寶馬國產到底降多少

Ⅰ 寶馬X5完成國產上市，起步價便宜近10萬，這款車在市場上的反響如何

這款車在市場上的反響總體來說還是很不錯的，因為對於寶馬X5這款車，它的外形非常時尚大氣，底盤穩過，內飾精美，空間很大，駕駛體驗感非常好。

Ⅱ 2022寶馬x3為啥降價了

寶馬X3.降價受多種因素影響，首當其沖的是競爭對手奧迪Q5L非常強大X3與奧迪Q5L進入中國市場的時間差不多，但一直都很豪華SUV市場被奧迪占據，在中型SUV市場上奧迪Q5L18年來一直在壓寶馬X3和賓士GLC成為銷售冠軍迫弊扮畝使寶馬成為銷售冠軍X降價促銷。
另一方面，寶馬X3實現國產化後，價格優勢不太強。國產前的寶馬，X起價約42萬元，國內起價仍為39萬元。造成這種現象的原因令人欣慰，因為寶馬在中國沈陽的生產基地不僅負責生產國內車型，還負責整個東南亞地區的需求。
也租森就是說，寶馬的中國基地與海外生產基地相差不大，至少在技術和要求上是一致的。唯一可能出現差距的可能是原材料供應商的差異。這導致了寶馬X3實現國產化後，其售價降幅不大。
除了生產原因，寶馬X3國產後不加長也是影響其銷量的一個因素。雖然以寶馬為基礎。X3的尺寸空間能力不差，但競爭對手奧迪Q5以及賓士GLC都加長了，不加長的寶馬X3在更看重空間需求的中國消費者面前，似乎有點差。
雖然早期寶馬X3的價格偏高，但也能明顯感覺到它的質量控制水平很好，所以當消費者真正了解寶馬時，X3之後，寶馬X3的銷量立即上缺隱來。在2019年寶馬X3實現了對奧迪的比賽Q5L反超，成為豪華中型SUV銷量冠軍。最新2020款寶馬X3已上市半年，但價格依然堅挺，現在寶馬X3有足夠的產品實力與競爭對手競爭，不需要依靠降價，所以現在新的新產品實力與競爭對手競爭，X3將長期維持現價。

Ⅲ 價格或降15萬 寶馬X5國產化在即 2022年首批國產車型下線

寶馬X5曾經豪華SUV的代表車型，最近有消息稱，寶馬X5的國產化進程，終於取得了實質性進展，兩年後，寶馬X5的中低端車型，將在沈陽市的鐵西工廠首批下線。

全新國產化的寶馬X5，確實值得期待，可以預想，在寶馬X5國產化之後，一定會成為BBA陣營中的尖刀車型，對內，在市場中披荊斬棘，對外，將更多的競品車型斬落塵埃，為了能夠保住自己的市場份額，無論是第一陣營的賓士、奧迪，還是第二陣營的雷克薩斯，肯定做出相應的應對策略。

寶馬X5的國產化，能否是高端車市降價的第一章多米諾，無限期待中……

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Ⅳ 想換車的再等等 國產寶馬X5最新進度曝光 或將直降15萬！

現款寶馬X5車型將於明年迎來中期改款版本，此前寶馬就提出將會國產寶馬X5，而隨著近年來國內SUV市場越來越火熱，凱迪拉克XT6和林肯飛行家這兩款定位中大型豪華SUV的車型就先後引入國產，而寶馬X5國產的消息也得到了進一步確定。近日網新社獲悉，國產X5（代號G18）預計於2022年4月批量生產，年均產量8.2萬套，生命周期為2022年-2026年，結合此前消息來看，基本可以確定新車將為中期改款版本車型。

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Ⅳ 寶馬國產X5最新進度！或降價15萬，買雷克薩斯RX的再等等

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Ⅵ 國產後或將降20萬元，寶馬X5也並不是遙不可及

在豪華中大型SUV市場，由於大部分車型都以進口的方式銷售，動輒上百萬的售價讓一般消費者可望而不可及，因此這一細分市場整體銷量偏低。2019年國內國內豪華中大型SUV的市場容量也僅22萬輛左右而已。而作為這一細分市場領頭羊的寶馬X5在2019年全年累計銷量也不過才3.87萬輛。

而沒有大幅的降價，僅靠消費升級，豪華中大型SUV市場銷量很難有較大的提升。因此，國產化成為了這些車型的唯一出路。國產化後，關稅可以免除、成本也進一步被降低，售價自然會大幅降低。同時，售價的降低勢必將會吸引更多的消費者進行選購。

在賓士GLE及奧迪Q7還未給出國產化確切消息的情況下，寶馬X5先行一步，進行國產化，無疑會搶的市場先機。國產後寶馬X5銷量也或將迎來質的飛躍，從華晨寶馬給出的寶馬X5的12.1萬輛的設計產能就可以預料到。12.1萬輛的產能相當於寶馬2019年全年銷量的三倍，國產寶馬X5或已做足了銷量上漲的准備。

