① 寶馬530li怎麼樣
寶馬530LI採用常識
這是寶馬的電子變速桿，頂P是駐車檔。和普通自動變速箱一樣，可以直接掛在高檔位的方向。
普通的變速桿和變速器之間的連接是機械的，也就是說你手動改變變速桿的位置，變速桿下面的齒輪軸由於你手的力量在變速器中移位。
但電子變速桿與變速箱的連接不是傳統的機械方式，而是更安全、更快捷的電子控制方式。
電子變速桿的優勢在於，駕駛員錯誤的換擋操作可以更好地保護變速器，糾正駕駛員不良的換擋習慣，因為電腦可以判斷是否會損壞變速器。
寶馬5系的電子變速桿只是電子變速桿的一種，一些運動豪華車上的方向盤換擋撥片也是電子變速桿的一種模式。
寶馬530LI的優缺點是什麼？
車型:09款寶馬530Li領先型
車型:轎車製造商:華晨寶馬
上市時間:2009年2月
外形尺寸長/寬/高):4981/1846/1477油耗:9.4L看實際油耗。
優點:外觀優雅，動力強勁，操控感一流，品質好。
缺點:油耗高，價格高，使用成本高。
09寶馬530Li領先型-發動機參數
標准發動機直列6缸汽油發動機，四氣門技術/汽油發動機(DME)電控系統/Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統標准變速器手動-集成6速標准排搏槐量2996cc
24號閥門的最大功率為190/6600千瓦/轉，最大扭矩為300/2500-4000牛·米/轉。
電子燃油噴射系統的理論油耗為9.4升/100公里，最高車速為250.0公里/小時。
加速時間7.2秒(0-100公里/小時)排放標准歐_標准
09寶馬530Li領先型-轉向/懸架/輪胎
前驅動制動模式盤式/盤式(前/後)轉向動力轉向類型
雙接頭減震器前橋/整體鋁後輪軸(前/後)輪轂尺寸7.5Jx17鋁合金車輪225/50R1794W
重量1645千克軸距3028毫米輪距1558/1582毫米(前/後)
整車長4981mm，寬1846mm，高1477mm。
行李廂容積520升燃油箱容積70升標准座位容量5
外部/內部前/後閱讀燈
前後霧燈、電動天窗、車門把手與車身同色的外後視鏡、非球面、電動可調和可加熱。
白色轉向指示燈行李箱蓋可以用遙控鑰匙打開。擋風玻璃清洗噴嘴在發動機罩上，可以加熱。
星形輻條244，17英寸鋁合金輪圈
邊框和車窗槽口飾條、沿綠色遮陽板帶有綠色車窗的鍍鉻擋風玻璃、全氙氣大燈(包括動態照明距離控制)、雨量感測器和大燈自動開啟控制、大燈舒適性配置的隨動控制、帶防夾功能的電動車窗、大燈清洗裝置、後排空出風口調節、前排和後排中央扶手杯架、自動空調節、高級功能控制器。中控台帶自動功能的車內照明，帶淡入淡出功能的絲絨腳墊手套箱，帶照明燈的BMW專業導航系統，可上鎖的自動防眩目內外後視鏡，便捷的進入和啟動系統，內飾高級楊木深色高光真皮方向盤，3輻式，帶多功能按鈕的BMW專業音響和CD播放機，可更換6張CD碟片的專業音響系統，Logic7車載電腦，外部溫度顯示。
前腰部支撐
前排座椅靠背口袋
電動座椅調節，帶記憶功能的駕駛員座椅
前排和後排座椅加熱
舒適的電動可調座椅
吸煙支持
轉向柱的高度和長度可以電動調節。
電動後窗和後側窗手動遮陽板
帶藍牙功能的車載電話預約設施
內飾:達科塔皮革
警告三角標志和急救包
電視功敗沖能
新一代iDrive系統
