寶馬下長坡用什麼擋

㈠ 寶馬1系下坡怎麼操作好

為了避免制動裝置過熱從而降低制動裝置性能，在長途或陡峭路段行駛時請掛入需 進行制動操作最小的檔位。否則，即使很輕但持續作用的制動踏板上的壓力也會造成制動器過熱、磨損、甚至可能失靈。
可以通過降檔操作來進一步加強發動機的制動作用，需要時可以掛入 1 檔。這樣即可避免制動器過載。自動變速箱手動操作模式的降檔操中則乎作帶雙離合變速箱的運動自動變速箱：不要怠速運轉或在發動機關閉時行駛，否則發動機會沒有制動力或制動助力和轉向助力不起作用。
手動變速箱：不要用踩下離合器、怠速運轉或關閉發動機的方賣悉式行駛，否則發動機會沒有制動力或制動助力和轉向助力不起作用。不得在踏板運動區域放置腳墊、地毯或其它物件，否則可能會對踏盯團板的功能產生不利影響。

㈡ 寶馬325檔位如何操作圖解

寶馬325i檔使用說明手冊插圖

①駐車檔:駐車檔通常用於長時間停車，車輛進入駐車檔時應處於靜止狀態。

②倒檔:倒檔在駐車檔後面，車輛靜止時才能放入。

③N空擋:變速箱處於空擋(怠速擋)，此時沒有力傳遞給車輪，發動機的制動作用無法使用。

④前進擋:所有前進擋均可自動上下換擋，換擋時間視發動機負荷、個人駕駛風格、行駛速度而定。

⑤運動檔:運動模式主要用於激烈駕駛時。在這種模式下，發動機功率處於最佳狀態，但油耗會增加。

⑥低擋:低擋是前進擋之一，下長坡或陡坡時可以使用，但要注意發動機轉速不能太高。

⑦手動擋:換到這個擋位時，可以手動增減車輛的擋位，更加靈活適應各種路段，增加駕駛員的體驗。

⑧B制動塊:一般用於滑行或長時間下坡時，目的是提供製動效果，增強能量回收，可為車輛動力電池充電，增加電池壽命。

寶馬325i換擋操作技巧

1.換檔撥片的使用

在「D」位置，踩下剎車，然後向右推手柄，切換手動模式。此時，您可以用換檔撥片「+」上下換檔。如果使用得當，手動模式可以延長零件的使用壽命，降低油耗，增加駕駛樂趣。

2.不同路況下的檔位選擇

①上坡:坡道段比平時需要更大的扭矩支撐，建議使用「D-」來減緩和提升扭矩。有些斜坡不陡，此時檔位太低，造成動力浪費。你應該用「D+」來及時上移。如果電量仍然不足，可以使用S擋運動模式。

②下坡:應使用「D+」升至2/3擋，發動機約束可防止剎車片因長時間制動而發熱失效。二檔或三檔可以滿足動力需求，無需一檔高扭矩。當發現車輛逐漸加速下坡失控時，需要及時使用「D-」降檔，以增強約束發動機的效果。

㈢ 汽車下長坡時，要掛到什麼檔位

汽車下長坡時，要掛到什麼檔位？

平時開車是什麼檔位，下坡就是什麼檔位，按照自己的習慣來就好了。

在下坡的環節中，要不一時重踩降低速度再放寬剎車，要不不踩剎車，不必一直踩下剎車，一直踩剎車得話，剎車片與剎車剎車盤持續磨擦，造成很多的熱，溫度十分高，時間一長，剎車便會無效，這十分關鍵，一定要避免剎車超溫，喪失實際效果。

以上就是我的詳細介紹，希望看完對大家有所幫助。大家還有別的意見，可以在下方留言區一起討論。

㈣ BMW X3下坡時應該怎麼操作

在長時間或陡峭的下坡路段行駛時，請掛入對剎車需求量小的檔位。否則制動裝置過熱從而降 低制動性能。
手動變速箱： 通過降檔（甚至直到降到第一檔）可進一步增加 發動機的制動作用。
自動變速箱： 在自動變速箱的手動模式下通過降檔可進一步增 加發動機的制動性能。

