馬X3在BBA的操控性最好，我覺得這就夠了。

畢竟不是每個人都需要太優秀空，追求操控也是一些消費群體的需求。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

35歲生日，我喜歡提寶馬X328i。這個價格便宜嗎？

從汽車銷量來看，普通家用車銷量下滑嚴重，而部分豪華車銷量穩步增長，說明大家對豪華車的認可度越來越高。畢竟好車能在一定程度上提升你的個人形象和品味，駕駛品質也更高。今天的車是寶馬的X3。寶馬x3定位是一款中型豪華SUV。其主要競爭對手是賓士GLC、奧迪Q5L等車型。在國內市場非常知名。這款車型的車主與海外版基本一致，具有海外版原有的可操作性。如果你喜歡駕駛，那麼寶馬X3無疑是一個不錯的選擇。最近，經過多年的奮斗，我身邊的一個朋友在事業上取得了一些成就，於是他花了40多萬元，送了一輛寶馬X3作為自己35歲的生日禮物。讓我們來看看朋友們對這輛車的評價。

我的朋友今年35歲，在一家公司做部門經理。他通常在兩點和一點工作。他偶爾會遇到客戶，想給他們留下好印象。於是他賣掉了運營了7年的福克斯，換成了預算40萬左右的高檔品牌車型。剛開始看到賓士GLC，內飾還不錯，但是試駕之後，一點激情都沒有。我一直喜歡機動車，所以果斷放棄了。最後看到凱迪拉克XT6，但是品牌有點冷門。最後經過反復對比，我選擇了寶馬X3。新款寶馬X3的外觀和內飾都很符合朋友們的審美，我的家人都很認同。

朋友買的2020款寶馬X328i豪華套裝，廠家指導價42.58萬，在當地一家汽貿店買的。當時裸車價格37.78萬，加上購置稅33434，保險10600，車船稅480，500。我選擇了12800元的裝修，全款樓面價約435614元。我的朋友對這個價格非常滿意。

我最滿意寶馬X3朋友的外觀。朋友說我一直很喜歡寶馬的設計，讓人覺得很有激情。藍天白雲的印記也是我的夢想。全新X3將寶馬的精髓體現得淋漓盡致。帶有天使眼大燈的腎型中網極具辨識度。有兩種外觀套件可供消費者選擇。豪華版看起來很有檔次，而中網運動版採用了蜂窩設計，更加激進犀利，非常漂亮。朋友們更喜歡豪華套裝。但內飾依舊保持了寶馬一貫的設計風格，豪華感和科技感極強，做工用料無可挑剔，大面積軟質皮革搭配木質飾條，頗具檔次感，12.3英寸全液晶儀表和懸浮式10.25英寸中控液晶屏，瞬間提升科技感，支持車聯網和蘋果手機的互聯功能，響應流暢，實用性高。

動力方面，朋友說超出了我的預期。這款車搭載了2.0T大功率發動機，最大功率224馬力，最大扭矩310牛米。匹配8速自動手動變速箱，百公里加速時間7.6秒。傳動匹配良好，堪稱完美。動力幾乎可以隨叫隨到，推背感十足。偶爾的S擋激烈駕駛讓人激情澎湃，動力也不會讓人失望。油耗方面，朋友目前行駛了2800多公里，基本維持在10.5L左右，高速9左右。變速箱也是這一表現的一大功勞。

總的來說，我的朋友對寶馬X3的方方面面都很滿意。整體駕駛質感相當出色，動力和操控性突出。底盤配備了四輪驅動系統，很好地保證了機動性。同時底盤質感扎實，對於精細顛簸的路面非常干凈舒適。唯一的缺點就是空之間的性能並不比同檔次的優越，但是滿足日常使用是沒有問題的。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