車輛安全/防盜配置
防抱死制動系統
動態穩定控制系統
補充限制系統
乘客座椅安全氣囊
預緊前排座椅三點式安全帶
後排座椅三點式安全帶
前排和後排頭部氣囊
和前排乘客側安全氣囊。
遠程防盜報警器
保險杠系統，帶有可更換的前後防撞潰縮元件
中央鎖，用來鎖車門、後備箱和油箱蓋。
輔助起動
後排座椅外側兩個座椅的兒童座椅固定裝置ISOFIX
停車距離警告系統
無線遙控中央鎖
輪胎壓力警告指示燈
蓄電池安全端子
側面碰撞保護系統，集成
前部裝有爆炸式皮帶張緊器察銀殲。
整體鋁後輪軸
其他功能配置
巡航控制系統
發動機爆震控制
鋁合金氣缸蓋
鋁合金發動機缸體
多級感應系統
車載診斷功能
Valvetronic電子閥門
數字發動機管理系統
IDrive控制按鈕
寶馬530li是好車嗎？
總的來說，我個人認為寶馬530li車的優點是車輛操控性更好，品牌知名度更高，缺點是價格高，保養費用高。
寶馬530Li的性能評價，寶馬530Li的性價比如何
寶馬530性能比較好，配置比較高檔，發動機性能比較穩定可靠。
寶馬530LI的缺點和優點是什麼？
這個模型非常好。我不知道你買了哪個型號。共有3種型號。一個是領先，一個是優雅，一個是豪華。
我建議你買領先的。
我買的是
優雅的配置稍微低一點。雖然表面上看不出來，但感覺還是很重要的，尤其是那套立體很棒。
S600就是這種豪華的音響。我不建議買後座。一點都不實用，而且佔用空間大。
個人感覺中型大車是寶馬5。
A6太便宜了，現在A6產量很大，質量肯定會下降。賓士的E系列太小了。
況且寶馬的導航非常好用。多虧了這個，我前幾天去了威海。
我強烈建議你買一輛寶馬。
我買了62萬的鉛。
感覺價格很不錯，對整車各方面都很滿意。
我會告訴你的。我告訴過你在同三個，我跑到230。我沒有任何感覺，我的聲音也不是完全可以接受的。
有關更多信息，請參考。
寶馬530LI使用什麼操作系統？
iDrive。
非常實用的操作系統！
簡單是它最大的特點。
初始界面:可以通過控制器選擇相應的功能。
衛星導航功能(國內暫時沒有)在右側顯示地圖，左側可以選擇對應的地名。
空調節，可以選擇不同的工作模式。
倒車雷達。
娛樂，廣播，MD，CD，DVD，應有盡有，你可以盡情享受。
對於豪華的七系，中控台單獨設置在後排。
希望對你有幫助。
O(∩_∩)O~
IDriver系統:
可能習慣了賓士或者其他豪車的人，第一眼看到寶馬的中控台就會覺得很簡單。只有幾個按鈕的顯示屏似乎不夠大氣。事實上，這就是寶馬引以為豪的iDriver系統，它將所有功能集中在一個控制台上，讓駕駛者不必費心在眾多按鈕中找到對應的開關。
IDrive系統於1999年首次在法蘭克福車展上展示，第一款產品模型於2001年在法蘭克福車展上向公眾展示。它最大的特點是不再是一個耀眼的開關和按鈕。配備iDrive的寶馬座艙分為駕駛區和舒適區兩部分。駕駛區是所有駕駛必不可少的設備，而舒適區則使用控制台方便流暢地控制車上的舒適功能。
IDriver系統分為監視器和控制台兩部分，如下圖所示:
iDrive對駕駛和安全最重要的所有功能都布置在駕駛員附近，而對駕駛最重要的所有功能都直接布置在方向盤上，為駕駛員提供最直接的控制。
