寶馬x6從哪個方向看最丑

Ⅰ 「奶牛」養成記，18款寶馬X6用車體驗

Hello 大家好！我是Harry小哲。我是一個特別愛車的年輕人，已經到省錢吃飯給車子加油，不捨得換手機的地步，在我每天的生活里一定要有車子的元素。對於車，真的是從骨子裡的那種喜歡。我也是跟大多數人一樣，從小除了看奧特曼，特別喜歡動畫版的頭文字D和四驅兄弟。以前的汽車雜志也是我被我一本一本的翻爛了，到現在每天一開電腦就看汽車資訊和用戶寫的用車體驗啊，媳婦當車模啊、性能車談，初衷都是一樣的——喜歡汽車。 隨著慢慢長大，在14年16歲的時候出國留學了，這也讓我對汽車有了更多的了解。由於國外交通的不方便，我也很幸運擁有了屬於自己的一部車"小白「——14款賓士CLA250 (國外250=國內的260版本）。（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/982e95a7d6819dd5/70507012-1.html） 車子雖然不是很貴，但是承載了我整個留學時候的青春與回憶。留學生活從剛開始的環境的不適應、一大堆作業、大學時追過的女生、跑山路時差點掉下懸崖、周末跟朋友的郊遊、再到最後完美的畢業。可以說，」小白「真的承載了太多的酸甜苦辣，已經沒有其他可以代替的！在這里特別感謝我的父母能夠給予我這5年獨特的體驗！最後上一下小白的」定妝「照！
在國外車頭掛著國內藍牌，走到哪裡都是最靚的仔！
這是後來去沙灘照的，照片有點曝光。
在西雅圖喜歡玩車的朋友應該知道這在哪
畢業之後，我就忍痛割愛把我的小白給賣了，在去年8月一號回的國。於是開始了一邊找工作一邊搗鼓家裡的「奶牛」——18款寶馬X6。當時買車的時候也是考慮很多車，有x6、gle320、glc43。後來決定寶馬是因為18款比其他車型有著更大的優惠，而且x6是coupe suv的鼻祖，當時也是覺得x6的翹臀是最性感的，所以最後選擇了x6。動力是28i的，大多數是家裡用車，考慮到城市用車沒有上35i的必要，但是到後來我拿x6硬上惠州的福岡賽道，動力的差距馬上就體現出來了。所以建議大家遇算夠的情況下，還是盡量選動力足的，不怕用不到動力，就怕該用動力的時候沒有。
這就是為什麼叫它「奶牛「的原因，這個膜在路上真的很吸睛，太騷了。
奶牛在沒貼膜前是白色的，但是在我這種躁動的青年看來，原車的白色少了點特色，不夠騷
當時買它的原因就是因為這個翹臀，百看不厭的
最後還是安奈不住想要特立獨行的心，找了很多貼膜的圖案素材，覺得這個黑白迷彩的團比較適合這種圓潤的車型，簡稱「奶牛膜」。話說各位網友，有沒有其他圖案可以推薦的？一起討論一下
我認為這種圖案的話可能需要體型大的車或者才能撐得起來，可能小車貼了效果不是那麼好。車頭前45%角度看過去沒什麼問題，就是這個輪轂和前保險得造型比較普通。要是帶m套件的效果可能更好
我能想像別的車在後視鏡看到這輛奶牛是上面心情，骨子裡帶著一股騷勁，就是要跟其他車與眾不同。
貼了膜的側面就感覺比較健碩，唯獨19寸的輪轂跟這種風格不太搭
左右後側的角度我最喜歡，把coupe suv獨有的特點給放大了，再配合x6的翹臀，完美。（告訴你們個秘密，28i的排氣是雙邊單出，只有左邊那個會冒氣，冬天可能有點尷尬）
想嘗試一下這種畫法，像頭文字D動畫版，漂移時的燈帶。好像沒有達到動畫那種效果
尾燈還是很好看的，燈腔的造型是典型的寶馬風格，在晚上能夠一眼就認出來是x6
在晚上，廣州的沙面氣氛挺好的，古色古香的氛圍。非常適合情侶在這邊散步談心，嘿嘿。無奈沒女朋友，只能與愛車相伴。
