寶馬車操控哪裡好

㈠ 寶馬的操控性方面有什麼優點請具體說明。

先說 加減速 一般的轎車 都是前驅 所以發動機在前 轉向與驅動系統都在前面 所以車頭特別沉 一般剎車點頭特別嚴重 就像奧迪 但是BMW的車是50:50 分配的 再加上稍硬的懸掛 加速剎車 基本上都感覺不出來 而且由於前傾較小 所以後剎車盤能做得很大 剎車力度要明顯優於其它車 而且剎車感覺也會比較有底 完全與其它車不一樣的感覺x0dx0a再說說轉彎 由於車頭長 尾部短 而且驅動在後面 所以做到了50:50的重量分配 最了不起的是 駕駛員的位置正好是車輛的重心 這樣轉彎的禪緩時候 前後輪受力基本一樣 也就能獲得最大的轉向牽引力 再加上BMW調教得減震 4個輪胎的抓地力 真是出奇的好 側傾相當小 也就能以更大的速度 轉向 (我記得有一次剛下高速 有一個盤橋 竟然沒注意 開到120了 限速是50 信好賀謹模我的馬 還受的主 就是輪胎響了響 真不知道要是其它車 我還能否回來 真後怕)x0dx0a還有 就是在城市連續並線超車了 一般的車由於調教 與車晌悄身重量分配的問題 80km/h來回4-5就會失控 BMW在這方面相當出色 只要輕松放緩一下 車身立刻就修正回來 不會有其它車的甩的感覺x0dx0a追後就是BMW的指向性了 BMW的車頭離 轉向輪很近 所以不會有轉向的錯覺 一般的車在彎中都要不斷的修正方向 指向性與BMW酶的比呀

㈡ 寶馬車操控為什麼好

寶馬車的操控性好，最大的取決於車頭/車尾重量是50/50配比。
1、加減速方面 一般的轎車都是前驅，所以發動機在前，轉向與驅動系統都在前面，所以車頭特別沉。一般剎車點頭特別嚴重，就像奧迪，但是BMW的車是50:50分配的，再加上稍硬的懸掛，加速剎車，基本上都感覺不出來，而且由於前傾較小，所以後剎車盤能做得很大，剎車力度要明顯優於其它車。剎車感覺也會比較有底，完全與其它車不一樣的感覺
2、轉彎方面 由於車頭長、尾部短，而且驅動在後面，所以做到了50:50的重量分配。最了不起的是，駕駛員的位置正好是車輛的重心，這樣轉彎的時候，前後輪受力基本一樣，也就能獲得最大的轉向牽引力，再加上BMW調教得減震，4個輪胎的抓地力，真是出奇的好，側傾相當小，也就能以更大的速度轉向。

㈢ 為什麼都說寶馬操控好，到底好在哪裡

「坐賓士開寶馬」是汽車圈裡大家常說的一句話，由此可見寶馬的操控性得到了絕大部分人的認可，而寶馬的操控性並不是說說而已，從底盤、轉向、電子系統的方面的設計、調校來看，寶馬確實是有資本號稱駕駛者之車的。

寶馬的底盤調校和轉向系統的手感也是操控性能好的一大原因，就拿寶馬3系舉例，汽車前懸架使用了雙球節懸架，這種懸架其實是基於麥弗遜式懸架改進的。麥弗遜式懸架只有一根L型控制臂，寶馬將這個L型控制臂改成了兩個小連桿，這樣就有兩個球頭與車輪架連接了。這樣帶來的好處就是，精準的轉向和比較強的過彎性能。

雖然寶馬在提高操控性的同時也喪失了一些舒適性，不過也不能阻止年輕用戶對它的喜愛.

㈣ 寶馬3系操控性，體現在哪些方面呢

寶馬的本質是控制，控制裡面是3系說第一，沒有車型敢說第二。在這里也偷偷說一下，90%的人其實都沒有體驗過寶馬的操控，哪裡有更好的只是覺得他開得開，因為真的要體驗的話，就是在某些情況下開得更快，而大部分人都是相對穩定的駕駛比較保守的家庭用車事故），個人認為!當然，它一定有自己的核心競爭力。首先，前後負荷是平衡的，也就是50：50。這樣的安排對後期的控制調整有很大幫助。

在轉向力方面，你說寶馬的方向盤很輕，奧迪和賓士在同一個級別，他們的轉向都不輕，經常有人說哪裡打哪，這個級別的車哪個車的方向盤都沒有這么大，真正體驗不同的是寶馬的方向盤反饋力度恰到好處。首先，寶馬3系是後驅車，先天優勢是前懸掛（輪胎中心軸到車頭的距離）很短，所以寶馬3系的轉彎半徑和靈活性會比前驅車阿特茲好。同時，後驅車的極致操控樂趣是無法與前驅車相比的，但說實話，都是家用車的范疇，不會有特別激進的調整，轉彎的側傾控制一般，原廠輪胎抓地力也一般。從評分來看，寶馬3系8/10，阿特茲7.5/10。

