寶馬3系15t動力怎麼樣

① 寶馬3系的動力弱嗎它的油耗怎麼樣

優點：外觀時尚，購車階段各方面服務到位。

缺點：時尚版配置真的少好多。

外觀：沒得說啦。F30、F35出來的時候，看看哪個汽車網站不是他的頭條。個人建議如果買3系，不差錢的話，最少都要上時尚版，4個光環的眼睛，才像匹不羈的野馬。極具侵略性。回頭率超高。泡妞利器。

內飾：科技感欠缺

空間：車不算長，但是內部空間還是挺不錯的，3系Li的空間人盡皆知。但是前排頭部空間不是很好，會碰到頂。感覺跟坐姿有關，如果半躺著，那頭部沒問題。只是這車沒有腰部支撐，開車時候把座椅靠背調得比較直，這樣即便座椅放倒最低，頭部空間還是比較小。可能跟我自己身材有關，腰長腿短。

配置：性價比一般，我感覺也就是牌子大點

動力：基本滿足日常需要，三種模式選擇，

操控：這個過彎的時候深有體會，現在知道為什麼別人老是說寶馬的操控好了

油耗：結合實際耗油還不錯，在理想范圍內。

舒適：還不錯，可以接受。

優點：N20發動機，變速箱，電子檔杠，超大後排空間，車內閱讀燈比老款5繫上檔次，後排遮陽簾比較實用，

缺點：隔音一般

外觀：兩個字：漂亮

內飾：中庸，標志性的寶馬內飾，沒什麼新意

空間：空間還是不錯的，我買的是長軸版的，空間跟以前開的雅閣不相上下，我身高175cm體重100kg座上也很寬敞的.一家人出行足夠了.

配置：如果再低五萬，性價比就是非常非常高的一款車了

動力：動力對於我來說還有剩，不敢踩！現在的測速太牛逼了，稍不注意就超速！還有就是安全第一，不去飆車絕對夠用！跟一般車小飆一下也沒問題的！

操控：方向盤很輕，指向較精確，指哪個方向就走那個方向，前後雷達遇障礙物會在抬頭顯示

油耗：比嘉年華大一倍 傷心 現在8毛一公里，以前4毛。。。555.。

舒適：座椅不軟，沒有腰部支撐。

② 15款寶馬3系值得買嗎

性價比很高，主要是看一下車況，不要買到事故車和泡水車就可以 且這個車的操控性也很不錯。。車子外形很喜歡，車內簡單大方 油耗不高 空間足 動力強

③ 寶馬3系的發動機質量怎麼樣它的小毛病多嗎

優點：動力充沛，超車從不拖泥帶水,現如今是本人購的最滿意的車了，不愧為BMW品牌,我買下輛車可能還是BMW

缺點：油耗啊油耗，還有就是駕駛座怎麼調都不會舒服

外觀：外觀霸氣，運動元素十足，大燈開眼角的修飾恰到好處！前機蓋下壓給人一種蓄勢待發氣勢，讓駕駛員有種深踩油門毫不吝惜的感覺！

內飾：………沒啥優點也不難看

空間：空間大，軸距長，後排完全無壓力，和五系A6差不多。家用首選。

配置：還蠻高，作為一輛家用車的話，動力油耗方面都完全能勝任，空間也足夠大，加上寶馬的品牌，性價比還是蠻高的

動力：動力足夠用，大部分車都能幹掉

操控：指哪打哪，毫不含糊，比之前開的伊蘭特1.6，佳美2.2，逍客2.0好太多了，剎車感覺要深踩才能更好的制動力。

油耗：出乎意料的低，一開始都以為會很費油，現在開下來基本上一公里6毛左右，上班不算太堵。

舒適：舒適性少顯差些可能是防爆輪胎的緣故，還有30多萬的車駕駛席沒有可調整的腰靠,挺讓人心煩.

