寶馬x1和阿爾法羅密歐怎麼選

⑴ 這幾款車看上去都不錯！但為啥銷量卻都不好

公路上的車形形色色，一款車的曝光率越高，就越受消費者歡迎。不過，要是把這個命題反推過來，就不一定成立了。一款車銷量如何，三分靠命運，七分靠實力，但總有一些很多人都說好的車，偏偏銷量不給力。是市場沒給這些車機會還是另有別的原因，今天我們就拿幾款典型的叫好不叫座的車來分析。

標致508L?顏值高，但干貨少

東風標致雪鐵龍近幾年在中國的銷量不盡人意，已經連續4年出現銷量同比下滑的情況。2019年3月，東風標致將全新標致508引入了國內市場，並改名為「標致508L」，軸距相對歐版車型加長了60mm。在上市前，標致508L的年輕化設計、轎跑風格、內飾的高級感吸引了不少B級車潛在消費者。可惜的是，標致508L上市後月銷量仍只有三四百輛的水平，最高月銷量也不過500輛出頭。

玩味：上面幾款車在上市前或上市之初都是當時的熱點車型，最後的銷售業績卻不怎麼理想。之所以會有這種現象出現，不僅是因為沒得到那三分命運的眷顧，也是因為沒有觸碰到人們的消費痛點，或者直接觸碰了消費者某方面的「紅線」。產品的觀賞價值遠超使用價值，理想和現實的偏差太大，最終才有了「你很好，但我們不合適」這樣無情的回絕。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 羅密歐什麼牌子的車

阿爾法·羅密歐是義大利著名的轎車和跑車製造商，創建於1910年，1986年公司被菲亞特集團（FIAT）收購，2017年4月正式進入中國市場，目前阿爾法羅密歐只有兩款車型在中國出售，分別是Giulia和Stelvio這兩款。以下是關於這款車的介紹：1.關於阿爾法羅密歐的檔次定位，還要具體看看它的銷量情況。從銷量分布來看，歐盟及相關貿易區目前是阿爾法·羅密歐的主要市場，但在型明中國市場，阿爾法羅密歐的銷量卻遇拿閉阻，前期勢頭良好。2.其實阿爾法羅密歐的高檔次只體現在其價格上，入門價比賓士GLC、寶馬X3性價比略高，對於一個剛進入中國不久的品牌，阿爾法羅密歐響應中國市場的速度顯然跟不上旗下跑車速度，在市場定位上給消費者一種很「高檔」的感覺並不能讓其有翻盤奇跡。3.此外，阿爾法羅密歐嘗試借用瑪莎拉蒂的銷售渠道來迅速提高品牌知名度的策略似乎不太奏效，畢竟營銷方面沒有足夠大的投入，單靠其他品牌的渠道還是很難拓展卜敏告市場。但是考慮到阿爾法羅密歐在國內的知名度不高且進入中國的時間不長，選擇與高端品牌的瑪莎拉蒂合作確實有利於提高阿爾法·羅密歐的定位。

⑶ 阿爾法羅密歐的車怎麼樣

阿爾法羅密歐在國內的知名度其實是真很低很低。客觀說，能知道這個品牌存在的車主，其實也極少數。事實上它確實是一個小眾品牌。
但事實上，阿爾法羅密歐在歐洲和美國的知名度和傳奇色彩，可以用濃墨重彩來形容！福特汽車創始人亨利福特曾說說過:「每次看到阿爾法羅密歐，就不得不讓我有種想要脫帽致敬的沖動!」
阿爾法羅密歐太沉醉與技術和底盤調教本身，卻不怎麼注重市場宣傳和營銷炒作。一門心思做自己的車。這才導致了眼下國人對它毫無所知的尷尬局面。
事實上阿爾法羅密歐經典的156、159、166可都是當年叱吒風雲的歐洲頂級轎跑！在歐洲的地位，該品牌其實是絲毫不輸給BBA的。

⑷ 阿爾法羅密歐買轎車還是suv

按照自己的需求。阿爾法羅密歐轎車整體的操控感能更好一些，而SUV的空間相對來說比較大，通過性能高，兩者買哪一個都是可以的，可以按照自己的需謹兆求來購手槐買。阿爾法羅密歐（AlfaRomeo）是義大利著名的轎車和跑車製造商，創建於1910年，總部設在米畢晌友蘭。

⑸ 阿爾法羅密歐怎麼樣值得購買么

阿爾法羅密歐很不錯，值得購買。

阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）是義大利著名的轎車和跑車製造商，創建於1910年，總部設在米蘭。

公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，倫巴第汽車製造廠），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq創立於那不勒斯後遷至米蘭的一個汽車公司。

其它車廠所誇稱或正在致力開發中的引擎科技，如雙凸輪軸、多氣門設計、全鋁引擎、可變正時凸輪軸、反向平衡軸、每氣缸獨立點火、以及德國車廠用於97年最新V6引擎的雙火咀點火，Alfa Romeo都早在80年代以前便開發並應用於各種車型。

⑹ 歐洲車運動日系車實用 十佳出爐你會怎麼選

在發布十佳轎車之後，有很多網友覺得國內口碑好銷量高的日系車一輛都沒有，而叫好不叫座的捷豹XE、阿爾法羅密歐卻榜上有名。其實正因為是國內外的用車差異，造就了在選車上面的不同，比如國外偏愛運動與操控，而國內喜歡配置與實用。看過了轎車，今天我們再來看看國內最關注的十佳SUV車型。

NO.1路虎攬勝極光

評選點評：這款全新的旗艦SUV擁有華麗的外觀造型，內部裝飾採用奢華的高檔材料，並擁有與眾不同的想像力。對於駕駛來說，汽車之所以引人注目，既有正確的原因，也有錯誤的原因。雖然它的數字儀器不同尋常，但難以閱讀整體質量也不高。DS7的存在感太低，以至於大家都被忽略了這么一款用箱包理念做出的一款車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 阿爾法羅密歐的車如何

