❶ 2010款的寶馬叉3跑了15萬公里現在能賣多少錢
大概在20萬左右一輛。目前2010款的寶馬叉3跑了15萬公里，一部車最多行駛30萬公里就報廢，超過30萬公里後維修保養費可能比車本身價值還高，所以2010款的寶馬叉3跑了15萬公里也就值20萬左右了。
❷ 寶馬3系多少錢一輛
三系寶馬指導價是31.68-36.68萬，它的性能：
1、前臉採用寶馬家族辨識度較高的雙腎進氣柵造型設計，層次分明，大氣時尚，前邊的兩個LED大燈看上去熠熠生輝，長長的腰線讓車動感十足，全系標配通風盤式剎車系統，輪圈皆為18英寸，不同車型搭配三種不同型號的子午輪胎，輪胎的寬度都是22.5cm，輪胎的扁平比從0.40、0.45到0.50不等，由於全系車型採用的無爆胎技術，所以沒有備胎，2018款和2019款車型的長、寬、高、軸距與老款車型完全一樣，除了320LixDrive車型採用全時四驅外，其他所有車型均採用後輪驅動；
2、內飾設計以深顏色為主調，顯得特別穩重，座椅乘坐特別舒適，車內空間非常充盈，後排座椅中間配有靠枕，感覺特別溫馨，全系車型配有胎壓監測系統和疲勞駕駛提示，給出行的朋友多了一份安全提醒，高配車型搭載觸控功能的8.8英寸中央顯示屏，並有人機交互系統，科技感和現代感十足；
3、2018款寶馬3系有1.5T三缸和2.0T四缸兩款發動機型供消費者選擇，而2019款寶馬3系只保留了2.0T四缸渦輪增壓發動機，並配備8速自動變速箱，最大輸出功率為135KW，最大功率檔凱轉數為5000-6500轉，0-100KM\/H加速分不同車型，弊蠢嫌用時從7.3秒、7.9秒到8.4秒，發動機的缸蓋和缸體材料採用鋁合金打造，直噴式租手供油方式，車的尾氣排放達到了國V的環保標准。
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❸ 寶馬3系價格多少
寶馬三系目前在官網上的報價是21.93萬到39.2萬：
1、下一代的車型也就不會再使用個性如此鮮明的開眼角設計，所以中意這種設計的消費者可要對關心了，因為僅此一款以後便不會再有了。往往這個時候是最值得入手寶馬三系的時候，寶馬在目前這款即將退市的3繫上面使用了高配的運動套件以及更為豐富的配置可以供各位車主自行選擇，並且在此基礎上價格也沒有增加多少，可能還會迎來更加大的優惠哦；
2、2019款全新的寶馬三系，雖然沒有裝配兩種的發動機，僅僅是使用了一種低功率的發動機，並且在操手嫌作交互上面進行了升級。除了兩款搭運時尚款的車型之外其餘全部車型均使用了12.3寸的液晶顯示儀表盤，肉眼可見的升級就在這里了，目前是寶馬三系車的最佳購買時機，畢竟下一代的寶馬三系也不遠了，目前的2019款價格基本已經知薯梁下降到了冰點，並且已經在很多人可以接受的范圍之內了；
3、其本就以優秀的操控性為人們所熟知。不過較低的保值率建議不要購買二手車型，直接入全新會更加值一點。根據最新的報道來看自3月16起在中國銷售的寶馬三系大部分均下調價格，下調的價格在6100元至60000元不等。
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❹ 寶馬三系多少錢落地
進口寶馬3系大概在25--32萬左右，各地價格不同：1、19款3系外觀設計主要有幾個版本，普通套裝，運動套裝，還有曜夜版，另外還有長軸和標軸之分，消費者可以根據自己的口味來選擇，普通套裝大氣沉穩，運動套裝犀利年輕，曜夜版則更為個性；2、動力方面，主打2.0t發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績長軸版7.9秒，標軸版還要更快一些只有7.3秒，日常超車非常輕松，初段就有不錯的輸出，深踩一腳還有相當的推背感，小有激情；3、底盤方面，懸掛結構前雙球節後多連桿多連桿，調教風格硬朗穩健扎實，支撐力很足，濾震乾脆，過彎側傾小，入彎出彎一氣呵成，配上犀利的轉向手感，開起來人馬合一，駕控感受在這個級別中沒有對手，寶馬靈魂車型不是吹的。
❺ 寶馬系3系多少錢一輛
寶馬3系一直是30萬級主力運動屬性的老牌玩家。上一代底盤代號為F30和F35的寶馬3系在中國共售出684，141輛，可見其受歡迎程度。如今，底盤代號為G20和G28的新一代寶馬3系已經在國內正式上市。前期全系搭載2.0T低功率發動機，31.39-36.39萬元的售價略高於2019款。