二級功能可以使用儀表盤上的開關，如燈光控制和溫度設置空。其他功能由位於前排兩個座椅之間控制台上的大型多功能旋鈕(控制器)完成。通過按壓和旋轉選擇功能，所選功能模式顯示在顯示屏上。用戶可以通過操作旋鈕、推或拉或推來改變功能，從通信到溫度調節、導航和娛樂。旋轉按鈕在菜單上移動，按控制器上的按鈕選擇相應的功能。
IDrive可以控制駕駛過程中很少調整的舒適性、通信和駕駛員輔助功能。通過中控台上的操作單元，駕駛員可以直接調節駕駛輔助功能和通訊選項等。該系統提供多達數百種功能。
下面簡單介紹幾個主要功能。
一、初始界面:可以通過控制器選擇相應的功能。
2.衛星導航功能(國內暫時沒有)地圖顯示在右邊，左邊可以選擇對應的地名。
第三，空調節，可以選擇不同的工作模式。
第四，倒車雷達。
動詞（verb的縮寫）娛樂功能，包括收音機、MD、CD和DVD，你可以享受一切。
七、對於豪華七系，則是在後排單獨設置一個中控台。
IDriver採用了著名的微軟公司生產的微軟WindowsCE操作系統，一個類似電腦顯示器的屏幕被放置在駕駛員的視線范圍內。儀錶板中間可以顯示數字信息，而不是速度計和轉速表的模擬信息。iDriver採用第三代全球移動通信系統UMTS，可提供IDriver所需的數據傳輸，傳輸速度可達2Mbps。E65的6、7系列首次採用iDriver系統，首次演示是在Z9概念車上。E60的系列5和E65的系列6是第一個使用第二代系統的，使用簡單的四向菜單。
以上是對寶馬i-drive多媒體控制系統的簡單介紹。
不是沒有操作系統的電腦。如果你指的是控制系統，那就是idrivexdriver。
IDrive智能駕駛控制系統
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② 寶馬用什麼品牌的輪胎好
寶馬官方推薦的輪胎是倍耐力防爆輪胎，倍耐力輪胎是全球知名的輪胎公司之一。倍耐力成立於1872年的義大利，也是國際米蘭足球俱樂部的最大贊助商。全球12個國家有24家工廠。100多年的輪胎生產經驗造就了倍耐力輪胎舒適性、耐久性和安全性的優異表現。倍耐力輪胎非常重視中國市場，早已得到世界知名汽車廠商的認可。奧迪、賓利、法拉利、蘭博基尼、寶馬、賓士等知名汽車品牌均指定倍耐力輪胎為原廠配套輪胎。
③ 寶馬e66是什麼變速箱
CVT，寶馬針對車輛面臨的嚴峻挑戰，改進了鋰離子電池。在這種最高效的電池技術的幫助下，寶馬ActiveE可以有效地儲存能量。最顯著的成就是寶馬ActiveE在實際使用中達到了160公里的續航里程。一切基本都來自寶馬的尖端技術。寶馬e66使用CVT無級變速器：1。創造駕駛樂趣，而不是排放。寶馬ActiveE採用寶馬獨有的後輪驅動系統和大功率電機。15千瓦(170馬歲鏈力)的功率和250牛米的扭矩創造出強勁的推力；2.電機直接安裝在後輪軸上，沒有離合器，沒有手動或自動變速器。瞬間響應的電機一旦啟動就能輸出最大扭矩，寶馬ActiveE從靜止加速到100km/h僅需9秒，汽車最高時速限制在145km/h，適合正常使用；3.除此之外，寶馬ActiveE的電機還可以充當發乎衫孫電機。當駕駛員松開油門踏板時，它立即將汽車釋放的動能轉化為電能，並供應給高壓電池。在75%的城市旅行中，僅馬達制動就足夠了。由此，寶馬ActiveE的續航里程最多提升20%；4.在實際路況下，你可以享受零排放塌碧的160公里駕駛樂趣。當空調或加熱系統處於最高設置時，續航里程會略有下降；但當它調整到最佳狀態，並有ECO PRO(節能)模式的幫助時，續航里程會相應加長。
