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寶馬3曜夜版多了哪些配置
發布時間：2023-05-02 00:37:181. 寶馬3系曜夜和普通區別，寶馬3系買i還是li好
現在的寶馬為了在外觀上更加具有吸引力，開始在旗下的一些普通車型上也用M系列的外觀套件。譬如說在國內很火的寶馬3系在2020款車型上就有M運動套裝、M運動曜夜套裝兩種不同造型，而如果你再仔細觀察，你還會發現有325Li和325i、330Li和330i的區別。這些讓人眼花繚亂的名稱具體有什麼區別呢?下面就來為你詳細梳理。寶馬3系曜夜和普通區別
外觀上，曜夜版是在運動版的基礎上將中網、車門邊框等位置的鍍鉻飾條進行了黑化處理，讓車輛的外觀顯得更加具有沖擊力。
配置方面同樣以上圖所示的兩款車型為例，曜夜版比普通版指導價高了2萬元，配置方面曜夜版比普通版多了兩條大後輪、高級音響和10個喇叭、自動防眩目後視鏡、360全景影像，其他就再無差別。
基本上，寶馬3系曜夜和普通區別就是外觀和配置，可以理解為曜夜就是同一功率版本車型裡面的高配，而頂配是四驅的曜夜版。
Li和i的區別
這一個相信很多消費者都知道了，就是長軸和標軸的區別。寶馬3系在國內市場上提供了原始的2851mm軸距的標軸車型和2961mm軸距的長軸車型供消費者選擇。
至於說寶馬3系買i還是li好，首先需要知道的是i和Li的差異並不僅僅只是在軸距。寶馬3系的Li版會比i貴上3萬多，配置方面Li版配備的是可開啟的全景天窗，而i配備的是一個普通前排天窗，僅此而已。
所以說寶馬3系買i還是li好主要是看個人對後排空間的要求怎麼樣，這里就要科普一個汽車廠商的一個小手段。一般來說廠商對一款車型進行加長軸距有兩種方法，一種是對全車的框架進行重新設計，另一種則是在B柱和後橋之間進行拉長，顯然第二種的成本更低，而寶馬3系Li就是通過第二種方式實現加長的。
在B柱和後橋之間進行拉長，那麼後排就會有更加多的前後空間，自然而然乘坐感受也會好一些。所以說i和Li之間的抉擇就是在後排空間之間的抉擇。
2. 新款寶馬3系售價公布！325i/Li曜夜版上漲2000元，附全系配置解析
2021款寶馬3系正式公布了售價，售價區間仍然為29.39~40.99萬元，但是值得注意的是：325i/Li曜夜版車型售價上漲了2000元，其餘車型售價不變。
325LiM運動套裝升級到325LiM運動曜夜套裝，主要的亮點配置升級包括：M運動曜夜外觀套裝、太空灰796M運動輪轂、M擾流板、運動鋁飾條、HarmanKardon音響、增強型泊車輔助系統、換擋撥片、內後視鏡及外後視鏡帶防眩目、行車記錄儀。
再升級到全系最頂配330LixDriveM運動曜夜套裝，主要的亮點配置升級包括：動力提升55kW、xDrive四驅、全彩平視顯示系統、主動巡航控制系統、尊享型互聯駕駛組合、手機無線充電、WiFi熱點、免費WiFi數據流量包。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 寶馬3系曜夜和普通區別是什麼
【太平洋汽車網】寶馬3曜夜版和普通3系主要的區別是外觀，動力，空間，配置四方面。寶馬3曜夜版的外觀更符合大部分bimmer的審美，整車線條流暢且勻稱，標孫數飢準的四門轎車設計比較經典。3系GT外形特別之處是車尾設計了升降尾翼，讓後車尾部添色不少，吸引了不少重視外觀的汽車愛好者。
330i曜夜版搭配的是B48直列4缸2.0T高功率渦輪增壓發動機，185kw，350N·m的出色動力參數，配合ZF運動型8速變速箱，0-100km/h僅需5.9秒。駕駛感受更加的愉悅，提速感受鏗鏘有力，轉向靈巧，底盤緊綳，配合標軸的完美車身尺寸，不管是高速行駛還是日常代步，可以滿足駕駛者的需求。
3系GT320iM運動版是搭配的B48直列4缸2.0T低功率渦輪增壓發動機，135kw，270N·m，0-100km/h則是8.1秒。3系GT320iM運動版的提速感受對於動力不敏感的朋友肯定是夠用了，鑒於3系GT的底盤稍高，車身尺寸加大的問題，轉向手感及駕駛樂趣自然稍遜於標軸3系。
寶馬3曜夜版的軸距為畢李2810mm，3系GT的軸距則達到了2920mm。前排乘坐則返感受：3系GT開起來更加的舒適（視線及坐姿好於轎車）。後排乘坐感受：3系GT的後排腿部空間及頭部空間都大大領先於標軸3系。3系GT後備箱則是值得車主炫耀的，不論短途長途旅行，超大的掀背式後備箱，即便大件行李都可以裝。後排支持4:2:4放倒過後，可拓展的空間更是能夠勝任小型搬家任務。
