寶馬z4和m40i哪個好

❶ 同為60萬的寶馬M2和Z4 M40i，更懂車的人選擇是

?本期投稿來自一位廣東430i車主，作為一款小眾寶馬的車主，一定對於個性鮮明的寶馬有著更強烈的喜愛，所以就M2雷霆版以及Z4 M40i兩款售價相同的車型做了一次自己的評價，同樣心水這兩款車的你，看完後會有多少認同呢？
——編者按
如果讓你猜一輛寶馬：雙門，3.0T直六，63.38萬。對於Bimmer而言，這不算難，然而答案卻並不唯一——有M2雷霆版以及Z4 M40i，正是這兩部名字中都帶M的寶馬，通過幾個共同點巧妙地連系在了一起，並在我腦海中激烈碰撞，激發出我對寶馬性能車的一番深刻思考。

雖然同為寶馬性能車，但M2雷霆版(以下簡稱M2C)是M Power家族成員，而Z4 M40i則歸屬於M Perfomance產品序列。M Power是彰顯賽道競速基因的寶馬性能車標桿，擁有最強大的動力，性能和極致精準的操控，歷來被譽為寶馬之魂。
相比之下，M Perfomance的認知度卻不那麼高，很大程度上是源於其在國內市場投放的車型相對較少，例如V8的M550i和M850i就沒有引進。事實上，M Perfomance不能粗暴地理解為M Power的低功率版或降頻版，而是在保證強大性能的同時採取偏舒適向的底盤調教和駕駛手感，3.8秒破百的豪華旗艦M760Li便是代表。
除了調教取向和動力性能的差異，即便是在共同點上，M2C與Z4 M40i兩款車也是求同存異，「異」在「同」中。均為雙門車身，都屬於跑車一類，M2C是基於轎車底盤打造的雙門四座硬頂轎跑，Z4 M40i則是雙門雙座敞篷的純種Roadster跑車。
M2C與Z4 M40i都搭載3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，但不同之處是M2C用的是M4同款的S55發動機，但是功率調教比M4稍低一些，搭配7速雙離合變速箱，能夠爆發出410匹馬力，最大扭矩550牛米，破百4.2秒。
Z4 M40i則搭載了寶馬極具代表性的B58發動機，這顆強大的心臟同時被廣泛應用在540i，740Li，840i以及X5，X6，X7等高端車型上，最大馬力340匹（受限於排放法規，稍低於國外版本），最大扭矩500牛米，雖然在其它車型上僅僅是恰到好處，但得益於Z4輕巧的車身，零百可以做到4.5秒，單是這個漂亮的數據就足以證明其性能車的身份。
M2C和Z4 M40i毫無疑問都是風格極其鮮明的兩款車，只靠點對點找不同的機械式對比，必然無法盡窺其中的精髓與風華。惟有走近彼此，秉著發現的眼光，多加體驗和思索，方能一覽兩款風格迥異的寶馬性能車當中的無限奧秘。