④ 寶馬原配輪胎，主要是什麼牌子的
寶馬汽車國內主要配套供應商是：倍耐力輪胎，其次是普利司通。
倍耐力輪胎是當今世界享有盛名的輪胎公司之一。1872年創立於義大利，倍耐力公司也是國際米蘭足球俱樂部的最大贊助商。在全球12個國家擁有24家工廠。一百多年的輪胎生產經驗造就了倍耐力輪胎舒適，耐用，安全的優異性能。倍耐力輪胎高度重視中國市場。長期受到世界著名的汽車製造廠商認可。奧迪、賓利、法拉利、蘭博基尼、寶馬、賓士等著名汽車品牌皆指定倍耐力輪胎為原廠配套胎。
寶馬汽車為德系三大豪華品牌之一，寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、I等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。
⑤ 寶馬原裝輪胎是什麼牌子
這是普利司通。如果需要更換 輪胎 ，需要根據自己的駕駛習慣和路況，按照原廠規定的輪胎尺寸來決定。
寶馬(簡稱BMW)是德國汽車品牌，隸屬於寶馬集團。它有四款車型，I、X、Z和純數字，系列1、2和3，M系列(寶馬官方高性能改裝部門)在每個系列的基礎上改進而來。
寶馬標志B.M.W的意思是巴伐利亞發動機廠，標志的顏色和組合來自寶馬所在的巴伐利亞州國徽。寶馬成立於1916年3月7日。寶馬的前身是一家飛機製造廠，最初以製造流線型雙翼偵察機而聞名。前身公司的名字是BFW，公司的原名是古斯坦·奧托。
1917年7月20日，BFW公司開始重組，正式命名為寶馬。1922年，寶馬開發了第一台摩托車發動機。雖然沒有被採用，但為汽車廠樹立了重要的方向。1923年底，他們在慕尼黑專門製造摩托車，第一次在市場上銷售了帶有寶馬商標的R32摩托車。
寶馬在1929年7月9日的晨報上做了一整版廣告，宣布進入汽車製造業。寶馬第一輛系列化量產車的傳奇就此誕生。寶馬的官方漢字是巴伐利亞發動機廠有限公司(德語:BayerischeMotorenWerke AG)，這是一家全球知名的德國豪華汽車和摩托車製造商，總部位於巴伐利亞州慕尼黑。寶馬經常被稱為Bimmer，在中國大陸、香港和早期的台灣省，這個品牌也被稱為寶馬。
⑥ 寶馬後輪軸多少錢
一般情況下，汽車在不平的路面行駛時，由於減震器、橡膠套等部件的緩沖作用，基本不會出現異響。如果汽車在不平的路面行駛時發出異李卜悶響，說明底盤有問題，需要檢查。
前段時間一輛寶馬525因為底盤異響被車主開到修理廠檢查。車主向師傅描述的故障現象是只有底盤左側會發出thunk！表示機箱其他地方沒有異響。如下圖，這輛寶馬525的儀表顯示里程超過12萬公里。
如下圖，寶馬的銘牌。我們可以看到這輛寶馬的基本信息。2014年交付，到現在已經4年了。發動機的排量是1997ml，也就是我們常說的2.0排量。師傅，駕考的時候底盤確實只有左側有異響，就是駕駛員下面有異響，其他地方沒有異響。這個怎麼查？
機箱中有異常噪音。僅舉升汽車進行檢查。如下圖，師傅已經把車抬起來了，左輪胎已經拆下來了。師傅檢查後發現，左側兩個下臂的膠套和球頭壞了，而右側的都完好無損。這個怎麼修？這是車主關心的問題。