（圖/文/攝：太平洋汽車網陸莉婷）
4. 成都市寶馬3系GT2.0T落地價是多少
5. 寶馬3系運動版和曜夜版不同之處
黑曜石夜版更貴更貴。該車型擁有眾多高端配置，包括360°全景影像、方向盤換擋、內置行車記錄逗氏儀、哈曼卡頓音響、自動防炫目後視鏡等。寶馬3系是寶馬旗下的一款中型後驅車，共有標准軸距版和長軸距版。它採用三款發動機，分別是低功率版、中功率版和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。其中，低功率版發動機的最大扭矩為250牛·米，最大功率轉速為4500至6500轉/分，最大扭矩轉速為1250至4000轉/分；中功率版發動機的最大扭矩為300牛·米，最大功率轉速為5000至6000轉/分，最大扭矩轉速為1350至4000轉/分；高功率版發動機的最大扭矩為400牛·米，最大功悄轎率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1550至4400轉/分。這三款發動機均匹配8at變速器，提高了車輛的換擋舒適性和燃油經濟性。寶馬3系的前懸架為雙球節獨立懸架，後懸架為多連桿式獨山運散立懸架。
6. 寶馬3系2021款自動擋最低價格是多少錢
三四十萬的車已經可以滿足大部分人的需求，一般來說，它們的水平都還不錯。今天我們就一起來瞧瞧這一類車型中的一份子——寶馬3系2021款改款二330LixDriveM運動曜夜版，然後再為大家算一算買它需要多少錢才能落地。
價格方面，寶馬3系的頂配2021款改款二330LixDriveM運動曜夜版的官方指導價為405900元，目前南充市沒有什麼優惠，購置稅和車船稅等必要花費37520元，再加上商業保險13623元，最終的全款落地價為457043元。
總的來說，寶馬3系的綜合表現還是有一定市場競爭力的，你會花這個價格購買這款車嗎？歡迎大家在評論區說說你的看法！
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
7. 寶馬3系曜夜套裝是什麼意思
曜夜版其實是3系的某個配置，曜夜版車型與普通車型最大的區別在於很多部件都黑化了。曜夜版車型的輪圈，排氣管，進氣格柵等都是黑色的，這讓曜夜版車型看上去比普通版車型更加運動。
寶馬旗下的3系就有曜夜版版車型，3系是寶馬旗下的一款b級轎車。3系已經被國產了，國產版3系有長軸版車型也有標准軸距版車型。國產版3系一共使用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，中功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。
低功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為115kw，最大扭矩為250牛米，最大功歷櫻率轉速為4500到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1250到4000轉每分鍾。
中功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為135kw，最大扭矩為300牛米，這款發動機的最大功率轉速為5000到6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1350到4000轉每分鍾。
高功肢頃叢率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為190kw，最大扭矩為400牛米，這款發動機的最大功率轉速為5000到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1550到4400轉每分鍾。與這三款發動乎辯機匹配的都是8at變速箱。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019
8. 年輕人的潮牌——寶馬3系 325i M運動曜夜套裝
在國內豪華中級車的梯隊里，寶馬歷經了數年的變遷，推出了全新寶馬3系，誓要做時代的icon。那麼寶馬3系用什麼才能抓住消費者的心呢？在這個信息化的時代，年輕消費者無疑已經成為最主要的購買力，要想抓住年輕消費者的心，炫酷與 時尚 是必不可少的。全新的寶馬3系打造了一個 時尚 的潮牌形象，下面讓我們來看看全新寶馬3系 325i M運動曜夜套裝做了哪些努力。