當然，在配置方面，新寶馬3系相比老款車型增加了多項標准配置，如18英寸輪圈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控觸摸屏、三區自動空調節、迎賓毯、主動進氣格柵、倒車影像等。全系標配，而全景天窗和後尊貴軟枕是長軸版的標配。
顯然新寶馬3系的產品更強，但是別忘了上一代車型還有少量庫存，現金優惠也很可觀。那麼新寶馬3系和老款寶馬3系在購車和用車成本上有哪些區別呢？在這里，小智幫你算一筆賬！
雖然上一代寶馬3系已於3月29日停產，但老款車型仍有少量現車，即2019款寶馬3系。目前現金折扣在15%-18%左右。看上一代寶馬3系在產品末期的市場情況，並不是現在的最低價。2018年下半年，上一代寶馬3系普遍有20%-25%的優惠。後來隨著訂單數量的增加，車輛數量的減少，上一代寶馬3系的優惠幅度也是一路下降，出現了臨近產品末期價格悉鍵型走高的異常現象，但這也證明了上一代寶馬3系在產品力上的硬實力。
全新一代寶馬3系剛剛上市，目前沒有市場優惠。所以單純從裸車價格來看，2019款寶馬3系320Li時尚版比2020款325Li第一版便宜6-7萬元。另外，寶馬不提供無息貸款。4S門店通常提供「首付30%，36期年利率5.88%」的貸款方案。三年後的利息在2萬左右。此外，貸款金額3%的貸款手續費和13800元的精裝修費也是部分寶馬4S店的收費項目之一。
按照最終的貸款方式，如果現在購買2019款寶馬3系320Li時尚型，總共需要花費32.6萬元左右；購買2020第一版325Li共需要40.6萬元，購車成本差額達到了8萬元。
目前2020款寶馬3系僅推出搭載2.0T低功率發動機的325車型，扭矩比2019款320車型略高。不過兩者都亮伏屬於寶馬最新的B48系列發動機，325車型搭載睜猜的是B48B20B車型，320車型搭載的是B48B20C車型，所以兩者的保養費用基本相同。
3系寶馬的保養周期為1萬公里/12個月。當然也可以根據寶馬自己的機油壽命監測系統進行保養，不過小智推薦前者。寶馬3系不提供免費首保，車主需要從首次保養開始自費。寶馬3系提供的保養方案相對保守。比如雨刮片需要每2萬公里更換一次，消費者可以根據自己的實際情況來做。
根據最終的官方保養計劃，寶馬3系2.0T(B48)車型前6萬公里的保養費用為17441元。這個費用看起來有點高，但是別忘了它包括了3次雨刮片更換和1次前後剎車片更換。另外，如果加入寶馬的「暢越保養回饋計劃」，3年後，車主在保養時可以獲得一定的優惠。
寶馬3系的油耗表現在同級中一直不高，這得益於2.0T發動機較低的最大扭矩干預轉速和ZF 8AT變速箱的智能換擋邏輯。2020款寶馬3系325車型針對2019款320車型在動力系統方面進行了優化，工信部綜合油耗略有下降。
但在油耗降低的同時，2020款寶馬3系的325Li車型相比2019款寶馬3系的320Li車型在加速上也有所退步。小智覺得對於買3系長軸的消費者來說，百公里加速差0.2秒無傷大雅，更大的車身尺寸更有吸引力。追求動力的消費者不妨等待2020年推出的330車型。
由於沒有2020款寶馬3系的油耗數據，小智根據2019款的實際油耗估算出2020款寶馬325的實際油耗約為8.9L/100km。可以說新老寶馬3系的油耗表現基本差不多，百公里9L左右的油耗表現令人滿意。
知道了寶馬3系的保險、保養、油費，就可以大致算出寶馬3系一年2萬公里的用車成本。2019款因為實際車價較低，在保險費用方面更有優勢；但2020款油耗略有降低，油費更經濟。可以預測，新老寶馬3系每年的用車成本基本相當。
最終在新老寶馬3系一年2萬公里的情況下，基本車輛成本在2.7萬元以上，摺合每公里1.35-1.4元左右。當然，這還不包括停車費、洗車費、高速過路費和違章罰款。所以不管是新寶馬3系還是老款寶馬3系，一輛車一年2萬公里的綜合費用很容易就超過3萬元，相當於每個月近3000元。如果是貸款買車，每個月要還五六千的車貸，那麼每個月至少需要准備9000元的備用金，用於車貸還款和汽車保養。壓力不小。
從上面的計算可以看出，新老寶馬3系的購買成本相差在8萬元左右。雖然新一代寶馬3系尺寸更大，配置更豐富，但小智覺得現在原價買不太合適。等到它有9折優惠的時候比較明智，這樣可以盡早提車，也不用擔心後期貶值太多。想要八折的朋友可能要等一段時間了。畢竟新一代寶馬3系的產品力比老款強多了，一時半會應該很難給8折。在用車成本方面，新寶馬3系和老款寶馬3系差別不大，整體用車成本在同級別中比較滿意。如果是貸款買車，每個月還車也不是一筆小數目。
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