由於這個手臂的球頭不能單獨更換，師傅給車主的維修建議是:更換左側兩弊念個下臂。業主看到損壞的手臂後，同意更換左下兩個手臂。下圖顯示哪彎了移除的兩個下臂，一個是直的，另一個是彎曲的。綠色區域的橡膠套有問題，橙色區域的球頭松動。
如下圖，這是一個新舊手臂的對比。左側橡膠套固定在副車架上，右側球頭固定在轉向節上。當車輪在凹凸不平的路面上上下跳動時，橡膠套和球頭都能起到緩沖作用。現在膠套和球頭損壞，不能發揮應有的作用，會出現異響。
如下圖所示，這是另一個彎臂的新舊對比。如綠色箭頭所示，可以清楚地看到，橡膠套的裂紋根本起不到緩沖作用。此前，邊肖引進寶馬單獨更換橡膠套，但這兩個臂的球頭也有問題。球頭不能單獨更換，只有兩個下臂才能解決問題。
如下圖，師傅已經在車上安裝了這兩條新手臂。需要注意的是，師傅在擰緊左側橡膠套螺絲時，一定要對輪胎施力，模擬輪胎在地面上的情況。擰緊橡膠套螺釘後，車輛正常行駛時臂橡膠套不發力，車輪跳動時臂橡膠套發力。否則，手臂橡膠套容易損壞。
更換兩個下臂後，不需要四輪定位，維修工作完成。之後師傅開車測試，左側底盤沒有異響。故障解決了！車友可以簡單了解一下這個保養過程。小臂損傷後，不需要左右一起換。如果壞了，你可以換一個。希望能對車友有所幫助！
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⑦ 2005款寶馬x3四驅
2005年的寶馬x3是全時四驅嗎？
對，沒錯。
是的，你想買嗎？
寶馬X3豪華適時四驅和全時四驅有什麼區別？
兼職四驅:通常是兩輪驅動。分動箱掛上後，前後軸剛性連接，動力在四個車輪之間均勻分配。一些高檔越野車通常配備三個前、中、後 差速鎖 ，通常有4L和4H模式。由於前輪和後輪被鎖定，四個車輪的轉數沒有差異。
所以理論上，在抓地力好的鋪裝路面上，由於轉向干涉，4H和4L都不能高速行駛，否則會損壞 差速器 或發生側翻事故。兼職4wd不利於濕滑路面上車身的高速穩定性和跟蹤性能。
適時四驅:大多採用電控多片離合器作為限滑差速器(請注意這里用的是限滑差速器，而不是中央差速器，中央差速器也是功能不同的多片離合器)。動力從變速箱輸出後，直接輸出到驅動軸。當系統檢測到驅動輪打滑時，可以快速壓下多片離合器，將動力分配給非驅動輪，幫助汽車脫離困境。
在這里，多片離合器只起到限滑差速器的作用，也就是說，只有在打滑的時候，多片離合器才會壓縮和分配動力。因此，適時四驅具有與兩輪驅動相當的油耗性能。有些適時四驅有四驅鎖定模式，如jeep Guide、每日琦君等。，可為非驅動輪提供高達50%的動力。但車速一般限制在40公里/小時，超過後會自動解鎖。
雖然及時的四輪驅動對高速穩定性和循跡性沒有幫助，但在EPC的配合下，車身因車輪打滑失去循跡性後，可以快速分配動力，修正車身狀態。從這個角度來看，適時四驅對行車安全很有幫助。
全時四驅的主要設計方向是保持高速穩定性和循跡性，其次是脫困。一般來說，全時四輪驅動必須配備中央差速器，該差速器允許前軸和後輪軸之間的速度差。中央差速器一般採用機械差速器和電控多片離合器，通常是將中央差速器集成到變速箱中，動力直接從變速箱輸出到中央差速器，中央差速器根據設定將動力分配到前橋和後輪軸。
