寶馬為什麼上輕混

1. 寶馬2022款530i有輕混嗎

汽車輕混動力就是指輕型混合動力車。汽車輕混動力改變了原始的汽車的動力輸出方式，輕混1.汽車一般採用的純電動動力啟動，所以發動汽車的時候，沒有太大的震動及噪音。
2.汽油+48v輕混系統就是採用了48伏工作電壓作為電子系統和動力系統電源的混合動力汽車所使用的一個電源系統。48V輕混系統通過把車用設備的標准電壓提高到48V，使得它能夠帶動更大功率的車載系統，實現和車上其它系統更好的整合。
3.48V、輕混系統，其全稱為48V輕度混動系統。48V中的V是指電壓大單位伏特，即48伏的工作電壓；混動系統，即燃油發動機和電力混合動動力系統，這和我們聽過的一些HEV、PHEV等混合動力車型車型不同，電力的介入更少，所以稱為輕度混合系統。
4.48v輕混，和普通車輛不同的是:其發電機發出電壓為48v，電池組也是48v，而發電機既能發電又能做啟動機，還能當做電機使用(3合1)，為發動機提供助力。部分車用電器系統仍然採用12v，例如音響大燈等。所以還需要一個48V/12V轉換器，取消了12v電瓶。可以說48v輕混系統大部分供電為48v，電壓提高以後同樣功率下電流會減小，損耗更低。而同樣的電流可以輸出更大的功率。

2. 寶馬3系首次推出48V輕混車型 可額外提供11馬力改善加速

全新一代寶馬3系在去年6月上市發售，在電氣化道路上，寶馬3系沒有停止腳步，繼推出插電式混合動力版的「寶馬3系iPerformance」車型之後，寶馬宣布推出48V輕型混合動力版的」寶馬3系MHEV」車型，新車將於2020年春季海外上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 擴大輕混產品線，寶馬為X5和X6裝柴油48V混動系統

作者：艾斯帝夫

為了達到歐盟提出的95g/km二氧化碳排放標准，寶馬正在為內燃機提供48V輕度混合動力系統。

目前X1、X3和X5都能提供48V汽油機，而X5和X6則在48V柴油機上開出了花。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 48V輕混到底有啥用為啥眾多車企爭相推廣

什麼是48V輕混？

汽車上的車用電子設備，基本上是由車載的12V蓄電池組來提供電力，以前12V的電壓對於車上的電子設備來說是夠用的，但是隨著車輛的智能化程度越來越高，車載電氣化程度也越來越高，12V電壓系統已經逐漸達到了功率輸出的極限，於是更大電壓的48V系統應運而生。

環境問題日益嚴重的今天，全球車企都在致力研發新能源技術，就目前而言，燃油混動、插電混動、以及純電車型屬於主流技術，但是要達到真正的節能環保，還有很多棘手的問題沒有解決。

我們希望在不久的將來，眾車企能夠突破技術壁壘，讓大家能開上真正意義上的「環保」汽車，而不是用這種過渡的產物來忽悠消費者。

5. 寶馬三款車導入48V系統，慕尼黑在「輕混」這條路上滯後了

作者：天天汽車

8速自動變速箱仍然是標配，相比其他新3系，318i的價格將大幅下跌，預計在3.5萬歐左右起價（約合人民幣27萬元）。

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6. 天天被車企拿來當噱頭的「48V輕混系統」，其原理究竟是什麼

天天被車企拿來當噱頭的「48V輕混系統」，其原理究竟是什麼？

在新能源政策的扶持下，純電動車型越來越多，但以目前的技術來看，短時間內很難達到燃油車的程度，所以，混動車型就成了一個不錯的選擇，既能保證日常用車的便利性，也能做到節能減排。混動系統，其實只是一個統稱，橘配鍵一般又分為油電賣模混合、插電混合、輕混和增城市四種形式。

總之，48伏輕軌系統的基本思想，其實就是通過把車用設備的標准電壓提高到了48伏，使它能夠帶動更大功率的車載系統，實現車上其他系統更好的整合。而它最大的好處，就是在發動機啟停，起步，加速，滑行，剎車等等工況下提供輔助，最終實現節能環保。所以，它也被作為傳統汽車和新能源汽車之間的橋梁，或者是過度。

7. 寶馬未來可能沒有純燃油車多款車型搭載48V輕混系統

近日，有海外媒體爆料，寶馬真正密謀一個大計劃，或許將旗下多款車型將會全面搭載48V輕混系統，其中包括3系、5系、7系、X3、X5、X7等主力車型。
這個計劃將會在2020年第二季度正式推行，其中首先推出3系、5系、6系和7系的48V輕混系統車型。這些配備48V微混系統的車型還額外會配備一塊較小容量的電池。這些新車在搭載48V微混系和世統後，除了進一步降低排放及油耗水平，電機還會為整車額外提供8kW的動力輸出。根據寶馬的實驗，搭載最新一代3.0L六缸的柴油發動機，搭載48V輕混後頃棚仔，最大馬力和最大扭矩分別提升21匹馬力和30N·m，油耗下降10%。
另外，針對插電混動車型，寶馬還增加eDrive Zone功能，車輛能夠自動識別低排放地區，並自動切換EV模式。
寶馬在自動駕駛領域也邁進一大步。寶馬將會為3系、5系、6系、8系、X5、X6、X7、M5及M8配備Driving Assistant Professional系統，可實現主動導航功能。當目的地設置好之後，能夠根據路線自動變更車道雀汪，同時能夠根據路況擁堵情況，支持自動變更至順暢的車道。
未來寶馬iDrive 7.0也會更新UI設計，將會支持Android Auto，該功能支持訪問Google Maps（谷歌地圖）及Google Assistant（谷歌助手），預計國內將會支持高德地圖或網路地圖。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 寶馬車48伏輕混系統問題多嗎

不多。
48伏輕混系統這個系統是2011年德國五大汽車品牌奧迪、寶馬、賓士、保時捷、大眾聯合發布的。
48V輕混系統由電機、動力電池組以及電壓控制器這三大件組成。但需注意的是，48V輕混系統並非直接替代原來的12V系統，而是疊加與後者之上，其中12V系統仍然是支持原有的常規功能，而48V系統則被用來為空調系統供電、額外動力輔助以及負責制動能量回收等。所以和12V系統相比，48V輕混車型在啟停時的感受更好，發動機啟動時車內人員幾乎感覺不到。

9. 越來越多的新車上都搭載了48V輕混系統，這是為什麼

隨著排放法規的日益嚴格，電動汽車仍然無法從根本上解決圍繞電池的一系列技術問題，配備48V輕型混合動力系統的燃油汽車已成為主機廠平衡各方面需求的更好選擇。48V混光系統的使用無疑會增加單車的材料成本。因此，目前我們只能看到豪華品牌會選擇這一技術路線，包括梅賽德斯-賓士、寶馬、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克，或者已經或將要在其內燃機車型中推廣48V輕型混合動力系統。

成本的小幅增長，以及更高效的啟停傳動和燃油經濟性，使得越來越多的主流奢侈品牌車型，包括凱迪拉克，選擇配備48V燈光混合系統。48V混光系統可能會逐漸成為未來的主流趨勢。這不僅能使汽車企業積極響應國家的碳中和願景和節能減排號召，而且也為自己的電氣化轉型贏得一定的緩沖時間。在這個過程中，為消費者提供更高質量和智能的駕駛體驗。