㈤ 下長坡用s檔還是l檔

當今社會，汽車是家家戶戶的基本產品，那麼汽車的一些問題你都了解嗎？比如想知道下長坡用S檔還是L檔？如果你也有興趣，我們一起來了解一下。車輛通過坡度較大的路段時，需要使用L擋。如果坡度小，可以直接露出來使用S檔。車輛的S擋為運動模式，L擋為低檔，L擋將檔位鎖定在一檔和二檔。下坡時，可以利用發動機的制動力來提高車輛下坡的安全系數。自動擋的車大部分情況下的檔位是P、N、D、R，有些車還有S、L檔。p檔是指車輛的駐車檔。大部分P檔基本都位於齒輪的頂端。如果停車後車輛掛在這個碼團銷檔位，就不或滾會出現打滑現象。r檔是指車輛的倒檔，大部分位於P檔以下，常用於倒車入庫。d擋是指車輛的前進擋，這是我們使用最多的擋位。n檔是指空擋，多用於等紅綠燈的時候。車輛下坡時不能處於空擋，因為這樣不利於安全駕駛，而且可能也不太省油。s檔指的是運動檔。在這個檔位，變速器遲游可以自由換擋，車輛的動力會更加充足，滿足高速行駛或超車時客觀條件的要求。l檔指的是低檔，車輛下坡或通過泥濘路段時可以掛入此檔。

㈥ 寶馬320li上下坡掛什麼檔

樓主，你好，320Li匹配的是一台ZF的八速手自一體變速箱，目前這款車沒有配置陡坡緩降的功能，如果是掛D檔進行上下坡操作，直接控制油門就可以了；如果是M檔，手動模式的話，上坡1檔，下坡也可以用1檔，希望可以幫到你

㈦ 寶馬525li走山路,上坡和下坡都應用啥檔位

你好，上坡： 如果是起步就用一檔。 如果是行駛的過程中，就看轉速。比如現在是三檔而且很輕松就能踩到3000轉的話就換四檔，如果有點費勁就先用3檔，等爬過了坡再換。如果是3檔還有點費勁，怎麼踩車速都起不來或轉速低於1500的話就換二檔。 上坡時如果是陡坡就要掛1檔並且保持中油門這樣車輛就能輸出較大的驅動力上坡就很容易了，不是陡坡掛2、3檔都可以；下坡時不是陡坡掛3檔以上都可以不用踩油門怠速就行了，這樣既安全省油又不用踩剎車； 反正就是憑感覺，如果走起來很順就不用管，如果有點費勁就保持不動或換檔。 一般橋坡無所謂 山坡的話一般放在3檔，2檔是比較陡一點的山坡，4檔的話是比較平的坡。 下坡： 下山時千萬不能空擋滑行，就放在3擋好了。 下陡坡特別是重車下盤山道最好掛低檔發動機怠速利用檔位和剎車同時控制車速保證安全省油剎車壽命好，最好不要用排氣制動對發動機不好。 不少新手朋友走山路，特別是盤山路的駕駛方法是不正確的，很容易發生危險。 山路駕駛的特點是上下坡多，彎道多。總的駕駛原則可概括為「幾擋上坡幾擋下，彎前剎車彎中加速」。前一句話是說，山路開車下坡時不要空擋滑行，同樣的坡道，用幾擋上坡就用幾擋下坡。也就是說，遇到一個下坡路段，先判斷如果是上此坡該用幾擋，此時便掛上幾擋，用排擋控制住下坡的速度，不要一味靠剎車。車子掛擋行駛，比空擋時要容易控制，拐彎、剎車都更穩定。空擋滑行可以省油，在路面平坦、路況熟悉的情況下使用還可以，在山路上，最好不要這樣做。車子一旦略微失控，有個擺尾、打滑，在狹路險段後果可想而知。另外，如果是一路的下坡，總踩剎車減速，將使剎車系統過熱，甚至失靈，會很危險。 希望能幫助到您，望採納

㈧ 寶馬、賓士、奧迪各車型的檔位如何操作

奧迪就是非常常規的自動擋檔把 P N R D/S 合別的車一樣 停車P擋 運動模式是在D檔基礎往右推 想要回來往左推
寶馬一般採取電子檔把 P檔是檔把最上面的一個按鈕 停車的時候按一下即可 非常方便不用像普通車一樣需要推到頭 掛檔需要按住邊上的小鈕往後拉一下即可（其實是2個檔 N和D 第一個檔是N 然後繼續用力就會是D） 注意完事以後他是會自己回去的 在P檔基礎掛倒檔需要按住左邊的按鈕往前推一下 D檔掛R檔需要往前推2下
賓士都採用懷檔 和常規檔把是一樣的 只不過他是把中控上挪到方向盤上 常規的前後拉動他就是上下拉動
最後附上從別人那裡抄的自動擋使用方法