寶馬X3在威海的價格下降了3.93萬。

據威海經銷商介紹，寶馬X3目前限時優惠高達3.93萬。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

國產寶馬X3版和進口版有什麼區別，除了價格更便宜？

1.配置差異:2018款寶馬x3國產版配置與進口版相似。2018款寶馬x3國產版電動後備箱比進口版多，進口版需要加4800元作為選裝，而進口版的駕駛模式切換按鈕比國產版多。

2.內飾設計差異:2018款寶馬x3內飾更具檔次感。中控台配備了懸浮式液晶屏設計、三輻式多功能方向盤設計、鍍鉻裝飾以及雙圓形數字儀表盤設計。

進口寶馬X3的內飾設計簡潔，三輻式多功能方向盤設計，雙圓形機械儀表盤，中控台內嵌液晶屏設計，右側採用銀色鍍鉻裝飾。

3.座椅差異:2018款寶馬x3座椅採用仿皮包裹，座椅包裹性好，乘坐舒適性大大提升。還配有電動調節功能，座椅可前後調節，腰部靠背可調節。進口寶馬X3座椅採用真皮包裹，腰部支撐到位，還提供座椅記憶功能。

2018款寶馬x3後排座椅腿部空空間寬敞，配有小頭枕、後排杯架和後排出風口。後排座椅可以前後移動，還提供第二排座椅靠背角度調節功能。進口寶馬X3後排座椅的腿部空間空非常寬敞，還配備了小頭枕和後排杯架。還配有車內空空調/花粉過濾功能。

4.動力差異:2018款寶馬x3搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大輸出功率184馬力，最大扭矩290牛·米，匹配8速AT自動手動變速箱。配備前四驅系統和多片離合器。進口寶馬X3搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大輸出功率184馬力，最大扭矩270牛·米，匹配8速AT變速箱。採用前後驅動系統。

5.底盤差異:2018款寶馬x3前懸架採用雙球節減振懸架，後多連桿獨立懸架，電子助力系統和承載式車身。進口版寶馬X3底盤採用帶雙球節彈簧減震支柱的前橋，後五連桿獨立懸掛，配備電子動力系統和承載式車身。

來源:網路-寶馬x3

百萬購車補貼

㈤ 外觀完全大改！全新一代寶馬5系實車終於被曝光

日前，在網路上也曝光了一組關於全新寶馬5系的實車圖片，而本次諜照圖片也展現了新車的尾部，並且與在售產品會有明顯的區別，據悉新山臘埋車也將會在5月24日正式亮相，並預計會在秋季正式投產。

且不止於此，截止至最新的數據顯示，在2023年第一季度，現款賓士E級局滑共逗螞售出40261輛，位列高端轎車榜首，而寶馬5系則為35728輛，位居第四，所以對於寶馬5系來說，如果這一次不拿出足夠誠意來，我看仍難以撼動賓士E級的王者地位。

【本文來自易車號作者有點車事，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈥ 寶馬i7新車型上市，續航里程640公里，售94.9萬元起

日前，筆者從寶馬中國官方獲悉，寶馬i7 eDrive50L 領先型和i7 eDrive50L 尊享型現已正式上市，指導價分別為94.9萬元和116.9萬元。新車採用後置後驅形式，集成寶馬第五代eDrive電驅系統，CLTC工況下純電續航里程可達640公里。

動力方面，寶馬i7 eDrive50L 領先型和i7 eDrive50L 尊享型均搭載最大功率335千瓦、峰值扭矩650牛·米的驅動電機，官方標稱0-100公里/小時加速時間為5.5秒，CLTC工況下純電續航里程640公里。

作為對比，寶馬i7 eDrive60L採用雙電機四驅形式，電機總功率400千瓦，總扭矩745牛·米，零百加速時間為4.7秒，CLTC工況下純電續航里程650公里。

【本文來自易車號作者車大炮咩，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈦ 寶馬新7系 豪華轎車標桿

寶馬7系一直是寶馬旗下的頂級轎車，也是寶馬最先進和最奢華的產品。2023款寶馬7系全新改款，不僅外觀更加大氣，內飾更加精緻，還搭載了更多的科技和智能配置，以及多種動力選擇，包括全新的純電動i7車型。那麼，2023款寶馬7系是否能成為豪華轎車的新標桿呢？

