A. 寶馬1系離地間隙多高
寶馬1系的離地間隙為140mm。
寶馬1系配置參數:
寶馬1系的車身參數為鍵亂長*寬*高4360mm * 1748mm * 1423mm，軸距2660mm，最小離地間隙140mm，整備質量1320kg，承載重量1760kg，承載式車身結構，油箱容積53L，後備箱容殲團積370L，風阻系數0.33，最小轉彎直徑。
寶馬1系驅稿改檔動結構介紹:
發動機前置，驅動方式為後驅，綜合油耗7.8L/100km，最高時速213km/h，整車質保兩年不限，保養周期10000km，首保里程10000km，發動機排量1995mL，工作方式為自然吸氣，每缸4個氣門。
百萬購車補貼
B. 寶馬3系最小離地間隙是多少
寶馬3系的最小離地間隙是138mm。底盤損壞後應及時檢查各重要總成機油情況。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大承載力的時候，汽車底盤最接近地面的距離，最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。
華晨寶馬這款中型車，採用的是雙球節彈簧減振支柱前橋前懸架，而後懸架是多連桿獨立懸架，底盤高度（最小離地間隙）是138mm。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大承載力的時候，汽車底盤最接近地面的距離。最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。在之前的標准中，底盤高度是有規定的，大概在150~160mm之間，但現在的標准取消了這項硬性規定。
理論上，轎車的最小離地間隙，就是通俗講的底盤高度，通常在110毫米至150毫米之間的高度，從轎車的特性來看，離地間隙越大（超過130毫米），轎車的通過性相對就好，但開車速度快時，穩定性就略差一點；離地間隙若低於110毫米，高速穩定性就越好，但對於復雜路面的通過性表現就差。現在部份汽車裝有空氣懸架的，可以隨時自動調整底盤高度，能完美解決穩定性和通過性的兩重需求。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019
C. 寶馬3系離地間隙多少
日前，華晨寶馬正式發布了新一代3系長軸距車型(代號G28)的官方圖。這張官方地圖只展示了M運動套件版本的車型，沿用了海外版的設計。讓我們來看看寶馬3系與邊肖的最小離地間隙。
中型轎車華晨寶馬採用雙球節減震器前橋前懸架，後懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為138毫米。汽車最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車具有最大承載能力時，汽車底盤與地面的距離。最小離地間隙反映了汽車通過有障礙物或顛簸的地面而不發生碰撞的能力。以前的標准規定了底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標准取消了這個硬性要求。
理論上，汽車的最小離地間隙是流行的底盤高度，通常在110 mm到150 mm之間，從汽車的特性來看，離地間隙越大(大於130 mm)，汽車的通過性越好，但行駛速度快時，穩定性稍差。如果離地間隙小於110 mm，高速穩定性會更好，但復雜路面通過性較差。目前部分車配備空氣動懸架，可隨時自動調節底盤高度，能完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。
D. 寶馬1系的底盤有什麼秘密為何寶馬1系的操控性這么好
目前的2020款