現代汽車越來越人性化，為了追求舒適、輕松和簡便的駕車享受，購車人士們近來都不約而同地選擇了自動擋的汽車。問起車主們會不會正確使用自動擋，很多人都說，那還不簡單嗎，不就是停車、倒車、空擋、前進擋嗎？事實上，由於自動變速器是一個非常精密的總成，比手動擋復雜很多，因此，一旦發生故障，維修起來也十分麻煩。正確使用自動擋的辦法是：

常規路面的正確駕駛

啟動發動機前，應將自動變速器操縱手柄置於P（正常前進擋）位或者N（空擋）位，才能啟動發動機。當操縱手柄處在其他位置時，不能啟動發動機。

行車時可將超速擋開關打開。如果有模式開關的話，可以把模式開關置於經濟模式或者標准模式位置上，這樣可以節省一些汽油。加速時，應慢慢地加大油門，特別是排量較小的自排車，更是急不得，如果沒有特別的需要，不要急加油門，應盡量把發動機轉速控制在經濟轉速范圍內。汽車起步後，慢慢加油門。

汽車行駛途中突然熄火時，操縱手柄還在行駛擋位置，此時轉動點火開關是無法啟動發動機，最好是先將汽車停下來，然後把操縱手柄掛入P擋位或者N擋位，才可以啟動發動機；另一種辦法是在汽車滑行途中把操縱手柄掛入N位，然後啟動發動機，再把操縱手柄掛入行駛擋位就可以繼續駕車了。

需要在短距離內高速超車時，可在超車前先猛踩油門，並且踩住不放，此時，汽車會有一點抖動，這是自動變速器自動下降了一個擋位，可以使汽車獲得足夠的扭矩來迅速提高車速。在完成超車後，應立即松開油門，使自動變速器自動升一個擋位，恢復正常行駛。這種高轉速、低擋位的駕駛方法對汽車損害較大，所以不宜經常使用。

特殊路面要小心操控

在小坡道行駛時，可將操縱手柄置於D擋位，用油門或剎車來控制上、下坡的車速就可以了。而在較大的坡道行駛，當汽車上坡後車速慢下來，並且覺得動力不夠時，可以將操縱手柄置於2擋位，然後加油門繼續行駛就可以了；如果駛過一段坡後，車速又慢下來，並且覺得動力不夠時，可以將操縱手柄置於1擋位，再繼續行駛。

汽車在下長坡時，最好將選擋桿放在1擋或L擋位，並禁止將選擋桿放在N擋位。因為汽車在下坡進，車速會由於汽車的自重而增加，如果選擋桿在D擋位，就要頻繁地使用制動，從而易造成車輪制動器過熱或使制動失效，這在汽車下坡時是極其危險的。

在泥濘路面上行駛時，如果操縱手柄置於D擋位，當驅動輪打滑時，應立刻松開油門踏板。由於打滑的驅動輪轉速很快，自動變速器就會升高一擋，從而進一步加劇了驅動輪的打滑。此時可以將操縱手柄置於2擋位或1擋位，甚至L擋位，來限制自動變速器的最高擋位。

倒車時，可在汽車完全停穩後，把操縱手柄置於R擋位，松開剎車，不需要加油門，以怠速慢慢地倒車；如果倒車中要越過台階、突起物或者要爬坡時，應緩慢地加大油門，而在越過台階、突起物或者爬完坡後應及時松開油門，並且立刻踩剎車控制車速。

㈨ 寶馬1系運動兩廂下坡該開什麼位檔

降低制動裝置進行制動操作最小的檔位。
這是為了避免制動裝置過熱，因為即使很輕但持續作用的制動踏板上的壓力也會造成制動器過熱、磨損、甚至可能失靈。
下坡時可以通過降檔操作來進一步加強發動機的制動作用，需要時可以掛入 1 檔。這樣即可避免制動器過載。

㈩ 寶馬X1下坡行駛時如何掛檔嗎

在長時間或陡峭的下坡路段行駛時，請掛入對剎車需求量最小的檔位 否則制動裝置過熱從而降低制動性能。
通過降檔（甚至直到降到第一檔）可進一步增加發動機的制動作用。
換回自動變速箱的手動模式。
避免制動器負載過大。即使很輕但持續作用在制動踏板上的壓力也會造成制動裝置過熱、磨損、甚至可能失靈。
不要在空檔、發動機關閉或踩踏離合器時行車，否則會缺少發動機的制動效能或制動力和轉向的輔助。