寶馬發動機為什麼分高低

Ⅰ 寶馬b48發動機高低功率的區別

寶馬b48高功率發動機和低功率發動機的區別在於硬體和功率的不同。

一.硬體:

在汽車連桿中，尤其是活塞頂部，其加工工藝不同。

鍛造材料也不一樣，所以能承受的壓力也不一樣。

二、權力:

有新的7系，新的3系，和5系車型使用了寶馬b48發動機。

寶馬b48發動機有184馬力、231馬力、252馬力、258馬力等功率版本。

寶馬N20發動機廣泛應用於寶馬3系和5系，但這款發動機將被寶馬b48發動機取代。

那麼，這款發動機有什麼優點呢？讓我們來看看:

1.寶馬b48發動機對缸內設計進行了優化，發動機在低扭矩時的性能得到了提升。

2.寶馬b48發動機還對發動機的散熱系統進行了優化，提高了發動機的穩定性和耐用性，並大幅降低了噪音。

3.寶馬b48發動機可以在一個缸體的基礎上自由組合四缸、六缸、八缸，排列方式也可以改變，從而衍生出更多的車型。

4.寶馬b48發動機和寶馬b38發動機是合作生產的，所以可以國產化，汽車的製造成本會降低，汽車的價格也會更低。

Ⅱ 同為2.0T發動機，高功率和低功率的區別究竟在哪

我們經常看到同樣排量發動機的車被分成幾個功率，比如奧迪A4L，寶馬3系。一台發動機有高、中、低三種功率，低功率版本被戲稱為渦輪減壓版。那麼車的發動機為什麼要分高低呢？這些不同功率的引擎有什麼區別？

3.把小功率的車刷成大功率。隨著車輛動力的提升，很可能發動機會長期過熱。在極端情況下，發動機的內部零件可能會損壞。

Ⅲ 寶馬X3為啥要買低功率

答案是：全新一代國產寶馬X3已經在北京車展正式亮相，而且公布了其中四款車型的售價。頓時輿論關於全新寶馬X3的售價問題爭論的不可開交。

這次首批公開的4款車型，一共有兩個動力版本，雖然都是2.0T發動機，但是分了高功率版和低功率版。其中高功率版本的2.0T發動機是252馬力，而低功率版本的2.0T發動機則是184馬力，可謂相差巨大。

實際上我們大可不必被這種高低功率的同排量發動機迷惑。說白了這跟普通車型里通過1.6L與2.0L區分高低配的策略是完全一樣的。只不過把不同排量的發動機，換成了同排量不同調校版本的發動機而已。

目前這種策略在豪華品牌力司空見慣。例如與寶馬X3直接競爭的賓士GLC，同一個2.0T的發動機，就調教出來三個不同馬力的版本，一次來區分車型的高低配。

所以搞清楚這個本質之後，寶馬X3的高低功率版本的車型，實質上就是高低配置的版本。差別最直觀的就是動力表現不同。畢竟低功率版與高功率版之間，足足差了68馬力。

除了動力之外，剩下的就是常規車型區分高低配置的差別。例如輪轂尺寸的差別、多媒體系統以及例如座椅通風、座椅記憶這類享受型配置等。高配低配區分。

Ⅳ 同款發動機分高低功率，到底哪裡不一樣

ECU程序與同一發動機的高功率和低功率版本非常不同。但不僅程序不同，硬體部分也不同。互聯網上並沒有說，如果你刷一台駕駛電腦，低功率可以變成高功率。

零件之間有什麼區別？

同一家公司的產品可以分為不同的型號雖然它是同一家公司的產品，但大功率發動機和低功率型號並不完全相同。在同一個大模型下有許多細分。但是，長期以來，汽車公司根據不同的車型和使用環境進行了不同的調整和采訪。例如，由於國內石油問題，例如，寶馬2.0T也分為A型和B型。大眾2.0T等同於購買蘋果手機、iPhone XS、XS Max等。這些不同型號發動機的基本結構，如氣缸體和氣缸蓋，是相同的，但活塞、連桿和氣門的結構可能確實不同。

