寶馬神車有哪些

A. 寶馬三系與寶馬X1該怎麼選理由是什麼

寶馬3系和寶馬X1的確在市場價層面在一個等級，遮蓋的客戶人群也較為類似吧，因此許多客戶在買車時都是會拿這兩個車作比較，可是怎麼講，大部分客戶作對比就只做「看得清」的和主觀性覺得的比照，例如室內空間啊、長相啊、車內飾啊、車里的配備啊之類的；我以前總聽客戶講的全是：「X1底盤高通過性好，3系小汽車開了坐下來較為舒適」

3系盡管車內飾更老更質朴，但好歹也有觸感和現代感都屬上品的雞腿傍身。驅動力和安全駕駛性。二者全是2.0T低功率汽車發動機，主要參數相仿，車重也貼近，但3系的後輪驅動在急加速時擁有更快的推動高效率，不容易跑偏。並且轉為觸感和車體追隨性的確更強，減振和右庫扭矩的隨速率隨視角的增益值都特別合乎我安全駕駛預估。寶馬3系和寶馬X1都算得上寶馬知名品牌的新手入門車系了，市場價上2款車系也相距並不大，大部分30瓦都可以拿到分別性價比高挺高的車系。可是從汽車自身的市場定位看來，寶馬3系實際上是要比寶馬X1更高一些一級。以寶馬3系汽車底盤打造出的SUV車系該是寶馬X3。

B. 撩妹神車 全新寶馬4系、賓士C級轎跑、奧迪A5誰是你的菜

隨著寶馬4系、奧迪A5換代來襲，中型轎跑車領域又將迎來新一輪的競爭態勢，而新款賓士C級轎跑也剛剛上市，顯然，三款車型到底誰才是你的菜？我們本期就對這三款車型進行一番對比，看看誰更適合你？

動力方面，賓士C級轎跑搭載1.5T渦輪增壓發動機與帶48V輕混系統的1.5T發動機，最大功率分別為156馬力與184馬力，最大扭矩為250Nm與280Nm。傳動系統均匹配9速手自一體變速箱。

結語：從三款車型來看，在外觀顏值方面，寶馬4系的改動還是相當大的，尤其是雙腎格柵的改動，將4系與3系進行了認知分離，體現出換代的威力。動力方面，從數據來看，賓士C級的性能稍遜一籌，但也應該看出，C級轎跑的性價比還是相當不錯的，選擇大馬力還是選擇售價，對於品牌忠誠度不高的用戶來說顯而易見。

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C. 【車主點評:撩妹神車帥就夠了 寶馬z4】

#選車理由 今年也是剛考完駕駛證，老爸給了我50萬的預算的讓我去買車，我原來是打算買一輛5系的，但是在4S店裡看到這輛寶馬Z4的時候，我就被他的外觀所吸引到了，兩門2座小跑車是真的帥氣姐是真的騷。這種車子真的是撩妹神器。回去之後越想越心動，於是就定下了這輛車。
#最滿意 我非常享受開著這輛車打開敞篷在路上馳騁的那種感覺，風從耳邊吹過，帶給我不一般的體驗，如果旁邊坐了個妹子那就更好了。
#最不滿意 油耗我非常的高，畢竟買車的錢老爸出了，油錢怎麼可能再讓他出了跑車的油耗真的是超乎我的想像，用起來好心痛。
#空間 這種小跑車基本上沒有空間可言，但是做起來卻非常舒服，因為座椅的包裹性很好，而且預留的活動空間也挺大的，但是沒什麼地方放東西，這點很麻煩。
#外觀 這輛車畢竟也是一輛跑車嘛，造型是真的沒話說，非常的騷氣。特別是翹起的車尾，有一種撩人的感覺。
#內飾 紅色的內飾挺好看的，有年輕人的那種活力，整體的布局也還算合理吧，用起來不至於手忙腳亂的。
#動力 車子看排量還行，跑起來也還挺不錯的，至少提速沒什麼問題。而且這種兜風用的車子平時也不跑很快。
#操控 視野真的差，特別是這輛車的坐姿還非常的低，更不好看清東西了，車頭也比較長，所以在把控距離這方面並不是特別的容易。
#舒適性 這種敞篷車沒舒適可言，但是買的時候我就已經想清楚了，畢竟你都把敞篷打開了，肯定是呼呼的風聲以及其他噪音。
#油耗 跑車的油耗確實有點出乎我的意料了，百公里都十一二個點了，用起來是真的心痛，每次加油的時候錢包都在滴血。