廣州的沙面在以前是租界，所以整體是歐陸風情建築風格，這邊晚上挺適合拍車的。以前的留學的夜生活就是開著車，聽聽音樂，來到海邊拍拍照，這大概就是留學生最好的放鬆方式吧。有時遠離城市的喧囂，想著浮沉的年華，思考著未來。
哈哈似乎x6的奶牛風格跟這里建築不太搭，正所謂「奶牛」應該去草地上盡情的灑脫。
我認為寶馬的內飾還是比較耐看的，可能我個人對於內飾風格沒有太多要求。我買車唯一看中的就是動力、外觀和一切有關顏值的細節（比如賽車桶椅、性能套件、顏色）我考慮車的因素比較極端，我在文末也會跟大家討論一下以後考慮的車型。
在某報買了個alcantara翻毛皮方向盤，整體握起來還ok。尺寸不是特別匹配，在3 9點的位置有褶皺，比較影響手感。我是找了師傅縫制，自己想縫但是手太笨。我是比較喜歡alcantara的材質，比真皮有戰斗的感覺，而且我手不會經常出汗，也就偶爾清潔一下就好。
28i的版本的話，還是採用上一代檔把的造型。這點寶馬就不太厚道了，造型跟35i的大雞腿還是有差距，實用性上倒是都差不多。
我開車喜歡把扭矩表調出來，看著指針隨著自己踩油門的深度在上下滑動，有種戰斗的感覺
這款液晶儀表顯示的內容還算豐富，每種不同的駕駛模式都有一種儀表風格。當你長按esp就是全關掉了，然後自動跳到運動模式，建議賽道上使用喔。
心疼的交了「一血」，在老式的小區直角拐彎處碰到了其他車，還好對方只是掉漆。當時心疼的不行，怪自己開車太大意了。
多虧了膜的保護，漆面沒有傷到。
漆面雖然沒傷到，但是門板有些許的下凹，要打強光才能看得到，平常看不到。但是我又有強迫症，去維修的話可能要破漆面，怕時間久就會發黃。有沒有車友能給我支招，能不能在不破漆面的情況下修復？
在5月16號的時候，參加了寶馬舉辦的惠州福岡賽車場的賽道日。參賽的都是轎車，我是唯一一輛suv參賽，唯一的一輛x6亂入。果然在賽場上都是m power的天下，m2c的數量是最多的。像賽道日就是大家盡情的去灑脫，展現自己技術的時候，跟自己的愛車進行一個深度的人車交流，拒絕一切馬路飆車。
清一色的m2c
這款m4的配色我最喜歡，叫聖馬利諾藍的顏色。這顏色太騷了
賽場上最多的就是m2，不得不說m2在賽場裡面跑起來真的爽，短小的車身轉向又靈活。
我認為這輛落日橙的m2c是最騷的，落日橙配上砂金色的輪轂真的搭，車主眼光很時尚！
最後還是在老年組里拿了個第三，重在參與嘛。
車模小姐姐還是挺不錯的哈哈，希望下次賽道日能邀請多點車模。
由於x6是全場最重的參賽選手之一，被分配到與5系、6gt為對手的一組，最後還是索性拿了個小組第三。這也是我第一次上賽道，在此也分享一些我的心得： 1、像我這種重量級的車，在大熱天跑賽道一定要注意剎車的熱衰減和輪胎，為此我買了個測輪胎花紋深度的和剎車片厚度測量。千萬不能跑完用水淋剎車盤，會使剎車盤變形。 2、平常我開卡丁車挺多的，卡丁車跟現實跑賽道還是有點差距的。建議到不熟的賽道建議別關esp。由於這是我第一次開x6跑福岡，心裡還是沒有底。全程sport模式和開esp，跑賽道建議不要開空調，會佔用大部分動力。 3、X6的調教屬於城市suv的調教，雖然開了sport，底盤變得硬朗，但是支撐不住龐大的身軀，過彎的側傾還是存在的。方向盤的指向比較模糊，不是很精準，跟x6的定位有關（x6 m估計沒有這個問題） 4、28i的動力是245匹的馬力，最大功率是180kW，最大扭矩350牛米。在賽道上毫無優勢，太多影響速度的因素了（體重，原廠剎車和輪胎，側傾問題） 5、由於是全時四驅的驅動模式，推頭的問題避免不了。