寶馬z系什麼時候改款

Ⅰ 寶馬Z系一共有幾款車型分別是哪一年上市的

其實，Z 是BMW 繼 roadster 之後的產物：
最早的是——寶馬328（1936~1940），它開啟了寶馬的 roadster 時代
過度——寶馬507（上世紀50年代），採用鋁制車身
Z系誕生——BMWZ1（1988-1991），開發三年之久的兩座敞篷跑車，220公里/時
BMWZ3（1996年），Z3保持著經典的跑車風格，並有了M版本
BMWZ8（2000年），有了50:50的完美配重
現在大馬路上跑的——BMWZ4（2002至今），有了coupe車型，詮釋了roadster精神

摘自——《名車志》

Ⅱ 寶馬哪個車系最先改款

寶馬5系最先改款國產5系是迄今在國內生產的悔飢桐最先進的高檔轎車，肢如現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。
整體造型具有寶馬標志性設計因素，車身修長大氣、硬朗動感、線條流暢，網友評價「外觀和新7系類似的前臉，碧坦很像7系，車身修長，尾部排氣筒535是雙側雙管

Ⅲ 雙座敞篷寶馬Z4

寶馬Z4是寶馬的轎跑車。Z4的設計是對Z3的改進，有一個長引擎蓋和一個非常舒適的後輪軸座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，兩側凹凸的線條讓新車看起來比Z3更加霸氣。它的前身寶馬Z3roadster自1995年首次公開亮相邦德新片《金眼》(1996年以模特身份)以來，一直是很多年輕人的目標。時隔七年，寶馬再次推出了全新改款的Z3換代產品，命名為Z4。

它的前身寶馬Z3roadster自1995年首次公開亮相邦德新片《金眼》(1996年以模特身份)以來，一直是很多年輕人的目標。時隔七年，寶馬再次推出了全新改款的Z3換代產品，命名為Z4。...，一個非常舒適的座位，幾乎落在了後輪軸。第一次看到這款Z4sDrive23i，筆者立刻被它大膽的造型所吸引，超長車頭與超短車尾的比例也說明它有著出色的配重。事實上，在標准Roadster的前置發動機和後輪驅動機械結構中，也就是發動機放在中央位置，前端較長。Z4不僅沿襲了這一經典傳統，還在減重方面下了很大功夫。如果你是一個駕駛技術過硬的人，其實不妨通過做納調整動態駕駛控制系統的Sport+模式，進一步取消DSC追蹤防滑干預，享受側滑轉彎的樂趣，這是Z4展現真功夫的機純舉沒會。最後，筆者認為Z4sDrive23i的動力和控制結合得非常好，應該算是最好的匹配控制。如果發動機馬力再高一級，相信Z4還是有餘力應對的，但現在司機要提升技術了。Z4sDrive23i的樂趣真的很高。它可以在山路上飛得很快。沒有一定實力的車恐怕連尾燈都看不到。再加上硬頂的實用性和打開引擎蓋後的拉力指數，可以說是一款全尺寸的Fun車。如果你享受生活，你應該買這輛車來安慰自己！Z的另一個驚喜表現是在硬頂狀態下有一個高於水平的行李箱空房間，原廠貼心地配備了活動蓋，所以這款車的實用性確實不錯。如果不打開引擎蓋，長途跋涉去兩個人的世界絕對沒問題。進入Z4的座艙，果不其然採用了全面簡潔的內飾設計，但並沒有普通Roadster座艙的狹窄壓迫感，舒適性可以令人滿意。打開雨棚後，兩個銀色卷桿中央的回風網也能立即顯現出擋風效果。只要將車窗升起打開空調整好，就能享受到敞篷的駕駛樂趣。但是由於Z4的座椅可以調節到很低的位置，而且車頭很長，所以我們首先要習慣這個角度和視野，尤其是轉彎的時候。ZsDrive23i的直六2.5升發動機同樣注重車身的輕量化(鎂鋁合金答洞材質)，最大輸出204hp/250N？m，搭配六速自動手動變速箱，0-100km/h加速7.3秒，最高時速239km/h的性能，有直六發動機拉拽時特有的高亢密集的音頻，可以輕松直行到7000rpm，在大腳油門下相當愜意，後期越能體會到它的潛力。車身短小，50:50的理想配重，Z4的操控性也很出色，轉向響應整齊直接，彎曲如刀切豆腐。即使輪胎發出尖叫聲，跟蹤控制燈閃爍，它仍然感覺不到絲毫的抓地力不足。而且它的輪胎尺寸只有225/45R17，再增加一碼，性能會更加搶眼。此外，這套鋁合金懸架在降低轉向負荷方面確實表現出了較高的水平，除了敏銳的路感反饋外，還很容易控制輕微的轉向過度傾向，相信即使是初學者也會感到放心。這款車的檔位座椅左側還有一個動態駕駛控制系統按鈕，可以在Normal、Sport或Sport+模式之間切換，後兩種模式會延遲車速，展現加速快感。該車配備了三個跑車方向盤，並配備了控制自由度高的換擋撥片。換擋撥片的設計也很有意思，因為汽車兩側可以單獨上下換擋(後換擋、前換擋)。我相信這是一個方便的設置，可以在控制山路時單手操作。此外，Z4的另一個驚喜表現是在硬頂狀態下有一個高於水平的行李箱空房間，原廠貼心地配備了活動蓋，所以這款車的實用性確實不錯。如果不打開引擎蓋，長途跋涉去兩個人的世界絕對沒問題。