1.阿爾法2018年碼燃全球銷量40萬輛，可見其在市場上還是很受歡迎的。值得入手：個人覺得這款車的名字其實挺浪漫的。2017年才開始落戶中者模哪國。作為義大利著名製造商，他家主要生產跑車和超性能車。而且他家的賽車曾經獲得過世界最快suv的稱號，所以可以說在汽車生產上還是很有保障的。
2.目前瑪莎拉蒂是這款車在中國的經銷商，價格定在40多萬元。很貴，但好像不止這些。外觀很有設計感，顏色鮮紅。看起來也很高級，但是很多人覺得外觀太丑。這是個人審美問題。
3.作為國產小眾車，出門撞同車的幾率還是很小的，但是也有一個很大的問題，就是一旦出了問題，可能很難修好。但是，如果預算充足，這不首碼是問題。總的來說可以考慮買。

⑻ 在寶馬X3 30i和阿爾法羅密歐Stelvio之間糾結，想問問大家，這兩台車應該怎麼選

各有優點吧，現在X3 30i只有領先版，指導價47.98萬，我們這里優惠大概3萬左右。Stelvio今年剛上新款，價格和X3 30i差不多的就是280HP豪華版，指導價45.68萬，現階段好像基本沒有優惠，後期說不清楚會不會和老款一樣打骨折。
動力肯定Stelvio占優勢，但是並沒有本質區別，當然據車主講開著很爽，官方加速也比X3快1秒。安全性配置方面X3更優勢，Stelvio除了基本安全配置外，輔助性駕駛安全配置，比如並線輔助、主動剎車、自適應巡航等基本都要選裝。舒適性配置方面也是X3占優勢。
外觀內飾方面，各有所長，談不上誰一定更比誰好。不過個人覺得Stelvio外觀更漂亮，當然是指沒上牌之前，上了牌照就一言難盡了。保值率就不說了，Stelvio老款打骨折，保值率讓第一批車主淚流滿面，不過除非打算開個兩三年就換車，否則保值率意義不大。
最後說說Stelvio最大的弱項，首先就是可靠性偏低，畢竟是菲亞特集團旗下的車型，菲亞特就是不靠譜的代名詞，什麼？你說法拉利？額，這不在這個問題的討論范圍。其次，4S店少，我這里算新一線省會城市了，就一個4S店，還不知道它能撐多久。第三，保養價格比X3貴。都是豪華品牌，憑什麼你阿爾法羅密歐貴那麼多。第四，純進口車，還是比較小眾的品牌，維修換件貴就不說了，要是沒有備件等配件估計小兩月。最後就是顏值毀於牌照。
總結一下，阿爾法羅密歐更加運動，比X3起來更激情，如果家裡還有其他代步車可以首選阿爾法羅密歐。X3更適合家用，而且每月接近上萬的銷量以及一個城市十幾個4S店也讓售後更方便。

⑼ 阿爾法羅密歐屬於什麼檔次的車

高檔車。

阿爾法羅密歐在中國銷售的車型只有兩款，Giulia售價在330,000-460,000之間，Stelvio售價在420,000-480,000之間。他們來到中國專注於高端市場，盡管他們無法與寶馬和梅賽德斯－賓士等豪華品牌競爭。可比，但阿爾法羅密歐在定價方面也算是一個高端品牌。

在銷售分布方面，歐盟及相關貿易區目前是阿爾法羅密歐的主要市場，2017年貢獻了超過8.5萬輛。但在中國市場，阿爾法羅密歐的銷售遇到了障礙。前期勢頭不錯，但8-12月月銷量跌至500輛以下。

阿爾法實力：

阿爾法羅密歐嘗試借用瑪莎拉蒂的銷售渠道來迅速提高品牌知名度的策略似乎不太奏效，畢竟營銷方面沒有足夠大的投入，單靠其他品牌的渠道還是很難拓展市場。但是考慮到阿爾法羅密歐在國內的知名度不高且進入中國的時間不長，選擇與高端品牌的瑪莎拉蒂合作確實有利於提高阿爾法·羅密歐的定位。

據阿爾法·羅密歐中國總經理薄亞銘透露，目前73%的中國阿爾法·羅密歐車主是25到28歲的年輕男性用戶，其實這就是潛力，年輕的消費者從阿爾法羅密歐身上看到相對的個性，來自義大利血統的浪漫，無形中會為這個品牌加分。

不過阿爾法·羅密歐的缺點也是非常明顯的，內飾糙、配置低、維修難等，但它仍然有希望在中國市場開花結果。目前在售的Giulia（轎車）和Stelvio（SUV）都還只是阿爾法羅密歐在中國下的第一步棋而以，等到2020年，它還將推出8款新車產品線，到時候才是展示真正「手腕」的時候。

以上內容參考：網路-阿爾法·羅密歐

⑽ 阿爾法羅密歐和寶馬x3哪個好

相對來說阿爾法羅密歐Stlivo更有活力也更時尚。年輕人應該很喜歡價格比寶馬X3還低。但是寶馬X3也不是一無是處。畢竟寶馬的金字招牌還是會吸引一大批忠實的追隨者。另外這兩款車最大的區別就是後期的保養。阿爾法·羅密歐Stlivo目前使用瑪莎拉蒂4S店作為銷售和維修渠道日常維修價格將與保時捷和瑪莎拉蒂持平這是購買Stlivo的人必須考慮的未來的維修甚至會讓車主頭疼他們甚至無法思考Stlivo能否作為家庭中使用頻率最高的汽車。