我的跑法是提前剎車，利用全時四驅的優勢在出彎的速度上縮短差距，全程都是走內灣的跑法。但是我沒關esp，所以每次在出彎的時候，行車電腦檢測到打滑就會幫我切斷動力，讓我的出彎的速度會些許影響。事實證明我這個跑法在縮短與前方的距離上是有用的。如果網友又其他跑法的建議，歡迎樓下交流一下。 6、很多細心的網友可能發現了，為什麼奶牛膜沒了？其實是家裡人覺得這個奶牛膜太顯眼了，x6偶爾家人還會開。可能路上特別吸引警察叔叔，廣東這邊是是可以備案的，有車友備案成功過。其實現在交警也是抓改裝車比較嚴，政策還沒有特別完善。但是換句話說，是國內的改裝車文化發展太快了，政策的制定趕不上汽車文化的發展。個人認為改裝車文化發展趨勢快是好事，但是拒絕一切馬路飆車。
自己最開始的初衷就是喜歡汽車，還有之前玩的球鞋。由於目前是工作的階段，不得不先暫時放下。我眼中的汽車扮演的角色，除了保證我每天出行通勤，還能給我帶來愉悅的體驗，就好比是個「大玩具」一樣。 除了汽車，在我生活中還有球鞋和運動。玩球鞋偶爾收藏喜歡的球星的球鞋，現在玩的沒以前多了，需要考慮到很多因素。 運動的話除了常規的籃球，我還喜歡滑雪。滑雪是之前在留學的時候自學的，滑的是雙板。 在文末我也想討論一下我以後考慮的車型： 1、二手的17款或新款20款的a45和cla45，有著自己的第一部車的情懷在。而且動力和駕駛體驗是我無需擔心的。 2、二手的m2，價格還是稍微有優勢，n55的發動機在排氣聲浪是比現在的m2c好聽。m2c新車和二手價格都不便宜。 3、進口奧迪的rs4和rs5，因為自己有留學指標，進口奧迪會有一定的價格優勢。新款的rs5已經發布，造型上比上一款有了些許改變，太帥了。rs4是wagon的造型，我對於性能wagon有著一定情懷，又能裝又能跑。 4、阿爾法羅密歐的giulia四葉草版本，二手價格很有優勢，保值率不高。喜歡它的原因完全是因為那個曾經紐北最快的四門房車，還有特別個性的前臉造型。 5、敞蓬寶馬m4和敞蓬奧迪s5。我開車特別喜歡開天窗，喜歡與大自然解除。所以敞蓬m4和s5能同時滿足我敞蓬和性能的需求。 總之，在奮斗的過程中一定要堅持自己喜歡的東西，不斷的去嘗試，這才是生活真正的意義！
卧室的一角被我變成球鞋收藏間
我也喜歡騎山地車，坐索道上到山頂，騎山地車走山路的這種。熟悉西雅圖的朋友應該知道，Steven pass在夏天變成騎山地車的地方。
冬天的Steven pass就用來滑雪，要是小白加裝行李架放滑雪板就帥很多。
在19年初，跟朋友去阿拉斯加玩耍。狗拉雪橇還是很有意思的。
在夏天騎馬遊走在山間
畢業後的一個人旅行，去了羚羊谷和阿拉斯加。租了個敞蓬野馬，自吸3.6L的，這款沒有引進到國內。感受美國中部的大自然風光，給我的感覺就是大熱了！
中間停留下來，在峽谷下租了個帳篷，體驗一下露營的生活。營地有洗澡，有充電的，有喝水的，不用擔心安全問題。
在拉斯維加斯北部的一個拉力賽的場地，體驗了一把純正的拉力賽玩法。這個wrx sti搞了個序列式的變速箱，動力傳遞太直接了！
這個賽車場在拉斯維加斯的北部。可以租你喜歡的超跑上賽道，副駕會坐著教練也有副剎車，會有監視台看著賽道上的情況。完全不用擔心安全問題。
當時租了gtr、小牛、謳歌的nsx、保時捷911 gt3 rs。我覺得nsx是最爽的，又舒服聲浪又是最好聽。
最後給大家送上我老家的宵夜，邊看我的文章邊吃宵夜，哈哈哈
感謝各位讀者的觀看，後續還將會有關於汽車的作品！！