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Ⅳ 寶馬的歷史

寶馬歷史：

萌芽時期

寶馬的創始人卡爾·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年時，利用一座慕尼黑近郊原本是製造腳踏車的工廠廠房，設立了拉普發動機製造廠（Rapp-Motorenwerke），從事航空用發動機之製造。在同年，古斯塔夫·奧圖（Gustav Otto）也在附近創立了古斯塔夫奧圖航空機械製造廠（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事實上就是著名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖（Nikolaus August Otto）、四行程汽油發動機（奧圖循環發動機）發明者的兒子。

古斯塔夫·奧圖稍後與人合資，在1916年3月7日創立了巴伐利亞飛機製造廠，並且將自己創立了三年的工廠並入這家新廠。同年，拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李奧尼（Camillo Castiglioni）與馬克思·弗利茲（Max Friz）的資助大幅擴張規模，但卻因為評估錯誤過度擴張導致營運不善，致使拉普在1917年時黯然離開。

他的合夥人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了發動機廠的業務，在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發動機製造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，縮寫為BMW），由帕普擔任首任的總裁。當時時值第一次世界大戰期間，身為軍需供應廠商的寶馬特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德（Oberwiesenfeld）軍機場附近設置了大型的工廠，持續地替軍方製造軍機發動機直到1918年為止。

1918年8月13日寶馬改制為股票公開上市的股份公司型態（寶馬 AG），確立了之後蒸蒸日上的公司規模。

1922年時寶馬合並了BFW，成為今日我們所熟悉的寶馬。但在追溯該公司歷史時，公司的官方說法是以BFW的創廠時間為准，也就是1916年3月7日作為寶馬的創廠日。

寶馬的第一具航空發動機作品是1917年時投產的Type IIIa，這是一具水冷設計的直列六缸發動機，使用了公司合夥人之一的弗利茲所開發的高空用化油器，縱使在高海拔環境中也能發揮發動機的最大輸出。1919年時，寶馬將一具該廠生產的Type IV直列六缸發動機安裝到一架DFW雙翼飛機上，由佛朗茲·契諾·迪默（Franz Zeno Diemer）駕駛，在慕尼黑奧林匹克公園（今日寶馬總部所在地）上空創下9,760米高的飛行高度紀錄。

從天上轉戰兩輪

1918年第一次世界大戰結束，根據凡爾賽條約的規定，德國境內被禁止製造飛機，嚴重打擊了正在成長中的德國航空工業，也迫使寶馬轉為製造鐵道用的制動器，並開始發展摩托車用的發動機，為走入造車的第一步。

1920年，由馬丁·史托爾（Martin Stolle）設計的M2 B 15發動機，成為寶馬生產的第一具摩托車用發動機。1923年弗利茲設計了排氣量500 cc.的R32型摩托車，有別於該廠之前幾款摩托車產品都是採用鏈條傳動的設計，R32是第一輛採用軸傳動的寶馬摩托車，從它開始軸傳動設計就成了寶馬摩托車最知名的特色之一，一直到今日我們仍可以從該廠的R系列摩托車上看到此種設計。

寶馬在R32上首次啟用了代表巴伐利亞邦的藍白方格旗廠徽，並且沿用至今。 1929年9月19日，摩托車手恩斯特·海納（Ernst Henne）騎乘著一輛排氣量750 cc.的新型寶馬摩托車，在慕尼黑創下216.75km/h的世界紀錄。之後他又持續多次打破世界高速紀錄，其中以1937年時創下的279.5km/h最驚人，該紀錄連續保持了12年之久才有人打破。