配置：總體來說這款320li時尚性價比很高 外觀高大上 配置也算能滿足消費者 動力在三種模式下都能得到最大發揮

動力：一般路況動力足夠用

操控：指向精準，指哪打哪，高速過彎信心十足，得益於底盤懸掛良好的支撐，雖然懸過硬的掛犧牲了一些舒適性，但是換來了優秀的操控

油耗：目前跑了1萬8，油耗8.6

舒適：後排空間較大，能滿足日常家庭使用。

④ 寶馬三系用的什麼變速箱它的動力怎麼樣

這台變速箱配合發動機的動力輸出非常平順，但在低速的時候變速箱比較急於升檔，如果在擁堵路段行駛那麼就會有輕微的頓挫。不過在車輛正常開起來的時候沒有任何問題，配合模擬聲浪還可以自嗨一下。

全新上市的寶馬320算是顛覆了不少人的認知，傳統渦輪增壓領域156馬力是10年前長城1.5T電噴發動機的數據，放在2020年，指導價30萬的寶馬3系「不吝撿起」低功率引擎，裝備在高價值車型上。

其中最為代表性的就是GL6，外觀上GL6中規中矩，符合中國人的口味，前臉家族式的設計加上飛翼的中網，嵌入到大燈的飾條讓硬數據不寬的GL6的視覺效果提升到另一個層次，除了頂配車型配備LED大燈以外，其餘車型均為鹵素光源，個人建議能夠升級成頂配的大燈是極好的。

三缸機是目前汽車發展的趨勢，以前由於抖動，輸出低等問題被人詬病，但隨著技術的進步，三缸機抖動得到有效抑制，輸出功率比肩四缸機，你還能說什麼？現在還談三色變嗎？

⑤ 全新3系寶馬測評怎麼樣

全新3系寶馬測評：

1、外觀方面買的是領先型M運動套裝，因此運動風格比較突出，硬朗的線條，符合我的性格，很有年親人朝氣蓬勃的氣息，尤其從側面看，尤為突出。車漆很亮很好看，應該也挺厚的，開車的時候難免刮洞盯到留下劃痕，4s店只是拋光一下就好了，都不用補漆；車燈還是很寶馬，非常喜歡，在裡面加了氛圍燈，很有feel，而且四個車門把手位置都有照明燈，世岩比較實用；

2、內飾方面320li的內飾比較干練、耐看實用，中控的功能還是比較全的，反應速度，流暢性都很好，就是藍牙連接的時候，水果手機有的信息就不能被讀取，再來一次就好了，據說水果手機都這樣，安卓無此情況；儀表盤採用全液晶儀表，不過好像機械儀表上能顯示的信息，液晶上面也有，機械儀表上面沒有的信息，液晶儀表上面一樣也沒有，但液晶價格要貴好多；

3、操控方面方向盤指向很清晰，基本沒有什麼虛位，懸掛屬於中規中矩吧，比一般的車相對偏硬一些，但不像改裝後那麼硬。路面遇到一些顛簸時，能明顯感覺到。過彎時側傾不是很明顯，支撐的還算不錯，能給你一種安全感，提車當天就帶朋友去納返和跑幾圈，最高過彎速度已經到80公里了，直接把坐在副駕駛的朋友給饒暈了，但車依舊很穩；

4、舒適性方面畢竟是運動型的車，舒適性會差一點，但也還不錯，我想這應該是寶馬在舒適性和運動性中找了很好的平衡點，前排座椅是運動座椅，長時間開有些不適總，總感覺腰部缺少支撐，噪音控制：發動機聲音，我很喜歡，來得更猛烈點，但是胎噪真的比較大，寶馬沒有備胎，為了安全考慮還是防爆胎，所以胎噪過80就會比較明顯；

5、動力方面原廠180多馬力，要說這些數據，和當下很多車做對比的話，並不佔什麼優勢，但是由於整車調校的比較好，只要踩油門，動力絕對是夠用的，加速表現：經濟模式下，發動機自動啟停是強制開啟的，踩油門的時候，動力比較拖沓，個人不喜歡這個模式；舒適模式下，日常駕駛完全夠用了，偶爾需要急加速的話，深踩油門，動力就跟上了；運動模式下，發動機轉速明顯提高，方向盤和底盤感覺更扎實了，會給你足夠的安全感，這個模式很適合內心躁動的你。

