寶馬33系怎麼樣

㈠ 寶馬3系怎麼樣

購車:2021年6月，所以價格沒有優勢，因為是給了5年10萬公里保障的忠實客戶。

養，選了冬裝，4S店送了腳墊，貼紙，

空房間:標准軸足夠滿足我家的需求，長軸對我來說沒必要，不然我應該選525，

動力:這個時代不能和電動比，但是同級很厲害。堅持上個內燃機。

到真正的技術更旦擾新換代，我還是對目前的電動感興趣

存疑的偽概念太多了。這東西終究不是手機。

油耗:通勤能帶動6.9油耗。

前幾天跑山路，氣8.5%。總的來說；一般來說；基本上

那是很省油的，也沒有刻意開車，就是按手。

書上說紅綠燈預測慣性下滑之類的。補充

目前是1100公里，其中200公里高。

其餘都是市區通勤，油耗舉遲困7.2；

操控:雖然駕駛感受和長軸有明顯區別，但是有嚴重的側傾和剎車點頭。

點頭這個，我試著提高自己的步法，真的很管用。

只是踩死之前鬆了一點，但是這樣開車是真的。

累！

懸掛有點偏，但勉強能接受！上下擋的動作正念都很積極，換擋的邏輯也不缺，只是切換低速擋的時候還是會有一些挫折。

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㈡ 寶馬3系怎麼樣

寶馬3系還不錯。

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

2019年11月22日，全新寶馬3系320以及330車型全面上市！此次推出的車型包括320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動曜夜套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝，共4款車型，售價為29.39萬元-40.99萬元。

寶馬3系列的動力是以4缸車型為基礎，逐步發展成為一個完整系列的。盡管寶馬從1977年就已經把六缸發動機安裝到第一代3繫上，但是，因為寶馬4缸車型一直備受全球用戶的歡迎，寶馬公司不但保留，而且不斷發展出更強勁、更出色的4缸車型。

㈢ 全新三系寶馬怎麼樣

1、有一個真的很實用的功能，就是循鄭孫跡倒車，別說新手了，就連老司機也很討厭遇見死胡同或者封路的情況，因為倒車的時候本身視野就不好，加上全景影像也做不到真的畫面完整無死角，所以這個功能其實比自動泊車還要實用，50米的超長距離，絕對絕對夠用了；

2、前臉部分首發版車型和M運動套裝車型的雙腎格柵外圈均由鍍鉻裝飾件包裹，M運動曜夜套裝車型則是由亮黑色飾條包裹。首發版車型下包圍設計更顯時尚，帶有M運動套裝的版本下包圍設計明顯看上去要枝叢手更加動感；

3、新一代3系的內飾採用了「功能島」新設計概念，更加簡潔同時更具科技感。進入車內，新一代3系豪華猛嫌感的提升相比現款十分明顯，最顯著的是，為了減少塑料感，寶馬在中控台加入了sensatec合成皮，大量使用軟性材料進行包裹。同時全系標配了12.3英寸可編程液晶儀表盤，能夠對界面進行自定義設計。

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㈣ 新3系寶馬怎麼樣

1、外觀方面，國產全新3系基悶伏本沿用了海外版全新3系車型的設計風格，銳利的LED前大燈組與尺寸經過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進氣口和立體感的線條，全新3系Li車型C柱處最新樣式的霍夫邁斯特拐角取消了現款長軸距版專屬的螞則攜「小尾巴」造型；

2、尺寸方面，整體尺寸相較於現款3系長軸距版增加。而相比海外版車型，全新3系長軸距版的軸距有著110mm的大幅度增加。車尾部分，新車採用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內部L形的紅色燈帶。與此同時，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側的通風孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣布局；

3、內飾方面，全新寶馬3系長軸距版車型基本沿用了海外版車型的主體設計。例如，全新的懸浮式液晶屏配合全新造型的電子擋桿以及帶有M標識的三輻式多功能方向盤；

4、動力方面，全新寶馬3系長軸距版搭載的是新款B系列2.0T發動機（B48B20B型），其盯睜功率與現款320i/Li同為184馬力，但尾標已經變為了325Li。傳動方面，與之匹配的依舊是8速手自一體變速箱。同時，在輕量化、熱能量管理、燃油效率優化，為車型提供動力輸出。此外，新車恪守50：50的車身配重。