所謂全時四驅，就是四個輪子隨時都有動力。這種檔位的好處是，任何一個車輪打滑後，其他三個車輪都會繼續保持汽車前進的方向，以防止車身因驅動輪打滑而失去穩定性和循跡性。賓士、寶馬、奧迪的四驅車一般都有全時四驅車型。基本上斯巴魯都是全時四驅。
如何選擇:關鍵是看你需要什麼:越野？還是需要高速穩定才能脫困。個人認為，如果可以的話，選擇全時四驅依然是正確的選擇！全時四驅無時無刻不在工作，需要的時候四驅在合適的時間工作。兼職四驅只有在他越野的時候才管用！
很多小夥伴選擇SUV時，除了實用性更強之外，更高的離地間隙以及四驅系統帶來的駕駛穩定性和通過性的提升也是非常重要的一點。如今很多城市SUV都配備了四驅系統，四驅系統的發展也越來越成熟和智能。今天我們就以寶馬X3的四驅系統為例，給大家講講這套四驅系統的組成以及相關功能，幫助大家更好的了解自己的愛車！
先說說寶馬X3的一些基本情況。如今的寶馬X3可以說是整個豪華品牌中型SUV中最不羈的一員。原始的軸距和堪比轎車的駕控性能，讓它有著非常不錯的市場表現。目前，寶馬X3的官方指導價在39.98萬元到58.58萬元之間，其中有三種不同動力配置的車型可供選擇，所有車型均標配xDrive四驅系統。
然後從結構和功能上對寶馬X3的xDrive系統進行了分析。這款xDrive全時四驅系統由多離合器中央差速器和分動箱組成。差速鎖等裝備自然不會出現在這款城市SUV上，反而四輪 電子輔助 制動會幫助車輛有更好的逃生性能。正常情況下，這款xDrive全時四驅系統前後扭矩分配為40:60，電控系統可以實現不同路況下前後0-100%和100-0%的動力切換。在結構上，寶馬X3的xDrive四輪驅動系統對於提高雨雪路面的極限操控性能和車輛在輕度未鋪裝路面上的通過性更為重要。
總結:從典型的城市SUV寶馬X3的四輪驅動系統來看，四輪驅動系統在城市SUV中的意義並不是讓車主適度或重度的越野，而是提高安全性和操控才是其目的。從這個話題開始，我也想提醒各位朋友，即使你開的是SUV，也要對路況和自己車輛的通過性能有一個大概的了解，避免後續被卡車和一些安全隱患！
不及寶馬X3豪華適時四驅繼承了全時四驅和非全時四驅的優勢，同時又彌補了它們。
車架 起來供油時，全時四驅四輪，適時四驅只有兩輪。
寶馬x3是全時四驅嗎
你好，寶馬X3是全時四驅。
進口汽車市場
中國製造的X3很慢。
華晨的產能已經很緊張了。
進口汽車較少
提高汽車價格
四輪驅動系統
技術最強的是奧迪的quattro。
賓士四輪驅動
多關注高速公路。
越野能力
在眾多越野豪強中並不突出。
寶馬的Xdrive
嚴格來說，很少有人將其作為四驅技術領域的標桿。
q5
看坡度測試四輪驅動能力。
你不能這么判斷。
舊q5
主要是因為奧迪失去了理智。
給一個有托森微分的
按下汽車上的雙離合。
腦泵
所以q5在越野測試中。
因為電源開關往往連接不好。
導致測試過程中性能不佳。
新款q5和x3一樣，是從zf公司8at購買的。
這個問題基本沒有了。
Glk的話
4matic 4x4版本
嚴格來說，越野能力和q5沒有太大區別。
道路和雪地測試
可能是最好的。
q5的Quattro
主要是全面。
寶馬的X系列
越野從來不是主要方向。
偶數x5
在途銳的前面，同樣配備了quattro四驅偽4motion
越野不在名單上。
最後一個問題
關注四輪驅動和排量
建議glk
昂貴的是後期維護。
大排量na plus四輪驅動