Ⅱ 在你看來新寶馬x6外觀怎麼樣你會選擇這款汽車嗎

與早期車型相比，新一代寶馬X6具有更強的整體視覺沖擊力。作為運動轎車的經典SUV系列車型，多年來在國內市場更具代表性，一直是年輕消費者關注的車型。作為中型和大型SUV，該車型的整體尺寸相對較大。再加上運動轎車的設計理念，整體氛圍非常突出。下面我們就來一起看看吧。

就尺寸而言，新車的長度、寬度、高度和軸距分別為4935/2004/1696/2975mm。除高度略有降低外，其他數據均有所改善。

在我看來，這款全新寶馬x6外觀上帥氣逼人，值得消費者選擇。

Ⅲ 二手寶馬x6值得買嗎

13輛寶馬x6二手車值得買嗎？

看多少公里，車的狀況，是否燒機油，如果價格合適，價格高，車況好，就可以出發了！謝謝你的收養。

為什麼二手寶馬x6保值率低？

寶馬X6M自上市以來就受到了很多人的追捧，並以其出色的顏值和配置贏得了很多消費者的青睞。但是寶馬X6M各方面都完美嗎？有什麼值得吐槽的嗎？接下來，就讓邊肖詳細說說吧。

作為一款獨特的轎跑車suv，寶馬X6的前臉採用了寶馬家族最新的設計語言，造型更加大膽。側面造型延續了極光的經典設計理念。腰線從車頭上升到車尾，形成轎跑車造型，側面依然有寶馬經典的散熱側鰭。無論是suv的穩重和高挑感，走背的造型，還是高挑的車身，都聯系在一起，營造出一種堅定有力的力量感。

內飾依舊是經典的寶馬元素，保持了一貫的運動風格。內飾採用棕色和黑色兩種顏色進行裝飾，三輻式多功能方向盤在按鍵處還配備了棕色漆面，看起來非常新穎。還增加了深灰色的頂棚、前排運動座椅、M六邊形鋁飾條和陶瓷套件，運動氛圍比老款更加明顯。無論是造型還是尺寸都很合適，多功能按鍵的觸感也很細膩，從中也能感受到寶馬作為豪華品牌的精緻品質。

動力方面，依舊搭載了先進的2.0T和3.0T發動機。前者最大功率180kW(245Ps)，峰值扭矩350Nm，百公里加速僅為7.4s，百公里油耗9.5L。後者最大功率225kW(306Ps)，峰值扭矩400Nm，百公里加速僅為6.4s，百公里油耗9.9LL，總而言之，X6動力出色，多方面創新，足以吸引大家的目光。

那麼X6保值嗎？

寶馬X6是一款全進口豪華中大型SUV。在二手車市場，寶馬X6前五年的保值率分別為68%、61%、52%、45%和39%。據中國汽車經銷商協會統計，國內二手車第一年平均保值率為70%，第三年平均保值率為60%，寶馬X6低於平均水平。

寶馬X6為什麼不保值？主要原因如下:

1.寶馬X6新車官方售價為753.9-936.9萬元，屬於高端豪華車。這種車只螞和能有錢人買，所以整個市場的保有量會少一些。

2.寶馬X6的部分售價屬於品牌價格，寶馬的品牌溢價相對較高，導致寶馬X6性價比低，自然導致保值率低。

3.在國內市場，寶馬的強項應該是三四十萬級別的車型，而寶馬X6接近百萬級別，而賓士在這個級別上的競爭力最強。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

二手寶馬X62。O_2014·#47;2015年多少錢？

目前14/15年二手寶馬X62.0T版本市場在30-36萬左右。

09x6值得買嗎？我喜歡汽車之家的09款寶馬x6，但我怕買的時候手問題太多。多少錢開始合適？

09x6值得買嗎？我喜歡汽車之家的09款寶馬x6，但又怕買。

寶馬X5和寶馬X6哪個值得買？

寶馬X5和X6都是高端豪車，大品牌的優秀性能和品質都有保障，但選擇哪一款依然是很多汽車愛好者的難題。最重要的是，寶馬X5和X6哪個值得買？這個問題引起了很多司機無休止的爭論。

一般來說，相同配置車型下，寶馬X6比寶馬X5貴10萬左右。從價格上看，寶馬X6更有檔次。但在平行進口汽車市場，隨著市場情況的不斷變化，價格波動相對較大，有時寶馬X6的價格甚至更優惠。好的寶馬X6在廈門的價格不到60萬，還是很漂亮的。