全新的寶馬3系在外觀上處處藏著殺氣,最直觀的感受就是濃郁的戰斗風格，這款寶馬3系 325i M運動曜夜套裝為4門5座三廂車。在車身尺寸方面，全新寶馬3系在尺寸上均有提升，長寬高分別為4719 1827 1459mm，車身軸距2851mm，也是BBA同級別車型中最長的車型。寶馬3系的LED大燈極具品牌特性，與前臉的主動式進氣格柵搭配，側面溜背式車身線條更加犀利，營造出一種強烈的視覺沖擊力。全新寶馬3系相比於上一代車型更加註重整體的運動感，車尾平直的LED尾燈與凸起的L形燈帶看起來也十分凌厲。
寶馬3系在內飾上，一如既往地優秀，中控台的多媒體交互系統有10.25吋可觸控超大顯示屏，帶有GPS導航系統、智能手機交互系統、聯網與語音識別系統等功能。還增加了智能緊急呼叫系統，安全性更高。
最讓我覺得滿意的是12.3吋全液晶數字儀表盤，它帶有彩色行車電腦顯示屏，表盤的個性化設置也讓人眼前一亮。
這款高級M運動型方向盤採用真皮材質，帶有伺服式助力轉向系統，轉向輕松，使用靈活性很高，貼合手掌的握感厚實細膩。
相比運動型車型入門級的車內氛圍燈與電動天窗，寶馬3系更加值得一提的是車內後排的獨立空調，帶有後排出風口與PM2.5過濾裝置，滿足了車內清新空氣的要求，更有 科技 感。
前排依然保持了優雅的傳統質感，能夠看到整體線條筆直，立體感十足，鋁制四邊形內飾也更顯檔次。
寶馬3系的高級皮質座椅舒適性較高，前排座椅空間寬大，後排座椅支撐性更強，但靠背角度較陡，有些讓人感覺遺憾。
在動力方面，全新寶馬3系長軸距版搭載的是2.0T發動機，其最大功率與現款320i/Li同為184馬力，135KW功率。與之匹配的依舊是8速手自一體變速箱與2.0L渦輪增壓發動機，最大扭矩可達300N m.同時，該車在燃油效率與輕量化等方面進行了優化，為寶馬3系提供了更為高效的動力輸出。
下面來討論一下消費者最關心的價格問題，這款寶馬3系 325i M運動曜夜套裝官方指導價為33.19萬，比M運動套裝多了不少重要配置，而這些配置僅需要額外支付1.8,萬元，出於性價比和實用性的考量，保值率較高，我個人認為還是比較劃算的，而且在同價位車型里它的性能較良好，耐用性高，油耗低。重要的是，它的個性鮮明這一點就足夠能抓住消費者的心。
9. 寶馬3系高配落地價多少
落地價方面，
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
10. 寶馬3系曜夜和普通區別，寶馬3系買i還是li好
如今，為了在外觀上更加吸引人， 寶馬 已經開始在其部分普通車型上使用M系列外觀套件。比如在國內很受歡迎的 寶馬3系 ，在2020款車型上有兩種不同的造型:M運動套裝和M運動晚裝。仔細看就會 發現3 25Li和325i，330Li和330i的區別。這些令人眼花繚亂的名字具體有什麼區別？下面給你詳細梳理一下。
3系 寶馬黑曜石夜和普通的區別
外觀上，黑曜石夜版在運動版的基礎上對中網、門框等位置的鍍鉻飾條進行了黑化處理，使車輛外觀更具沖擊力。
配置方面，也以上圖所示的兩款為例。黑曜石夜版指導價比普通版高2萬元。配置方面，黑曜石夜版有兩個大後輪，高級音響和10揚聲器，自動防炫目後視鏡和360°全景影像，其他方面沒有區別。
基本上寶馬3系過時和普通的區別就是外觀和配置。可以理解為Obsolete是同功率版本中的高配，而頂配是四驅的Obsolete版本。
我和李的區別
相信很多消費者都知道這一點，就是長軸和標准軸的區別。寶馬3系在國內市場提供了2851mm軸距的原廠標准軸車型和2961mm軸距的長軸車型供消費者選擇。
至於寶馬3系買我好還是買李好，首先要知道我和李的區別不僅僅在軸距上。3系寶馬的Li版會比I貴3萬多，配置方面，Li版配的是可開啟全景天窗，I配的是普通前天窗，僅此而已。
所以說寶馬3系買I好還是買李好，主要看個人對後排的要求空。這里有必要普及一個汽車廠 商 的小方法。一般來說，廠家加長車輛軸距的方法有兩種。一是重新設計整車的車架，二是在B柱和後輪軸之間加長。顯然第二種方法的成本更低，寶馬3系李就是用第二種方法加長的。
在B柱和後輪軸之間拉伸，那麼後排會有更多的前後空空間，乘坐感自然會更好。所以我和李之間的選擇就是後排空之間的選擇。
@2019
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