寫在最後

寶馬X5國產對於那部分有能力購買的消費者而言，當然是個好消息。但同時，國產後寶馬X5的品質能否繼續保持？目前還需要打個大大的問號。同時，這也是令消費者所擔憂的一個重要問題。畢竟，目前市面上很多進口車型國產後，品質大打折扣，賓士就是一個很好的例子。

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Ⅶ 門檻再降低：國產寶馬X5後年投產，或降價20萬僅有2.0T發動機

在國內豪華品牌中大型SUV市場，隨著奧迪Q7和賓士GLE在銷量方面相繼「撲街」，寶馬X5似乎成為百萬級別豪華品牌中大型的一顆「獨苗」了，目前每個月的銷量平均保持在4000輛左右，這樣的銷量在國內豪華品牌中大型SUV市場基本上找不到第二輛，而且X5給我們的直觀感受便是，寶馬品牌的各種優勢和技術都在這款車上彰顯。而對於華晨寶馬而言，隨著在國內合資車領域率先實現了合資股比的破局，寶馬方面拿到了合資公司75%的股份，讓寶馬對中國市場的發展充滿更多主動權，在這樣的情況下，寶馬X5這樣更高級別的中大型豪華SUV便有了實現的可能性。

此前有消息稱，國產寶馬X5的年產能可以達到12萬輛，而且車型代號也將由現在的「G05」變成「G18」。作為目前國內最暢銷的豪華品牌中大型SUV產品，國產後的寶馬X5如果在價格上能夠實現20萬左右的降低幅度，那麼前景將是非常值得期待的。

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Ⅷ 寶馬調整廠商零售價，涉及全系車型，部分車型降幅高達6萬元

隨著國家增值稅稅率的調整，一些車企也開始調整產品價格。偵探從寶馬官方獲悉，寶馬下調了在華銷售汽車產品的建議零售價，覆蓋寶馬和MINI品牌，部分車型降幅高達6萬元。此次調價包括寶馬在國內生產的國產車型，如BMW3系列、BMW5系列、BMWX3等，以及進口車型BMWX5、BMW7系列，以及MINI品牌的全系列產品。部分車型價格調整如下:偵探還第一時枝燃間咨詢了北京的寶馬經銷商。目前店內還沒有收到降價通知，但部分車型有不同程度的折扣。但BMW530Le和BMWX1xDrive25Le這兩款插電式混動車型，店內沒有車，具體折扣需要和銷售溝通。據了解，隨著增值稅改革的深入，目前製造業等行業16%的稅率已降猛瞎虛至13%，交通運輸業、建築業10%的稅率已降至9%。通過採取增加生產生活服務業稅收減免等配套措施，只會減輕而不會增加各行業的稅收負擔。這也體現了中國對神塌實體經濟製造業的支持和重視，同時也讓更多的消費者受益。

Ⅸ 寶馬X5國產進度曝光！2.0T/不加長，價格直降15萬

華晨寶馬X5預計將於2022年4月份正式量產，該車生命周期為2022年-2026年，車型代號將由進口寶馬X5的G05改為國產版本的G18，華晨寶馬X5（下文簡稱國產X5）將會在寶馬鐵西工廠生產，投產後預計產能達到12.1萬輛。

（下文配圖為現款寶馬X5）

目前寶馬X5在國內還是以進口方式，提供2.0T四缸以及3.0T直列六缸發動機，官方指導價為69.99-86.39萬元，國產後估計進口車型就只會保留3.0T車型了，2.0T車型為國產，這樣的話未來國產X5售價肯定會大幅降低，入門車型跌至60萬以內也真是說不準，再加上後續終端市場優惠，指不定最低50多萬就能落地。從數據來看，2019年寶馬X5以3.87萬輛的成績成為國內豪華中大型SUV的銷量冠軍，按照這樣的市場環境來看，國產X5預計繼續坐穩國內豪華中大型SUV的銷量冠軍的寶座。

快Man快語

寶馬X7上市以後，寶馬X5就不再是家族的旗艦SUV了，所以也不需要全進口來維持它的身份象徵，這次國產很明顯個就是為了下探售價以此提高銷量，雖然這樣的話車型的形象可能會相對下降一些，但在國內來說，我覺得國產X5依然很夠面子。縱觀市場來看，國內市場上已經國產了的豪華中大型SUV還有沃爾沃XC90和林肯飛行家，寶馬X5國產後，將會對同級別競品賓士GLE、奧迪Q7還有二線豪華品牌雷克薩斯RX等車型形成明顯的競爭優勢，這樣的話，相信賓士和奧迪很快也會有所行動，而雷克薩斯估計不會有啥反應。

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Ⅹ 國產寶馬5系東莞地區熱銷！最高直降5.8萬元

2020款的寶馬5系國產長軸距版車型已經上市，售價區間為42.69-54.99萬元。目前東莞地區現車火熱銷售，價格最高直接讓利5.8萬元，感興趣的朋友可到店詢價試駕。

動力方面，2020款一共提供三款發動機，高低功率版的2.0T發動機和3.0T發動機，全系匹配來自ZF的8AT變速箱。同時，新車將根據車型不同提供xDrive四驅系統。

小結：2020款雖然整體變化不大，不過憑借較強的綜合實力，寶馬5系依舊是中大型豪華轎車清單中許多人的備選項。

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