普通人什麼時候可以開寶馬

① 寶馬汽車一般人可以開 嗎

寶馬車一般人是可以開的，沒有規定一般人不能開寶馬汽車，只要有駕駛證就可以開的，有駕駛證會駕駛汽車，就能開。

② 寶馬5系這款車適合多大年紀的人開年輕人會選擇購入嗎

寶馬5系適合年輕人多一些,自我感覺25-35之內的還是適合5系,畢竟寶馬5系還是側重於操控性方面多一些。而據寶馬官方公布的數據,5系車主平均年齡為35歲,所以可見寶馬在年輕人中的影響力。可以說寶馬5系是一款宜家宜商的車型,更適合年紀大一些的選擇,中年或者是成功人士的標配的感覺,21歲的話,會顯得比較老成的。

一般來說人們會以資產的十分之一或者一年的收入款用來購車，寶馬5系的官方售價以528Li舉例是449900元人民幣；首先你考慮這個級別的車，我想你的年收入肯定就不低了，穩定收入能上30萬我... 至於保養，寶馬5系有一定優勢，保養里程也比奧迪長，百萬以上都可以買5系.一年的養車費用不要超過總輸入的百分之十就不會覺得養車是一種負擔.寶馬適合外向張揚個性的年輕人，賓士適合沉穩內斂，成功人士，商務人士首選。奧迪屬於中庸之道，介於二者之間。比較大眾化點兒了。

③ 寶馬1系這款車適合多大年紀的人開年輕人會選擇購入嗎

定位為緊湊的轎車。我不知道對這種價格區間會有什麼看法。我會以同樣的價格選擇合資車型，在造型設計方面，不必跟寶馬說清楚。用家庭式設計語言看起來很時尚，但在空間表達上也不要太奢侈。畢竟小型轎車，追求舒適空間的朋友，關於裝修，寶馬的表現也不錯。反正也是豪華汽車。看起來很有等級感，不給人廉價的感覺。只是部分車主反映車內隔音效果不好。

在寶馬運動模式和普通模式下，明顯的駕駛體驗不能與奧迪和賓士相比。在運動模式下，光憑觸覺就能知道這輛車的性格。反應快，准確，動力的反應也很合腳，駕駛的樂趣也很大。或者方向盤的輕重不合理，輪胎噪音大，造成了整體駕駛乘客的舒適度。中央控制屏幕全面升級到中央觸摸顯示器，懸掛卡介面設計，支持自定義對齊，通用功能卡放置，整體交互體驗仍然很好。

④ 怎樣才能開賓士，寶馬車

要想開上賓士、寶馬車，必須做到以下幾個方面：第一、賓士、寶馬車比較貴，你想買上賓士、寶馬車，必須要有一定的經濟基礎，如果經濟條件達不到的話，那你就得努力賺錢，爭取能夠有一定經濟水平，達到買的起賓士、寶馬的條件。第二、能買得起車，不會開車也不行。所以，首先你得先學會開車，只要學會了駕駛，取得了汽車駕照，你才有資格開上賓士、寶馬車上路。總上所述，要想開賓士、寶馬車，必須得有錢有駕照。

⑤ 寶馬3系適合多大年齡的人開

假如你要買一台豪華車品牌中大型車，那麼寶馬3系，賓士C級和奧迪車A4L就是你必須考慮到的車系。尤其是新換代後的寶馬五系三系，外型越來越更為冷峻，車內飾也一改以前的便宜風，看上去奢華感十足。那麼寶馬3系真正用戶評價如何？非常值得選購嗎？

在新三系剛發布的過程中以前遭受了許多的爭議，務實派覺得延長規格，調試得更為舒服的新三系較為合乎大家的出行要求。而正對面抵制響聲最高的情結派則感覺新三系越來越沒什麼生命，之前的運功遺傳基鍵激慎因在新一代三鉛旁繫上徹底沒有了蹤跡，沒什麼生命可談。

實際上 ，當真真正正進入車內以後用過才發覺新換代的寶馬3系肯定沒有大家的那麼極端化，的確是變舒服了但水平決不燒火。這代3系在能源上配備了2.0T汽車發動機，這款汽車發動機被調教成低高中級三種輸出各自配用在差異車系中。此次取得的試駕車是寶馬五系325LI，最大馬力有著184匹，扭距則做到了300Nm，再配搭上采埃孚8AT變速器，加快工作能力肯定不弱。