邁向四輪產品領域

1927年時，位於德國圖林根邦埃森納赫市的埃森納赫車廠，獲得英國Austin（奧斯丁）車廠的授權，開始製造該廠著名的Austin 7車款之德國版本，掛上Dixi（迪克西）的品牌銷售。隔年，寶馬以1600萬馬克的價格，並購了該廠，也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產權利，成為該廠第一輛汽車產品。

這輛車在經過寶馬修改之後以改良版DA2的身份上市，DA意指「Deutsche Ausführung」（德國製造）之意，登場後大受好評，在短短三年左右的生產期中就賣出18,976輛之多。

至於1932年時登場的3/20 PS（又稱為AM 4，Ausführung München 4 Gange，「慕尼黑生產、四檔變速」之意），則是第一輛寶馬自製的汽車產品。改良自Dixi的這款車搭載一具782 cc.的直列四缸發動機，擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出，與80km/h左右的極速，並且在同年於巴登-巴登舉行的優雅汽車展（Concours d'Elegance）中獲得優勝。

1933年登場的寶馬 303，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統。其一，它是寶馬第一款搭載直列六缸發動機的汽車，其二，該車款首度在車頭部分採用了著名的「雙腎」水箱護柵造型，雖然經過歷代的改款這雙腎造型也多經修改，但基本的造型基調卻一直到今日都沒有改變過。

寶馬對技術研究十分重視，在專業媒體測試中寶馬發動機的馬力輸出往往比同級車高，然後又能保持優良的精緻度與低噪音，底盤操控性專業評價也常比同級車傑出，這些駕駛樂趣是寶馬能在後來被公認與賓士並駕齊驅的原因。

戰後至今

在德東的寶馬公司Eisenacher被東德國營化，兩德統一後為歐寶並購了。現在寶馬有意把所有的轎車都賦予跑車色彩，消弭跑車和轎車的分別。

2018年10月11日寶馬集團斥資36億歐元（約326億港元）（約290億元人民幣）增持與華晨中國汽車組成的合資企業華晨寶馬25%股權，交易完成後寶馬集團的持股比例將由現時的50%增至75%，此外，合資公司的合同期限將從原來的2028年延長至2040年。

(4)寶馬z系什麼時候改款擴展閱讀：

一、品牌簡介

巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司（德語：BayerischeMotorenWerke AG，英語：Bavarian Motor Works，在英語系國家經常被昵稱為Bimmer，在中國大陸及港澳地區稱為寶馬，在台灣一般使用原稱「BMW」，台語發音稱「米漿」，極少稱「寶馬」）是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和發動機製造商，總部位於德國巴伐利亞州的慕尼黑。

二、車標含義

B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實並非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

和賓士汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數一數二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。

寶馬的摩托車在國際市場上頗為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價高達3萬美元左右。寶馬產品擁有良好的運動基因，因而在全世界賽車活動中經常大出風頭。

三、品牌系列

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

四、營銷活動

1、汽車競技

寶馬車廠一直以來都非常積極地參與世界各地的許多賽車活動，其中層級與投資最高的莫過於斥資參與一級方程式賽車活動，該廠曾經是威廉姆斯車隊（Team 寶馬-Williams）的主要贊助商與發動機供應商，但是2005年時，由於理念上的不同，所以結束了合作關系。在2005年中，寶馬買下了彼得·索伯（Peter Sauber）的私人車隊，並於2006年起改為車廠自有的廠隊寶馬索伯車隊參予角逐，但已於2009年賽季結束後退出比賽。

2、The Hire

另外，寶馬在2001年時開始了拍攝《The Hire》系列的短片以宣傳自家品牌的汽車，刺激銷量。

於2016年，寶馬續拍了《The Hire》系列，並取名新一季為《The Escape》，重點宣傳5系。

3、電影贊助

除此之外，寶馬也曾大量提供新車協助電影詹姆斯·邦德系列部分續集的拍攝，包括第17集《黃金眼》（GoldenEye）中的寶馬 Z3敞篷跑車，第18集《明日帝國》（Tomorrow Never Dies）中的寶馬 750i轎車、寶馬 R1200重型摩托車與Land Rover Discovery越野車（當時Land Rover仍屬於寶馬集團一部分），湯姆·克魯斯主演的《碟中諜4》中的寶馬X3、Z4和i8,以及第19集《縱橫天下》（The World Is Not Enough）的寶馬 Z8跑車。

寶馬此舉被視為是置入性行銷的經典範例之一，但也因為在電影中過分強調寶馬車輛的存在，遭許多影評及影迷批評過分商業化而扭曲了影片的整體質感。附註一提的是，寶馬並沒有繼續贊助007第20集《誰與爭鋒》（Die Another Day）的車輛使用，而是由福特汽車旗下所屬的幾個汽車品牌福特、美洲虎與阿斯頓·馬丁取而代之。