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㈤ 寶馬3系操控性好在哪

1、寶馬3系操控性好體現在多個方面，首先底盤方面：阻尼技術的進一步發展、改造的底盤和更復雜的轉向盤保證了寶馬3系更強的操控體驗和更多的駕駛樂趣。懸掛的微調，增強了縱向和橫向特性，此外，其轉向精度得以改善，軋制運動得以減少，方向穩定性也得到了優化。BMW3系令人印象深刻的地方也在於其可靠的抓地力、優秀的操控性和出色的靈活性。
2、其次，寶馬3系匹配8速手自一體運動型變速箱，可適應個性化的駕駛風格。除了自動擋位選擇，它也可以隨時在換擋指示器的幫助下進行手動換擋，駕駛者也可以通過使用變速桿或運動真皮方向盤上的換擋桿進行換擋。在「SPORT」運動模式下，換擋配置以實現最大性能為目標，擋位之間較快的發動機轉速過渡確保了強大的加速度。起步控制功能調節了理想的發動機起動轉速，使其能夠達更大的起步加速度，無論何時，發動機總能達到非常高的動力輸出速度。
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㈥ 寶馬系列車操控性好的原因是什麼，選購寶馬時，需要注意什麼

大G提議加95號及之上標號的汽油，一般汽車的油蓋反面也有使用說明上都是有標明車輛應當加什麼標號汽油。95號汽油便是辛烷值為95的汽油，在模塊壓縮比高時要選用高辛烷值汽油，若壓縮比高用低辛烷值汽油，會導致異常點燃，導致發動機爆震、油耗及行車無力等狀況。

因此，車子適合什麼標號的汽油，是通過汽車發動機來確定的。車友最好是提早了解一下4S店的服務顧問，此外車子油蓋的里側也會出現可用和強烈推薦汽油的標號紙貼，大家還可以注意查看一下。一般情況下，排量小自吸的汽車發動機壓縮比極低可用92號汽油，大馬力的或者帶T的汽車發動機壓縮比比較高可用95或者之上的汽油。確實不放心的，加95的總跟加92的好。

㈦ 就操控性方面而言，寶馬車要優於奧迪嗎

在目前的汽車市場，中小型SUV的受歡迎程度有目共睹。而在該領域的豪華SUV中，奧迪Q3、寶馬X1、尤為出名。對於在動力操控性上有追求的年輕消費群體而言，這2款中哪一款是最佳選擇呢？

同時，就綜合評價而言，寶馬的造車理念還是更傾向於追求操控，特別是在年輕消費者當中有很大的受眾，而奧迪多年來在公務和商務市場的經營，也造就了他中庸和穩重的性格，消費群體還是集中在中年人，而且整體表現中規中矩，沒有大的亮點，也很難挑出毛病。對於追求運動和操控的年輕人來說，選一款豪華SUV，我還是建議考慮寶馬X1。

㈧ 賓士好還是寶馬好你見過哪個車的駕駛性能更好

賓士和寶馬都有著各自的特點，這兩個豪華品牌在市場上的影響力也是非常大的，如果在購買車子的過程中比較在意駕駛性能的話，是可以考慮寶馬車型的，因為寶馬旗下的車型在操控性方面都是比較出色的，能夠給駕駛者帶來更加優秀的駕駛體驗。雖然寶馬和賓士都是高端品牌，但是兩個品牌的側重點也是完全不同的。在市場上最受歡迎的車型就是寶馬5系，雖然內飾並沒有特別強的豪華感，但是在質感方面卻能夠超越同級別車型。賓士旗下的車型有著很強的豪華感，但是在操控和動力方面跟寶馬車型還是有一些差距的。

無論是轎車還是SUV，賓士和寶馬在各方面的表現都有著一些差別，寶馬最大的優點就是底盤設計，整體的結構非常緊湊，在行駛的過程中穩定性也得到了保障，減震效果也非常的突出，即使在坑窪路段行駛，也不會有特別明顯的顛簸感。

㈨ 寶馬3系操控性好在哪

寶馬3系目前在很多方面都有不錯的操控性。首先是底盤:減震技術的進一步發展，改裝後的底盤和更加復雜的方向盤，保證了寶馬3系更強的操控體驗和更多的駕駛樂趣。懸架的微調改善了縱向和橫向特性，提高了轉向精度，縮短了滾動運動，優化了方向穩定性。寶馬3系令人印象深刻的特點還在於其可靠的抓地力、出色的操控性和出色的靈活性。其次，寶馬3系匹配8速手自一體運動型變速箱，可適應個性化的行駛風格。除了自動擋位選，它也能隨時在換擋指示器的幫助下做好手動換擋，行駛者也能通過使用變速桿或運動真皮方向盤上的換擋桿做好換擋。在「SPORT」運動模式下，換擋配置以實現最大性能為目標，擋位之間較快的發動機轉速過渡確保了強大的加速度。起步調節功能調節了理想的發動機起動轉速，使其能夠達更大的起步加速度，不管何時，發動機總能到了十分高的動力輸出速度。