在能源層面，3系幫我的感覺是運作的稿敬。汽車底盤層面我覺得更改特別大，這也是新買車人們最經常調侃的一部分。新3系的懸架前端的確很舒服，路感對比起上一代是要模糊不清了許多，可是在平級汽車中依然算得上顯著的。在快速轉彎時，懸架前端行程安排被縮減得迅速，可是到之後段的時候會忽然發硬，新3系在轉彎時的側傾徹底處在可以控制的范疇內，轉為的准確水平也需要比C級好上許多。

車內飾就確實要誇獎一下了，全新升級制定的中控屏不僅模樣漂亮，UI頁面也充滿了現代感，與此同時中控台車載一體機的響應時間一流，要比賓士C級許多了。全車內裝飾都使用了層次感一流的塘塑材料和皮革製品包囊，奢華感十足。以內飾層次感上，新三系顯著好於上一代車系。

寶馬3系合適多大年齡的人開？寶馬五系三系精準定位較為年青，外型看起來也需要比C級和A4L健身運動許多。3系實際上 是很合適20-40歲上下的人，如今走在路上許多三系買車人年紀都是在30歲下列，這也表明了三系應對的首要群體或是年青一族。

⑥ 26歲男人開寶馬3系可以嗎。

你好，沒有問題的，寶馬3系適合年輕一點的人群，也就是在35歲內的開都是不錯的，價格還是可以的，寶馬車，這個檔次，品牌，做工，質量都是不錯的，都是值得購買的

⑦ 寶馬iX3這款車適合多大年紀的人開年輕人會選擇購入嗎

新的仍然沿用了家庭式的整體外觀，細節也發生了很大的變化。新車使用了族風格的前臉，雙新式進氣格柵區分度強，但這款純電動車關閉了傳統進氣格柵。車側造型運動感、專用銀色鯊魚臉頰，使車側具有立體感，並配有重新設計的空氣動力學輪轂，營造出不錯的運動氛圍。車後部的風格也同樣具有活力，兩個專用擴散器突出新能源的身份，進一步提高車輛的運動氛圍。

銷量並不代表一切，但銷量的高低確實成為消費者篩選車的測量標准之一，銷量高的車適合大部分消費者，具有比較完善的售後服務，汽車零部件自然流通率也會提高。我們買車的時候，提前關注著這輛車的各方面內容。特別是車主們在各種論壇，垂直網站上發表的帖子和口碑，通過去除水軍成分或參考部分車主們的實際車次感覺。如果你對寶馬是否值得購買有疑問，你還可以看到寶馬贈品的成果.