無關乎舒適，這是極致玩家的選擇——M2C
一提起M2C，可能有的人會問道：究竟怎樣的人，才會以70多萬元的落地價去買一輛軸距短，空間小，又吵又顛的小跑車？按照現在的終端優惠力度，加個幾萬塊，又大氣又舒服又有面子的730Li不香嗎？
因而，M2C的車主和潛客便成了一群獨特的存在，他們當中有湊錢借錢貸款按揭也誓要拿下的寶馬真愛粉和性能控玩車黨，也不乏純粹買來玩，使勁兒造，不心疼的實力玩家。不管跨度多大，他們都追求極致的駕控樂趣，無愧於駕駛者三個字，而他們的選擇，也恰好驗證了M2C的魅力所在。（引申出一個問題：部分車主開了一段時間後受制於自身腰部肌肉的耐久度和駕駛技術不足，受不了M2C的硬核，所以現在二手車市場上想要很快地收一輛很新的M2C並不難）
曾幾何時，M2在市場上的口碑毀譽參半，因為TA很快，而且是最便宜的，離Bimmer們最近的M Power，但同時卻是一輛沒有「惡魔耳」的M Power，是一輛不夠硬核不夠烈不夠沖的M Power。
然而，就在18年的初秋之際，M2C來了，TA帶著M4同款S55發動機走來了。那「失而復得」的M Power家族標志性的「惡魔耳」後視鏡，加上如同大哥M4一般激進的底盤調教，不知讓多少車迷歡呼雀躍。
相較於普通版M2上設計保守的運動座椅，M2C則升級到了和M4基本一致：兩側的腰撐更加突出，新增的肩托向外延伸，誇張的造型完美融合了激烈駕駛時的所需的實用性，正中心的M2徽標再度彰顯了其M Power血統的純正。
在近些年的性能車和超跑上，機械手剎已不多見，然而這在M2C上得以保留。在電子手剎普遍應用，電子輔助系統越發先進以至能幫助漂移的當下，機械手剎的式微是大勢所趨，但這種稍顯固執的留存，何嘗又不是一種滄海遺珠式的浪漫呢？襯以並不多見的編織質感碳纖維飾條，不禁令人感嘆其別樣之美。
值得一提的是，M2C的內飾及座椅只有黑色，雖看似單調乏味，實則以簡約的方式凸顯了硬核的運動氣質。可別忘了，性能車的祖宗那一輩，可是清一色的純黑風格內飾啊。另有藍色和橙色縫線可選，可以和M2C獨有的長灘藍和落日橙車漆相呼應，也算是個性化的體現。
就配置而言，還是有不小的加裝空間的，除了M復合高性能卡鉗，大多屬於舒適性配置，對於這樣一款本就不是舒適取向的硬核性能車而言，沒有什麼選裝的必要性。實際上，一般的現車都會選裝好後視攝像機和哈曼卡頓音響，這倒是比較人性化的。
每個人都有一個敞篷車夢——Z4 M40i
說起Z4 M40i，敞篷是繞不過的。這一代的Z4將上一代的硬頂改為軟頂，一個顯著的好處是後備箱空間不再被折疊起來的硬頂佔用，實用性大大增強（不信就去看看敞篷M4的後備箱空間吧，硬頂收起來之後小到估計只敢拿後排的座位來放東西了）。
此外便是老生常談的所謂「敞篷車是結構黑洞」，的確，無論是硬頂還是軟頂，車身剛性和抗扭強度不足所導致的操控缺陷仍是敞篷車永遠的痛，但別忘了，即便如此，Z4 M40i還是在紐北跑出了7分55秒的好成績，是真的瑕不掩瑜。
後備箱空間足夠日常使用，開閉手感十分輕盈
Z4 M40i這款3.0T六缸車型和其餘的2.0T四缸車型相比，在10多萬的價格差內，M40i不僅多出了哈曼卡頓音響，HUD，無線充電和座椅加熱等多項實用的高級舒適配置，還升級成了3.0T六缸340匹馬力的B58發動機，馬力幾乎翻了一番，剎車和底盤也進一步優化，並且已經沒有多少選裝空間，其性價比之高顯而易見。
車燈的新設計令人眼前一亮，給人的視覺感受非常多變，從正面看去略顯呆萌，側看則稜角分明，修長的燈體向上向後延展，凌厲而不失優雅，尾燈顯出強烈的立體感，和8系尾燈異曲同工。
鈰灰色飾件，還覆蓋在後視鏡罩和進氣格柵包圍上
扁平的雙腎進氣格柵和M包圍，搭配19英寸雙輻式雙色鋁合金輪圈和M Perfomance車型獨有的鈰灰色飾件，顯示出Z4 M40i獨特的辨識度和力量感。
不同於以往裝飾的「鯊魚腮」，這是實打實的空氣動力學設計
內飾的設計和用料都極為精緻，哈曼卡頓音響的揚聲器以大小兩個立體三角的形式被巧妙安裝在車門內側，車門板的線條和布局簡潔而立體，紅黑混搭錦上添花。
座椅樣式設計感突出，有多種顏色可選，搭配上M三色條紋安全帶，視覺上更具活力，區別於M2C的硬核運動風格。很有意思的一點是，座椅上配備了手動式多級可調的腿托（M2C上沒有），對於像我這樣身高不足170的人而言，不需過度前調座椅便可找到合適坐姿，敞篷駕駛時可以優雅從容，非常人性化。