寶馬X5看起來低調又耐用。寶馬X6的運動感很強。寶馬X6設計為向後滑動。與寶馬X5相比，寶馬X5重心更低，阻力系數更低，油耗更低。不過這些差異只是外形設計帶來的優勢，不會有太大影響，所以差異還是很小的。當然蘿卜青菜各有所愛，不同的車主有不同的審美標准。有些人喜歡低調，有些人喜歡張悶銀盯揚。

值得注意的是，兩車運行平穩，換擋平穩，起步平穩，給人一種輕盈的感覺，在後續的提速過程中動力十足。兩輛車沒有明顯的區別。當然，也有人認為寶馬X5注重越野，在操控性上沒有優勢。與寶馬X6相比，寶馬X6是一款純粹的運動型多功能車。其實寶馬X5和寶馬X6都不是純SUV，也不注重越野。畢竟他們是寶馬。它們更適合在路上跑。寶馬X6類似於底盤凸起的汽車。寶馬X5外觀非常寬敞。開車後，兩人的表現依舊:都是純BMW，沒有丟運動。

寶馬X6已經賣了很多年了，但是它的風格還是過時了。值得買嗎？

第一【最滿意】:造型夠動感。配置足夠了。價格和配置我基本滿意。

【不滿搏啟意】35的暫停不可能是EDC，所以很辛苦，但是我真的糾結50的價格。50的價格幾乎可以買到X6的SRX頂配，我也不可能對一個EDC這么瘋狂。四個座位。拉風的風格讓後排乘客很難受，但這就是為什麼他們說:開寶馬，坐賓士。X6就是一個典型的例子。我現在的七個座位通常是1-2個人，或者最多4個人。5+很少見。發動機。這個高壓油泵雖然每秒可以提供2000次噴油，但是需要優質的機油，否則可能會出現故障。

第二位【最滿意】車主:不用說，X6的操控性確實不錯。方向盤感覺很棒。兩個換擋撥片看起來像塑料，但實際上是金屬的。我覺得感覺又冷又冷。這輛車用來高速行駛。它通常在鎮一級的道路上行駛。油耗17，8，一箱油跑不了幾天。有一天去廈門，在高速上跑了一會兒。雖然我在之前的雅閣中沒有開出排行榜，但也非常令人興奮。

三【最滿意】:取車20天回來。然而，回報率是相當客觀的。我們不要胡說八道。

四【最滿意】:剛拿起車，太空灰色，馬鞍棕色，需要上班，但是米不夠！大家把加加米給我！之後，做詳細的作業！

五【最滿意】:這個X6挺漂亮的。

六位【最滿意】車主:但目前除了快速升檔的感覺，正常城市都是1500-1800rpm行駛，感覺不到8速變速箱的省油特性。個人感覺2010年6速變速箱的油耗和2010款差不多。我女兒在Xi市的綜合油耗在15///k0/]左右，可能略高於其他一些城市。這是因為Xi老城區的路口太多，我的一些感受突然被遺忘了。下次再加，呵呵。女生的操控無所謂，畢竟是不碰我的特點！這幾天，我對女兒的描述只有兩個字:霸氣。

百萬購車補貼

Ⅳ 實拍：寶馬X6配激光大燈，為了「活下去」，價格下滑讓人心動

一位後台的朋友咨詢，想購買一輛進口的寶馬X6車型，想咨詢一下這款寶馬X6車型，是不是值得購買，目前的優惠幅度大概多少錢？

首先我們來看一下價格，寶馬X6的廠商指導價為76.69萬元到93.69萬元。

我們從常州某寶馬經銷商處了解到，這款寶馬X6優惠的幅度約在6~8萬元，需要進行少量的加裝，提供低息方案。

至於外觀方面，這款寶馬X6車型的外觀設計，相信很多朋友們都是比較熟悉的，寶馬X6其實就是溜背造型的鼻祖。

總體來說，這款寶馬X6車型的外觀顏值其實是比較小眾的，當然喜歡它的消費者可以一擲千金，不喜歡的，怎麼看也看不順眼。這部分喜愛的消費者終歸是小眾群體，所以寶馬X6出現了價格下探也是比較符合常理的。