⑧ 我們什麼時候能開上BMW或`賓士`奧迪

那得先看看你是屬於那種性格的人了！
寶馬人群：最被誤解的「闖禍太保」
車主形態：寶馬人群也是近年來最受攻擊、最易招致誤解的群體。問題就來自寶馬背後的幾個「少數派」報告，技術太菜，公德太差，反應太快，素質太低，撞了人的想跑，中了獎的要賴，當明星的開車不守規矩，當代表的動手打人……最後無一例外地推到寶馬身上，開寶馬的人是特權階層，全體中國人民都不買賬，媒體窮追痛打，寶馬背後的這些人，想不特殊都難了，最後寶馬「連降三級」被貶為「暴發戶」，連中產的弦兒都沒掛住。
事實上，除了「害群之馬」，寶馬階層中有相當部分是朝陽行業里的領軍人物，身價不菲，學識淵博，自我認知成熟。他們往往是某個圈子裡有突出個人成就和影響力的代表人物，顯示著精英人物的獨特行為方式和思維見解。這些人看中的就是寶馬的人本精神，喜歡挑戰奢侈界限，追求完美。
車主生活方式：寶馬被稱為真正的 「駕駛者之車」，設計上強調以駕駛者作為核心，充分發掘駕駛樂趣的驕傲座駕。這一特性經過寶馬卓有成效的行銷宣傳，終於成為寶馬的代言品質，也生動地描繪了開寶馬消費的形象——他們是「運動」著的人，竭盡全力向社會定層，寶馬旗下成功召集了天下最有經濟實力的一群，這部分掌握著中國很大一部分資源的人士，他們的認知程度和公眾心態有時會滲入今後的歷史。
車主最開心的事：路上總是有羨慕的目光停在自己身上
車主最痛恨的事：中層跳槽，還帶走了一大批客戶
奧迪人群：敦厚淡定的實力派人物
車主形態：比君威再高個輩份的高級商務用車，市地級以上政府的非官方代言車。奧迪主人自然也到了政府高官和主流商務人士一級，作為這一階層中很多人的日常代步工具。這其中，政府團購的能量功不可沒，另外還要歸功於國內老派商人階層的謹言慎行——不是人人都願意露富的。京滬兩地，奧迪背後還有一個重要的消費群——金融業管理層，
車主生活方式：經典的生活足跡而亦趨文雅。奧迪很好地吸收了德系車的敦厚嚴謹，內飾簡約莊重，動力充沛穩健，安全性能可圈可點，值得信賴。坐奧迪車的人，他們的行蹤基本在媒體追擊之外，做派嚴謹，深思熟慮，舉手投足間卻很可能帶來證券或股市圈的震盪，這樣的高風險行業沒有足夠修為是斷然無法勝任的。奧迪在這里，又被賦予了一個新的品質——定力。
當然，不排除有些人藉助奧迪車，增添自己的成熟穩重的實力派形象。
車主最開心的事：公司成功在香港上市，自己還MBO
車主最痛恨的事：銀監會派人進駐調查
賓士人群：成功男人的經典
車主形態：與寶馬車主經常肇事不同，開著賓士的人要比開寶馬的人修養性高。不會開著賓士去撞人，也不會做出用牛拉寶馬車這樣的舉動，也不會用錘子砸寶馬的事情，那是暴發戶們乾的事情。他們的年紀在35歲至45歲之間，受過良好的教育，已成為成功人士和社會上流人士，成功人士，社會名流，大多有良好的教育背景和海外留學經歷，具一技之長和強勢增長潛力。他們的職業分布在公司高層管理者、行政部門領導、私人企業者，是社會的中流砥柱，他們有自己的獨立看法和觀點，大多數為上個世紀六七十年代生人。目前，已有成就，而且事業也正處於上升期。當然，也不可否認，八十年代生人，也將會成為未來社會的中間力量，這些人都將是賓士重點的目標客戶群體。
車主生活方式：在重視事業的同時，這群人會更在意自己在眾人心目中的形象，通過公益活動，來實現人生的自我價值和社會價值。這一群體的人，敢於承擔社會責任，為後來者樹立了良好的榜樣。
車主最開心的事：事業，家庭雙豐收，自身地位得到社會的認可
車主最痛恨的事：願意承擔更多的社會責任，這樣的機會不多
現在根據自己的性格來斷定自己能開上什麼樣的車型了！我想慢慢的努力回實現自己心願的！

⑨ 寶馬X1這款車適合多大年紀的人開年輕人會選擇購入嗎

即使是第三輛或更多的車輛。僅使用家庭中唯一的汽車已不能完全滿足當前的社會生活。X1作為家庭汽車，尤其是對於婦女和兒童而言，從尺寸、功能、質量、，安全和價格。世界如此之大，贊揚和批評並存。別擔心，伙計。可以相信的是，如果寶馬X1換成奧迪X1，那麼脾氣暴躁的人可能會少一些。因為寶馬，即使X1隻是一個城市SUV投入水平，也承載著品牌希望，這顯然是片面的。

當一個女人在路上開著保時捷時，她被認為是一個小桑。因為一個年輕人開著豪華轎車，她被定義為第二代富人。和寶馬X1一樣，買這輛車被認為是她買不起的。寶馬一定很胖。買這輛車是一個標志。就用它吧。為什麼要關心那些剛開始的自行車車主，對嗎？

⑩ 寶馬4系這款車適合多大年紀的人開年輕人會選擇購入嗎

不同年齡段對寶馬車的選擇建議1、年輕人如果事業處在起步或上升階段,選擇高一個級別的低配車型比較有前瞻性,比如買3系高配或頂配版不如選5系最低配(寶馬沒有說幾歲才適合開,但至少18歲成年後有駕照就可以開了。

寶馬車（只說7系）的真正車主（司機除外）， 不是有錢人就是有勢力的人. 打個比方來說，一個人一個月掙10000元，要買個寶馬7系， 就算最少最少100W，因為寶馬x4車子的實用性不高，相對只適合年輕人。而有消費寶馬x4的能力的年輕人又比較少，所以相對買的人就比較少。寶馬適合外向張揚個性的年輕人，賓士適合沉穩內斂，成功人士，商務人士首選。奧迪屬於中庸之道，介於二者之間。比較大眾化點兒了。一不是適不適合的問題，是有沒有能力買的問題，有能力買有沒有能力養的？買了之後會不會降低你的生活質量，不能整天用車當飽吧。