熔岩紅內飾和雪山白的外觀十分搭配

中控台和儀錶板是Z4獨有的設計，不和其他車型共享，簡潔是其最大的特點，觸手可及，簡單易用。
與同級別的捷豹F-Type相比，後者也是以駕駛者為中心而設計的中控儀錶板，但其副駕一側非常單薄，Z4上則有非常立體的幾何設計，在彰顯寶馬一貫的駕駛者之車設計理念的同時，近乎完美地兼顧了各方面的平衡。

兩款風格迥異的寶馬性能車，其內外各處設計無不體現並完美契合了各自的運動特質，M2C是硬核的賽道競技機器，Z4 M40i是更像一部同時具備品致格調和強大性能的兜風車。
兩款車的售價一樣，上市時間也僅僅相差半年多，但是M2C是對M2的一次全方位升級，可以被視作是對M2作為M Power家族成員的正名（以前總有人說M2不是真正的M Power)，時至今日，也已經到了產品周期末期，等這批的印記限量版賣完，就要等下一代了。
Z4 M40i則是脫胎換骨的大換代，在某種程度或許也代表著寶馬性能車未來的發展大方向：在保證強大性能和駕控樂趣的大前提下，進一步增強舒適性，提高對駕駛者的友好度，吸引更多的性能車玩家。
M2C是寶馬性能車時代的一個極具代表性的縮影，Z4 M40i更像是扮演了一個繼往開來的角色。那麼如果你有60多萬，你會在兩者之間作出什麼樣的選擇呢？
寫在最後：
每個人心中都有一個性能車夢，也有一個敞篷車夢，雖然Z4 M40i的出現能夠同時滿足，但真正的喜歡，更可能是唯一，因為唯一，才會有極致的追求，所以無論選擇M2C還是Z4 M40i，都是向著兩種夢奔跑的。但回歸現實來看，入手一台Z4 M40i的確要更加拉風，舒適度也更加突出，加上更新的iD7車機系統，車內氛圍，這些則能不令人心動呢？
同樣的價格，你選擇M2C還是Z4 M40i？
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❷ 動力弱但賣相好的寶馬Z4是否值得一買

外觀：加裝M套件，凸顯運動本質2019款寶馬Z4 M40i在外觀設計上，前臉進氣格柵延續了家族經典的雙腎式設計，內部中網採用了網狀點陣式設計，非常精緻。全新樣式的LED前大燈，有著很強的時尚感和運動感，在加裝了M套件之後，下方保險杠倒梯形進氣口變得更加立體且復雜，加上熏黑的處理使得整個前臉有著很強的攻擊性。

總的來說，2019款寶馬Z4M40i在各個方面還是有著不錯的表現，沒有人能抵擋得住敞篷跑車的誘惑，開著這樣一台敞篷跑車出門，回頭率沒得說，簡直就是撩妹神器，還是非常值得入手的。

❸ 寶馬剛剛確認新款Z4將搭載M40i旗艦車型

寶馬剛剛確認新款Z4將搭載M40i旗艦車型，搭載3.0升渦輪增壓直列六缸發動機。輸出還沒有提前爛到，但一個類似的發動機最近推出了X3 M40i，產生265千瓦和500納米。

