寶馬1系三廂跟福克斯哪個操控

㈠ 關於寶馬3系和福克斯的操控

寶馬3系,以操控性著稱。 其他的貌似也不錯,但比起3系差遠了。

㈡ 寶馬、福特、馬自達,哪個操控

操控性最強的3款車，寶馬排第一，福特上榜，馬自達表示不服！

蓉蓉汽車趣談
2018-07-20 16:13
汽車對於現在的人們他不僅是一種代步工具，人們給他賦予更多的意義，根據一輛車來判定一個社會地位，也是財富的象徵，更多的車對於我們大眾也是一種大玩具，大家現在很多的新款車型，在不斷滿足大家各種需求，其實就是為了讓車具有可玩性。在可玩性中良好的駕駛體驗，是必不可少的，這就說到我們今天的主題操控性。相信很多的老司機對於一輛車的操控性還是重視，一輛操控性好的車會讓人感受到能隨心所欲的控制汽車，而不是像一匹野馬讓人難以馴服，給人一種很不安全的感覺。
在當今的時代對於汽車的操控感已經逐漸在沒落，很多的車企都慧御是在不斷追求過分的舒適性，逐漸讓車主操作更為簡單。也追求最好的駕駛體驗。下面就給大家介紹4款操控性很好的車，寶馬是排在第一位，福特上榜，而馬自達表示不服。
1、寶馬

寶馬作為德國的三駕馬車之一的國際性大車企，在世界上有很大的聲望，雖然他是家喻戶曉的豪車，但這並不表示寶馬在操控性級輸很多車，碰巧的是寶馬是在汽車操控性做的最好的車企。寶馬的追求是運動與駕駛樂趣的品牌，大家看看每一年的各種汽車比賽寶馬的成績就知道，他這方面的能力是有多強。
2、福特

對於福特可能很多的消費者都表示不服，第二的位置給他，大家不要忘記以前的福特可是世界第一大車企，因為金融危機，才倒下的車企，但瘦死的駱駝比馬大，福特在實力依然很是強勁，福特汽車雖然在綜合性能上不比日系德系這些車企好，但在操控性上這款美系車絕對值得稱贊，福特的車子指向精準，底盤穩定，操控表現很出色。同時在福特中的野馬在操控性性上已經發揮到極致。野馬汽車在美國民眾心中有很高的形象。
3、馬自達

馬自達這個車企在汽車圈裡創造了很多的奇跡，比如他是全嫌做球第一個量產轉子發動機的車企，雖然轉子發動機缺陷很多，但幾十年過去了馬自達公司還是在不斷努力研發新的型號，這種精神很值得人尊重。還芹碧衡有就是在自吸發動機上的造詣，已經達到了行業的最好水平，在全世界所有的車企都在追求渦輪增壓技術的時候，馬自達還是在做自己的自吸發動機。同時在另一個領域那就是操控性上，馬自達也有很好的技術儲備，雖然馬自達只能算是中端車型，但在操作性上絕對能上高端車行列。這就是為什麼馬自達的車在年輕人群體中賣得很好的原因。
對此你j覺得什麼車操控感很好，歡迎留言評論。
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㈢ 寶馬、馬自達、雪鐵龍、福特哪個操控性最好呢

現在人們購買汽車的時候都非常理性，他們需要在基本的實用性基礎上對汽車的操控性有所要求，尤其是那些進口的豪華汽車，如果只是看外表豈不顯得有些庸俗了。這個時候，有人就問起寶馬，馬自達，雪鐵龍和福特這四款車型，哪一款會在操控性上更能占據優勢呢？其實這個問題很難回答，不說其它，這四款車型的價位和配置都有所不同，操控體驗也會有差距，給每個人帶來的感悟都是不一樣的。

整體來看，具有操控性的四個品牌里，寶馬受支持力度是最大的。雖然在性價比和配置等方面來分析，它沒能占據一定優勢，但一般能買寶馬車型的車主，對性價比都不會有太高要求，他們會更加註重操控性和駕駛體驗。一款好車，有著不錯的操控體驗，這種情況下還能不吃香嗎？那麼大家覺得哪款車型比較符合你們的要求呢？

㈣ 福克斯、馬3、馬6、寶馬325i誰的操控最好

樓主怎麼把寶馬3排進去了，你看價格差了多少？
寶馬3是最好的，寶馬中的寶馬，純粹駕駛機器，在給出的四車裡面是遙遙領先那種脊做，不用比了圓喊。

其次到馬自達6，馬自達6屬於中級車，在中級車這個級別里，包括什麼邁騰雅閣，論操控還沒有能超過馬6的，馬6的價格在中級車里是略低的，不過它的操控性是領先了其它中級車半個級別的——以上是純從操控方面來說的，空間，做工等等因素不包括在內。

馬3跟福克斯是差不多的，同平台的產物，底盤構造幾乎完全相同，不同的只是各自的調較，福克斯的運動版的懸掛很硬，馬3的更硬,採用了跑車化的調教，同級最硬了，所以過彎極限極高；至於發動機，與同門表兄福克斯2.0的發動機相比，馬3 2.0的中高轉更加結實有力，是一款更具跑車個性的發動機；輪胎兩者都是205/55R16的尺寸，不過馬3用的是固特異NCT5，一款抓地力很強的中級車橘野野輪胎，這是馬3對操控性能的堅持.說白了馬3可以說是一部10幾w的小跑車了。綜合各方面，馬3要比福克斯好。

