奕澤和寶馬x1哪個好

A. 3款熱門合資緊湊型SUV大PK，看看哪款是你的「菜」

那麼今天我們把目光稍微放高一些，對比一下合資品牌緊湊型SUV，結合舒適性測試數據，看看它們的成績怎麼樣，各品牌之間有無特點，它們的主要差距在哪裡？
寶馬X1
寶馬X1在我看來是一款非常成功的車型，因為它符合國內消費者對SUV的需求，車內空間相當充裕，尤其是後排縱向空間，甚至比寶馬X5都要大，很討人喜歡。此外，寶馬X1在售價不變的前提下，增加了很多配置，都是消費者樂意看到的事情。畢竟增加配置也是一部分消費者購車的原因。
奧迪Q3
雖然轎跑SUV是寶馬X6引領的時代潮流，但是其高昂的售價讓無數人止步於此，而奧迪Q3轎跑的出現則能很好地緩解了這個尷尬。不得不承認，這代奧迪Q3的外形真的是很好看，在這個顏值即正義的時代，一副好面孔能加分不少。此外，奧迪Q3主打的是科技感，深受年輕消費者喜愛。
豐田RAV4榮放
從第八代凱美瑞，到C-HR、奕澤IZOA，再到亞洲龍，豐田TNGA架構下的汽車無論是駕駛方面還是舒適性方面，都得到了大幅度的提升。眾所周知，一輛車的底盤最能影響它的行駛質感，豐田RAV4榮放同樣採用TNGA架構，也和老款有了質的區別。
對車輛舒適性的驗證，我們共設置了兩個項目：一、測試在不同車速下的車內噪音表現二、實測車輛在連續經過減速帶時底盤懸掛的振動情況。
噪音測試
為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內噪音測試。
寶馬X1
奧迪Q3
豐田RAV4榮放
怠速噪音，主要噪音是發動機振動噪音，考核的是車輛的隔音性，寶馬X1噪音最大，為42.1dB，奧迪Q3和豐田RAV4榮放相差不大。當車輛行駛起來以後，主要噪音源為胎噪和風噪，同樣寶馬X1的噪音相比之下要比較吵，可見它的隔音性能不是很好。
底盤濾振性對比
底盤濾振性與懸掛結構有一定的關系，三台車的懸掛均是前麥佛遜式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛結構，也是這個級別車型最常見的類型。雖然它們的懸掛類型、結構都很相似，但是濾振性好壞跟懸掛的調校有很大的關系。所以接下來，我們採用以20km/h的車速勻速通過連續減速帶，根據量杯灑出的水量為判斷依據，灑出的水越少，說明底盤濾振性越好。重復測試3次，以減小誤差。
寶馬X1的懸掛調校富有韌性，過減速帶這種比較大的顛簸式懸掛動作乾脆利落，車身沒有多餘的彈跳，所以成績最好，實際乘坐感受也是比較舒適不突兀的。奧迪Q3緊隨其後，稍遜於寶馬X1，實際感受相差不大。而豐田RAV4榮放成績是這三台車中最差的，平均顛出水量為45ml，主要原因是它的懸掛調校偏軟，遇到大沖擊時，車身晃動比較明顯，影響了成績。
小編總結：
寶馬X1的優勢是空間大，這一點是眾所周知的，不過它在抑制噪音方面並不理想，可它的底盤濾振性比較出色，所以優缺點比較鮮明。而奧迪Q3則各方面表現比較均衡，符合應有水平。豐田RAV4榮放作為一台日系車成績稍顯落後，不過它的售價是最低的，性價比較高，豐田榮放RAV4是豐田在緊湊級SUV市場主打的車型，在中國已銷售多年，可以說它與CR-V一起開啟了國內SUV的熱潮，而且歷經幾代版本，銷量持續不錯，也充分證明了榮放RAV4在民間的受歡迎程度。
綜合以上，就成績而言，三款車型的表現都比較好，寶馬X1，奧迪Q3和豐田RAV4經過實測數據對比了其舒適性，相差並不大。至於選擇哪款？當然是消費者說了算！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 寶馬x1本田哪個好

寶馬x1的1.5t和冠道的1.5t我都不推薦。X1的1.5t用的是三缸發動機，是前灶春驅。花20多萬買個三缸發動機真的不值得。皇冠的1.5t和crv一樣，不能讓人放心。所以如果要比較，就拿2.0t來說吧。