D. 回歸純粹，品質依舊，老Bimmer試駕寶馬i3

一代人終將老去，但總有人正年輕。年輕人心中總有一款繞不開的「神車」寶馬3系，深得寶馬操控精髓的3系從初代E21到經典五代E90，再到現在的G20G28，不知不覺，寶馬3系已經陪伴年輕人們走過近50年歲月。代代3系經典且時尚，在汽車行業「新四化」的浪潮下，寶馬將新能源市場開疆拓土的重任委託給了寶馬i3上，作為老Bimmer的筆者，試駕寶馬i3會給我帶來怎樣的驚喜呢？

油電共生，寶馬i3還是那個動感少年

此外，寶馬i3還可選裝自動駕駛輔助系統Pro，其中包括前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能的預防碰撞系統，變道輔助及交通擁堵輔助的主動巡航控制系統，可以達到L2級別水準，只需在方向盤上打開巡航按鍵即可，在擁堵時能有效減少駕駛所產生的疲勞感。與此同時，新車還配備了自動泊車輔助系統Plu

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E. 為什麼寶馬e90這么經典

E90是寶馬3系第五代車型，經過長達30年、四代產品的迭代優化，終於讓第五代寶馬3系的操控性達到巔峰，乃至是民用車的巔峰（跑車除外）。

不承認都不行，寶馬E90是一款很成功很成功很成功的車。他完全保持住了寶馬很好很好很好的那種操控，非常非常非常精準的轉向，並且坐姿坐姿坐姿非常低，底盤底盤底盤非常的扎實，過彎時的路感路感路感特別清晰。

2007款寶馬325i
沒錯，E90 325i是當時寶馬主打車型；當然，除了325i之外，還有320i也是主打車型。325i搭載的是寶馬經典直列六缸（L6）發動機，最大動力是218馬力，峰值扭矩是250牛·米，與之匹配的6速手自一體變速箱，非常好開。

好開到什麼程度了？在喜歡操控性車型的朋友心中，寶馬E90就是一輛神車。曾經有位喜歡操控的朋友說：沒有開過寶馬E90，你就不會知道什麼是好開的車。雖說這種說法稍有誇張，但也不過分。

為什麼說不過分呢？我記得自己剛剛入行汽車圈的時候，駕駛過一次寶馬325i，讓我記憶猶新。跑山路時的那種隨心所欲和跑高速時的那種穩定性，再也找不到第二輛，至少在我的記憶中，或者在說我駕駛的車型中找不到。

所以，說寶馬E90是一輛非常好開，操控性極佳的車一點都不過。

補充一下寶馬E90的一些特性
開過寶馬E90的朋友應該能感受得到：
方向盤很重，原地打輪單手基本沒戲；
油門剎車比較重，手動換檔手感直接，很原始的操縱感；
懸架硬邦邦，行程彈速很快，適合快速（車速40沒問題）過減速帶（水泥減速帶除外）。
2007款寶馬325i
總而言之，如果你開慣了這輛純爺們車，再開其他的民用車都會感覺是娘炮，包括現在的新3系。坐在駕駛座上，這個車會給你一種天然的緊張感，這會很爽，也會很累。所以女司機是不怎麼適合開這輛純爺們車的，還有新手也一樣不適合。

再補充一下寶馬E90常見故障
據身邊開寶馬E90的朋友以及論壇上車主反映，寶馬E90常見故障如下：
空調壓縮機失效，前避震器漏油，氣門油封漏油，機油冷卻器串油，暖水箱堵塞，水箱液位感測器失效，下擺臂膠套裂痕，轉向助力泵異響，發動機漏油（包括但不局限於氣門室蓋墊）、機油冷卻器墊、機濾座墊、電磁閥密封圈、油底殼墊、真空泵密封圈等老化。（當然，不是所有的寶馬E90的車型都有這些故障。）

其實，對於一輛高齡的寶馬E90來說，有以上問題也是比較正常，畢竟那時的寶馬在品質方面還是有些差強人意的。