㈤ 操控性最好的車有哪些僅限A級車！

高爾夫，英朗，科魯茲，新福克斯，操控水準都不錯。其實在市場上，同級車型基本上操控性相差不大。選一輛自己順手的車型才是關鍵。當然買車也不可能僅把操控性能作為唯一的一個標准吧。價格上，英朗就顯的不那麼厚道了，有點偏貴。油耗上，科魯茲完全沒有任何優勢。最後剩下高爾夫和新福克斯，想買帶T就選高爾夫，當然價格上也更昂貴點。在看看新福克斯，雖然是自然吸氣發動機，但動力和油耗上完全不輸於帶T的車型，而且關鍵是便宜了不少，綜合來看新福克斯更占優勢。

㈥ 20萬內的車，操控性能排前三的有哪些車

標致508L我就把它放在第三位吧！

銷量差，不敢狂妄，第一、第二留給你們說，

申明，我不是法吹！

不服來辯！

寶馬1系，高爾夫，馬自達3，

個人感覺大眾cc還是比較不錯的，動力2.0t，車大小適中，軸距也是可以的。

新出的天籟2.0t也是不錯，百米破百6.3秒也是非常不錯

你好朋友，我個人認為馬自達CX5在我心中能排首選，CX-5是首款在發動機，變速箱都採用創馳藍天技術的量產車型，牛批！

第二名，福特翼虎，它的賣點則在於擁有同級緊湊型SUV中最強勁的動力，作為主力銷售的2.0T車型，它國6車型最大馬力去到237P，扭矩達到354牛米，想一下這套動力放到超過兩噸的銳界身上都牛批，現在將它放到1.7噸的福特翼虎上面，加速感受，可想而知。

第三名，廣汽三菱歐藍德，歐藍德這個車型在國內市場的知名度不是很高，但是他的實力可不容小覷，搭配的2.4L自然吸氣發動機，最大功率141kw，最大扭矩235牛米，搭配CVT變速箱，開起來感覺就是平順有力，小毛病少，在合資品牌同級別來說，也是不錯的選擇。

望採納，謝謝。

操控的話 阿特茲 應該能排到20內最好的。轉向手感好，輕盈，而且在高速時，轉向穩定性非常好，轉動比做得非常不錯。底盤調教偏向運動，指向精準，在過彎時候給駕駛人員強烈的信心。

第二的話我覺得 邁騰 。邁騰作為b級車銷量冠軍，底盤的調教還是很好的，尤其是他的底盤的韌性，侍賀在直線加速、過彎後輪的介入，都給你非常好的駕駛感受。

第三我覺得是法系車。c6.這個車不怎麼受國人待見，但是我個人認為，在靜音、操控上不輸給上面的兩台車，尤其是後排乘坐穩定性，舒適的很。

寶馬1系 標致308S 福特福克斯

查一下麋鹿測試20萬以下前三名就差不多了，發動機性能不能完全代表操控性。比如現在不少超跑0百成績和直道極速都能超過F1，誰又敢跟F1下賽道一決高下？有那勇氣也只會自取其激談鋒辱，被秒明晌到找不著北吧。作為20萬以下的家用車，在同級別競品內發動機性能，剎車性能等基本超控方面差距不會大到任何人都能明顯感覺到，你明顯感覺到的是底盤調教的不同包括懸架檔次的差別。其中緊急變線（麋鹿）的能力很能什麼問題。

2.0T的君威、邁銳寶，絕對20萬內操控第一的存在，不接受反駁。

邁騰508L君威

操控跟輪子的選用關系最大，所以不能絕對排

㈦ 寶馬1系M（進口）和福克斯RS汽車哪個好

寶馬1系弊答清M（進口）和福克斯RS汽車相租前比個人認為還是寶馬1系M（舉拍進口）好一些，車子品牌知名度，保值性方面寶馬1系更有優勢。

㈧ 福克斯ST，寶馬125i，尚酷2T運動款，如何選擇_寶馬1系汽車

如果價格都這樣差不多的話，我選125，其次ST，再次尚酷。2.0T+FR+8AT+BMW，這幾個就足以說明一切了。在國內，還是要綜合考慮的。ST是款好車，為了運動，只配了6MT。只是因為國內品牌認可度的關系，ST的價格要是接近29萬的話，銷量會很差。福克斯開起來絕不是大眾之流能比的。這也就是為什麼在歐洲，福克斯是緊湊級運動型標桿，而不是大眾的。尚酷粗看外觀不錯，細看就不耐看。同樣是普通的品牌，大眾的尚酷買到30多萬也沒多少人有異議，還趨之若鶩；福特福克斯ST就不行。這個只能說是人家大眾進入國內早，老一輩傳承的口碑不錯。不過在我們這代人眼裡，大眾基本成了反面典型，以後肯定是越來越不好混了。。。。。。

㈨ 寶馬1系M和福克斯（進口）汽車哪個好

寶馬1系M和福克姿冊檔斯（進姿枝口）相比跡亂個人認為還是寶馬1系M好一些，車子的品牌還有操控方面寶馬1系M相對更好一些。

㈩ 寶馬1系（進口）和福克斯哪個好

你說的是福克斯ST吧，動力上福克斯強些，但是寶馬的操控也不是吹的。標配選福克斯，高配必須寶馬。