Ⅳ 寶馬b48發動機高低功率的區別是什麼

活塞不同，是因為兩次調整的壓縮比不同，傳動部分不同，傳動軸和主減速器不同。搭載寶馬b48發動機的車型包括新7系、新3系和5系。寶馬b48發動機有184馬力、231馬力、252馬力、258馬力等多種動力版本。寶馬b48發動機
寶馬b48發動機高低功率的區別是什麼
活塞不同，是因為兩次調整的壓縮比不同，傳動部分不同，傳動軸和主減速器不同。

搭載寶馬b48發動機的車型包括新7系、新3系和5系。寶馬b48發動機有184馬力、231馬力、252馬力、258馬力等多種動力版本。

寶馬b48發動機的優勢:

1.寶馬b48發動機優化了缸內設計，發動機在低扭矩下的性能得到提升。

2.寶馬b48發動機還對發動機的散熱系統進行了優化，提高了發動機的穩定性和耐用性，大大降低了噪音。

3.寶馬b48發動機可以在一個缸體的基礎上自由組合四缸、六缸、八缸，也可以改變排列方式，從而衍生出更多車型。

4.寶馬b48發動機和寶馬b38發動機共產，可以國產化，汽車的製造成本會降低，汽車的價格也會更低。
寶馬bc是什麼意思
寶馬上的Bc指的是切換時間、剩餘燃油里程、行駛公里數等幾個信息。

寶馬是德國汽車品牌，屬於寶馬集團。標識上的B.M.W指的是巴伐利亞汽車廠。標志的顏色和組合來自寶馬所在的巴伐利亞州的州徽。它的藍白logo對稱圖的含義很簡單。藍白相間的圖案是公司所在的巴伐利亞州的州徽，代表藍天白雲和旋轉的螺旋槳，表明寶馬歷史悠久。寶馬產品:1、3、4、5、6、7、I、M、X等。其中，Series 1為小型車，Series 3為中型車，Series 4為中型轎跑車(含敞篷車)，Series 5為中型車，Series 6為中型轎跑車(含敞篷車)，Series 7為豪華D級車，Series I為寶馬尚未量產的概念車系列，Series M為寶馬的高性能和跑車版，Series X為寶馬專屬SUV(運動多功能車)車系。 寶馬b48發動機高低功率的區別是什麼 寶馬bc是什麼意思 @2019

Ⅵ 寶馬BMW N20 2.0T高低功率發動機有何區別

主要區別：

1·軟體調校：低功率版N20發動機壓縮比11:1；而高功率版的壓縮比是 10:1；原則上來說高壓縮比應該比低壓縮比的車功率要高，為何這里是反的？
高功率版之所以要降低壓縮比，是因為高功率版的車渦輪增壓值高，如果還保持11:1的高壓縮比，這樣就容易產生爆震問題。要保證沒有爆震首先要先降低缸內的壓縮比
。這樣確保在不產生爆震的情況下提高渦輪壓力已達到提高功率的目的。

寶馬給低功率版設定的渦輪最大增壓值只到0.5帕，而高功率的渦輪增壓值最大可以到1.0帕。而N20匹配使用的三菱渦輪增壓器其實最大可以承受的壓力高達1.8帕，
就是標准大氣壓的1.8倍。這就是為什麼高功率版比低功率版馬力和扭矩增加的關鍵所在。其他車型如大眾、奧迪、通用等廠商也有類似的做法；
通過軟體ECU調教為高低功率版不同的發動機。

2·硬體差異：N20低功率版與高功率版的唯一硬體差別，就在活塞頭頂部的造型設計。低功率版的活塞頭底部是不是平滑的而是有凹凸不同的突起；而高功率版這部分是平面的，使得缸內容積變大；因而高功率減低了缸內壓縮比，調高了功率。

可以說低功率版N20發動機是被寶馬刻意調低或者叫降頻的一個產品。他本身的潛力也許遠遠不止是135KW
的輸出功率但為了拉開自己車型的高低定位。 通過極小的硬體改動（其實成本也許都一樣）和軟體調節來降低為低功率版產品。

