❶ 寶馬專檢的名稱是什麼
寶馬專檢的名稱是ISTA,進入系統後,點擊「過程」,按提示操作就行了
❷ 寶馬的ISTA是什麼啊
ISTA是寶馬的專用檢測軟體!
❸ 寶馬EWS3 用什麼設備讀數據
讀取寶馬故障碼其實並不難,用到的東西也很簡單,一根診斷線和一個叫ISTA-D的軟體,僅此而已。寶馬的車子主要分為自然吸氣發動機為代表的E底盤,和換裝渦輪增壓發動機的F底盤兩大類,由於這兩種開發平台差異較大,導致軟體方面會有明顯區別。
關於ISTA-D軟體簡單介紹一下,它是寶馬官方的診斷軟體,內部收錄寶馬全系維修資料+電路圖,中文名字叫瑞金,動手能力強的人可以自己在網上找資源下載,圖省事也可以直接在淘寶購買。
快遞把K+DCAN送到家,幾十個G的ISTA-D也應該下載完畢了。接下來就是軟體方面的設置了,E底盤相對來說稍微粗差麻煩一些,首先要把K+DCAN線插入電腦USB介面中,然後安裝驅蔽帆動程序。之後打開設備管理器,找到」埠(COM和LPT)」,打開USB Serial Port>屬性>埠設設置>高級,將COM埠號改為1到9之間的任意一個埠,延遲計時器改為1,點擊確定。
然後,將ISTA-D軟體目錄下的EDIABAS文件夾整體復制到C盤根目錄下。
打開C:/EDIABAS/BIN/EDIABAS.INI,設置Interface=STD:OBD,TCP埠=6801。
打開C:/EDIABAS/BIN/OBD.INI,設置岩並皮OBD Port=COM3(要與之前的COM埠一致)。
最後,打開ISTA-D,找到設置界面,將鏈接方式改為「Ediabas默認設置(ediabas.ini)」,點擊確定。
❹ 寶馬istaP和istaD的區別
1、外形耐舉不一樣。寶馬istaP外形昌帶碧是黑色的小轎車。寶行棗馬istaD是白色的SUV。
2、內飾配置不一樣。寶馬istaP內飾配置低。寶馬istaD內飾配置高。
❺ 寶馬x3定速巡航控制燈亮了是怎麼回事
【太平洋汽車網】寶馬x3定速巡航控制燈亮了說明定速巡航功能已經被激活啟用了,汽車的定速巡航功能正處於開啟的狀態,配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞,避免發動機轉速波動,提高燃料經濟性,同時准確控制汽車行駛速度,避免超速。
一輛行駛里程約11.3萬km、配置N52發動侍祥碧機的2011年寶馬X3。客戶反映:該車儀表會亮故障燈「轉彎性能受到影響」,中央顯示屏顯示「動態減震控制系統」,如圖
1、圖2所示。在綜合修理廠更換了右前減震器,行駛一段時間後儀表還是會報故障。
故障診斷:接車後試車,發現打開點火開關後儀表就會報故障。使用ISTA(寶馬原廠診斷系統,以下簡稱ISTA)診斷,存有VDM(垂直動態管理系統,以下簡稱VDM)無通信故障。檢查發現後備箱右側VDM安裝處有進水;VDM針腳有腐蝕。懷疑VDM泡水造成內部損壞。向客戶報價,客戶同意更換。訂貨,處理VDM處泡水的插頭線束,更換VDM編程、底盤高度匹配,試車,確認故障排除後交車。
時隔半個月,客戶返廠反映故障燈又亮了,接車後發現故障現象與上次一致,打開點火開關儀表報故障,中央顯示屏顯示「動態減震控制系統故障」。經ISTA診斷存有故障碼(如圖3所示):EDC:垂直加速感測器一左前一數值不可信EDC:垂直加老舉速感測器一右前一數值不可信檢查4支減震器上的EDC(減震器衛星式控制單元,以下簡稱EDC)插頭針腳,未發現異常;測量左前、右前的EDC的供電5V正常,測量搭鐵正常,車輛信號未見異常;測量減震電磁閥供電和搭鐵正常,插頭針腳都未見異常。測量左前、右前、左後、右後電磁閥線圈電阻均為5.3Ω。
檢查信號和執行器都是正常的,刪除故障碼,需要行駛很長一段路程可以重現故障,故障一旦出現,打開點火開關後儀表和中央顯示器就會報故障。到底哪裡出現遺漏了呢?查閱維修歷史發現每宴碼次出現故障時,ISTA診斷都存有故障碼:0X4809ABDSC:車輛中電壓過低0X482947EDC:垂直加速感測器一右前一數值不可信檢查VDM供電線23針腳有點松,於是調整針腳的松緊,如圖