作為M Performance的產品，該車型將提供一系列性能增強功能，包括運動懸掛、制動、限滑差速器和空氣動力學功能，以及一系列定製的內飾和外觀調整亮點。

工程師目前正在法國南部米拉馬斯的寶馬測試中心測試原型車。寶馬表示，Autodrome de Miramas正在用於校準所有驅動和懸掛系統。像新博格林一樣，寶馬表示Miramas提供了展示駕駛動態潛力的完美條件。

該工廠已被寶馬用於開發其車輛超過30年。它有一個橢圓形的長柏油路，高速旋轉的高速公路環，環形軌道和操作課程。在談到開發時，負責應用暫停的Jos van As說粗稿

「全新寶馬Z4的車輛理念始終適應靈活性和駕駛動態。高車身剛度和非常強勁的懸掛附件為設置提供了完美的基礎，這保證了一輛真正跑車在轉向精度和縱向及橫向加速度方面的性能質量。

寶馬將於今年年中在美國的一次特別活動上推出量產版，並可能在9月的巴黎車展上首次亮相歐洲。顯然，生產將在奧地利的Magna Steyre工慧凳漏廠進行。

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❹ 寶馬Z4 M40i未來將提供6速手動變速箱可選 將於今年推出

易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，寶馬Z4 M40i可能很快就會配備6速手動變速箱，將會在今年晚些時候隨著中期改款車型一同推出。

根據易車App「熱度榜」數據，寶馬（進口）的日均關注度為19.22萬，在全部品牌中排名第27位，如需更前冊多數據，請到易車App查看。

❺ 寶馬Z4 35S和M40區別

這兩部寶馬通過幾個共同點巧妙地連系在了一起。
M40則歸屬於MPerfomance產品序列。MPower是彰顯賽道競速基因的寶馬性鋒緩能車標桿，擁有最強大的動力，性能和極致精準的操控，羨悔歷來被譽為寶馬之魂。而z4在保證強銀派模大性能的同時採取偏舒適向的底盤調教和駕駛手感。

❻ 寶馬m4和z4哪個貴

寶馬m4是一款非常酷的轎跑車。它酷炫的設計、強勁的動力性能和出色的駕駛體驗讓人倍感興奮。寶馬z4也是一款出色的轎跑車。那寶馬m4和z4哪個好？我們來看看汽車網路的詳細解釋。

寶馬m4動力強勁。
動力配置是評判跑車性能的核心。寶馬m4搭載的是3.0T六缸渦輪增壓發動機，最大功率375kw，最大扭矩650n.m，寶馬z4搭載的是2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率145kw，最大扭矩320n.m，可見寶馬m4的動力更強。

寶馬m4空寬敞。
要知道寶馬m4和z4哪個更好，可以直接對比兩款車型的內飾空尺寸。寶馬m4的車身尺寸為4803*1887*1404mm，車身軸距為2857mm，而寶馬z4的車身尺寸為4336*1867*1322mm，車身軸距為2470mm。可以看到寶馬m4的空房間比較寬敞。

寶馬z4便宜。
這一次，對兩款車型的頂配車型進行對比。寶馬m4售價92.99萬元，寶馬z4售價53.88萬元。可以看出寶馬z4的價格比較便宜。綜合對比後，兩款車型的差異還是比較大的，主要體現在動力和內飾空方面。如果不在乎價格，寶馬m4是個不錯的選擇。

這次我們從三個方面對比了兩款車型的配置，那麼寶馬m4和z4哪個更好，相信大家已經心中有數了。

❼ 寶馬Z4 M40i降價，和豐田牛魔王差3千8，選誰

仔細來看，寶馬Z4 M40i和豐田SUPRA 3.0T 標准型在車門版上有不少儲物格，中央扶手附近也有杯架以及小網兜，加上副駕駛前方的手套箱，比一些連杯架都不配的跑車要友好許多。甚至在關閉副駕駛安全氣囊的情況下，兩車還可以在副駕上安裝兒童安全座椅。