如果你也很鍾情這款顏值頗高的寶馬X6，歡迎咨詢常州各寶馬經銷商。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 寶馬X6和X5哪個好

一個空間寶馬X5更出色，一個顏值寶馬X6更帥氣，就看你側重點在哪了。

1、外觀上

寶馬x6擺在一起，如果都用測試車的偽裝遮擋住，你根本發現不出他們究竟誰是誰。因為發現4最大的改動就在車頭和車尾，而在這其中，車燈是最明顯的變化，10顆「珍珠」——led日間行車燈沿前燈組的接縫排列開來，在夜晚擁有極高的辨識度。

方與圓相接的燈組布置形狀帶有典型的路虎家族特徵。同樣的蜂窩狀的格柵條也是一個新設計，如今路虎全系新款車型都採用這樣的設計，不過發現仍然保留著傳統的雙橫欄條設計，以及左置路虎標識的位置。

2、內飾上

儀表盤簡單到了可愛的地步，字體很大，相互間也很緊密，不過讀數卻沒有凌亂的感覺。更多的車輛信息，比如油耗、汽油表和水溫都被布置在了行車電腦顯示屏中，美中不足的是行車電腦不能進行中文顯示，如果日常的信息和提示還好，如果偶爾來個復雜的警示語，可能會難住車主。

棍形喇叭按鈕已經成了寶馬×6的家族特徵，石英鍾證明這是一款珍視歷史的車型。不過從發現3開始，這樣的設計就出現在方向盤上，另外，方向盤的整體造型也幾乎和發現3一模一樣。

3、定位上

首先車型定位上兩款車都是定位在中大型SUV，尺寸上看寶馬X5 4.90車長1.93車寬2.93軸距，寶馬X6 4.92長1.98寬2.93軸距，數據上看寶馬X6稍微要大一點，但是實際空間表現上，由於X6的轎跑風格，讓寶馬X5空間方面會更出色，乘坐也更舒適。

Ⅵ 吉利版的寶馬X6實車曝光，矩陣大燈，飛航檔把，10萬又要成爆款

代號為FY11的吉利全新SUV或被命名為鋒越，該車的實車照近日再度曝光罩掘。前激姿臉設計風格與繽越非常相似，回紋格柵造型不是很明顯了。這輛車的大燈將會是使用矩陣式的LED光源，據悉還會有彎道主動轉向功能。

側面的造型酷似寶馬X6，使用溜背式的設計，轎跑的姿態非常動感別致，相信會是年輕人喜歡的類型了。

尾部的造型相對平淡一些，看上去是比較厚實的感覺。尾燈組的光源也將會是一大亮點，點亮後的效果與繽瑞類似，是編織狀態的LED燈帶造型，非常絢麗。

目前吉利已經正式發布了新車的內飾官圖，中控台使用了全新的設計風格，看上去耳目一新，整體很有設計感，顏色的搭配也是年輕的風格，看上去很有質感。

電子檔把的造型類似於飛航式的造型，很別致。這幾年自主品牌好像都是很喜歡這種很有 科技 感的電子檔桿了。

就整體的顏值來說，這輛全新的吉利明悶絕FY11要比領克01還要更加漂亮，預計價格會在10-15萬元的區間，目標對手將會是即將上市的哈弗F7X車型。

Ⅶ 寶馬X5和X6有什麼區別，介紹詳細一點。

寶馬X5和寶馬X6的區別：車身尺寸不同、百公里油耗不同、制動方式不同、最高時速不同、行李艙容積不同

一、車身尺寸不同

1、寶馬X5：4909mm×1938mm×1772mm。

二、百公里油耗不同

1、寶馬X5：7.2-11.9L/100km。

2、寶馬X6：11.3L/100km。

三、制動方式不同

1、寶馬X5：前盤後盤。

2、寶馬X6：通風盤式。

四、最高時速不同

1、寶馬X5：230km/h。

2、寶馬X6：250km/h。

五、行李艙容積不同

1、寶馬X5：650-1780L。

2、寶馬X6：470L。

Ⅷ 跨界SUV盤點，為啥寶馬X6能火，它們卻消失了

若問近十多年來，哪一款跨界SUV最為成功，我想多數人的答案會是溜背轎跑風的寶馬X6。確實，寶馬X6市場表現的成功，幾乎讓它成為了溜背SUV的代名詞。

看完文章，相信大家都會覺得想做一款產品力優秀且均衡，同時又能被市場所接受的跨界SUV真的是太難了！不過，此時一股憂傷感也湧上了我的心頭，相比起那個百花齊放百家爭鳴的年代，如今受經濟環境和政策影響下的同質化的汽車產品越來越多，真的是讓人感覺有些無聊和無奈了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 談一談愛車寶馬X6的改裝過程和車身配置！