4、圖5所示。
【1】【2】【3】下一頁關鍵詞:寶馬X3分享到:QQ空間新浪微博騰訊微博人人網網易微博相關閱讀寶馬X3動態減震控制系統亮故障燈檢修寶馬X3行駛中發動機故障燈突然點亮寶馬X3發動機噪音大、機油溫度過低寶馬X3行駛中自動熄火且加速無力檢修寶馬X3胎壓等多個報警燈常亮檢修寶馬X3泊車距離報警故障檢修寶馬X3發動機偶爾抖動、故障燈點亮寶馬X3儀錶板中發動機故障燈亮上一文章:路虎發現運動插電式混合動力系統技術亮點
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(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)
❻ 寶馬為什麼要編程設碼
全新寶馬編程系統ISTA/P通過(FRM/CAS/照明模塊)讀出車輛當前配置是否與原車訂燃租單一致如車輛底盤號、車型等。確認一致性後它衡世會比較車輛上模塊的操作程序級別是否與當前儀表指定的級別一致顯示當前車輛軟體級別並要求對所有未達到該級別的模塊進行編程和編碼(P/C)。損壞的模塊需要更換(r)由於內部安裝了ETK當提示更換時直接提供舊的零件號和新的零件號需要有許可證證書的模塊提供激活碼和證書(a)。證書通過寶馬內網皮攔兆下載通過u盤通過ISSS數據管理器導入。如果要增加車輛配置如果安裝DVD也可以通過u盤導入VO代碼。
❼ 寶馬為什麼要編程設碼
寶馬為什麼要編程設碼寶馬為什麼要編程設碼 全新寶馬編程系統ISTA/P通過(FRM/CAS/照明模塊)讀出車輛當前配置是否與原車訂單一致,如車輛底盤號、車型等。確認一致性後,它會比較車輛上模塊的操作程序級別是否與當前儀表指定的級別一致,顯示當前車輛軟體級別,並要求對所有未達到該級別的模塊進行編程和編碼(P/C)。損壞的模塊需要更換(r)由於內部安裝了ETK,當提示更換時,直接提供舊的零件號和新的零件號,需要有許可證證書的模塊提供激活碼和證書(a)。證書通過寶馬內網下載,通過u盤通過ISSS數據管理器導入。如果要增加車輛配置,如果安裝DVD也可以通過u盤導入VO代碼。 @2019
❽ BMW診斷系統ISTA是幹嘛用的
BMW ISTA診斷系統及診斷與維修手冊一體,與大眾 奧迪 賓士 等其他品牌相比具有使用的便捷性,是汽車維修中必備的工具; -可以在基本特性中查找所需要的車輛信息; -通過車輛識別號中輸入車輛VIN的後7位數查找需
❾ 寶馬ista手機可以用嗎
寶馬ista手機不可以用,可以下載到電腦使用。
在綜合服務流程初始方案(簡稱 ISPI)的框架下將鄭薯新流程逐步引入汽車銷售和服務中心,從而使各項日常工作流程緊密銜接並提高工作流程效率。
新引入的綜合服務流程應用軟體(簡稱ISPA)可為服務咨詢提供支持。綜合服務流程應用(ISPA)用於連接到維修車間系統。
另一個新引入的綜合服務技術應用軟體(簡稱ISTA)可為維修車間的工作流程提供支持。聯網系統的優點是,對某一流程中的車輛來說只需獲得數據一次,此後喊塵這些數據可供所有用戶使用。以前使用不同系統,因此需多次獲取數據,例如識別車輛時、鄭叢禪接車時(ETK 內、TIS 內和 DIS內的數據)和編程時。
現在可以統一獲取數據,因為所有信息都位於一個中央伺服器 – 綜合服務信息伺服器(簡稱ISIS)上。
❿ 寶馬ISTA顯示電壓低
寶馬ISTA顯示電壓低的原因如下:
1、發電機發電量不足;
2、存電:a、蓄電池老化鄭棚或損壞,存電量不足;b、蓄電池額定容量不夠,如果是在更換蓄裂叢笑電池後出現的,那麼很可能是因為更換了小容量的蓄電池導致的;c、天氣太冷,比如冬天的北方,蓄電池的存電量會隨著溫度下降而下降很多,一般情況下,蓄電池的最佳使用溫度是25℃左右,而且每下降1℃,蓄電池的可肆含用容量會下降0。8%左右。