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㈤ 寶馬新款三系怎樣

但是，其中有相當意外的東西。他是新一代寶馬三系。今年內更新換代後，全新寶馬3系產品實力大幅提升，一時不知俘獲了多少消費者的心。但在新3系產品力度提升的猛高同時，其價格也有所回升，全系售價為31.39-36.39萬元，不僅沒有任何優惠，而且提車排隊。與舊3系產品末期大幅打折的手機價格相比，新3系真的讓人又愛又恨。不過，無論新三系的價格如何堅挺，都抵擋不住市場降價的浪潮，如今終於在今天打出了2萬元左右的終端折扣。算下來，新3系的起步價瞬間就接近30萬，一下子充滿了誠意。寶馬的新型三系當然可以買。性能很好。1、新車首發的320iM運動周夜版和330ixDriveM運動周夜版m運動周夜版均配備了黑色耀夜套件，包括黑色高光雙腎臟進氣格柵、黑色高光後視鏡套、黑色鍍鉻排氣管輪廓方面，320iM運動周夜版採用黑色18英寸星形輪輻輪廓，330ixDriveM運動周夜版採用19英寸雙輪輻規格輪廓；2、熏黑LED大燈和尾燈、m多功能真皮方向盤、m氣動力總成全車標准配備，18英寸星形輪圈也出現在入門的320iM運動套裝中；3、新車配置方面，此次更新的寶馬3系GT升級為10.25英寸全液晶儀錶板，全色平視顯示系統提供當前車沒團速、導航方向、限速信息(包括禁止超車指示)及4、此外，搭載的寶馬增強型互聯駕駛組合包含實時路況信息、旅遊咨詢服務、遠程支持服務和信息在線功能；新型3系GT機型還標配8.8英寸觸摸屏顯示器寶馬專有導枯知橘航系統和iDrive觸控旋鈕；5、動力系統部分，新車繼續搭載高低功率2.0T版發動機，低功率320i版車型最大功率135kw(184PS)，峰值扭矩270Nm。大功率版330i機型的最大輸出功率為185kw(252PS)，峰值扭矩為350Nm。傳動部分與8速自動變速箱一致，其中330ixDrive機型還配備了四驅系統。

㈥ 新款寶馬3系怎麼樣

寶馬新款三系當然能買啦，性能不錯：

1、新車首次引入的320iM運動曜夜版和330ixDriveM運動曜夜版M運動曜夜版均配備了包含黑色高光雙腎進氣格柵、黑色高亮後視鏡蓋、和黑色鍍鉻排氣管的黑色耀夜套件。輪圈方面，320iM運動曜夜版採用了黑色18英寸星式輪輻輪圈，而330ixDriveM運動曜夜版則配備了19英寸雙輻式樣的輪圈；

2、此外，熏黑LED前並散滲大燈和尾燈、M多功能真皮方向盤、M空氣動力組件為全車系標配，18英寸星形輪圈在入門的320iM運動套裝上也有體現；

3、關於新車的配置方面，本次改款的寶馬3系GT針對10.25英寸全液晶掘虧儀表盤進行了升級，全彩平視顯示系統將包括當前車速、導航方向、限速信息（包括禁止超車指示）以及電話和娛樂列表的絕脊信息都將展現在駕駛者的視線范圍內；

4、此外，所配備的BMW增強型互聯駕駛組合包含實時路況信息、旅程咨詢服務、遠程協助服務和資訊在線功能；8.8英寸觸控中央顯示屏的BMW專業級導航系統和iDrive觸控旋鈕在新款3系GT車型上也為標配；

5、動力系統部分，新車繼續搭載高低功率版本2.0T發動機，低功率版320i車型最大輸出功率135kW（184Ps），峰值扭矩270Nm。高功率版330i車型最大輸出功率185kW（252Ps），峰值扭矩350Nm。傳動部分，匹配8速自動變速箱，其中330ixDrive車型還配備了四驅系統。

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㈦ 寶馬3系是什麼檔次

寶馬3系屬於中等檔次。

從車輛的售價上看，寶馬3系GT全系車型均以進口的方式引入到國內，廠的價格比國產的華晨寶馬3系還要貴，單從價格上看的話，寶馬3系GT的檔次感會比國產寶馬3系略高一點。從產品力上看，寶馬3系GT就是基於寶馬3系打造而來的。

所以車輛在各方面的表現均符合豪華汽車應有的表現。同時得益於這款車GT的造型設計，車輛的空間表現比普通3系更加出色，因此寶馬3系GT的檔次是並不算低的，但是和市場上一眾豪車相比，3系GT也頂多算得上中等檔次。

不同功率版本

1、低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為156馬力和250牛米。這台發動機的最大功率轉速為4500至6500轉/分，最大扭矩轉速為1250至4000轉/分。

2、中功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大扭矩為差昌襪184馬力和300牛米。這台發虛激動機的最大功率轉速為5000至6000轉/分，最大扭矩轉速為1350至4000轉/分。