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⑥ 寶馬3系費油嗎它的動力弱嗎

優點：操控

缺點：沒有備胎，曾經在內蒙無人區扎胎，每15分鍾用打氣泵打氣，而且還不敢開快，苦啊

外觀：老經典3系，我很喜歡，個人的眼光是不一樣的嘛。我覺著有一種高貴的氣質和寶馬血統在圍繞著這輛車，白色的顯得很運動 很年輕，天使眼大燈很漂亮。

內飾：看起來比較簡潔，功能分區清晰，駕駛起來盲操作也沒問題，新3系在內飾方面的變化也僅限於細節部分，中控台還是採用了上下雙色的設計，並且所有設備的布局沒有發生變化，只是在個別開關和按鍵上採用了鍍鉻裝飾。車內板上的扶手按照人體工程學進行了重新優化。電動車窗升降開關和後視鏡調整裝置的操作面板向駕駛席一側移動了兩厘米，使用起來比以前更為方便。當坐進車內首先讓眼前一亮的就是增加了換檔撥片的方向盤，從撥片的材質上可以看出與MINI上用的完全相同，配合325i那尺寸稍大點的方向盤似乎更加合適，使用方法也是相同，兩只手都可以操作，在賽道中使用更方便。

空間：因為大多數時候是一個人開，小部分時候兩個人，極少時間坐三個人以上，所以空間問題不大，至少駕駛座的空間沒問題。

配置：20不到的6缸寶馬，性價比絕對沒得說，是男人就應該有一台3系！

動力：一般，後悔當時沒有買3。0的330，剛買時能秒殺路上90%的車，現在看來滿街2.0T都能秒我

操控：這不就不用置疑了，都知道寶馬主打的就是操控。一直被模仿，從未被超越。

油耗：只要不激烈駕駛，綜合油耗13個，能接受。

舒適：舒適度一般，運動型嘛，座椅 懸掛偏硬。

動力：官方數據7.7，實際單人駕駛測量還要更快，能到7.5秒。S檔地板油發動機轉速瞬間6000轉以上，推背感強，尤其到80KM/H後，推背感絲毫不減弱。

操控：轉向精準，方向盤低速時非常非常沉。地盤整體性甚至超過日常駕駛過的E300，路感反饋特別明顯，對路面狀況第一時間能掌握，但駕駛舒適性隨之大幅降低（開寶馬必學技能——躲井蓋）。電子輔助系統能很好控制轉彎給油時或雨天輕微濕滑路面的打滑（但冰雪路面還是別踩油門過彎，動力太大誰也拉不回來）

油耗：油耗比現在的寶馬高不少，沒辦法，動力和經濟型這對矛盾有舍有得。

舒適：溫和駕駛很舒適，起碼超過邁騰，但無法跟賓士比。車內隔音性一流，不啟動狀態下在車內5分鍾會感覺呼吸明顯不暢。但中高速駕駛時發動機聲音略大（我自己是喜歡這樣的設置，本來寶馬也需要聽發動機聲音，很美妙）。座椅支撐性好，軟硬適中，但無腰部支撐，需要自備腰托。