空房間

尺寸方面，寶馬x1是緊湊型suv，冠道是中大型。空房間無疑更加出眾，就算和同級別比，也很難勝過其他，大到沒有朋友，尤其是後排，兩腿之間有足夠的臂距空，再加上平整的地板，完全就是一個移動的鍾點房，做點事情輕松無壓力。如果警察不管你，後排絕對可以有四個大人。這個體積是x1無法比擬的。但其實x1的後排空並不小，軸距達到了2780mm，腿部三拳空以上，頭部一拳，日常使用綽綽有餘。

東籬上

冠2.0t最大功率200kW，最大扭矩370Nm。配備9速手自一體變速箱，百公里加速7.8秒。寶馬x1的2.0t最大功率141kW，最大扭矩280Nm。配備8速手自一體變速箱。雖然參數上差距較大，但憑借發動機出色的低扭矩、早期的渦輪介入和輕盈的車身，在加速上並不落後太多，達到了8.2秒。

內部裝飾物

皇冠的內飾可以用科技感來形容。毫不誇張地說，懸浮式大屏神和具有多角度調節功能，顯示清晰，操作流暢，按鍵換擋機構新穎獨特，內飾用料非常扎實出色，皮質包裹和木板裝飾極具質感和視覺沖擊力。寶馬x1的內飾依舊是寶馬風格，簡約低調奢華，換擋桿不是雞腿傳統的電子擋而是機械的，儀表盤也是指針，有點掉價。不過整體質感還是不錯的，手感更好。

安裝?使成形

相對於兩款價位相近的2.0t入門級車型，冠道的自動泊車、無鑰匙進入、撥片換擋、大屏觸控、手機互聯等功能更多。寶馬x1包括智能互聯定位、第二排座椅角度調節、前後調隱瞎耐節、主駕駛座椅記憶、真皮座椅、真皮方向盤、車內氛圍燈、感應雨刷、車內後視鏡防眩目、車外後視鏡記憶加熱、全景天窗、自動大燈、全景天窗、led大燈、日間行車燈。寶馬x1在配置上是掛冠道的。

舒適的

皇冠的底盤懸掛非常靈活，初期減震非常出色，可以過濾掉大部分細微的震動，而後級支撐強，側傾小。座椅很包裹，坐在車里很舒服，坐久了也不累。同時車內隔音水平很高，安靜度高，行駛質感穩重扎實。寶馬x1底盤調校較硬，路感清晰，濾振性能一般，未鋪裝路面行駛品質較差，隔音水平遠談不上優秀，路噪較大。寶馬x1的整體舒適度確實比冠道差很多。

邊肖摘要:

本田冠道在空之間，舒適性和動力都很出色。寶馬x1在品牌和配置上有優勢，但是保養起來比較貴。綜合兩車我推薦冠道，會更實用，保養也更實惠。

百萬購車補貼

C. 寶馬1系和寶馬X1怎麼選 哪個更值得入手

寶馬1系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 寶馬X1 是定位不同的兩個車，1系是兩廂鋼炮，目前僅剩的唯一緊湊級兩廂後驅。X1是偏運動的SUV。追求動力操控就選擇1系，但是空間實用性不行。X1實用用性高，公路駕駛質感在SUV里也是相當不錯的。

寶馬 1系和寶馬X1哪個好 哪款車更值得入手

1、配置上

X1目前銷量比較好的配置是三缸配置，這款X1比較便宜，主打家用SUV，由於物理限制，操控上會不及1系，但是空間比1系稍大，實用性比1系稍高。

2、車身大小上

寶馬3系 車身尺寸4719mm*1827mm*1459mm，軸距為2851mm；寶馬X1車身尺寸4565mm*1821mm*1620mm，軸距為2780mm。

3、外觀上

寶馬1系的顏值更高，更大的雙腎進氣格柵，小獅爪的大燈設計，看上去是那麼與眾不同，好不好看先撇開不談，單是設計的造型，至少是創新了，而且依然保持著運動范兒。

小結： 寶馬1系跟寶馬X1二者各有所長，並沒有誰優誰劣之分。要大空間，找寶馬X1。要操控、顏值，更為純正的寶馬血統，找寶馬1系。

（圖/文/攝： 李林偉）

D. 二手的寶馬x1和二手的豐田哪個好

二手的寶馬x1好。
1、性價比方面。二手的寶馬x1的性價比是非常高的，而二手的豐田的性價比是非常低的，所以二手的寶馬x1好。
2、質量方面。二手的寶馬x1的質量是非常好的，而二手的豐田的質量是較差的，所以二手的寶馬x1好。