3、高功率迅嘩版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為258馬力和400牛米。這台發動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1550至4400轉/分。

㈧ 寶馬3系口碑和評價

寶馬3系是一款中型車，不僅外觀時尚美觀，而且軸距同級最長，空間表現出色，功能配置豐富，動力性能強勁。它是寶馬最暢銷的車型之一。快來看看寶馬3系口碑怎麼樣
寶馬3系口碑怎麼樣

寶馬3系讓消費者滿意的地方很多。首先外觀設計美觀，其次內飾做工精緻，配置豐富。此外，使用該級別最長的軸距，空間寬敞，乘坐舒適性極佳。除此之外，動力足夠油耗，操控性能出色，即儲物空間小，但整體口碑出色。
寶馬3系動力配置

寶馬3系的動力系統搭載高低功率2.0T渦輪增壓發動機+8速自動手動變速箱的動力總成，最大輸出功率分別為115kw、135kw和190kw，峰值扭矩分別為250n·m、300n·m和400n·m，動力調校出色，即使是最低功率的車型也有很強的動力加速性。
同級最長軸距

寶馬3系是一輛中型汽車。它的車型有兩種:標准軸距和長軸距。標准軸距版車身尺寸為4719/1827/1459mm，軸距長度為2851mm，長軸距版車身尺寸為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，共五門五座。

寶馬3系是一款高檔跑車，不僅外觀時尚動感，而且動力性能和配置豐富。至於寶馬3系口碑怎麼樣，我相信通過上面的介紹，可以看出寶馬3系的綜合口碑還是很優秀的。

㈨ 寶馬三系怎麼樣

寶馬，賓士，奧迪，這三個在豪華品牌中屹立了幾百年的德系車，已經鬥了幾百年了。作為各自家族的門面招牌，負責銷售的寶馬3系、賓士c級和奧迪A4在今年3月技術超群，以17458輛暫時超越賓士c級和奧迪A4，可見寶馬3系在市場上的受歡迎程度。而且寶馬3系的每一次創新都會引起大家的討論和熱情！無獨有偶，前幾天我們在湖南永州拿到了一輛2020款寶馬325Li M運動套裝。

這台車325Li不是最新的21款，但是我仔細對比了兩款車的配置。兩款車的指導價都是31.9萬。20款相比20款多了一個感應後備箱的配置，少了一個導航路況信息顯示的配置。那麼21款的百公里加速是233KM/h，20款的百公里加速是229 km/h，現在後輪的規格尺寸都不一樣了。所以20款和21款的325Li在配置上沒有太多變化。

先說我們剛收到的325Li。悶盯隱雖然這個拉桿箱是M運動套裝，但是車主還是挑選了一些豪華配置，配置可以說和M耀夜服差不多。比如哈曼卡頓音響，方向盤換擋，還有360度全景影像等等。，整車落地價差不多38萬左右！不過，現在這輛車可以用比裸車還低的價格收購。我覺得真的很賺錢，整體價格至少便宜了5萬元。前提當然是這車必須無事故！

這款車給我的感覺就是看起來時尚運動，特別適合發展初期的年輕人，氣勢十足！內飾布局規整大氣，金屬與皮革的合理搭配，時尚奢華。大小合適的儀表盤和液晶屏非常清晰，燈光效果非常明亮，帶來了滿屏的科技感。可以說寶馬3系帶來的觸覺和視覺都是非常高的。

給我印象最深的是這車有顆螞廳好心。2.0T渦輪增壓發動機，184馬力，搭配8速手自一體發動機，最大轉速229K W/h，最大扭矩300 Nm。有顏值有性能，這車真的很愛！

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㈩ 寶馬3系怎麼樣

一提起寶馬3系，很多人都會想到三個字:操控好。

寶馬3系採用了前雙球節式彈簧減震懸架，後多連桿式獨立懸架，可能大家對多連桿獨立懸掛比較熟悉，也經常聽到，但雙球節懸架是個什麼鬼？其實雙球節在整體的布局形態上也算麥弗遜懸架，其大概組成就是螺旋彈簧減震支柱既充當彈性元件，又起到類似上擺臂的作用，並與下擺臂配合保持車輪穩定性。

不過雙球節又與普通麥弗遜懸架不同，一般的麥弗遜懸架下擺臂呈A型，與轉向羊角只有一個球節連接，而雙球節意思就是下擺臂有兩個球節與轉向羊角連接。這種雙球節的好處是穩定性更高，隨著車輪轉向下擺臂也會跟著調整姿態，使轉向更加精準。

另外，由於下擺臂結構簡單，並採用鋁合金材質，重量輕，所以跳動的時候反應更靈活。其缺點是調校復雜，尤其是轉向的調校。