娛樂方面，新車除了前面提到的全景影院屏幕外，還配備了一套高級音響系統，支持無線充電、Apple CarPlay、Android Auto等功能，並且提供了多個USB和Type-C介面，以及220V/230V電源和行李廂12V電源，方便乘客使用各種電子設備。

2023款寶馬7系無論從動力、科技還是舒適方面，都展現悔鋒擾了寶馬的最高水準和最新理念，可以說是豪華轎車的新標桿。

【本文來自易車號作者火樂試駕，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈧ 寶馬2020新車上市車型

2020款寶馬6系GT正式上市，三款車型起價58.39萬。

最新消息，2020款寶馬6系GT正式上市，新車已推出三款車型，售價區間為5.839-6.839億元。總的來說，新車延續了當前車型的設計。作為一款稍有變動的中期車型，在配置上還是有必要做一些調整的。

外觀:新車延續了家族式設計，大虛局岩尺寸的腎形進氣格柵極具家族辨識度。進氣格柵兩側與大燈直接相連，狹長的自適應LED大燈採用燈管設計，讓新車車頭看起來更寬更霸氣。它似乎也有商業風格的氣質。寶馬M運動造型的前臉匹配進氣格柵下方，寬大的進氣口設計看起來也很運動。車身側面採用了滑背設計，鍍鉻多輪造型看起來更加動感。尾部的線條更有層次感，搭配兩側的排氣造型也很有運動感。車身長寬高為5103/1904/1550mm，軸距為3070mm..

內飾:和外觀一樣，內飾延續了家族式設計。2020款寶馬6系GT採用全液晶儀表顯示屏和10.25英寸中控差御屏，支持手勢控制和智能語音識別。此外，座椅沒有採用運動風格設計，而是配備了舒適的座椅。配置方面，2020款寶馬6系GT作為最低配車型配備了感應後備箱功能，其餘兩款均為標配。

動力:新車搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力258Ps，最大輸出190kw，最大扭矩400N·m，傳動系統方面，新車匹配ZF8AT變速箱，採用前後驅動方式。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

2020款寶馬6系GT新車依舊是小眾轎跑車。

近日，2020款寶馬6系GT正式上市。新車有三個不同版本，價格區間為58.39-68.39萬元。新車和現在的車型沒有太大區別。作為一款稍有變動的中期車型，在配置上做一些調整更為重要。外觀和內飾的設計主要延續了當前車型的設計語言。

從外觀來看，全新寶馬6系GT採用了家族標志性的設計風格，前臉配備了大尺寸的腎形格柵，極具家族辨識度。進氣格柵兩側與大燈直接相連，看起來也更有商務風氣質。寶馬M運動造型的前臉匹配進氣格柵下方，寬大的進氣口設計看起來也很運動。

車身側面採用了滑背設計，鍍鉻多輪造型看起來更加動感。尾部的線條更有層次感，搭配兩側的排氣造型也很有運動感。

內飾依舊是大家熟悉的寶馬中控設計語言，簡潔中不失高級感。2020款寶馬6系GT採用全液晶儀表顯示屏和10.25英寸中控屏，支持手勢控制和智能語音識別。另外，寶馬6系GT雖然是運動風格車型，但座椅並沒有設計成運動風格座椅，而是配備了舒適的座椅。

動力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力258Ps，最大輸出190kw，最大扭矩400N·m，傳動系統方面，新車匹配ZF8AT變速箱，採用前後驅動方式。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

2020款寶馬6系GT，2.0T+8AT258，堪比7系的豪華配置。

外觀方面，2020款寶馬6系GT延續了目前車型的設計，車身長寬高分別為5103/1904/1550mm，軸距為3070mm。內飾方面，新車中控台配備10.25英寸觸摸屏，具備語音識別、手勢控制等功能。配置方面，2020款寶馬6系GT作為最低配車型配備了感應後備箱功能，其餘兩款均為標配。