Ⅶ 寶馬發動機是怎麼區分的

按缸數來區分的。

1、4缸現有的N46發動機，使用在320、325。

2、6缸現有的有老款的買的發動機。新款的N52和N52K的發動機，使用與5系全部，330、X3、X5、730。

3、8缸的發動機現在有N62發動機，使用在除730外的所有7系和X5上。

4、M開頭的發動機為老款，N為新款，K代表是改進款，新的發動機和舊發動機區分點在於最明顯是老的有機油尺，新的沒機油尺，但除8缸的N62發動機。

5、12缸的發動機用於N74、760。

(7)寶馬發動機為什麼分高低擴展閱讀：

寶馬發動機型號有六位數，通常習慣使用前三位。第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以視為發動機系列。常見的是M、N系列。N比M要先進，最主要的是它配置有氣門行程式控制制系統，M則沒有。。第二位是阿拉伯數字常見的有4、5、6、7，這幾個數，可以將它視為發動機的汽缸數，如4代表四缸發動機，5代表六缸發動機，6代表八缸發動機，7代表十二缸發動機。第三位也是阿拉伯數字，它是指同一系列、同一類型的發動機組群眾配置級別的高低，可以視為發動機的先進程度，數字越大級別越高。

Ⅷ 寶馬b48發動機高低功率的區別

寶馬b48高功率版本發動機和低功率版本發動機區別在於硬體和功率上的區別。一、硬體方面：在汽車連桿，尤其是活塞頂部的部分，它的加工工藝是不一樣的。鍛造材料也是不一樣的，所以說它們可承受的壓力也是不一樣的。二、動力：已經應用寶馬b48發動機的車型有新款7系、新款3系、還有5系等。寶馬b48發動機的發動機功率有184馬力、231馬力、252馬力、258馬力等動力版本。寶馬3系、5系等車型上大量搭載的是寶馬N20版本的發動機，但是這款發動機將會被寶馬b48發動機代替。那麼，這款發動機到底有什麼優點呢，來看一下：1、寶馬b48發動機優化了缸內設計，發動機在低扭矩的表現得到改善。2、寶馬b48發動機還優化了發動機的散熱系統，發動機的穩定性和耐久性得到提升，噪音大大降低。3、寶馬b48發動機可以在一個缸體的基準下，對四缸、六缸、八缸形式進行自由組合，排列方式也可以進行變換，可以衍生出更多的車型。4、寶馬b48發動機和寶馬b38發動機共線生產，所以可以進行國產化，汽車的製造成本就會降低，汽車的價格也就會更低。</div> @2019

Ⅸ 寶馬b48發動機高低功率的區別

寶馬b48發動機高低功率的區別。寶馬b48高功率發動機和低功率發動機的區別在於硬體和功率的不同。
1.硬體：
在車輛的連桿中，特別是在活塞的頂部，其生產加工工藝是不同的。
鍛造材料也不一樣，所以不言而喻，能承受的壓力也不一樣。
二、權力：
寶馬b48發動機已用於新7系、3系和5系。
b48的發動機功率有184馬力、231馬力、252馬力、258馬力等功率版本。
寶馬N20發動機廣泛應用於寶馬3系和5系，但這款發動機將被寶馬b48發動機取代。
那麼，這款發動機有什麼優點呢？讓我們來看看：
1.對寶馬b48發動機的缸內設計進行了優化，改善了發動機在低扭矩時的性能症狀。
2.寶馬b48發動機還優化了發動機的散熱系統，提高了發動機的穩定性和耐用性，大大降低了噪音。
3.寶馬b48發動機可以自由組合四缸、六缸、八缸，排列也可以變化，衍生出更多的車型。
4.寶馬b48發動機和寶馬b38發動機是一條線上生產的。自然可以國產，降低車輛成本，降低車輛價格。
最後，()邊肖很榮幸為大家做一個介紹。以上是關於寶馬b48發動機高低功率區別的問題解答。希望你看完能有所幫助！如果有必要，邊肖在這里等著你的來訪。