越野會更好。
寶馬x3 4x4在哪關？
寶馬的四輪驅動沒有關閉開關。正常行駛時，前後輪動力分配比為4: 6。路況復雜時，分動箱會將前後輪的動力輸出調整0-100%。【如果車出了問題，問車長。4店S專業技師，10分鍾解決。】
你好，新x3可以關機了。可以在中央顯示屏關閉【如果車有問題，問車長。4店S專業技師，10分鍾解決。】
中國製造的X3很慢。
華晨的產能已經很緊張了。
進口汽車較少
提高汽車價格
四輪驅動系統
技術最強的是奧迪的quattro。
賓士四輪驅動
多關注高速公路。
越野能力
在眾多越野豪強中並不突出。
寶馬的Xdrive
嚴格來說，很少有人將其作為四驅技術領域的標桿。
q5
看坡度測試四輪驅動能力。
你不能這么判斷。
舊q5
主要是因為奧迪失去了理智。
給一個有托森微分的
按下汽車上的雙離合。
腦泵
所以q5在越野測試中。
因為電源開關往往連接不好。
導致測試過程中性能不佳。
新款q5和x3一樣，是從zf公司8at購買的。
這個問題基本沒有了。
Glk的話
4matic 4x4版本
嚴格來說，越野能力和q5沒有太大區別。
道路和雪地測試
可能是最好的。
q5的Quattro
主要是全面。
寶馬的X系列
越野從來不是主要方向。
偶數x5
在途銳的前面，同樣配備了quattro四驅偽4motion
越野不在名單上。
最後一個問題
建議glk
昂貴的是後期維護。
大排量na plus四輪驅動
越野會更好。
我在2005年8月有一輛18萬公里的寶馬X32.5i全時四驅。全車不傷值多少錢？
六萬是良心的代價。
寶馬x328i是真正的全時四驅嗎？
及時的
⑧ 寶馬x5前傳動軸什麼選品牌
答，寶馬傳動軸是宜發傳枯旁激動軸（上海）有限公司生產的。
公沒襪司成立於2013年12月12日，主要經營范圍為研究、開發、生產汽車萬向節、傳動軸、智能扭矩管理系統零部件、銷售自產啟敏產品，轉讓自研成果。
⑨ 09款寶馬530Li(E60)原配v什麼品牌的輪胎
寶馬530Li採用原裝輪胎品牌倍耐力、普利司通、米其林等。
輪胎尺寸和型號根據配置不同分為245/45R18和245/40R19。寶馬530Li輪胎的更換周期為6-12萬公里。如果輪胎使用年限超過6年，即使不經常使用或從未使用過，也應該到專業的維修機構進行檢查。
⑩ 寶馬車用的是什麼輪胎
寶馬全部車型輪胎的詳細資料：
1.米其林(08年以微弱優勢擊敗普利斯通排第1的輪胎，主要特點安靜舒適，運動型是PRECEDAPP2，法國品牌)
2.普利斯通(F1的獨家輪胎供應商，主要輪胎特點耐磨，性價比較高，Potanza系列是運動型，日本品牌)
3.固特異(輪胎胎質較硬，硬胎的代表，耐磨度高，但普遍反映2萬公里以後胎噪較大，其中高配輪胎是EXCELLENCE,運動型是EAGLEF1，美國品牌)
4.馬牌輪胎(08年排名第4的輪胎，主打高配運動型,有CPC,CSC2和CSC3)價位較高，德國品牌。
5.倍耐力輪胎(法拉利的輪胎商之一，主打高配運動型，例如Pzero系列的ROSSO和NEURO)
但是一般的3系用馬牌輪胎（防爆胎）205/45R17較多，也用固特異和普利司通型號是205/45R16或205/45R17
5系用固特異、倍耐力、米其林225/50R17
7系部分用馬牌，普利司通和米其林型號是245/55R17