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❽ 寶馬z4哪個款好

寶馬Z4 ，以下班是車友建議：
1、這兩款車如果是選擇敞篷跑車的話，個人建議選擇寶馬Z4更好一些，3.0t渦輪增壓發動機動力表現非常不錯，整個車子的操控性也可以。

2、那就看你更喜歡哪一款車型了，如果喜歡敞篷車，就選寶馬四系。這款車外形很時尚，漂亮，車子動力也不錯。配置很全。而且敞篷車更受年輕人的喜歡。。

3、寶馬Z4已經更新到了2019款了，整體的表現也有了明顯的升級，個人覺得要比寶馬4系敞篷版的車型更加值得入手一些，寶馬Z4本身就是一款定位更加運動的敞篷跑車，在設計的時候考量到的因素也更多，而寶馬4系的敞篷版在設計方面也不如Z4來得全面和正統，另外寶馬Z4的3.0T車型更有寶馬跑車的精髓。。

4、個人是比較看好寶馬z4的。不管是外形設計還是它的動力輸出，包括整體使用，個人感覺都是非常不錯的，可以根據自己的喜好選擇的。。

5、這個實際上就要看車主具體喜好哪一款車輛的，整體質量是沒有任何問題的，車主是可以單獨根據自己的喜好選擇的，個人是比較看好寶馬z4的。。

6、要是只考慮駕駛樂趣就要選z4要是我就考慮4系硬頂敞篷，畢竟有4座！又是敞篷，可以帶家人朋友！。

❾ 輕度改裝的Z4 M40i，它是最好玩的敞篷寶馬之一！

?自從寶馬更新到G系列底盤之後，所有敞篷車型都變為了軟頂設計。以全新一代G29Z4為開頭，E89Z4世代的硬頂被軟頂取代。

外藍內紅的搭配，能驚艷到你嗎？

歡迎到評論區聊聊！

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❿ 寶馬Z4 M40i在這個冬天讓你腎上腺素飆升，無懼寒冷、專心駕駛

是什麼讓你冬天還得開著篷呢想必是一台讓你有駕馭感特別強的車型，讓你腎上腺素飆升的動力才能與這個季節匹配。BMW?M40i敞篷跑車，任何時候都是一道風景，至於篷開與不開都一樣，因為Z4擁有BMW家族最修長的車身。Z4作為寶馬敞篷車當中的代表車型，它有超高顏值跟高性能的完美結合。在配重比做到50:50的比例，所以車身看上去車身非常修長，在修長機蓋下面隱藏著六杠的3.0T動力。340匹的馬力在你出彎的時候，只要稍微多給點油車尾會稍微有點輕微地滑動，時時刻刻在提醒駕駛者有足夠的動力輸出，它是一台非常具有駕駛樂趣的出行方式性能車。談到這台車的顏值Z4?M40i行駛在路上，回頭率高的想低調都不行，再加上它開著敞篷時格外是城市當中點綴一道風景，而新款Z4敞篷在開篷時間上做了優化了、40邁車速，你想開篷欣賞風景的時候可以隨時隨刻打開。

在BMW家族中，其它的車型前臉過度設計，但Z4比例還是愛了，因為看上去非常的舒服，更佳協調。

天生的愛運動的氣質，讓Z4無論身處何處，都可以忽略掉其他的一切。當自身就是矚目焦點的時候，環境再糟糕都都能出大片，這就是Z4自帶光環的作傑，在靜止的時候，它那優雅的魅力肯定是遮擋不住內心狂躁不安的心。只有在點火瞬間，稍重一點給了腳油，後驅車入彎時開始有點滑動的樂趣才是Z4的好玩之處，在沒有關閉DSC的時候，行車電腦很快就開始介入。當然，Z4可以讓你手動去關閉所有穩定系統，它可以讓你30分鍾內漂移消耗掉兩條後胎。我在賽道的另一頭等你，Z4?M40i