內飾方面，2020款寶馬6系GT提供了全液晶儀表盤和中控台10.25英寸中控屏，支持智能語音識別、手勢控制等功能。配置方面，2020款寶馬6系GT中高配車型標配了感應式後備箱，但低配車型需要消費者自行選擇。

原動力

動力部分，2020款寶馬6系GT三款車型均搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配8速自動變速箱。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

2020款寶馬6系GT售價59.39萬元，外觀不變·#47；配置調整

日前，我從相關渠道獲悉，2020款寶馬6系GT正式上市。據了解，新車此次共推出三款車型，指導價區間為5.839-6.839億元。外觀方面，全新寶馬6系GT整體延續了目前車型的造型和設計，但主要是重新調整了配置。

外觀方面，2020款寶馬6系GT延續了目前車型的造臘宴型和設計，車身線條非常流暢。作為跨界車型，寶馬6系GT採用掀背式設計，兼顧了動感與優雅。車身尺寸方面，新車身長寬高分別為5103mm/1904mm/1550mm，軸距為3070mm。

？側面，2020款寶馬6系GT配備了雙五座運動輪圈，剎車卡鉗採用了藍色塗裝，與流暢動感的車身線條非常協調。在車身後部，新車採用雙邊雙排氣布局，並採用鍍鉻裝飾。

內飾方面，2020款寶馬6系GT提供了全液晶儀表盤和中控台10.25英寸中控屏，支持智能語音識別、手勢控制等功能。配置方面，2020款寶馬6系GT中高配車型標配了感應式後備箱，但低配車型需要消費者自行選擇。

？動力方面，2020款寶馬6系GT車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率258馬力，最大扭矩400牛·米。傳動系統匹配8速自動變速箱。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

2020款寶馬3系GT上市，共推出三款配置車型，官方指導價35.98萬！

寶馬3系無疑是寶馬的「靈魂車型」。可以說沒有3系的寶馬是不完整的，新一代G系寶馬3系的整體表現有目共睹。不過，作為該級別的標桿車型之一，其F系列寶馬3系GT車型也受到了少部分消費者的青睞。同時，其2020款新車型於6月9日正式上市，共推出三款新車型，官方指導價區間為35.98-。

作為年度改款車型，新車在內外設計上保持了老款車型的造型，但配置有所調整。新車在老款的基礎上，標配了無鑰匙進入和感應後備箱功能，大大提升了日常使用的便利性。而且2020款低配車型還搭載了AppleCarPLay系統，這對「蘋果黨」來說是個好消息。不過，或許是為了平衡成本等因素，新款頂配車型330iM運動夜版取消了四驅系統，比老款頂配車型便宜了1萬元，進一步降低了消費門檻。

動力方面，新車繼續搭載低/高功率調校的2.0T發動機，最大馬力分別為184匹和252匹，匹配ZF8AT變速箱。那麼，你喜歡這種全方位的「四不像」嗎？

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

全新2020款寶馬6系海外實拍在店！優雅的GT車！

外觀:新車延續了家族式設計，大尺寸的腎形進氣格柵極具家族辨識度。進氣格柵兩側與大燈直接相連，狹長的自適應LED大燈採用燈管設計，讓新車車頭看起來更寬更霸氣。它似乎也有商業風格的氣質。寶馬M運動造型的前臉匹配進氣格柵下方，寬大的進氣口設計看起來也很運動。

側面，2020款寶馬6系GT配備了雙五座運動輪圈，剎車卡鉗採用了藍色塗裝，與流暢動感的車身線條非常協調。車身後部，新車採用雙邊雙排氣布局，並採用鍍鉻裝飾。

內飾材料和做工還沒有達到這個級別的高標准。中控台的設計缺乏層次感，設計也沒有偏向駕駛員。中控是軟塑料的，門板也是軟的。

這么運動豪華的6系GT會是你的菜嗎？

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

百萬購車補貼