玩命快遞電影中也用了寶馬 E38 735iL 來連接整個劇情。

5、合作夥伴

此外，寶馬也是中國奧委會的合作夥伴之一。

Ⅳ 寶馬Z4 M40i未來將提供6速手動變速箱可選 將於今年推出

易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，寶馬Z4 M40i可能很快就會配備6速手動變速箱，將會在今年晚些時候隨著中期改款車型一同推出。

根據易車App「熱度榜」數據，寶馬（進口）的日均關注度為19.22萬，在全部品牌中排名第27位，如需更前冊多數據，請到易車App查看。

Ⅵ 寶馬有哪些系列都分別屬於什麼車型

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車。

i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

(6)寶馬z系什麼時候改款擴展閱讀

寶馬車型：

1、寶馬X5

寶馬X5為四輪驅動SUV車型，該車於1999年底在美國上市。該款汽車軸距2933mm，車重2200公斤，最高時速250千米每小時，為前置四驅驅動，排量為2.9L。

2、寶馬7系

寶馬7系為寶馬公司頂級的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。只在德國本土生產。

Ⅶ 敞篷跑車有什麼選擇，BMW中顏值最佳的新寶馬Z4會是你的菜嗎

#我是來自論壇紅人館的周先生，自己的論壇欄目是《周生插畫室》，專職繪制各種汽車壁紙，其中重點就是改裝車，為汽車外觀重新設計拉花貼紙，同時還會用漫畫插畫的方式解讀車型數據資料，並且還要對車輛進行各種誇張重度改裝，只有做不到的，沒有想不到的。大家有興趣的可以在汽車之家去搜索我的欄目名，感謝多多支持哦，私聊我，為你製作壁紙。#

Ⅷ 寶馬Z4預計2025年停產看來要買就得趁早了！

近日，寶馬正式發布了新款寶馬Z4車型並正式上市，新車仍舊推出3款車型，售價49.39-64.09萬元，售價相較於舊款車型有不同幅度的上調.

寶馬廳鎮穗官方在此前曾表示，寶馬Z4有可能將在2025年底停產，目前並無後繼車型的計劃，再不買可就要成絕版車型了。不過在此之前還會推出一款Z4的手動3.0T車型，這也算是停產前給Bimmer的慰藉了吧。

【本文來自易車號作者玩車教授，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅸ 23年下半年那些車會改款

23年下半年，據您所說，有很多車型將會改款，比如寶馬X3、寶馬X4、寶馬X5、寶馬X6、寶馬X7、寶馬5系、寶馬7系、寶馬Z4、寶馬I8、寶馬2系、寶馬3系、寶森枝敏馬4系、寶馬M2、寶馬M3、寶馬M4、寶馬M5、寶馬M6、寶馬M8、寶馬X1、寶馬X2、寶馬X4M、寶馬X5M、此枝寶馬X6M等等，這些車型都將會在23年下半年改款，搭槐希望能夠幫助您。

Ⅹ 2022寶馬改款和普通版區別

2022寶馬改款和普通版區別2022寶馬改款和普通款還是有區別的，2022寶馬改款顯得更運動，時尚更有科技感。

外觀方面，新車延續了舊款車型的主體設計，其中標准版曜夜套裝的車型對前格柵和頭燈做了黑化處理，下包圍的樣式也與長軸版有所區別，目的在於營造更加強烈的運動氣息。車身側面線條筆直，看起來十分舒展。

內飾方面，新車繼續採用寶馬家族化的座艙設計，主要功能區的布局沒有發生變化。配置方面，標軸版曜夜套裝車型新增躍動、時尚的雙色座椅，撞色材料的剪裁與拼接，進一步提升車內豪華感。

動力部分，搭載新一代B系列2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率190kW（258Ps），峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一體變速箱。

寶馬汽車特點介紹一：簡介

寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。

2016年3月7日 ，寶馬與網路正在首頁開啟史無前例的互動，共同向網友發出邀請，見證寶馬100年以來的駕駛樂趣。12月5日消息，寶馬2017將在德國慕尼黑進行無人駕駛汽車測試。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

寶馬汽車特點介紹二：標志介紹

B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實並非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

寶馬汽車特點介紹三：車型系列

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

寶馬汽車的車型有很多個系列，覆蓋面非常廣，發展歷史也非常長，可能這些原因就足夠寶馬汽車享受那麼多消費者的喜歡了，大家想買車的可以考慮一下。