E. 寶馬x1和本田致在哪個好

寶馬x1好。
1、寶馬。德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的襪則談高性能改裝部門），名列世界汽車公司前列。是老牌名車，質量有保證。
2、寶馬x1的空間表現確實不錯，前排調整好以後，後排乘坐腿部空間目測有20公分左右，頭部有一掌多點，不會覺得壓告碰抑。後備箱開口大，設計比較方正盯察，放大號的行李箱也能裝好幾個。

F. 寶馬X1除了空間有特色外，還有哪些亮點呢

汽車行業是一個集工業、科技於一體的世界，無數廠商都在搶占市場份額，在此背景下誕生很多高質量車型。「質量之王」大眾桑塔納，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「日系新秀」豐田奕澤，同車型之中無人能及。注重提升自身生活水平的今天，得到用戶歡心是一款汽車的取勝之道，今天要說的這款寶馬X1正是如此，他是獲得車主認同的寶馬X1，除了空間的優勢外，還有什麼亮點？
寶馬X1在市場上的知名度略高，可以說是圈內的「明星」車型，憑借前後設計合理的空間表現，以買車人追求空間「高大上」的需求為主，討好了買車者口味，所以，寶馬X1獲得購車者的大力推薦。隨著生活質量不斷提升，汽車愛好者也對小車百般挑剔，或舒適安靜為主、空間寬大為主、視野寬敞為主等等，全面發展才是汽車企業生存的基石。叱吒風雲的寶馬X1，除了依靠空間之外，還有什麼支持它在市場中久盛不衰？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？接下來我們來全面剖析這款寶馬的良心作品——寶馬X1。
寶馬X1的外觀較同檔次車型來說值得一提，細節被有條不紊升級，呈現著平台設計師巧奪天工的精湛技藝。大燈造型犀利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，後車燈獨具特色，對比前大燈也不落下風。碩大的輪眉配合筆直的腰線使新車看上去相當擁有張力，225/50 R18的大腳讓寶馬X1跳動的心多了一絲厚重。內飾用料與做工尚未達到該檔次的高標准。中控屏下方的按鍵很容易誤觸，影響行車安全，內飾用料實在，但仍然具備塑料感太強的弱點，擋把旁邊及中控台周圍缺少驚艷的紋路裝束，欠缺年輕氣息。誠然寶馬X1在內飾上已經做出努力，但仍舊無法挽回起內飾差評的局面。

G. 寶馬x1怎麼樣

寶馬x1是一輛不錯的汽車，值得購買。寶馬x1作為一個入門豪華SUV，在外觀上面有著寶馬x5的影子，顯示出了很好的氣魄。前臉的造型依舊使用了家族的傳統寶馬式風格雙腎進氣格柵的特別經典。

寶馬x1的尺寸是更為寬大了，鍍絡裝飾條採用了一個直瀑布的。帶來了非常好的一個視覺效果的體驗，雖然說前大燈並不是全部LED的。

新車亮點

1、新寶馬X1採用BMW X家族最新設計語言，蓄勢待發的大尺寸一體式雙腎進氣格柵，搭配凌厲動感的前後包圍；

2、全新LED大燈更富視覺沖擊力，與18/19英寸鋁合金輪轂相得益彰；

3、M運動多功能真皮方向盤、前排運動型座椅、電子換擋檔把、6色環境氛圍燈；

4、10.25英寸中央液晶觸控顯示屏、全彩平視顯示系統、智能手機交互系統、 BMW互聯駕駛、自然語音識別系統；

5、無鑰匙進入及電動尾門、後排座椅40：20：40比例折疊、505L容積的後備箱；

6、B 系列渦輪增壓發動機與7速雙離合器變速箱、8速手自一體變速箱珠聯璧合；

7、xDrive智能全輪驅動系統，為各種路況下的操控帶來強有力支持；

以上內容參考：網路——寶馬X1