⑦ 寶馬3系1.5t動力夠嗎，寶馬3系1.5t動力怎麼樣

寶馬3系1.5t的動力還是夠用的。寶馬3系1.5T發動機的輸出數據證明其具備小沖程的實力，最大功率136馬力(4400-6000轉)，最大扭矩220N·；米(1250-4300轉)，相比老款316Li搭載1.6T四缸發動機，似乎沒有太大的脾氣"縮水」。而且全新的B系列發動機在技術上有相當的優勢，也是全新的"網路名人」，受到了很多關注。寶馬3系發動機的保養:1。定期清潔燃油系統。當燃油通過油道供給燃燒室燃燒時，不可避免地會形成膠質和積碳，沉積在油道、化油器、噴油器和燃燒室中，干擾燃油流動，破壞正常空燃料比，使燃油霧化不良，引起抖動、爆振、怠速不穩、加速不良等發動機性能問題。用強力高效的清洗劑清洗燃油系統，定期控制積碳的形成，可以使發動機始終保持在最佳狀態。2.定期維護水箱。發動機水箱生銹和結垢是最常見的問題。鐵銹和水垢會限製冷卻系統中冷卻液的流動，降低散熱，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，導致水箱損壞、漏水。因此，定期使用清洗水箱進行除銹除垢是很有必要的，這樣不僅可以保證發動機的正常運轉，還可以延長水箱和發動機的整體壽命。

⑧ 寶馬3系動力怎麼樣

寶馬3系動力快，起步快，2.0渦輪增壓發動機爆發力強，高速運行穩定。

寶馬3系是寶馬集團新一代汽車產品，一款直列4缸汽油發動機。它的美學設計、工程設計、高科技內涵、豪華舒適性和安全性都達到了一個新的水平。寶馬3系的價格定位也體現了其高端跑車的市場定位和高端產品的內涵。

外觀方面，大燈的外「角」明顯向側面傾斜，使其轉角成為典型的銳角，暴露了車內內斂的精神。尾部橫截面高後端的楔形變得圓潤、流線型、動感，尤其是車身兩側的腰線從車頭向車尾收攏時，三條腰線在尾燈處鬧鋒逐漸融為一體，讓整車看起來更具整體性，但絲毫不影響動感。典型的變化包括短前懸，更向後的駕駛艙和細長的發動機罩。車身全長4520毫米(比上款車型長49毫米)，寬1817毫米(寬78毫米)，高1421毫米(高6毫米)。軸距為2760毫米(增加35毫米)。

在內飾方面，BMW325i比以往更加精緻，這得益於精選操作部件的創新設計以及色彩粗扒和材質的新穎岩彎昌和諧組合。車手可以通過多種方式展現自己的個性，比如高品質的材質和富有表現力的色彩。寶馬提供的達科他皮革座椅套有11種顏色，包括三種新顏色:牡蠣色、馬鞍棕色和紅棕色。明亮的菱形和/搭載BMW325i的新一代BMWiDrive操作系統與專業導航功能完美匹配:擁有同級最大的高精度顯示屏。IDrive中央控制器和操作界面根據人體工程學進行了優化，可通過旋轉、按壓和傾斜來選擇和控制功能。

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⑨ 寶馬1.5t三缸發動機怎麼樣

寶馬的1.5t直列3缸twinpower turbo渦輪增壓發動機同時推出有汽油和柴油二個版本，內部代號分別為b38 （汽油發動機）和b37 （柴油發動機），其燃油經濟性比目前寶馬1系列上面的代號為n20的直列4缸發動機提升了5到15個百分點。並且柴油和汽油版本的發動機將共享60%的發動機零件以及40%的整體架構，此外，兩個版本的發動機將共線生產，有效提高生產效率與降低生產成本。

亮點：
1.三缸1.5T發動機動力合格。3.愛信6AT變速箱邏輯清晰，換擋速度快，傳動效率高。4.速度起來之後動力銜接流暢。40-80KM 這個速度區間動力響應得心應手。
槽點：
2.三缸發動機怠速和加速的聲音偏大。2.低速行駛變速箱頓挫比較明顯。

⑩ 寶馬3系動力怎麼樣

寶馬3系動力是非常強悍的，在零百加速測試當中，最快的330Li車型的百公里加速成績為5.9秒，這個表現在同級車中相當突出。搭載2.0T渦輪增壓發動機，320、325以及330車型的最大動力輸出分別為156、184、258匹馬力，最大扭矩分別為250、300、400牛·米，與老款的B48B20C發動機相比，最大扭矩有所上調。此外，寶馬3系沿襲了前置後驅的經典驅動形式，先進發動機配合同級領先水準的8AT變速箱，再由寶馬M部門進行精心調校，性能表現毋庸置疑。