19年前的2001年，在那年的北美國際車展上，寶馬推出了一台名為X-Coupe的概念車，毫無疑問，它的出現在那個年代驚艷了不少車迷，長車頭配合大溜背的造型，造就出一個均衡的視覺中心，不得不說，當時這樣的Coupe型SUV設計概念看起來真的很不錯。時間來到2007年，在X-Coupe被推出後的6年後，寶馬終於在德國法蘭克福車展上正式推出了X-Coupe概念真正落地的車款--BMWX6，至此，X-Coupe概念車的設計得到了延續，而X6也開啟了它在運動休旅跑車SAV領域的征程。雖然平時在路上見到X6的幾率並不算太低，但它在玩車圈裡卻是一台冷門車，由於改裝部件少，所以想要采購也不是一件容易的事，比如今天分享的這台X6，車主就曾為了能買到匹配的側裙定風翼不得不搜尋到俄羅斯......先來看外觀，全車改了更強性能的X6M不少外觀件，包括前後保險杠、翼子板，以及搜尋許久才在俄羅斯訂購到的X6M側裙，雖然X6M的外觀件上身之後氣勢有強化不少，但車主仍覺得少了一些兇狠之氣。於是又為愛車裝上了Vorsteiner出品的前下巴，尾部則換上了樣式誇張許多的Arkym後下擾流，另外，再特地找了台灣當地的匠人定製了後尾翼，運動質感加強不少，配合著黑色車身，整體看上去很有性能味道。作為一台以運動定位的大型SAV，大輪圈是必不可少的重要元素，這台X6身上改了一套22寸的單片式鍛造鋁圈，多幅樣式的拉絲銀灰色輪圈搭配馬牌CS6C超寬輪胎，還是很吸引路人目光的，數據方面，前22x11J搭配295/30/22規格、後22x12.5J搭配335/25/22規格的輪胎。透過輪圈，可以發現裡面裝著一套Mpower剎車裝置，其中前輪為Mpower六活塞剎車卡鉗配425mm碟盤，後輪為Mpower四活塞剎車卡鉗，搭配的是380mm碟盤，視覺沖擊力很強。動力部分，原廠搭載的是一顆3.0T渦輪增壓引擎，在未經任何升級的狀態下已經能擁有最大306匹的馬力輸出了，車主雖然沒有對渦輪進行改動，但刷寫了MHD的二階程序，經過調校後的性能提升不少。再加上全直通排氣，引擎排出的聲浪席捲而來，通過直徑達115mm的超大四齣尾飾管而出。打開後尾箱，你會被這個精緻的裝潢所吸引，忍不住想要探個究竟。車主毫無疑問是一位對音質有著很高要求的玩家，不僅對車內前方的三音路MDS無損喇叭做了升級，還搭配了DSP數字調音設備，將原本就已經不俗的寶馬原廠音響音質提升了一個層次。後尾箱更是塞下了一組JLAudio12寸重低音箱和JLAudio擴大器，這套升級後的音響還曾在台灣的一個汽車音響比賽中拿下第一名和最佳音質獎，能得到專業的肯定背後，花費的金錢和精力想必也不少吧。改裝清單：X6M保險杠X6M翼子板X6M側裙Vorsteiner前下巴Arkym後下擾流定製後尾翼22寸單片鍛造拉絲鋁圈馬牌CC6超寬輪胎前22x11J配295/30/22胎後22x12.5J配335/25/22胎MHD二階程序全直通排氣115mm四齣飾管前Mpower六活塞剎車卡鉗配425mm碟盤後Mpower四活塞剎車卡鉗配380mm碟盤三音路MDS無損喇叭DSP數字調音JLAudio12寸重低音箱JLAudio擴大器尾箱音響裝潢

Ⅹ 喜提愛車寶馬X6 xDrive30i M運動套裝，談談我的提車過程和感受！